GWR 3200 Класс - GWR 3200 Class
| GWR 3200 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 9004 на Кембрийская береговая линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Великая Западная железная дорога 3200 класс (или же 'Эрл' Класс) был дизайном 4-4-0 паровоз для работы пассажирского поезда. Прозвище для этого класса, которое почти повсеместно использовалось во время эксплуатации этих двигателей, было Dukedog поскольку локомотивы состояли из бывших Герцог Котлы класса по Бульдог Учебный класс кадры. Таким образом, они были одними из последних классов паровозов, которые сохранили за пределами кадры.
Фон
GWR поглотил Кембрийские железные дороги в 1923 г., но с Кембрийская главная линия Из-за легкой конструкции постоянные ограничения движения не позволяли использовать более тяжелые локомотивы. Это означало, что только несколько классов локомотивов GWR могли переезжать через него, включая класс Duke.[1] Однако к 1930-м годам двигатели класса Duke исчерпали свой расчетный ресурс, и, в частности, рамы были в плохом состоянии. В то же время более тяжелый класс Bulldog становился ненужным и снимался, а более поздние представители этого класса имели улучшенную конструкцию рамы с прямым верхом.[2]
Строительство
В декабре 1929 года герцог No 3265 Тре Поль и Пен был снят, а кабина и другая надстройка вместе с запасным котлом Duke и дымовой коробкой были установлены на прямые рамы Bulldog No. 3365 Чарльз Грей Мотт. Восстановленному паровозу было присвоено имя и номер Герцога.[2] Это привело к созданию двигателя с более прочной рамой, который можно было использовать на маршрутах с ограниченным весом желтого цвета.
Конверсия прошла успешно, и с 1936 года было построено двадцать девять «новых» локомотивов из соответствующих компонентов снятых с производства «Герцогов и Бульдогов». Классификация реконструированных локомотивов как «новых» имела преимущества в отчетности железной дороги,[2] и им были присвоены новые номера в серии 32хх (3200-3228). Было запланировано еще одиннадцать преобразований, но начало Вторая Мировая Война привел к остановке программы.[3]
Именование
Конверсия прототипа сохранила номер и имя Duke (3265 Тре Поль и Пен). Первый номинально новый локомотив имел номер 3201 и первоначально сохранил имя родительского герцога.[3] Затем было принято решение назвать класс в честь живых графов, имевших некоторую связь с GWR. По-видимому, в ответ на неоднократные просьбы аристократических директоров GWR назвать двигатели в их честь, CME Great Western, Чарльз Коллетт решили, что этим «новым» двигателям с их явно старомодным викторианским видом следует дать имена тех директоров. Когда директора собрались на вокзале Паддингтон для открытия «нового» класса, шутка Коллетта не произвела на группу впечатления.[4] Итак, хотя первой партии из двадцати были присвоены имена графов, после создания и присвоения имен нет. 3212 Граф Элдон в мае 1937 года таблички с именами были сняты, а имена присвоены номерам. 5043-5062 экспресса Класс замка вместо.[5]
Перенумерация
В 1946 году при изменении нумерации всех уцелевших локомотивов серии 32xx оба Герцоги и Dukedogs, были перенумерованы в серии 90xx, сохранив те же последние две цифры. Это должно было освободить номера 32xx для новых 2251 Класс двигатели.[3]
Операции
Расположенный в основном на кембрийской магистрали, он оставался одним из немногих классов локомотивов, унаследованных British Rail, которые были достаточно легкими, чтобы их можно было использовать на деревянных Бармутский мост (другие были GWR 2251 Класс и LMS Ivatt Класс 2 2-6-0 ). В результате они использовались регулярно до 1950-х годов.[6]
Консервация: 9017 Граф Беркли
Один локомотив, 9017 Граф Беркли выживает в сохранности в Bluebell Railway. Локомотив построен в г. Swindon Works в 1938 г. с использованием рамы от «Бульдога» № 3425 (постройки 1906 г.) и котла и кабины от «Герцога» класса № 3282 (первоначально назывался «Замок Чепстоу», построен в 1895 г.). Первоначально номер 3217, после Второй мировой войны он был изменен на 9017. В основном развернутый на Кембрийская линия, тепловоз снят с эксплуатации в г. Освестри в октябре 1960 г.
Сохраняется в частном порядке прямо из Британские железные дороги Линия Bluebell Line была на тот момент единственной сохранившейся линией стандартной колеи во всей Великобритании, она прибыла туда 15 февраля 1962 года. С сентября 1963 года на ней были таблички с именами от GWR Castle класс №5060. Он нес свои послевоенные номера 9017 до вывода BR GWR 0-6-0 № 3217, когда он был воссоединен с его первоначальными номерными знаками в начале 1965 года. После периода отсутствия движения с декабря 1973 года его капитальный ремонт начался в 1980, возвращение к движению в 1982 году. После последнего капитального ремонта, завершенного в октябре 2003 года, частный владелец передал его в дар Bluebell Railway при условии, что он останется в основном на линии. После серии поломок котла и механических неисправностей в июне 2011 года он в настоящее время ожидает капитального ремонта и находится на статической индикации в Шеффилд Парк пролить.[7]
Нумерация
NB: В приведенной ниже таблице имена в скобках были выделены, но на самом деле никогда не передавались в сервисе GWR / BR.
| Числа | Восстановлен из | Имя |
|---|---|---|
| 3265 / 9065 | 3265 & 3365 | Тре Поль и Пен |
| 3200 / 9000 | 3288 & 3422 | Граф горы Эдгкумбе |
| 3201 / 9001 | 3263 & 3412 | Граф Данрэйвен |
| 3202 / 9002 | 3286 & 3416 | Граф Дадли |
| 3203 / 9003 | 3275 & 3424 | Эрл Кавдор |
| 3204 / 9004 | 3271 & 3439 | Граф Дартмутский |
| 3205 / 9005 | 3255 & 3413 | Граф Девон |
| 3206 / 9006 | 3267 & 3428 | Граф Плимут |
| 3207 / 9007 | 3274 & 3410 | Граф сен-германцев |
| 3208 / 9008 | 3285 & 3403 | Эрл Батерст |
| 3209 / 9009 | 3277 & 3392 | Граф Раднор |
| 3210 / 9010 | 3269 & 3402 | Эрл Кэрнс |
| 3211 / 9011 | 3281 & 3415 | Граф Ducie |
| 3212 / 9012 | 3261 & 3405 | Граф Элдон |
| 3213 / 9013 | 3257 & 3374 | (Граф Поуис ) |
| 3214 / 9014 | 3252 & 3434 | (Эрл Вальдегрейв ) |
| 3215 / 9015 | 3262 & 3420 | (Граф Кланкарти ) |
| 3216 / 9016 | 3282 & 3404 | (Эрл Сент-Олдвин ) |
| 3217 / 9017 | 3258 & 3425 | (Граф Беркли ) |
| 3218 / 9018 | 3266 & 3380 | (Граф Биркенхед ) |
| 3219 / 9019 | 3260 & 3427 | (Граф Шефтсбери ) |
| 3220 / 9020 | 3279 & 3414 | |
| 3221 / 9021 | 3259 & 3411 | |
| 3222 / 9022 | 3278 & 3436 | |
| 3223 / 9023 | 3253 & 3423 | |
| 3224 / 9024 | 3290 & 3409 | |
| 3225 / 9025 | 3268 & 3437 | |
| 3226 / 9026 | 3270 & 3390 | |
| 3227 / 9027 | 3280 & 3433 | |
| 3228 / 9028 | 3256 & 3429 |
Рекомендации
- ^ Нок 1978, п. 74
- ^ а б c Повар 1974, стр. 118–9
- ^ а б c Ле Флеминг 1954, стр. G17 – G18
- ^ "Чарльз Бенджамин Коллетт". Великий западный архив. Получено 3 августа 2013.
- ^ Нок 1978, стр. 74–75
- ^ Нок 1978, п. 70
- ^ Салмон, Ричард (16 февраля 2020 г.). "Грейт Вестерн Рейлвей" Дукедог "или" Граф "класс 4-4-0 9017 'Граф Беркли'". Bluebell Railway.
Библиография
- Азбука локомотивов British Railways, часть 1 (зима 1957/8 изд.). Ян Аллан. п. 19.
- Кук, К.Дж. (1974). Swindon Steam 1921-1951 гг.. Ян Аллан.
- le Fleming, H.M. (Октябрь 1954 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть седьмая: Большие тендерные паровозы Дина. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-18-5. OCLC 655235293.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Нок, О.С. (1977). Стандартный калибр Great Western 4-4-0s часть 1 внутри цилиндров, классы 1894-1910. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7411-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Нок, О.С. (1978). Стандартный калибр Great Western 4-4-0s Часть 2 Округа до конца 1904-1961 гг.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7684-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 72, 102, 141. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.