GWR 1600 Класс - GWR 1600 Class

GWR 1600 класс
1616 г. на станции Северн-Бридж в 1951 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Фредерик Хоксворт Строитель Британские железные дороги, Swindon Works Порядковый номер Лоты 381, 389, 417 Дата постройки 1949–1955 Всего произведено 70
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0ПТ  • МСЖД C nt Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 футов 1 ^1⁄2 в (1,257 м) Минимальная кривая 4 цепи (264 фута; 80 м) нормальные, 3,5 цепи (231 фут; 70 м) медленно Колесная база 14 футов 8 дюймов (4,47 м) Длина 30 футов 2 ^1⁄2 в (9,21 м) над буферы Ширина 8 футов 7 дюймов (2,616 м) Высота 11 футов 5 ^5⁄8 в (3,496 м) Нагрузка оси 13 длинных тонн 18 центнеров (31 100 фунтов или 14,1 т) (14,1 т; 15,6 коротких тонн) полный Локо вес 41 длинная тонна 12 центнеров (93200 фунтов или 42,3 т) (42,3 т; 46,6 коротких тонн) полный Тип топлива Каменный уголь Крышка для воды 875 имп гал (3980 л; 1051 галлон США) Топка: • Зона Firegrate 14,9 квадратных футов (1,38 м^2) Давление в котле 165 фунт-сила / дюйм^2 (1,14 МПа) Поверхность нагрева: • Трубки 877,2 квадратных футов (81,49 м^2) • Топка 79,5 квадратных футов (7,39 м^2) Перегреватель Никто Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 16,5 × 24 дюйма (419 × 610 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Задвижки
Показатели производительности Тяговое усилие 18,515 фунтов-силы (82,36 кН)
Карьера Операторы Британские железные дороги, Национальный совет угля Класс мощности GWR: A BR: 2F Числа 1600–1669 Класс нагрузки на ось GWR: неклассифицированный Снято 1959–1966 Диспозиция Один сохранился, остаток слом

В Великая Западная железная дорога (GWR) 1600 класс это класс 0-6-0 цистерна паровоз.

История

Класс был основан на 2021 класс разработано Декан и построен с 1897 года. Класс 2021 года, в свою очередь, был расширением 850 класс разработано Армстронг в 1874 г.

Строительство и эксплуатация

Класс 1600 был чистой конструкцией GWR, но все 70 были построены Западный регион Британских железных дорог. Когда в 1955 году (1669) был построен последний представитель этого класса, базовой конструкции было более 80 лет. BR присвоил классу 1600 класс мощности 2F. Два локомотива (1646 и 1649) были переданы в Шотландский регион в 1957 и 1958 годах для эксплуатации Дорнохское легкое метро. Срок службы был коротким, снятие началось в 1959 году, а к 1966 году все прекратились, причем у 1659 машин был самый короткий срок службы (построен в 1955 году, снят с производства в 1960 году). Два были проданы для дальнейшего использования Национальный совет угля: 1600 в 1959 г. (списано в 1963 г.) и 1607 в 1965 г. (списано в 1970 г.). Последними тремя в строю были № 1628, № 1638 и № 1659.^[1]

Сохранение

GWR 1600 No. 1638 на станции Лланголлен на железной дороге Лланголлен

№ 1638 был единственным членом класса, который сохранился, и в настоящее время работает на Железная дорога Кента и Восточного Сассекса после его последнего капитального ремонта в 2016 году.

Смотрите также

• GWR 0-6-0PT – перечень классов грузовых цистерн GWR 0-6-0, включая таблицу консервированных локомотивов

Рекомендации

1. Даниэль, Джон. "'1600 'детали класса танка: 1600 - 1669 ". Великий западный архив. Получено 20 ноября 2020.

• Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 18–19, 81, 101, 153. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

внешняя ссылка

• 1600 танк класса

Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 1600 Класс.