Список самых длинных деревянных кораблей - List of longest wooden ships

Шестимачтовый шхуна Вайоминг, самый длинный подтвержденный деревянный корабль в истории.

Пароход с бортовым колесом паром Эврика, теперь корабль-музей, это самый длинный деревянный корабль на плаву.

Это список мировых самые длинные деревянные корабли. Суда отсортированы по длине, включая бушприт, если известно.

Найти самый длинный деревянный корабль в мире непросто, поскольку есть несколько претендентов, в зависимости от того, какие определения используются. Например, на некоторых из этих судов использовались существенные элементы из железа или даже стали, поскольку изгиб деревянных элементов может привести к значительной утечке, поскольку деревянные элементы становятся длиннее. Некоторые из этих кораблей были не очень мореходными, а некоторые затонули сразу после спуска на воду или вскоре после этого. Некоторые из более поздних крупных судов никогда не могли или не собирались покидать свои причалы и функционировали как плавучие музеи. Наконец, не все утверждения о звании самого длинного деревянного корабля в мире заслуживают доверия или проверяются.

Еще одна проблема состоит в том, что особенно деревянные корабли имеют более одной «длины». Наиболее часто используемая мера длины для регистрации судна - это «длина самой верхней палубы» - «длина на палубе» (LOD) - «измеренная от передней кромки форштевня до задней кромки кормовой стойки на уровне палубы» или «длина между перпендикулярами» (LPP, LBP) - «измеряется от передней кромки стойки форштевня до задней кромки кормовой стойки по строительной ватерлинии (CWL)». В этом методе измерения бушприта в том числе балка и внешняя часть шлепка, если таковая имеется, не влияют на длину судна. Наибольшая длина для сравнения кораблей, общая "общий "длина (LOA), основанная на длине лонжерона, должна быть указана, если она известна.

Шестимачтовая шхуна New England gaff - самое длинное из когда-либо построенных деревянных кораблей. Вайоминг, имел «общую длину» 137 метров (449 футов) (измеренную от кончика стрелы гуська (30 метров) до кончика шлепательной стрелы (27 метров) и «длину на палубе» 107 метров (351 фут). Разница в 30 м (98 футов) объясняется ее чрезвычайно длинным удлинителем стрелы 30 м (98 футов), а внешняя длина - 27 м (89 футов).

Самые длинные известные деревянные корабли

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.

Более 100 метров (328 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Судьба	Комментарий
140 кв.м. (450 футов)	15,3 м (50 футов 1 дюйм)	Вайоминг	1909–1924	затонул	Этот корабль имел тенденцию изгибаться в сильном море, заставляя доски скручиваться и изгибаться из-за своей большой длины, несмотря на то, что он был снабжен металлическими распорками. Воду откачивали паровыми насосами почти постоянно. Он затонул в сильном море, потеряв все руки.
130 кв.м. (425 футов)	35 кв.м. (116 футов)	Солано	1878–1931	затоплен	А пароход привыкший перевозить пассажиры и поезда через Каркинес пролив между Benicia и Порт Коста, Калифорния. На момент постройки это был самый большой паром из когда-либо построенных. В отличие от своей более поздней сестры, Contra Costa со стальным корпусом, с деревянным корпусом Солано имел высокие мачты в центре масс («столбы»), на которых закреплялись несколько тросов («оттяжек»), которые укрепляли корпус против веса поездов.[1] Паромы были затоплены после завершения Железнодорожный мост Бенисия-Мартинес.
120 кв.м. (393,7 футов)	18.08 кв.м. (59 футов 1 дюйм)	Бретань	1855–1879	распался 1880	Самый большой деревянный линейный корабль когда-либо запущенный, с 120 орудиями. Это не было сочтено удачным дизайном, поскольку она не соответствовала характеристикам Наполеон учебный класс двухпалубный, и почти сразу устарел с появлением бронированный. В 1864 году с нее сняли паровые машины, и она была переведена на тренировку.
115,0 м (377,3 футов)	22,2 м (72,8 футов)	USSДандерберг (потом Рошамбо)	1865–1874	распался 1874	Ironclad встроенный Нью-Йорк, изначально предназначенный для ВМС США вовремя американская гражданская война, но в итоге был продан Французский флот. Примерно 50 футов (15 м) ее длины составлял таран. Он не был особенно устойчивым или мореходным и совершил всего одно океаническое плавание, чтобы добраться до своих новых владельцев.
108 кв.м. (356 футов)	15,4 м (50 футов)	Колумбус	1824–1825	затонул	Первый лесовоз или одноразовый корабль[2] с четырехмачтовым барк такелаж. Встроенный Квебек чтобы избежать налогов на древесину, ее груз и компоненты были предназначены для продажи после прибытия корабля в Лондон; однако владелец продал только этот груз и приказал судну вернуться во второй рейс с грузом древесины; корабль развалился и затонул в Английский канал.
104c. 104 кв.м. (341 футов)	20,3 м (66 футов)	Гигантский корабль Калигулы	c. 37 г. н.э.	повторно используется в качестве основы маяк	Следы этого Римский баржи были обнаружены при строительстве Международный аэропорт Леонардо да Винчи в Фьюмичино, Италия, к северу от древнего порта Остия. В соответствии с Плиний, это или подобное судно использовалось для перевозки обелиск в Площадь Святого Петра из Египет по приказу Император Калигула.[3]
103 кв.м. (338 футов)	13,4 м (44 футов)	Претория	1900–1905	затонул	Баржа, построенная для использования на Великие озера. Для усиления деревянного каркаса и корпуса стали Килсон пластины, пояса и арки были включены, а также по диагонали стальными ремнями. А осел двигатель приводил в действие насос, чтобы внутренняя часть оставалась сухой.[4]
102,1 м (335 футов)[5]	16,2 м (53 футов)	Великая Республика (потом Дания)	1853–1872	затонул	Самый большой деревянный клипер когда-либо построенный. Он использовал железные болты и был усилен сталью, включая девяносто 36-футовых (11 м) поперечных распорок 4x1-дюймовых и металлических Килсоны.[6] В Музей Массачусетского технологического института отметил, что «с этим чудовищем Маккей довел деревянное судостроение до практических пределов».[7] Корабль был заброшен, протекая после столкновения с ураган возле Бермуды.
102,1 м (335 футов)	18,3 м (60 футов)	HMSОрландо HMSМерси	1858–1871, 1858–1875 соответственно	распалась	Сестринские британские военные корабли, которые страдали структурными проблемами из-за своей длины, несмотря на наличие внутренних стальных обвязок для поддержки корпуса.
102,1 м (335 футов)	17,7 м (58 футов 1 дюйм)	Трезубец	1878–1909	слом	Самый большой Кольбер-учебный класс бронированный Средиземноморской эскадры ВМС Франции. Он видел действие на Французское завоевание Туниса
102 кв.м. (335 футов)	15 м	Уильям Д. Лоуренс (потом Коммандёр Свенд Фойн)	1874–1891	затонул	Самый большой деревянный грузовой корабль, когда-либо построенный в Канаде. В 1883 году она перешла в норвежскую собственность, а в 1891 году была переоборудована в баржу. Дакар.[8]
101,7 м (333 футов 8 дюймов)	17,4 м (57 футов 1 дюйм)	Ришелье	1873–1911	слом	Деревянный корпус броненосный центральный аккумулятор который служил в Средиземноморской эскадрилье французского флота.
101,1 м (331 футов 8 дюймов)	17,4 м (57 футов 1 дюйм)	Кольбер	1877–1909	слом	Головной корабль из Кольбер-учебный класс броненосцы и часть Средиземноморской эскадры французского флота. Он видел действие во время французского завоевания Туниса.

100-90 метров (328-295 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Судьба	Комментарий
100 м (328.084 футов)	6 мес. (50 футов 1 дюйм)	Беляна тип кораблей	19 век	разобранный	Белянаs были российские пресноводные суда, используемые для бревенчатое вождение на Волга и Ветлуга реки. Их дно было сделано из ель и подъездные пути из сосна и включала в себя от 60 до 80 рабочих. Самый большой Белянаs мог перевозить до 13 000 000 кг (29 000 000 фунтов) бревен, уложенных на их палубе в виде перевернутой пирамиды.[9]
98,8 м (324 футов)	14,0 м (46 футов)	Сантьяго	1899–1918	затонул	Шхуна-баржа на Великих озерах, буксируемая Appomattox до 1905 г. а затем пароход Джон Ф. Морроу до 1918 г.[10]
97,84 м (311 футов)	15,0 м (49 футов)	Роанок	1892–1905	сгорел, затем затонул	Огромный четырехмачтовый барк с небоскребами общей длиной 360 футов (110 м) и 3539GRT. В 1905 году он находился под командованием капитана Джабеза А. Эймсбери, когда загорелся во время погрузки на якорной стоянке Нумеа и сгорел до ватерлинии. На этом корабле использовались железные болты и стальная арматура.[11][12]
97,2 м (319 футов)	12,8 м (42 футов)	Appomattox	1896–1905	сесть на мель и затонуть	Великие озера пароход способен перевезти 3000 тонн навалочных грузов. Построен с металлическими поперечными распорками, килсоновыми пластинами и множеством арок из-за его чрезвычайной длины. Чтобы удержать судно на плаву, требовалось несколько сифонов и паровых насосов. Буксировал пароход баржу Сантьяго.[13]
94,8 м (311 футов)	неизвестный	Держава	1871–1905	выведен из эксплуатации	Паровой двигатель яхта для личного использования Российская Императорская Семья в Балтийское море.
92,7 м (304 футов)	18,6 м (61 фут)	Барон Ренфрю	1825	застрял и сломался	Это неприемлемо[14] Британский корабль был одноразовым. Созданные для того, чтобы избежать налогов на древесину, компоненты предназначались для продажи после прибытия корабля из Квебека в Лондон. Корабль сел на мель Goodwin Sands и развалился во время буксировки с пилотом на борту. Части ее древесины были найдены на французском побережье. Корабль имел 5294 БРТ и полная длина 362 футов / 110 метров.
91,7 м (301 фут)	13,0 м (42,5 футов)	Фрэнк О'Коннор[15]	1892–1919	сгорел	Паровой винт, работавший на Великих озерах, требовал инновационного корпуса, армированного железом и сталью, чтобы быть жизнеспособным судном.[16]
91,3 м (300 футов)	15,0 м (49 футов)	Шенандоа	1890–1915	случайно протаранил и затонул	Еще один огромный четырехмачтовый барк из флота Arthur Sewell & Co. из Бата, штат Мэн, с двойными верхними парусами, одинарными верхними парусами, королевскими и небесными парусами общей длиной 360 футов (110 м) и 3 406,78 брутто брутто.[17] Его протаранил пароход Powhattan возле Огненный остров, Лонг-Айленд, Нью-Йорк в 1915 г.
91,1 м (299 футов)	23,7 м (78 футов)[18]	Эврика	1890–1957	корабль-музей	Пароход с двумя 27-футовыми гребными колесами, перевозивший железнодорожные вагоны, автомобили и пассажиров. Залив Сан-Франциско. В настоящее время Национальный исторический памятник на Морской национальный исторический парк Сан-Франциско, и самый длинный деревянный корабль, который все еще находится на плаву.
95 кв.м. (312 футов)	12 мес. (41 фут)	Иоско	1891–1905	затонул	А озеро грузовое судно затонувший 2 сентября 1905 г. Озеро Верхнее с потерей всех рук.
95 кв.м. (312 футов)	12 мес. (41 фут)	L.R. Doty	1893–1898	разрушенный	Озерное грузовое судно, затонувшее озеро Мичиган с потерей всех рук. Место ее крушения было обнаружено в 2010 году.
91,4 м (300 футов 4 дюйма)	17,1 м (56 футов 5)	HMSБеллерофонт	1865–1923	продан на металлолом	Королевский флот броненосный центральный аккумулятор. Он служил в Канальный флот и Северная Америка.
91 кв.м. (300 футов)	13 м (42 футов)	Хайан Yuyuen	1872–? 1873–1885 (соответственно)	крупный и сломанный затонул (соответственно)	Спаренные паровые фрегаты типа Императорский флот Китая, и крупнейшие суда, построенные в Китае до 1930-х годов. Yuyuen затонул во время Китайско-французская война; Хайан выжил, но был огромен после того, как использовался в качестве блокировка в той же войне, а спустя годы был списан.

89-80 метров (291-262 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Судьба	Комментарий
89,5 м (283 футов 8 дюймов)	17,3 м (56 футов 9 дюймов)	Сагунто (также Амадео I)	1869-1896	громоздкий и разбитый	Разработан как 100-пушечный винтовой фрегат, но превратился в бронированный фрегат во время строительства. Корпус был деревянным, но полностью обшит железными пластинами. Превратился в громаду в 1887 году.
87 кв.м. (284 футов)	13 м (42 футов)	Дом Фернандо II и Глория	1845–1940	корабль-музей	50-пушечный фрегат Португальский флот. В 1865 году он стал учебным кораблем и постоянно был пришвартован в Лиссабон после 1878 г. Несмотря на это, в 1938 г. он был назван флагманом европейской эскадры Португалии. Два года спустя он стал военно-морской школой и кораблем-музеем. В настоящее время отображается в Алмада.
87 кв.м. (285 футов)	12 мес. (29 футов)	Австралазия	1884–1896	сгорел	Сгоревший пароход на озере Мичиган.
86,8 м (287 футов)	15,0 м (49 футов)	Раппаханнок	1889–1891	сгорел	Трехмачтовый деревянный полноценное судно из 3054 GRT, построенных и принадлежащих Arthur Sewall & Co., с двойными верхними парусами и великолепными парусами, королевскими и небесными парусами общей длиной 347 футов (106 м). Корабль сгорел рядом Хуан Фернандес при транспортировке мягких уголь из Ливерпуль к Сан-Франциско, но все на борту достигли Остров Робинзона Крузо, где их спасли.[19]
85,4 м (280 футов 2 дюйма)	16,6 м (54 футов 6 дюймов)	Сарагоса	1867–1899	затоплен	Испанский бронированный фрегат постройки Картахена с деревянным корпусом, обшитым железными пластинами. Стал торпеда учебный корабль в 1892 г.
85,34 м (280 футов)	10,97 м (36 футов)	Катти Сарк[20]	1869–1954	корабль-музей	Построен как один из последних и самых быстрых машинки для стрижки для чай торговли с Китаем перешла на транспортировку шерсть из Австралии после Суэцкий канал был построен. Он был продан португальской компании и использовался как грузовое судно в период с 1895 по 1922 год, когда он был повторно приобретен британскими гражданами и в конечном итоге восстановлен для выставки.
85,3 м (280 футов)	18 м (58 футов 11 дюймов)	HMSЛорд Клайд HMSЛорд-надзиратель	1864–1875 1865–1889 (соответственно)	сели на мель и продали на металлолом распалась (соответственно)	Сестринские корабли сразу слыл самыми тяжелыми деревянными кораблями из когда-либо построенных, самыми быстрыми парящими деревянными кораблями и самыми медленными броненосными кораблями в Королевском флоте. Оба служили во флоте Ла-Манша и Средиземноморской эскадре. Лорд Клайд был связан с техническими проблемами и был продан на металлолом после того, как сел на мель и его корпус оказался гнилым. Лорд-надзиратель имел более выдающуюся карьеру, служа в резерве в Ферт-оф-Форт после отъезда из Средиземного моря.
85,3 м (280 футов)	15,9 м (52 футов 2 дюйма)	Арапилес	1868–1883	распалась	Испанский бронированный с деревянным корпусом, полностью покрытым железными пластинами. Он служил в основном в Карибском бассейне.
85,3 м (280 футов)	15,2 м (50 футов)	HMSГалатея	1859–1883	распалась	26-пушечный шесторазрядный винтовой фрегат Королевского флота Станция Северной Америки и Вест-Индии.
85,1 м (279 футов 1 дюйм)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Тетуан	1863-1874	сгорел и затонул	Первый бронированный фрегат, построенный в Испании, в Феррол королевская верфь, с деревянным корпусом, обшитым железными пластинами. Она сгорела в результате саботаж вовремя Кантональная революция.
83,7 м (274,6 футов)	18,5 м (60,7 футов)	Аль-Хашеми-II	2001–	музей и ресторан	А Кувейт немореходная модель доу, считается самым большим из когда-либо построенных.[21]
83,4 м (274 футов)	13,7 м (45 футов)	Susquehanna	1891–1905	затонул	Третий по величине четырехмачтовый деревянный барк флота Arthur Sewell & Co. с двойными верхними парусами, одинарными парусами Topgallant, королевскими и небесными парусами общим объемом 2745 брутто тонн. Потерянный в сильном шторме через три дня после выхода из Нумеа, Новая Каледония, за Делавэр с грузом 3558 тонн никель руда. На этом корабле также использовались железные болты и стальная арматура.[22]
81,2 м	10,9 м	Ливадия	1873–1878	сесть на мель и затонуть	Яхта с паровым двигателем для личного пользования Российской Императорской Семьи в Черное море. Он затонул ночью из-за непогоды, но без потерь людей и груза.
81,0 м (266 футов)	18.08 кв.м. (59,3 футов)	Бретань	1855–1880	распалась	130-пушечный линейный трехпалубный корабль, построенный как усовершенствование успешной Океан учебный класс. Он был оснащен 8-котельным паровым двигателем и гребным винтом, который можно было убирать для обтекаемости корпуса только при плавании под парусом. Он видел действие во время Крымская война, а после 1866 года использовался как школьный корабль.
80,9 м (265,3 футов)	13,4 м (44,1 футов)	Утренний свет (потом Джейкоб Фриц)	1856–1889	разрушенный	Самое большое судно в Британская Северная Америка во время его строительства. Продан немецкой компании в 1881 году и найден разбитым и брошенным к северу от Нью-Джерси, в 1889 г.

79-70 метров (259-230 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Судьба	Комментарий
79,2 м (260 футов)	18,3 м (60 футов)	HMSВиктория HMSХау	1859–1893 1860–1921 (соответственно)	оба списаны	Сестринские 121-пушечные корабли, которые были последними введенными в строй линейными трехпалубными кораблями Королевского флота. Корпуса были обвязаны диагональными железными упорами для дополнительной устойчивости, и они сочетали в себе силовую установку паруса с двумя воронками. морской паровой двигатель это сделало их одними из самых быстрых линейных кораблей из когда-либо построенных.
78,3 м (256,9 футов)	14,5 м (47,6 футов)	Адлер фон Любек	1567–1588	разобранный	Встроенный Любек служить главным боевым кораблем Ганзейский союз. Этот галеон имел 138 орудий и место для 650 морских пехотинцев и 350 человек экипажа. Это был самый большой корабль своего времени.[23]
78,22 м (256 футов 8 дюймов)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Gloire	1859–1883	слом	Первый океанский броненосец, разработанный в ответ на использование разрывных снарядов в Крымской войне.
78 кв.м. (257 футов)	14 м (45 футов)	Канада	1891–1926	распалась	А полностью оборудованный корабль Предполагалось, что это будет самый большой деревянный корабль, построенный в Канаде, но его корпус пришлось укоротить после того, как во время постройки была повреждена древесина киля. Во время ее карьеры он перевозил грузы между Южной Америкой и Австралией, а также между США и Канадой.
77,9 м (255 футов 6 дюймов)	18,3 м (60 футов)	HMSАлжир	1854-1870	распалась	Винтовой второсортный 91-пушечный корабль линейного состава Королевского военно-морского флота, спущенный на воду после нескольких изменений конструкции с момента его создания в 1839 году. Принимал участие в Крымской войне, прежде чем был переведен на Мальту и в британские воды.
77,8 м (255 футов 3 дюйма)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Наполеон	1850–1876	поражен	Линейный 90-пушечный корабль ВМС Франции, первый специально построенный паровой линкор в мире и первый винт линкор. Его конструкция легла в основу немного меньшего Альгесирас и Виль-де-Нант классы.
76,8 м (252 футов)	18,3 м (60 футов 2 дюйма)	HMSпринц Уэльский (потом HMS Британия)	1860-1917	громоздкий и разбитый	Первоклассный трехпалубный боевой корабль Королевского флота с винтовой самоходной установкой с 121 пушкой. Переименован в 1869 году и снят с производства в 1909 году.
76,8 м (252 футов)	13,9 м 45.6 футов	Повелитель морей	1852–1859	разрушенный	Этот клипер - самый быстрый парусник из когда-либо построенных, с непревзойденным результатом 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч) в 1854 году. Он потерпел крушение на Малаккский пролив на пути между Гамбург и Китай.
76,15 м (249,8 футов)	21,22 (69,6 футов)	Махмудие	1829–1874	разобранный	Заказан Султан Махмуд II и построен Османский Императорский военно-морской арсенал на Золотой рог в Константинополь. Это самый большой военный корабль в мире за несколько лет. В линейный корабль это было 76 м (249 футов) в длину с шириной 21 м (69 футов), было вооружено 128 пушками на трех палубах с общим количеством 1280 человек. Она участвовала во многих морских сражениях, в том числе Осада Севастополя (1854–1855) во время Крымской войны.
75 кв.м. (245 футов)	12 мес. (40 футов)	SSБританская королева (потом Британская королева)	1839–1844	слом	Весельный пароход, который был вторым пароходом, построенным для трансатлантического маршрута, и крупнейшим пароходом. пассажирский лайнер в то время, когда он был построен. Он перешел в собственность Бельгии после Британская и американская компания Steam Navigation рухнул после потери СС Президент.
74,68 м (245 футов)	неизвестный	HMSАтлас (потом Атлас)	1860-1904	распалась	91-пушечный второразрядный линейный корабль, который так и не был достроен и провел всю свою карьеру в резерве а позже, как гражданское лицо госпитальный корабль.
74,4 м (244 футов 1 дюйм)	10,15 м (33,3 футов)	Город Аделаида[24]	1864–1948	корабль-музей	Клипер, построенный для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и Австралией. В 1893 году он стал плавучим госпиталем, а с 1923 по 1948 год служил в Королевском флоте в качестве учебного корабля HMS. Каррик. После того, как он десятилетиями демонстрировался в Шотландии, его перевели в одноименное место. Порт Аделаида в 2014.
74 кв.м. (242 футов 9 дюймов)	14,7 м (48 футов 3 дюйма)	Audacieuse	1856–1879	выведен из эксплуатации	Смешанный фрегат ВМС Франции, действующий в Вторая опиумная война.
74 кв.м. (243 футов)	13,6 м (44,5 футов)	Графство Ярмут	1884–?	неизвестный	Судно с полным такелажем, построенное для торговли с Южной Америкой. Его сняли с мачты и собирались разобрать в 1895 году, но в последний момент его купили Аргентинский флот. Дальнейшая его судьба неизвестна.
74 кв.м. (243 футов)	12 мес. (41 фут)	SSПрезидент	1840–1841	потерян в море	Самый большой пассажирский лайнер в мире и первый пароход, потерянный на трансатлантическом маршруте, исчез во время своего третьего рейса со всеми 136 людьми на борту. Хотя на метр короче Британская королева в целом у него было на 25% больше емкости и дополнительная колода, что делало его тяжелым, медленным и недостаточно мощным в ненастную погоду.
74 кв.м. (242 футов)	11 м (37 футов)	Джордж Спенсер	1884–1905	разрушенный	Озерное грузовое судно, построенное для перевозки железная руда на Великих озерах. Она потерпела крушение в печально известном Матаафа Буря 1905 г.
73,6 м (241,5 футов)	8,8 м (29 футов)	Keangsoo (потом Kasuga)	1862–1902	слом	Введен в эксплуатацию гребной пароход. Остров Уайт к Принц гонг из Династия Цин для использования в Восстание тайпинов, но так и не был доставлен, поскольку британский экипаж отказался подчиняться приказам китайских офицеров. Продано Домен Сацума, она присоединилась к Императорский флот Японии вовремя Бошинская война.
73,3 м (240 футов 6 дюймов)	19 кв.м. (62 футов)	HMSКоролевский правитель	1857-1885	распалась	Разработан как 121-пушечный первоклассный линейный корабль, но модифицирован до 131-пушечного. винтовой корабль во время строительства. В 1862 году она была разрушена и в дальнейшем переделана в экспериментальный бронетранспортер. башенный корабль за береговая оборона, первый из построенных в Великобритании, а также самый маленький и только с деревянным корпусом.
73,2 м (240 футов)	16,9 м (55 футов 4 дюйма)	HMSЗавоеватель HMSДонегол (потом HMS Вернон)	1855–1861 1858–1925 (соответственно)	разрушенный крупный, а затем списанный (соответственно)	Сестра 101-пушечных винтовых, первоклассных линейных кораблей Королевского флота. Завоеватель был разбит в Багамы при транспортировке войск к Французское вмешательство в Мексику, но все на борту можно было спасти. Донегол служил в Мексике, Ливерпуль и Китай до 1886 года, когда он был огромен и объединен с Школа Торпедо в Портсмут под именем Вернон. Списанная в 1926 году, некоторые из ее бревен были использованы для строительства принц Уэльский трактир в Brighouse.
73,2 м (249,8 футов)	11 м (36 футов)	Майкл (потом Grande Nef d'Ecosse)	1512-?	неизвестный	Флагман Королевский флот Шотландии, заказан Джеймс IV Шотландии, и построен в Ньюхейвен, Эдинбург. По прозвищу Великий Майкл, она была продана во Францию ​​после поражения Шотландии на Битва при Флоддене.
73 кв.м. (240 футов)	24 м (79 футов)	Второй корабль Неми	1 век нашей эры	затонул, затем сгорел	Считается, что Калигула использовал его как прогулочную барку или плавучий дворец. Его останки были извлечены из Озеро Неми в 1929 году и размещались в римском музее, пока не были разрушены в Вторая Мировая Война.
73 кв.м. (238 футов)	16,87 м (55 футов 4 дюйма)	HMSСен-Жан-д'Акр	1853-1875	распалась	Первый линейный 101-пушечный винтовой двухпалубный корабль ВМС Великобритании. В этом экспериментальном корабле использовались материалы с копии 1844 г. HMSАльбион который так и не был завершен, и в него вошли новые конструкции, созданные для 1854 года. HMSДжеймс Ватт. Позже это послужило вдохновением для более длительного HMSЗавоеватель. Видел действие на Крымская война.
72 кв.м. (236 футов 2 дюйма)	15 м (49 футов 3 дюйма)	Lealtad учебный класс	1860–1897	разнообразный	Три сестринских паровых и парусных бронированных фрегата с деревянными корпусами, служившие в Французское вмешательство в Мексику, то Война островов Чинча и Кантональная революция.
71,9 м (236 футов)	10,7 м (35,1 футов)	Великий вестерн	1837–1856	разобранный	Пароход по проекту Исамбард Кингдом Брунель для регулярного трансатлантического парового "пакетбота". В дополнение к гребным колесам она несла четыре мачты для дополнительной тяги и устойчивости.
71,7 м (235 футов 3 дюйма)	16,8 м (55 футов 1 дюйм)	Виль-де-Нант учебный класс	1862–1894	все разбито	90-пушечный корабль линейного класса ВМС Франции, оснащенный как парусной, так и паровой тягой.
71,5 м (234,6 футов)[25][нужен лучший источник ]	14,8 м (48,5 футов)	HMSПовелитель морей (потом HMS Королевский правитель)	1637–1696	сгорел	Престижный флагман Английский Королевский флот, спроектированный как 90-пушечный первоклассный линейный корабль, но спущенный на воду 102-ю пушками по настоянию Карл I. Ее самое экстравагантное украшение принесло ей прозвище «Золотой дьявол».[25] После службы в Англо-голландские войны и Война Великого Альянса, она была постоянно пришвартована в Chatham пока она случайно не сгорела.
71,46 м (234 футов 5 дюймов)	16.86 м (55 футов 4 дюйма)	Альгесирас учебный класс	1855–1921	разнообразный	90-пушечный корабль линейного класса ВМС Франции, оснащенный как парусной, так и паровой тягой.
71 кв.м. (233 футов)	13,5 м (44 футов)	Юлланд	1860–1908	корабль-музей	Винтовой паровой фрегат Королевский флот Дании, он увидел действие на Битва при Гельголанде (1864 г.). В настоящее время сохраняется в Эбельтофт.
70,18 кв.м. (230 футов 3 дюйма)	16,87 м (55 футов 4 дюйма)	HMSАгамемнон HMSВиктор Эммануэль	1852-1870 1855-1899?	распалась неизвестный	91-пушечная паровая Royal Navy линкоры приказал в ответ французам Наполеон. Агамемнон был одним из двух судов, использовавшихся для закладки первого Трансатлантический телеграфный кабель в 1858 г. Виктор Эммануэль служил в Ла-Манше, Средиземном море и Африке во время Англо-ашантийские войны до того, как он был размещен как госпиталь и принимающий корабль в Гонконг, в 1873 г. Агамемнон распалась в 1870 г. и Виктор Эммануэль был продан в 1899 году.
70 кв.м. (230 футов)	20 м (66 футов)	Первый корабль Неми	1 век нашей эры	затонул, затем сгорел	Корабль немного меньшего размера, обнаруженный в озере Неми и построенный примерно в то же время, что и второй корабль; его цель неизвестна. Также разрушен во время Второй мировой войны.

69-60 метров (226-197 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Судьба	Комментарий
69 кв.м. (226 футов)	15,7 м (51 фут 10 дюймов)	HMSПобеда	1765–	еще в эксплуатации, но не в действующей службе; фактически корабль-музей	104-пушечный линейный корабль Королевского флота. Самый старый военный корабль, который все еще находится в эксплуатации, и единственный оставшийся линейный корабль. В настоящее время в сухой док в Портсмут как корабль-музей. Это флагман из Первый морской лорд.
69 кв.м. (226 футов) (по оценкам)	11,7 м (38 футов)	Васа	1628	затонувший, позже корабль-музей	Военный корабль затонул во время своего первого рейса, когда шторм обрушил на него воду; она упала на левый борт и затонула. Корабль хорошо сохранился и восстановлен относительно невредимым в 1961 году. Сейчас он находится в Музей Васа в Стокгольм, Швеция.[26] Ее спарринговая длина оценивается в 69 метров, но измеренная длина палубы (между перпендикулярами) составляет 47,5 метра (155,8 футов).[27]
67,97 м (233 футов)	11,95 м (39,2 футов)	Джозеф Х. Скаммелл	1884–1891	разрушенный	Грузовое судно потерпело крушение и разграблено местными жителями у побережья Торки, Австралия.
67,24 м (220,6 футов)	18,9 м (62 футов)	Doce Apóstoles учебный класс	1753–1806	разнообразный	Двенадцать испанских линейных кораблей, построенных в Феррол королевские верфи под наблюдением Маркиз Энсенада и прозвали " Двенадцать апостолов «У них было от 68 до 74 орудий у каждого.
67 кв.м. (220 футов)	18,54 м (60 футов 10 дюймов)	Роял Альберт	1854–1884	распалась	121-пушечный трехэтажный Королевского военно-морского флота, спроектированный только как парусный, но преобразованный в винтовой во время строительства.
67 кв.м. (219 футов)	11 мес. (36 футов)	C.A. Тайер	1895–	корабль-музей	Один из последних шхуны из Торговля пиломатериалами на западном побережье, в настоящее время экспонируется в Морской национальный исторический парк Сан-Франциско.
67–63 м (219–207 футов)	11–10 м (35–34 футов)	Британия учебный класс	1840–1880	разнообразный	Деревянные гребцы, которые были первым флотом Cunard Line и первое круглогодичное регулярное сообщение парохода через Атлантический океан вместимостью 115 пассажиров. Большинство единиц было продано различным европейским флотам в 1849–1850 годах.
66,42 м (218 футов)	17,67 м (58 футов)	Рейна Донья Изабель II Рей Дон Франсиско де Асис	1852-1889 1853-1866 (соответственно)	затонул, затем распался выведен из эксплуатации (соответственно)	Линейные корабли-близнецы, последние построенные в Испании. Изабель II служил в Мексика и Марокко прежде чем стать школьным кораблем в 1860 году, громадиной в 1870 году и тюремным кораблем в 1873 году; она затонула в 1889 году, но была спасена и разбита. Франсиско де Асис не использовались, поскольку считались устаревшими на момент постройки.
66 кв.м. (216 футов 7,5 дюйма)	18,3 м (60 футов)	HMSКоролева	1839–1871	распалась	110-пушечный первоклассный линейный корабль и последний чисто парусный линкор, построенный Королевским флотом; все последующие также были оснащены паровой машиной. В 1859 году переоборудован и переоборудован в винтовой двигатель.
66 кв.м. (218 футов)	15 м (50 футов)	Грейс Дье	1420–1439	сгорел	Английский каррак используется как король Генрих V флагман. Она сгорела после удара молния.
66 кв.м. (217 футов)	Неизвестный	HMSПринцесса королевская	1853-1872	распалась	91-пушечный второсортный линейный корабль ВМС Великобритании. Подается в Балтийский кампания Крымская война а потом в Ост-Индия и китайский вокзал.
65,9 м (216,2 футов)	13 м (43 футов)	Гамбург	1886–1925	выброшен на берег, позже сожжен	Трехмачтовый барк. Выброшенный на берег корабль сгорел до ватерлинии в 1936 году, но нижняя часть корпуса была похоронена и сохранилась в реке. ил.
65.18 кв.м. (213,8 ​​футов)	16,24 м (53,3 футов)	Океан учебный класс	1788–1905	разнообразный	118-пушечные линейные трехпалубные корабли, построенные французским флотом с 1788 по 1854 годы.
65 кв.м. (213,2 футов)	10,6 м	Упорный	2000–	все еще работает	Корабль для инвалидов.
65 кв.м. (213 футов)	11,24 м (50 футов 1 дюйм)	Гермиона	2014–	все еще работает	Названный в честь 1779 Французский фрегат но построенный по планам британского фрегата 1783 г. HMSКонкорд, оба меньше. Строительство началось в 1995 году и использовалось в основном традиционные инструменты и методы.
64,9 м (212 футов 11 дюймов)	15,1 м (49 футов 6 дюймов)	Конг Сверре	1860–1932	слом	Паровой и парусный фрегат Королевский норвежский флот Изначально планировалось, что это будет «Ужас Европы», самый технологичный военный корабль в мире. Однако после нескольких задержек в строительстве он был признан уже устаревшим на момент запуска, и большую часть своей карьеры он провел на хранении в гавани. Это был школьный корабль между 1894 и 1918 годами, когда он снова был поставлен на хранение из-за плохого обслуживания и больше никогда не был пригоден для эксплуатации.[28]
64,05 м (210,1 футов)	18.11 кв.м. (59,4 футов)	Валми	1847–1891	слом	Самый большой трехпалубный лайнер ВМС Франции и самый большой высокий корабль когда-либо построенный во Франции. В отличие от других парусных кораблей того времени, он никогда не был модифицирован для использования пара, несмотря на то, что он был труден для маневрирования, и его часто приходилось буксировать меньшими пароходами во время его службы в Крымской войне. В 1864 году его превратили в школьный корабль.
64 кв.м. (210,0 футов)	17,3 м	USSПенсильвания	1837–1861	сожгли, чтобы предотвратить захват	Самый большой и наиболее хорошо вооруженный американский деревянный парусный военный корабль. Он установил 120 орудий и совершил всего один рейс. После того, как лежал на приколе в Военно-морская верфь Норфолка несколько лет его сжигали, чтобы не допустить захвата Конфедераты в начале американская гражданская война.
64 кв.м. (210,0 футов)	11,94 м (39,2 футов)	Calburga (потом HCMS Calburga)	1890–1915	затонул	Последний крупнотоннажный канадский прямоугольный барк, построенный для торговли с Южной Америкой и Великобританией. Он был сделан из ель но пристегнутый с медью и железом. Преобразован в транспортный корабль в Первая Мировая Война и затонул во время шторма у побережья Уэльс в 1915 г.
63,16 м (207 футов 3 дюйма)	10,84 м (35 футов 7 дюймов)	Вальтер фон Ледебур (потом Мюльхаузен)	1966–2007	выведен из эксплуатации	Построен как прототип нового Немецкий флот класс океанских тральщики со всем-клееный брус корпус, который так и не поступил в производство. Он служил в качестве испытательного корабля до 1994 года, затем был перестроен в учебное и вспомогательное судно для водолазов-разминирователей, переименован и повторно введен в эксплуатацию в этом качестве.
62,6 м (205 футов 6 дюймов)	16,6 м 54 футов 5 дюймов	Каледония учебный класс	1808–1918	разнообразный	120-пушечные первоклассные линейные корабли. Первоначально они были с парусным двигателем, но в 1850-х годах все они были преобразованы в паровые.
		Родни учебный класс	1833–1956		Три линейных 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Они были одними из последних небронированных кораблей Королевского флота, вступивших в полную боевую готовность.
62,6 м (205 футов 6 дюймов)	16,59 м 54 футов 5 дюймов	Альбион учебный класс	1842–1905	все разбито	Три линейных 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Первоначально они были с парусным двигателем, но в 1850-х годах все они были преобразованы в паровые.
62,5 м (205 футов 1 дюйм)	16,2 м 53 футов 2 дюйма	Геркулес учебный класс	1836–1908	разнообразный	100-пушечные линейные корабли ВМС Франции. Первые были только на парусах; позже агрегаты были преобразованы в паровые, а последний был построен с двигателем.
62,2 м (204,0 футов)	13,3 м	USSКонституция	1797–	еще в эксплуатации, но не в действующей службе	Второй по возрасту военный корабль (после HMS Королевского флота). Победа) в мире и старейшее деревянное судно, которое все еще плавает.
62 кв.м. (204 футов)	18 м (60 футов)	HMS Виндзорский замок (потом HMS Кембридж)	1858-1908	распалась	Первоклассный 102-пушечный трехэтажный самолет Королевского флота. Служил артиллерийским кораблем Плимут после 1869 г.
62 кв.м. (205 футов)	16,3 м (53 футов 6 дюймов)	Нельсон учебный класс	1814–1928	все разбито	120-пушечные первоклассные линейные корабли Королевского флота. Все три построенных агрегата изначально имели только парусные двигатели, хотя первые (HMSНельсон ) получил паровой двигатель в 1860 году.
61,81 кв.м. (202,79 футов)	17,17 м (56,3 футов)	Америка	1766-1823	распалась	Испанский 64-пушечный линейный корабль постройки Гавана который служил в Испано-португальская война (1776–777), Американская революционная война, Французские революционные войны и Наполеоновские войны.
61,72 м (202,5 ​​футов)	16,73 м (54,9 футов)	Роял Луи	1758–1773	распалась	116-пушечный Первоклассный линейный корабль Королевский флот Франции.
61,4 м (201,4 футов)	16,69 м (54,8 футов)	Duquesne Tourville	1847–1887 1853–1878	неизвестный слом (соответственно)	Сестра 90-пушечного паруса и пар линейные корабли, которые использовались в Крымская война и Французское вмешательство в Мексику. Позже, Duquesne использовались как плавучие бараки, а Tourville как тюремный корабль для выживших Парижская Коммуна.
61,3 м (201,1 футов)	16,2 м (53 футов)	Сантисима Тринидад	1769–1805	затоплен после захвата	Один из немногих когда-либо построенных четырехпалубных самолетов со 136 орудиями.[29] Считался самым большим военным кораблем в мире, пока его не превзошли французы. Океан класс в начале 1790-х гг. Он плохо плавал и получил прозвище «Тяжелый» и «Тяжелый».Эль-Эскориал морей ". Несмотря на это, в Американская революционная война и Наполеоновские войны, даже выжила и успешно сбежала после нападения четырех военных кораблей и потеряла все свои паруса в битве у мыса Сент-Винсент. В конечном итоге он был схвачен и затоплен после Битва при Трафальгаре. Не годная для плавания копия и подходящий по своему подобию корабль (а значит, не настоящая копия) существуют в Аликанте и Малага, соответственно.
61.06 кв.м. (200 футов 4 дюйма)	10,8 м (35 футов 5 дюймов)	Lammermuir	1864–1876	потерян в море	Экстремальный композитный клипер, созданный, чтобы заменить корабль с таким же названием потерпевший крушение годом ранее, который был любимцем владельца компании, Джок Уиллис. Исчез при отплытии из Аделаида, Австралия в Лондон.
61 кв.м. (200 футов)	15,64 м (51,3 футов)	Солей-Роял	1670–1692	сожжен боевые корабли	Флагман французской Западной эскадры во время Девятилетняя война. Получив большой урон в Сражения при Барфлере и Ла-Уге, он пристыковался к Шербур на ремонт, где было удивлен и впоследствии уничтожен.
61 кв.м. (199 футов)	13 м (43 футов)	USSСозвездие	1854–1955	корабль-музей	А военный шлюп и последний боевой корабль, предназначенный только для парусов, спроектированный и построенный ВМС США. Некоторые из ее материалов были спасены из меньшего USSСозвездие 1797 г., когда Квази-война, Barbary Wars и Война 1812 года. Второй Созвездие служил в американская гражданская война.
61 кв.м. (200 футов)	10 м (32,8 футов)	Фу По	1870–?	неизвестный	Вооруженный транспорт Флот Фуцзянь действовал во время китайско-французской войны. В 1890 году он был огромен, но в 1893 году его переоборудовали в ответ на пиратство. Дальнейшая его судьба неизвестна.
60,6 м (199 футов)	16,2 м (53 футов)	Ужасный Majestueux (потом Республиканец)	1779–1804 1780-c.1807 (соответственно)	распалась выведен из эксплуатации (соответственно)	Родственные 110-пушечные линейные корабли.
60,5 м (198 футов)	16,28 м (53 футов)	Suffren учебный класс	1829–1911	все разбито	90-пушечный корабль линейной конструкции ВМС Франции, впервые имевший прямые стенки вместо дом. Повышенный центр тяжести компенсировали новыми подводными стабилизаторами. Все агрегаты, построенные после 1840 года, были модифицированы, чтобы иметь пар в дополнение к парусу.
60,42 м (198,2 футов)	16,24 м (53,3 футов)	Роял Луи (потом Республиканец)	1780–1794	разрушенный	106-пушечный (повышен до 110 в 1786 году) линейный корабль французского флота. Разрушен на Славное первое июня (1792 г.), он едва избежал захвата и был восстановлен в эксплуатации. Он был утерян два года спустя во время Croisière du Grand Hiver.
		Commerce de Paris учебный класс	1804–1915	все разбито	110-пушечные линейные корабли, разработанные как модификация более ранней Океан учебный класс. Только два (Commerce de Paris и Иена ) были завершены до Наполеон разгромили и поступили на вооружение; остальные были разобраны в 1814 году, еще в Антверпен верфь.
60,4 м (198 футов)	14,9 м (49 футов)	Огюст (потом Якобинец)	1779–1795	затонул	Линейный 80-пушечный корабль, участвовавший в революционных войнах в Америке и Франции. Затонула во время шторма вместе с большей частью своей команды.
60,22 м (197 футов 7 дюймов)	16,10 м (52 футов 10 дюймов)	HMS Принцесса шарлотта HMS Роял Аделаида	1825–? 1828-? (соответственно)	неизвестный	Два линейных 104-пушечных корабля, дизайн которых вдохновлен HMS Победа. Их судьба после того, как они были проданы из Королевского флота в 1875 и 1905 годах (соответственно), неизвестна.
60 м (196 футов)	16 м (52 футов 6 дюймов)	HMS Trafalgar (потом HMS Camperdown)	1820–?	неизвестный	Заказан как 98-пушечный второй класс, но переоборудован и спущен на воду как 106-пушечный первоклассный линейный корабль. Он был передан в порт в 1854 году, в 1857 году снят с производства и переименован в HMS. Питт в 1882 г. В 1906 г. был продан ВМФ.
60 м (197 футов)	6,2 м (20 футов)	Ла Реаль	1568–1572?	возможно потоплен после боя	Флагман камбуз из Дон Джон Австрийский на Битва при Лепанто (1571). Хотя победил в дуэли с османским флагманом Султана, он был так поврежден при возвращении в Мессина что праздник победы не устраивали на борту. Его судьба неизвестна, но вскоре он мог там затонуть.[30] Не годная для плавания копия была построена в 1971 году к четвертому столетию битвы и выставлена ​​на выставке. Морской музей Барселоны.

59-56 метров (193-184 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Судьба	Комментарий
59,8 м (196 футов)	16,2 м (53 футов)	Непобедимый	1780–1808	поражен	110-пушечный, первая ставка линейный корабль французского флота. Увидел действие во время войны за независимость в Америке.
59,8 м (196,19 футов)	14,9 м (48,88 футов)	Saint-Esprit учебный класс	1765–1799	разнообразный	Три 80-пушечных линейных корабля (Saint-Esprit, Лангедок, и Курон ). Хотя считается сестры, каждый был построен с разным дизайном.
59,78 м (196 футов 1 дюйм)	15,47 м (50 футов 9 дюймов)	HMSКалькутта	1831-1908	распалась	84-пушечный второсортный линейный корабль ВМС Великобритании. Первоначально поставленный в резерв, он был мобилизован для Крымской войны в 1855 году, но не принимал участия в боевых действиях, поскольку считался устаревшим для современной морской войны. Однако позже она служила флагманом в Вторая опиумная война. С 1865 года он служил артиллерийским кораблем и был пришвартован в Девонпорт.
59,7 м (195,9 футов)	13,2 м (43,3 футов)	Прованс	1763–1786	распалась	64-пушечный линейный французский корабль развернулся против Берберийские пираты в Средиземном море и на Карибский театр американской войны за независимость, где его капитан погиб в бою на Битва за Гренаду. После того, как он был дважды списан с ВМФ, он стал торговым кораблем для Compagnie de Chine.
59,5 м (195 футов)	16,2 м (53 футов)	Санта-Ана учебный класс	1784-1817	разнообразный	Восемь линейных линейных кораблей, построенных в Ферроле, служили в Средиземном море и Атлантике во время наполеоновских войн. Также называемый "Лос Мерегилдос" после Сан-Эрменегильдо, построенный в 1789 году.
59,3 м (194,55 футов)	15,3 м (50,20 футов)	Тоннант учебный класс Bucentaure учебный класс	1789–1887 1803–1868 (соответственно)	разнообразный	Два разных 80-пушечных корабля линейного класса, построенные во время наполеоновских войн.
59,21 м (194 футов 3 дюйма)	16,54 м (54 футов 3 дюйма)	Сан - Хосе (потом HMS Сан-Иосиф)	1783-1849	распалась	114-пушечный первоклассный линейный корабль, захваченный англичанами на Битва при мысе Сент-Винсент (1797). Стал сторожевым и артиллерийским учебным кораблем на HMNB Девонпорт.
59,2 м (194 футов)	15,6 м (51 фут)	Солей-Роял	1749–1759	сожгли, чтобы предотвратить захват	Флагман ВМС Франции на Битва за залив Киберон. Во время столкновения он сел на мель и был сожжен собственной командой, чтобы предотвратить захват англичанами. Это был первый 80-пушечный двухэтажный самолет, использовавший 24-фунтовая длинная пушка на ее второй батарее, увеличив ее огневую мощь до трехэтажного.
59.08 кв.м. (193 футов 10 дюймов)	15.96 м (52 футов 4,5 дюйма)	Канопус учебный класс	1821–1929	разнообразный	84-пушечные двухпалубные корабли второго ранга ВМС Великобритании на базе HMSКанопус, а Тоннант-классный корабль захвачен в 1798 году.
59 кв.м. (192 футов)	15.55 кв.м. (51 фут)	Сан-Педро-де-Алькантара	1772-1786	затонул	Испанский линейный 64-пушечный корабль, построенный в Ферроле по французским проектам. Подается в Тихий океан до 1786 года, когда она отплыла в Европу с грузом драгоценные металлы и несколько узников Тупак Амару II восстание, затем затонули Peniche, Португалия с большими человеческими жертвами.
59 кв.м. (192 футов)	15 м (49 футов)	HMSВатерлоо (потом HMS Беллерофонт)	1818–?	неизвестный	80-пушечный линейный корабль третьего ранга ВМС Великобритании. Переименован в 1824 году и продан в 1892 году, дальнейшая судьба неизвестна.
58,93 м (193 футов 4 дюйма)	15,3 м (50 футов 3,5 дюйма)	Deux Frères (потом HMS Juste)	1784–1811	распалась	80-пушечный линейный французский корабль, захваченный и введенный в строй британским Королевским флотом после Славное первое июня в 1794 г.
58,8 м (193 футов)	15,9 м (52 футов 1 дюйм)	HMSSans Pareil	1851-1867	распалась	Линейный 70-пушечный винтовой корабль Королевского флота, созданный по образцу французского Тоннант учебный класс из то же имя захвачен в 1794 году.
58,74 м (192 футов 8,5 дюйма)	15 м (49 футов 4,5 дюйма)	HMSРохфорт	1814-1826	распалась	74-пушечный третий линейный корабль Королевского флота, разработанный французами. эмигрант Жан-Луи Барраллье.
58,5 м (191,9 футов)	11 мес. (36 футов 3 дюйма)	Гётеборг I[31]	1738–1745	затонул	Встроенный Стокгольм для торговли с Китаем и назван в честь Гетеборг, порт приписки шведского флота. После трех поездок он разбился о скалу Книпла Бёрё недалеко от Гетеборга и затонул в пределах 900 м от причала. Все люди на борту остались живы, и большую часть груза удалось спасти. Обломки корабля, которые оставались видимыми с поверхности в течение нескольких лет, были раскопаны в 1986–1992 годах.
		Гётеборг II	2003–	корабль-музей	Мореходная копия корабля 1738 года.
58,3 м (191,2 футов)	16,0 м (52,5 футов)	HMSСвятой Лаврентия (потом Святой Лаврентия)	1814–?	набросился, затем затонул	Построен в Королевская военно-морская верфь Кингстона в Верхняя Канада вовремя Война 1812 года сражаться на Великие озера, единственный британский линейный корабль, который был спущен на воду и полностью работал на пресной воде. Она никогда не участвовала в боевых действиях и была выведена из эксплуатации уже в 1815 году. В 1832 году она была продана частной компании и использовалась в качестве склада, пока не затонула.
58 кв.м. (190 футов)	16 м (53 футов)	HMSРоял Джордж HMSКоролева Шарлотта HMSVille de Paris	1788-1822 1790-1800 1795-1845 (соответственно)	разнообразный	Первоклассные линейные корабли Королевского флота, участвовавшие в наполеоновских войнах. Первые два были построены по той же конструкции и несли 100 орудий; Ville de Paris (назван в честь захваченный французский корабль ) несли 110.
57.96 м (190 футов 2 дюйма)	11 мес. (36 футов)	Янву	1872–1884	затонул	А корвет флагман Флот Фуцзянь, и самый большой корабль, построенный на Фучжоу Арсенал во время программы вестернизации Имперского флота 1868–1875 гг. Он взорвался и впоследствии затонул во время Битва при Фучжоу в китайско-французской войне.
57,9 м (190 футов)	17,3 м (56 футов 9 дюймов)	Авангард-учебный класс	1835–1929	разнообразный	80-пушечный второй курс линейные корабли Королевского флота. Девять были построены по оригинальной конструкции парусного корабля, а другие были модифицированы или преобразованы в паровые.
57,9 м (190 футов)	16 м (52 футов 6 дюймов)	HMSКоролева Шарлотта (потом HMS Отлично)	1810-1892	распалась	Первоклассный 104-пушечный линейный корабль Королевского флота, построенный для замены одноименного корабля, потерянного в 1800 году. антирабовство и анти-контрабанда патрулировать у берегов Африки до 1859 г., когда она стала учебный корабль.
57,9 м (190 футов)	15,8 м (52 футов)	Европа	1789-1801	заброшенный	Испанский линейный корабль третьего сорта, служивший в Европе и Тихом океане во время Французские революционные войны. Он пришел в негодность и в конце концов сгнил, когда стоял на якоре. Манила.
57,5 м (188,6 футов)	9 мес. (29,5 футов)	Сигюн (потом Сигюн)	1887–1938	корабль-музей	Шведский торговый барк, проданный Финляндии в 1927 году. В настоящее время хранится в Турку.
57,2 м (187,7 футов)	14 м (45,9 футов)	Шесть корпусов	1762–1780	распалась	74-пушечный линейный корабль во Франции резервный флот, названный в честь шести торговых гильдий Париж, которые пожертвовали деньги на его строительство.
57,1 м (188 футов 4 дюйма)	15,47 м (50 футов 9 дюймов)	HMSBoscawen (потом HMS Уэлсли)	1844-1914	сгорел	70-пушечный линейный корабль третьего ранга ВМС Великобритании. С 1873 г. она служила учебный корабль в Морская школа Уэллсли.
57 кв.м. (188 футов)	15,67 м (51 фут 5 дюймов)	HMSBoyne (потом HMS Отлично) HMSСоюз	1810–1861 1811–1833 (соответственно)	оба расстались	Сестра 98-го второго ранга линейки Королевского флота.
57 кв.м. (188 футов)	15 м (49 футов 2,75 дюйма)	Грозный (потом HMS ветчина)	1751–1768	распалась	Французский 80-пушечный линейный корабль захвачен англичанами у Битва за залив Киберон (1759 г.), во время Французско-индийская война.
57 кв.м. (187 футов)	7,7 м (25 футов)	La Réale	1694–1720	выведен из эксплуатации	Флагман французского Средиземноморского галерного флота, построен в Марсель.
56,85 м (186,5 футов)	15.59 кв.м. (51,1 футов)	Океан	1756–1759	сгорел	Французский флагман на Битва при Лагосе, где он сел на мель и был сожжен англичанами.
56,6 м (186 футов)	10,5 м (34 футов)	Батавия	1628–1629	разрушенный	Голландская Ост-Индская компания корабль потерпел крушение возле Хаутман Аброльос выключенный Западная Австралия, в результате неудачного мятеж. Хотя только 40 человек из 322 находившихся на борту судна погибли во время затопления, более 200 погибли позже из-за отсутствия питьевой воды и борьбы среди выживших.
		Батавия копия	1995–	корабль-музей	Мореходная копия корабля 1628 г., построенного в 1995 г. и ныне размещенного в Bataviawerf в Лелистад.
56,52 м (185,4 футов)	15.59 кв.м. (51,15 футов)	Роял Луи	1692–1727	распалась	120-пушечный первоклассный линейный корабль имени меньший, более ранний корабль он заменил.
56,52 м (185,4 футов)	14,46 м (47,4 футов)	Duc de Bourgogne (потом Peuple)	1752–1800	распалась	Линейный 80-пушечный корабль и флагман французского экспедиционного флота для помощи североамериканским повстанцам во время американской войны за независимость; он нес Граф Рошамбо и увидел действие на Битва святых. Его корпус был покрытый медью в 1761 г.
56,5 м (185 футов)	15,3 м (50 футов)	Фоудройант	1724–1743	распалась	Первоклассный линейный корабль, разбитый, так и не вышедший в море.
56,3 м (184.7 )	14,2 м (46,6 футов)	Séduisant Mercure	1783–1796 1783–1798 (соответственно)	разрушенный сгорел после битвы (соответственно)	Сдвоенные 74-пушечные линейные корабли ВМС Франции во время революционных войн. Séduisant потерпел крушение случайно во время экспедиции в Ирландию и Mercure был сожжен после захвата на Битва за Нил.
56.11 кв.м. (184 футов 1 дюйм)	11,05 м (36 футов 3 дюйма)	Марко Поло	1851–1883	разрушенный	Первое грузовое и эмигрантское судно, отправившееся из Англии в Австралию менее чем за шесть месяцев. Он сел на мель Кавендиш, Остров Принца Эдуарда умышленно, когда его насосы вышли из строя во время шторма.
56 кв.м. (185 футов)	16 м (51 фут)	Нептун учебный класс	1797–1857	все разбито	Три 98-пушечных второсортных линейных корабля Королевского флота, в основном использовавшихся во время Наполеоновских войн.
56 кв.м. (185 футов)	15,88 м (52 футов 1 дюйм)	HMSКоролевский правитель (потом HMS Капитан)	1786-1841	громоздкий и разбитый	Первоклассный 100-пушечный линейный корабль, служивший на Великом Первом Июне, Первая битва при Груа, и, как Адмирал Коллингвуд флагман на Битва при Трафальгаре.
56 кв.м. (184 футов)	15 м (49 футов)	Бретань (потом Революционер)	1766–1796	распалась	Флагман Брест флот во время Войны за независимость США со 110 орудиями.
56 кв.м. (183 футов 9 дюймов)	неизвестный	Санта-Роза	1715–1726	взорвался	Португальский галеон, уничтоженный случайным взрывом пороха во время движения конвоя из Сальвадор, Бразилия в Лиссабон. Ранее он видел действие против османов в Средиземном море.

Самые длинные деревянные корабли по прапорщику

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.

Национальность	военно-морской	Длина	Торговец	Длина
Австралия			Город Аделаида (1864)	74,4 м (244 футов 1 дюйм)
Бельгия			Британская королева (1839)	75 кв.м. (245 футов)
Канада			Уильям Д. Лоуренс (1874)[32]	102 кв.м. (335 футов)
Китай	Хайан (1872) Yuyuen (1873)	91 кв.м. (300 футов)	Тек Синг (ок. 1822 г.)	50 м (165 футов)
Дания	Юлланд (1860)	71 кв.м. (233 футов)	Каскелот (1948)	47 кв.м. (153 футов)
Англия	HMSПовелитель морей (1637)	71,5 м (234,6 футов)
Египет	Корабль хуфу (2500 г. до н.э.)	43,6 м (143 футов)
Финляндия			Сигюн (1887)	57,5 м (188,6 футов)
Франция	Бретань (1855)	120 кв.м. (393,7 футов)	Прованс (1763)	59,7 м (195,9 футов)
Германия	Вальтер фон Ледебур (1966)	63,16 м (207 футов 3 дюйма)	Джейкоб Фриц (1856)	80,9 м (265,3 футов)
Греция	Олимпиада (1987)	36,9 м (121 фут 1 дюйм)
Ганзейский союз	Адлер фон Любек (1567)	78,3 м (256,9 футов)	Питер фон Данциг (ок. 1462 г.)	51 кв.м. (167,3 футов)
Гонконг			Награда (1978)	42 кв.м. (138 футов)
Италия	Камбрия (1845)	67 кв.м. (219 футов)
Ирландия			Данброди (2001)	53,7 м (176 футов 2 дюйма)
Япония	Kasuga (1862)	73,6 м (241,5 футов)	Дата Мару (1613)	55,35 м (181 футов 7 дюймов)
Корея	Корабль-черепаха (1591)	36,6 м (120 футов)
Кувейт			Аль-Хашеми-II (2001)	83,7 м (274,6 футов)
Мальта	Сан-Джованни (1796)	49,8 м (163 футов 3 дюйма)
Нидерланды	Chatham (1800) Конинклийке Холландер (1806)	55,2 м (181,1 футов)	Батавия (1628)	56,6 м (186 футов)
Новая Зеландия			Эдвин Фокс (1853)	48 кв.м. (157 футов)
Норвегия	Конг Сверре (1860)	64,9 м (212 футов 11 дюймов)	Коммандёр Свенд Фойн (1874)	102 кв.м. (335 футов)
Португалия	Дом Фернандо II и Глория (1845)	87 кв.м. (284 футов)	Феррейра (1869)	85,34 м 280 футов
Пруссия	SMS Барбаросса (1840)	63 кв.м. (207 футов)
Римская империя	Корабль Неми II (1 век нашей эры)	73 кв.м. (240 футов)	Гигантский корабль Калигулы (ок. 37 г. н.э.)	c. 104 кв.м. (341 футов)
Россия	Держава (1871)	94,8 м (311 футов)	Беляна тип (19 век)	100 м (328 футов)
Шотландия	Майкл (1512)	73,2 м 249.8 футов
Испания	Сагунто (1869)	89,5 м (283 футов 8 дюймов)	Эль-Галеон (2017)	55 кв.м. (180 футов)
Швеция	Васа (1628)	69 кв.м. (226 футов)	Гётеборг (1738)	58,5 м (191,9 футов)
Османская империя	Махмудие (1829)	76,15 м (249,8 футов)
объединенное Королевство	Минотавр-учебный класс	124,05 м (407 футов 4)	Колумбус (1824)	108 кв.м. (356 футов)
Соединенные Штаты	USSДандерберг (1865)	115 кв.м. (377,3 футов)	Вайоминг (1909)	140 кв.м. (450 футов)

Заявлено, но плохо задокументировано

Длина	Имя	Завершенный	Комментарий
304,8 м (1000 футов)	晉 Ван Цзюнь с Башня Корабль	3 век нашей эры	Самая большая из бронированных плавучих крепостей (Louchuan ), которые использовались как флагманы речных флотилий во время Хан и Джин династии. Согласно Династия Тан с Тайбай Цзиньцзин, он использовался на Янцзы вовремя Цзинь завоевание Ву и был оборудован специальными подвесными галереями для перевозки лошадей и боевые колесницы. Башенные корабли, хотя и были только с веслами, имели тенденцию терять управление при смене ветра, и это заставляло их бросать.
144–180 м (472–591 футов)[33]	Джонг Пати Юнус	c. 1513	Яванский мореплавание хлам Тип заявлен, чтобы перевозить до 1000 пассажиров. Хотя португальцы начала XVI века не указывали точных размеров, они отметили, что корабли были настолько чудовищно большими, что Флор-ду-Мар и Анунсиада (крупнейшие португальские корабли того времени) не казались кораблями рядом с ними.[34] По оценке Нугрохо, он в 4-5 раз больше Флор-ду-Мар, или около 1600-2000 тонн в дедвейт,[33] в то время как Manguin оценивает его в 1000 тонн.[35]
c. 137 кв.м. на 52 м (416 × 170 футов),[36][сомнительный ] 61-76 м (современная оценка)	大 明 Китайский корабль сокровищ	15 век нашей эры	18 век История династии Мин утверждает, что самые большие джонки императоров династии Мин 15 века имели длину более 400 футов (120 м), а расчеты, основанные на найденных кормах руля более 15 футов, использовались для утверждения общей длины кораблей от 400 до 600 футов (180 м). . Однако это оспаривается.[37][38][39][40] Синь Юань'оу, инженер-судостроитель, профессор Шанхай Университет Цзяо Тонг, утверждает, что очень маловероятно, что корабли с сокровищами Чжэн Хэ были в длину 450 футов, и предполагает, что они, вероятно, были ближе к 200–250 футов (61–76 м) в длину,[41][42] другие оценки были 309–408 футов (94–124 м) в длину и 160–166 футов (49–51 м) в ширину.[43]
135–150 м (+500 футов)	Ноев ковчег	c. 2348 г. до н.э.	Корабль заявлен в Книга Бытия быть построенным Ной разместить по паре всех животных на Земле во время Потоп. История отражает старшее Месопотамский миф из Утнапиштим. Существуют три полноразмерные копии, не пригодные для плавания в море:[44] один в Гонконге,[45] один в Нидерландах,[46] и один в Кентукки рядом с Музей творчества из Ответы в Бытии.
128 кв.м. на 18 м (420 × 58 футов)	Тессараконтерес	Конец 3 века до нашей эры.	А Греческий камбуз с 40 рядами гребцов (всего 4000), от которого и произошло ее название. Сообщается, что у него был дополнительный экипаж из 400 человек и он мог перевозить 2850 солдат, согласно Афиней и Плутарх. Она была построена для Птолемей IV Филопатор.[47][48][49][50] Современные военно-морские инженеры предположили, что корабль, который не сохранился до наших дней, имел два сдвоенных корпуса, а не один. По словам Плутарха, движение корабля во время испытаний оказалось трудным и опасным.
115 кв.м. на 14 м (377 × 46 футов)[51][52]	Thalamegos	c. 200 г. до н.э.	Река идет пышная лодка Птолемей IV Филопатор имя которого переводится как «Лидер комнат».[47] Предполагается, что у корабля было два корпуса с одной единственной мачтой с ярдом и парусом, и, как говорят, его отбуксировали с берегов залива. Нил.
110 кв.м. (360 футов)[сомнительный ] или 70-75 м (230-246 футов) по современным оценкам[53]	Леонтофор	c. 280 г. до н.э.	Военный корабль (октер ) построен для Лисимах. После его смерти его использовали Птолемей Кераунос победить Антигон I в битве 280 г. до н. э. Оценка длины основана на Мемнон из Гераклеи Утверждают, что на каждой линии было 100 гребцов, в результате чего их общее количество достигло 1600.[54]
Длина 100 м (328 футов) 17 м (56 футов) ширина[55]	Чакра Дуниа	До 1629 г.	Acehnese 98-пушечный камбуз класса численностью 47 единиц. Один, захваченный португальцами, был переименован в Espanto do Mundo («Ужас Вселенной»). На вооружении 18 больших пушек (пять 55-фунтовых на носу, одна 25-фунтовая на корме, остальные были 17 и 18-фунтовые орудия ), 80 соколы и множество поворотных пистолетов. Утверждалось, что у него было три мачты с квадратными парусами и марселями, по 35 весел с каждой стороны и экипаж из 700 человек.
91,4 м (300 футов) в длину, 9,1 м (30 футов) в ширину, 6,1 м (20 футов) в глубину, надводный борт 3,4 м (11 футов)[56]	А гурап сообщает Х. Уорингтон Смит	До 1902 г.	Двухмачтовый торговый корабль из Нусантара архипелаг, используя продольный парус тканевый, с площадка и топсель багор. Он построен из Джам дерево.
c. 63–95 м на 27–32 м	Хатшепсут баржа	c. 1500 г. до н.э.	Используется для перевозки обелисков.[57][58][59] Баржа могла быть «слишком большой для оснащения парусом и не очень маневренной», и «ее буксировали вниз по течению более мелкие суда, также использующие течение, из Асуан к Фивы. "[60]
55 м (180 футов) в длину, 14 м (46 футов) в ширину[61]	Сиракузия (потом Александрия)	c. 240 г. до н.э.	Утверждалось, что это самый большой транспортный корабль в древности. Она была разработана Архимед и построен Архий Коринфский по приказу Иерон II из Сиракузы. Он плыл только один раз в Александрия, Египет, где он был подарен Птолемей III Эвергет и постоянно пришвартован.
55 кв.м. (180 футов) длина, ширина 13,7 (45 футов) м[62]	Исида	c. 150 г. н.э.	Описанный софист Люциан, кто видел ее пришвартованной в Афины морской порт Пирей.
54,6 м (179 футов) в длину 11 м (36 футов) в ширину[55]	Мендам Берахи	c. 1453	Королевская галера (Гали Кенайкан Раджа) из Малаккский султанат и Мансюр Шах флагман, управляемый Ханг Туах. Оснащен 7 Мериам (родная пушка) и, кажется, гребет только по рекам, когда в море используются только паруса.[33]
45–60 м (150–195 футов)	Ормен Ланге	c. 1000	А Викинг долголетие имя которого переводится как «Длинный змей», построено для короля Олав Трюггвасон Норвегии. Говорили, что это был самый большой и самый мощный корабль того времени.

Дольше всего на плаву

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.

Более 56 метров (184 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба
91,1 м (299 футов)	23,7 м (78 футов)	Эврика	1890–1957
87 кв.м. (284 футов)	13 м (42 футов)	Дом Фернандо II и Глория	1845–1940
85,34 м (280 футов)	10,97 м 36 футов	Катти Сарк	1869–1954
83,7 м (274,6 футов)	18,5 м (60,7 футов)	Аль-Хашеми-II	2001–
74,4 м (244 футов 1 дюйм)	10,15 м (33,3 футов)	Город Аделаида	1864–1948
71 кв.м. (233 футов)	13,5 м (44 футов)	Юлланд	1860–1908
69 кв.м. (226 футов)	15,7 м	HMSПобеда	1765–
67 кв.м. (219 футов)	11 м (36 футов)	C.A. Тайер	1895–
65 кв.м. (213,2 футов)	10,6 м	SVУпорный	2000–
65 кв.м. (213 футов)	11,24 м (50 футов 1 дюйм)	Гермиона	2014–
62,2 м (204,0 футов)	13,3 м (43 футов 6 дюймов)	USSКонституция	1797–
61 кв.м. (199 футов)	13 м (43 футов)	USSСозвездие	1854–1955
58,5 м (191,9 футов)	11 мес. (36 футов 1 дюйм)	Гётеборг II	2003–
57,5 м (188,6 футов)	9 мес. (29,5 футов)	Сигюн	1887–1938
56,6 м (186 футов)	10,5 м (34 футов)	Батавия копия	1995–

56-40 метров (184-131 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Комментарий
55,35 м (181 футов 7 дюймов)	11,25 м (36 футов 11 дюймов)	Сан-Хуан-Баутиста	1993–	Реплика первого корабля в западном стиле, построенного в Японии, реконструированный Испанский галеон построен Дата Масамунэ для торговли и дипломатия с Новая Испания. Для создания реплики были использованы оригинальные записи Дома дат 1613 года. Показано в тематическом парке Ишиномаки, где она пережила Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г. нетронутый.
55 кв.м. (180 футов)	10,09 м (33,1 футов)	Эль-Галеон	2017-	Мореходная копия испанского галеона, построенная Фондом Нао Виктория и использовавшаяся в рекламе и СМИ на историческую тематику.[63]
54,71 м (179 футов 6 дюймов)	9,8 м (32 футов)	"ГМС" Сюрприз	1970–	Построенный как учебно-парусный корабль, «ГМС» Роза (хотя он никогда не был заказан Королевским флотом), он был изменен и переименован Сюрприз за ее роль в кино Мастер и командующий: обратная сторона мира. Она была продана Морской музей Сан-Диего в 2007 г. Снова снялась в кино как HMS. Провиденс в Дисней фильм Пираты Карибского моря: На странных берегах.
54 кв.м. (177 футов)	7,9 м (27 футов)	Газела	1901–1971	Первоначально португальское рыболовное судно, работающее на Гранд Бэнкс из Ньюфаундленд Парусный двигатель был на ней только до 1938 года, когда был установлен двигатель. Корабль был приобретен Морской музей Филадельфии в 1971 году и Гильдия по сохранению кораблей Филадельфии в 1985 году.
53,7 м (176 футов 2 дюйма)	8,5 м (27 футов 11 дюймов)	Данброди	2001–	Точная копия трехмачтовой Квебекской постройки. барк из то же имя (работал в 1845–1875 гг.).
51,8 м (170 футов)	11 мес. (36 футов)	HMSОлуша	1878–	Последний выживший Doterel-учебный класс шлюп. В настоящее время музейный корабль в Чатем, Медуэй.
48 кв.м. (158 футов)	8,4 м (27,5 футов)	Clipper City	c.1984–	Частная реплика шхуна назван в честь грузового клиппера, встроенного в Манитовок, Висконсин в 1854 г.
48 кв.м. (157,5 футов)	8,5 м (28 футов)	Каскелот	1948–	Трехмачтовый барк, построенный датчанами. Королевская торговая компания Гренландии возить припасы на восток Гренландия. Продан частным британским владельцам в 2013 году.
48 кв.м. (157 футов)	9,04 м (29 футов 8 дюймов)	Эдвин Фокс	1853–1950	Последний выживший корабль транспорт осужденных в Австралию; также служил транспортным средством во время Крымской войны. В настоящее время находится в сухом доке Новая Зеландия.
47 кв.м. (154 футов 2 дюйма)	8 мес. (26 футов 3 дюйма)	Джини Джонстон	1998–	Копия одноименного трехмачтового барка, построенного в Квебеке (действовал в 1847–1858 гг.).
47 кв.м. (153 футов)	11,5 м (38 футов)	Амстердам	1990–	Копия одноименного корабля голландской Ост-Индской компании. Встроенный Ироко дерево с традиционными инструментами, и в настоящее время пришвартовано рядом с Морской музей Нидерландов.
46,25 м (151 футов 9 дюймов)	12,27 м (40 футов 3 дюйма)	HMSЕдинорог	1824–1964	Один из двух выживших Ледафрегаты класса построенный после окончания наполеоновских войн, хотя его конструкция была изменена во время строительства, никогда не была оснащена и служила в качестве резервной громады на протяжении всей ее карьеры. В настоящее время она хранится как корабль-музей в Данди, Шотландия.
46 кв.м. (152 футов)	10 м (34 футов)	Этуаль дю Руа	1996–	Трехмачтовый шестой рейтинг фрегат, построенный, чтобы заменить (исторически более крупный) HMSНеутомимый в британском сериале Хорнблауэр. Продан частным французским владельцам в 2010 году.
46 кв.м. (150 футов 11 дюймов)	8 мес. (26 футов 3 дюйма)	Блюноза II	1963–	Чуть более длинная копия рыбацкой шхуны Синий (1921–1946).
45,8 м (150 футов 4,5 дюйма)	12,2 м (39 футов 11 дюймов)	HMSТринкомали	1817–1986	Другой выживший Ледафрегат класса, в настоящее время пришвартованный у Национальный музей Королевского флота в Хартлпул. Его можно считать старейшим военным кораблем Королевского флота, который действительно находится на плаву, поскольку HMS Победа на самом деле в сухой док.
45,2 м (148,3 футов)	8 мес. (26 футов)	Альма Дупель	1903–1999	Один из старейших сохранившихся трехмачтовых марсельные шхуны. Пришвартован из-за отсутствия средств на его восстановление.
44,2 м (145 футов)	7,3 м	Граф Пембрук	1945–	Построенный в Швеции трехмачтовый барк, первоначально использовавшийся для перевозки леса в Балтийском море. Продан частным британским владельцам в 1979 году.
43,6 м (143 футов)	6 мес. (19,5 футов)	Корабль хуфу	c. 2500 г. до н.э.	An Древнеегипетский солнечная баржа похоронен у подножия Великая пирамида в Гизе в рамках погребального обряда по фараон Хуфу (он же Хеопс). Найден целым, хотя и разобранным, в 1954 году и отреставрирован для выставки в 1982 году. самый старый Целый, полноразмерный корабль в мире.
43,6 м (143 футов)	9,28 м (30,4 футов)	HM Bark Стараться Реплика	1993–	Реплика HMSСтараться принадлежит Австралийский национальный морской музей.
43 кв.м. (141 футов)	7,6 м (25 футов)	Кальмар Никель	1997–	Точная копия одноименного вооруженного торговца, который доставил первых поселенцев в Новая Швеция в 1638 г.
42,7 м (140 футов)	7,8 м (26 футов)	Сорен Ларсен	1949–	А бригантина построен в Дании для торговли в Балтийском море. После пожара в 1972 году он был куплен британским владельцем, который переделал его в стиле XIX века и одолжил для телепрограмм. В 2011 году его снова выкупила компания Sydney Harbour Tallships.
42 кв.м. (138 футов)	7 мес. (23 футов)	Награда	1978–	Реплика HMS Награда построен для британского фильма 1984 года Баунти, вдвое больше оригинала.

40-30 метров (128-98 футов)

Длина	Луч	Имя	Служба	Комментарий
40 кв.м. (131 фут)	неизвестный	Коронет	1885–	Один из старейших сохранившихся и крупнейших шхуна яхты в мире.
39,6 м (130 футов)	6,7 м (22 футов)	Южный лебедь	1922–	Построен в Дании для торговли с Гренландией; продавался в Канаде в 1960-х годах и в Австралии в 2007 году.
38,9 м (127 футов 8 дюймов)	10.36 футов (34 футов)	Фрам	1892–1912	норвежский язык Арктический и Исследование Антарктики корабль используется последовательно Фритьоф Нансен, Отто Свердруп, Оскар Вистинг, и Роальд Амундсен. Считается, что это деревянный корабль, который когда-либо был самым дальним как на север, так и на юг Земли. Сохранилось с 1935 г. в Осло с Музей Фрам.
37 кв.м. (121 футов 4 дюйма)	6,99 м (22 футов 11 дюймов)	Золотая лань	1973–	Реплика 1577 г. капер Золотая лань (a.k.a. Пеликан) использован Фрэнсис Дрейк чтобы обойти мир.
37 кв.м. (120 футов)	7,5 м (24,5 футов)	Артур Фосс	1889–1968	Возможно, самый старый из сохранившихся деревянных буксир, в настоящее время сохраняется в Сиэтл.
36,9 м (121 фут 1 дюйм)	5,5 м (18 футов 1 дюйм)	Олимпиада	1987–	Реплика древний афинский трирема построен как упражнение в экспериментальная археология. Также сдан в эксплуатацию корабль в Греческий флот, единственный в своем роде в мире.
36 кв.м. (118 футов)	неизвестный	Лиза фон Любек	2004–	Реплика каравелла использовался Ганзейским союзом в 15 веке.
35 кв.м. (115 футов)	8 мес. (26 футов)	Дракен Харальд Харфагре	2012–	Частная копия Корабль викингов, и самый большой, построенный в наше время.
35 кв.м. (116 футов)	неизвестный	Сьюзан Констант	1957–	Реплика английского Компания Вирджиния одноименный корабль, участвовавший в основании Джеймстаун в 1607 году. В настоящее время пристыкован к Джеймстаунское поселение музей живой истории.
34,5 м (113 футов)	7 мес. (23 футов)	Штандарт	1999–	Частная копия балтийского флота России. первый фрегат одноименного, действовавшего в 1703–1727 гг.
34 кв.м. (113 футов)	8,38 м (27 футов 6 дюймов)	Чарльз В. Морган	1841–1926	Самый старый из сохранившихся торговых судов и последний из сохранившихся деревянных китобойное судно. Она была восстановлена ​​после того, как была почти уничтожена в результате пожара, и в настоящее время отображается в Мистик, Коннектикут.
33 кв.м. (108 футов)	6 мес. (20 футов)	Граница Windeward	1992–	Реплика 1848 г. Бостон шхуна, базирующаяся в Хобарт, Тасмания.
32,46 м (106 футов 6 дюймов)	27 кв.м. (90 футов)	Мэйфлауэр II	1955–	Реплика 17 века. корабль с таким же названием по заказу Плимот плантация музей живой истории и встроенный Девон используя традиционные инструменты и оригинальные чертежи. Его первое путешествие в 1957 году также воссоздало путешествие оригинала из Плимут, Англия к Плимут, Массачусетс.
32 кв.м. (106 футов)	7,6 м (25 футов)	Чистая вода	1968–	Река шлюп построенный некоммерческая организация Шлюп реки Гудзон Клируотер для защиты река Гудзон и окружающие его водно-болотные угодья. Его конструкция основана на голландских шлюпах XVIII-XIX веков.
32 кв.м. (104 футов)	6,7 м (22 футов)	Леди Мэриленд	1985–	Учебное судно в Балтимор.
31,28 м (102,6 футов)	7 мес. (23 футов)	Атыла	1984–	Двухмачтовая деревянная шхуна, принадлежащая НПО и используется как учебный корабль.
30 м (100 футов)	7,4 м	Нанива Мару	1999–	Реплика Хигаки Кайсен, обычное торговое судно Период Эдо. В настоящее время отображается в Морской музей Осаки.
30 м (100 футов)	неизвестный	Хавингстен фра Глендалох	2004–	Реплика драккара викингов, известного как Скулделев 2 (ок. 1042). Построен Музей кораблей викингов в Роскилле, Дания и использовался в телесериале Последнее Королевство.

Смотрите также

• Портал океанов

• Список больших древних кораблей
• Список самых длинных кораблей
• Список больших парусных судов
• Список самых старых сохранившихся кораблей

Рекомендации

1. Trimble, P.C. И Кнорп, В. (2007) Паромы залива Сан-Франциско. Издательство «Аркадия», 127 стр.
2. "Колумб 1824 - Лесной корабль". www.theshipslist.com.
3. Самый большой корабль в мире и история двух портов, Алан Лукас, AFLOAT, октябрь 2006 г.
4. Обломки кораблекрушений Великих озер Висконсина: Претория Университет Висконсина-Мэдисона Институт морских грантов и Историческое общество Висконсина, 2003.
5. Лаббок, Василий: Вниз-Восток. Глазго: Brown, Son, & Ferguson, 1929, стр. 49 и 253.
6. Великая Республика, Матрос (предположительно Дункан Маклин), Eastburn's Press, Бостон, 1853 г.
7. Морская коллекция Харта музея Массачусетского технологического института изображает романтику и реальность кораблей Clipper: эпоху кораблей Clipper, лихорадку золота, скорости и прибыли 1843–1869 гг., 30 сентября 2004 г. - 10 июля 2005 г .; Подробнее об истории клипера: замечательные достижения, Музей Массачусетского технологического института статья.
8. "Информационный лист" Корабль Уильяма Д. Лоуренса ". 7 января 2001 г. Архивировано с оригинал 7 января 2001 г.
9. «Уникальные речные корабли прошлого». Английский Россия. 11 июля 2012 г.. Получено 1 августа, 2013.
10. Сантьяго, Кораблекрушения Великих озер, © 1999–2007, Дэвид Д. Суэйзи, озеро Изабелла, Мичиган, извлечено 16 августа 2007 г.
11. http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Fourmast_ships/Roanoke(1892).html.
12. "БОЛЬШОЙ ПАРУСНЫЙ КОРАБЛЬ Горит. Известный американский корабль Роанок уничтожен огнем". Нью-Йорк Таймс. 11 августа 1905 г.
13. Затонувшие корабли Великих озер Висконсина: Аппоматтокс Университет Висконсина-Мэдисона Институт морских грантов и Историческое общество Висконсина, 2003.
14. "Она покинула Квебек 23 августа и наполнилась водой в 650 милях от суши, набрала 33 фута (10 м) и имела 31 фут (9,4 м) воды в ее трюме, была заболочена и вышла на берег тремя частями 24 октября: около Кале." (Барон Ренфрю Лесной Корабль (Лесной Дрогер) 1825, Библиотека и архивы Канады, Соотв. № R9266-3280 Питер Винкворт Коллекция Канадианы).
15. Первоначально известный как Город Неаполь, он был одним из трех сестринских кораблей (остальные Город Венеция и Город Генуя).
16. История обслуживания, Статья Фрэнка О'Коннора, Висконсин с Великие озера Сайт кораблекрушений, Историческое общество Висконсина и Университет Висконсина-Мэдисона Морской Грант.
17. «Парусные корабли:« Шенандоа »(1890)». www.bruzelius.info.
18. Ее корпус с круглым дном составляет 42 фута (12,7 м) в ширину и 277 футов (83,9 м) в длину. Дом стоит на платформе, простирающейся на 18 футов (5,5 м) от корпуса с обеих сторон.
19. «Тем, кто в опасности: огонь и деревянные корабли | Морской музей Пенобскота». penobscotmarinemuseum.org.
20. Также Феррейра и Мария ду Ампаро
21. МИРОВОЙ ОТЧЕТ CNN: в Кувейте открыли самый большой деревянный корабль в мире, CNN Стенограмма, 8 июля 2001 г.
22. "Парусные корабли:" Саскуэханна "(1891)". www.bruzelius.info.
23. "Deutsche Museumswerft". 4 октября 2007 года. Архивировано 4 октября 2007 года.
24. Также HMS Каррик и Каррик
25. "- HMS Sovereign of the Seas". www.rct.uk.
26. «Возрождение шведского корабля Vasa». www.abc.se.
27. «Васа в цифрах, Vasa Museet". Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.
28. "Traductor de Google". translate.google.com.
29. Харброн, Джон Д. (1988). Трафальгар и испанский флот. Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-695-3.
30. Эдуард, С. (2007). Арго, настоящая галерея Дон Хуана Австрии в Лепанто. op. cit, 7–8.
31. Задним числом
32. В одноразовый корабль Колумбус (108 м) был построен в Канаде в 1824 году и летал на нем британцами. красный прапорщик.
33. Нугрохо, Ираван Джоко (2011). Маджапахит Перадабан Маритим. Джакарта: Сулух Нусвантара Бакти. ISBN  978-6029346008.
34. Пирес, Томе (1944). Восточная сума Томе Пирес: повествование о Востоке от Красного моря до Японии, написанное в Малакке и Индии в 1512-1515 годах; и книга Франсиско Родригеса, путеводитель по Красному морю, морские правила, альманах и карты, написанные и начерченные на Востоке до 1515 года.. Лондон: Общество Хаклюта. ISBN  9784000085052.
35. Манген, Пьер-Ив (1993). Торговые корабли Южно-Китайского моря. Журнал экономической и социальной истории Востока. 253-280.
36. «История династии Мин» «明 史», Чжан Тинюй главный редактор, опубликовано 1737 г., «四十 四丈 一 十八 丈».
37. Древние китайские исследователи, Эван Хадингем, «Утерянные сокровища султана», NOVA, PBS Television.
38. Подводная археология Азии, Ричард Гулд. НОВАЯ ЗВЕЗДА, PBS Television статья.
39. Великий китайский мореплаватель Чжэн Хэ [Ченг Хо] В архиве 2016-04-24 в Wayback Machine, Китай красивая веб-страница с Чжэн Хэ ссылки.
40. Чжэн Хэ: Китай и океаны в период ранней династии Мин, 1404–1433 гг., Эдвард Л. Дрейер, Лонгман, ISBN  0-321-08443-8, рассмотрено в Китай в море, Джонатан Мирски, литературное приложение к The Times, Times Online, 24 января 2007 г.
41. Колоссальные корабли Чжэн Хэ: образ или реальность?, Салли К. Черч, стр. 155–176 из Чжэн Хэ; Образы и восприятие, Южный Китай и Приморская Азия, Том 15, Hrsg: Ptak, Roderich / Höllmann Thomas, O. Harrasowitz Verlag, Wiesbaden, 2005.
42. Синь Юань'оу (2002). Гуанью Чжэн Хэ baochuan chidu de jishu fenxi [Технический анализ размеров кораблей Чжэн Хэ]. Шанхай. п. 8.
43. Когда Китай правил морями », Луиза Леватес, стр. 80.
44. Эдворд, Фред. «Их корабль не прибыл, как вера в Ноев ковчег могла потратить бюджет графства». TheHumanist.com.
45. «Добро пожаловать в Ноев Ковчег в Гонконге - прекрасное развлечение в Гонконге». www.noahsark.com.hk.
46. "Ноев ковчег, Ноев ковчег в натуральную величину". Фонд Ноя Ковчег.
47. Афиней. "Деипнософисты".
48. Кассон, Лайонел (1994). Корабли и морское дело в Древнем мире.
49. Кассон, Лайонел (1994). Эпоха Супергалер, Глава 7 о кораблях и мореплавании в древние времена. Техасский университет Press. ISBN  0-292-71162-X. Архивировано из оригинал на 2016-10-14. Получено 2019-12-19.
50. Афиней, Деипнософисты, Книга 5, Классическая библиотека Леба № 208, Издательство Гарвардского университета, 1987.
51. Это было более 300 футов (91 м) в длину., Кассон, Лайонел, «Корабли и морское дело в древнем мире», 1995, стр. 342.
52. «Афинай не указывает свои источники для второго корабля [Таламегос], но это должен был быть очевидец или человек, получивший измерения и другие детали от современника», Сартон, Джордж, «Эллинистическая наука и культура в Последние три века до нашей эры », 1993, с. 121.
53. Мюррей, Уильям Майкл (2014). Эпоха титанов: взлет и падение Великого эллинистического флота. Издательство Оксфордского университета. п. 173. ISBN  9780199382255.
54. Моррисон, Дж. (1996). Греческие и римские весельные военные корабли. Оксфорд: Oxbow Books.
55. Рид, Энтони (2012). Энтони Рид и исследование прошлого Юго-Восточной Азии. Институт исследований Юго-Восточной Азии. ISBN  978-981-4311-96-0.
56. Смит, Х. Уорингтон (16 мая 1902 г.). «Лодки и судостроение на Малайском полуострове». Журнал Общества искусств. 50: 570–588 - через JSTOR.
57. Древние записи Египта: исторические документы с древнейших времен; Том второй: Восемнадцатая династия, Джеймс Генри Брестед, Издательство Чикагского университета, Чикаго, 1906, ISBN  0-8370-1660-6; переиздано University of Illinois Press (17 мая 2001 г.), ISBN  0-252-06974-9.
58. Древний Египет: речные лодки интернет сайт.
59. Корабли фараонов, Бьорн Ландстрем, Allen & Unwin, Лондон, 1970.
60. Технологии вдоль Нила: древнеегипетские лодки, Роберт Партридж, Журнал Древний Египет, Том 4, Выпуск 5, апрель / май 2004 г., последнее изменение: 27 марта 2002 г.).
61. "Корабль Сиракузии". www.hellenicaworld.com. Получено 2020-10-14.
62. Лукас, Алан (октябрь 2006 г.). «Самый большой корабль в мире и рассказ о двух портах». Журнал AFLOAT. Архивировано из оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 23 сентября 2012.
63. https://www.fundacionnaovictoria.org/wp-content/uploads/2017/10/barcos-de-pel%C3%ADcula_2017-2.pdf