Барри Рейлвей Класс G - Barry Railway Class G

Барри Рейлвей Класс G
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Дж. Ф. Хосгуд Строитель Вулкан Литейная (2) Sharp, Stewart & Co. (2) Дата постройки 1892 и 1895 гг. Всего произведено 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-4Т  • МСЖД B2 ′ n2t Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 5 футов 7 ^1⁄2 в (1,715 м) Конечный диам. 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Колесная база 22 футов 5 дюймов (6,833 м) Локо вес 56 длинных тонн 1 ц (125 600 фунтов или 56,9 т) (62,8 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Цилиндров Два внутри Размер цилиндра 17 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (444 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 15925 фунтов силы (70,84 кН)
Карьера Операторы Барри Железнодорожный → Великая Западная железная дорога Учебный класс BR: G Числа BR: 66–69 GWR: 2–4, 9 Доставленный 1892 и 1895 гг. Снято 1925–1929 Диспозиция Все слом

Барри Рейлвей Класс G мы 0-4-4Т пар танковые локомотивы из Барри Железнодорожный в Южный Уэльс. Они были разработаны Дж. Ф. Хосгуд, построенный обоими Вулкан Литейная и Sharp Stewart и были введены в 1892. Первоначально они использовались для пригородного сообщения между Барри и Кардиффом, они были переведены на пассажирские перевозки на главной линии между Барри и Портом, а также для перевозки между Понтипридд Грейг и Кардифф-Кларенс-роуд, когда класс «J» имел переместил их на бегу из Барри в Кардифф. Компания настаивала на том, чтобы их пассажирские локомотивы были умело преобразованы, и класс «G» не был исключением. Локомотивы перешли в Великая Западная железная дорога в 1922 году. Никто не выжил в Британские железные дороги собственность и ни одна не сохранились.^[1]

Нумерация

Год	Количество	Производитель	Серийные номера	Барри Числа	Номера GWR	Примечания
1892	2	Вулкан Литейная	1348–1349	66–67	2, 3	67 не имел дымохода с медным колпачком (у всех остальных учеников) и имел брызги на задних колесах.
1895	2	Sharp Stewart	4053–4054	68–69	4, 9

Рекомендации

1. Davies et al. 1966 г., п. К42.

• Барри, Д. С. М. (1983). The Barry Railway (перепечатка с дополнениями и поправками). Oakwood Press. С. 200–202. ISBN  0853612366.
• Чепмен, Колин (1998). Железная дорога Долины Гламорган. Уск: Oakwood Press. ISBN  0853615233.
• Дэвис, Ф.К .; Firth, J.M .; Удача, J. ​​H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A.C .; Barrie, D. S. M .; Рид, П. Дж. Т .; Маунтфорд, Э. Р. (апрель 1966 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть десятая: Поглощенные паровозы, 1922–1947 гг.. RCTS. ISBN  0-901115-20-7.
• Миллер, Брайан Дж. (1984). Рельсы к процветанию - Барри и после 1884–1984. Regional Publications (Bristol) Ltd. стр. 16. ISBN  0906570174.
• Маунтфорд, Эрик Р. (1987). Железная дорога Барри - схемы и фотографии локомотивов, вагонов и вагонов. Хедингтон: Oakwood Press. п. 15. ISBN  0853613559.
• Рассел, Дж. Х. (1978). Великие западные абсорбированные двигатели. Оксфордская издательская компания. п. 34. ISBN  0902888749.
• «(включает информацию о классе, одно черно-белое фото №66 и масштабные чертежи)». Конструктор железной дороги. Ян Аллан. Март 1950 г.