GWR поглотил локомотивы 1922 г. - GWR absorbed locos 1922 on

GWR поглотил локомотивы 1922 г. дает подробную информацию о Великая Западная железная дорога поглощен локомотивы у которых еще нет отдельных страниц.

Группировка

Согласно условиям Закон о железных дорогах 1921 года, то Великая Западная железная дорога (GWR) объединилась с шестью компаниями - «компаниями-участниками» - и поглотила большое количество других - «дочерних компаний».[1] Все компании-учредители и десять дочерних компаний владели локомотивами,[1] начиная с Тафф Вейл Железнодорожный имевшего 275 локомотивов (один из которых не попал в парк GWR), Клеобери Мортимер и Диттон Приорс Легкорельсовый транспорт и Gwendraeth Valleys Железная дорога всего по два.[2] Составляющие компании были объединены 1 января 1922 года, некоторые из дочерних компаний были поглощены в тот же день, а остальные - с периодичностью до июля 1923 года.[3] Еще два предприятия, не упомянутых в Законе, отвечали за маневрирование на Доки Суонси, вскоре после этого продали свои локомотивы GWR.[1]

КомпанияПоложение делДатаЛокомотивыПримечания
Александра (Ньюпорт и Южный Уэльс) Доки и железная дорогаУчредительный1 января 1922 г.39[3][4]
Барри ЖелезнодорожныйУчредительный1 января 1922 г.148[3][5]
Кембрийские железные дорогиУчредительный1 января 1922 г.99[3][6]
Кардифф Железная дорогаУчредительный1 января 1922 г.36[3][7]
Rhymney RailwayУчредительный1 января 1922 г.123[3][8]
Тафф Вейл ЖелезнодорожныйУчредительный1 января 1922 г.274[3][9]
Железная дорога Брекона и Мертир-ТидвилДочернее предприятие1 июля 1922 г.47[10]
Порт Берри и железная дорога долины ГвендратДочернее предприятие1 июля 1922 г.15[11]
Клеобери Мортимер и Диттон Приорс Легкорельсовый транспортДочернее предприятие1 января 1922 г.2[12]
Gwendraeth Valleys Железная дорогаДочернее предприятие1 января 1923 г.2[13]
Железная дорога Лланелли и Мюнидд МаурДочернее предприятие1 января 1923 г.8[14]
Железная дорога Мидленд и Юго-Западный узелДочернее предприятие1 июля 1923 г.29[15]
Железная дорога Нита и БреконаДочернее предприятие1 июля 1922 г.15[16]
Компания Port Talbot Railway and Docks CompanyДочернее предприятие1 января 1922 г.22[17]
Железная дорога Рондда и Суонси-БэйДочернее предприятие1 января 1922 г.37[18]
Минеральная железная дорога Южного УэльсаДочернее предприятие1 января 1923 г.5[19]
Паулсленд и Мейсон1 января 1924 г.9[20]
Swansea Harbour Trust1 июля 1923 г.14[21]

Александра (Ньюпорт и Южный Уэльс) Доки и железная дорога

Тридцать девять локомотивов приобретены GWR 1 января 1922 года.

ТипКоличество№СтроительГодGWR №№Примечания
0-4-0ST1ТроянAvonside18971340Приобретено в 1903 г.
0-4-0ST1АлександраAvonside18981341Приобретено в 1903 г.
0-4-2Т114GWR Вулверхэмптон18771426GWR 517 Класс
0-6-0ST5От 1 до 5Роберт Стивенсон и компания1898–1900674–678

Барри Железнодорожный

Железная дорога Брекона и Мертир-Тидвил

Порт Берри и железная дорога долины Гвендрат

Кембрийские железные дороги

Девяносто девять локомотивов были приобретены GWR 1 января 1922 года, в том числе пять узкоколейных вагонов: три локомотива. Долина Рейдол, железная дорога, и два на Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр

ТипКоличество№СтроительГодGWR №№Примечания
0-6-0Т2WLLR 1 Граф и 2 ГрафиняBeyer, Peacock & Co.822 и 823

Кардифф Железная дорога

Клеобери Мортимер и Диттон Приорс Легкорельсовый транспорт

Два локомотива были приобретены GWR 1 января 1922 г.

ТипКоличество№СтроительГодGWR №№Примечания
0-6-0ST2Клеобери и BurwartonМэннинг Уордл190828 и 29Оба восстановлены как 0-6-0PT

Gwendraeth Valleys Железная дорога

Два локомотива 0-6-0ST были приобретены GWR 1 января 1923 года. Один получил GWR номер 26, а второй (Маргрет) был продан в 1923 году без присвоения номера GWR.

Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур

Восемь локомотивов приобретены GWR 1 января 1923 г.

Железная дорога Мидленд и Юго-Западный узел

Железная дорога Нита и Брекона

Компания Port Talbot Railway and Docks Company

Паулсленд и Мейсон

Железная дорога Рондда и Суонси-Бэй

Тридцать семь локомотивов приобретены GWR 1 января 1922 г.

Rhymney Railway

Минеральная железная дорога Южного Уэльса

Пять локомотивов приобретены GWR 1 января 1923 г.

Swansea Harbour Trust

Taff Vale Railways

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Allcock et al. 1951 г., п. 15.
  2. ^ Allcock et al. 1951 г., лист напротив п. 17.
  3. ^ а б c d е ж грамм Брайан 2010, п. 87.
  4. ^ Davies et al. 1966 г., п. K8.
  5. ^ Davies et al. 1966 г., п. K23.
  6. ^ Davies et al. 1966 г., п. K53.
  7. ^ Davies et al. 1966 г., п. K87.
  8. ^ Davies et al. 1966 г., п. K98.
  9. ^ Davies et al. 1966 г., п. К134.
  10. ^ Davies et al. 1966 г., п. К196.
  11. ^ Davies et al. 1966 г., п. К212.
  12. ^ Davies et al. 1966 г., п. К218.
  13. ^ Davies et al. 1966 г., п. К220.
  14. ^ Davies et al. 1966 г., п. К221.
  15. ^ Davies et al. 1966 г., п. К226.
  16. ^ Davies et al. 1966 г., п. К235.
  17. ^ Davies et al. 1966 г., п. К242.
  18. ^ Davies et al. 1966 г., п. К248.
  19. ^ Davies et al. 1966 г., п. К254.
  20. ^ Davies et al. 1966 г., п. К260.
  21. ^ Davies et al. 1966 г., п. К256.

Рекомендации

  • Оллкок, штат Нью-Джерси; Дэвис, Ф.К .; le Fleming, H.M .; Maskelyne, J.N .; Рид, P.J.T .; Табор, Ф. Дж. (Июнь 1951 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть первая: предварительный обзор. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-17-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брайан, Тим (май 2010 г.). Великая Западная железная дорога - праздник. Хершам: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3498-3. 1005 / B2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дэвис, Ф.К .; Firth, J.M .; Удача, J. ​​H .; Thomas, R.E .; Allcock, N.J .; Sterndale, A.C .; Barrie, D. S. M .; Рид, П. Дж. Т .; Маунтфорд, Э. Р. (апрель 1966 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть десятая: Поглощенные паровозы, 1922–1947 гг.. RCTS. ISBN  0-901115-20-7.