Croisière du Grand Hiver - Croisière du Grand Hiver
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Февраль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Croisière du Grand Hiver (Французская «Кампания Великой зимы») была попыткой французов организовать зимнюю военно-морскую кампанию вслед за Славное первое июня.
Контекст
В Славное первое июня закончился стратегическим успехом для Французский флот, но на тактическом уровне флот понес самые большие потери со времен Битва при Ла-Хоге.
В конце года Национальное собрание приказал, чтобы эскадрилья под контролем Жан Франсуа Реноден, недавно получил повышение за защиту Vengeur du Peuple на Славное первое июня, переправка боеприпасов из Бреста в Тулон. В состав этой эскадры входили шесть линейных кораблей, три фрегата и один корвет. Вице-амирал Villaret-Joyeuse должен был отплыть флотом Бреста, чтобы сопровождать Ренодена в Бискайский залив, совершите круиз по этим водам в течение двух недель, а затем вернитесь в Брест, отправив сильную эскадру из 6 кораблей и 3 фрегатов в Гваделупа.
Флот был в плохом состоянии, корабли были в аварийном состоянии и не хватало продовольствия. После нескольких попыток 24 декабря 1794 года флот ушел.
Экспедиция
Во время маневров по отходу флота 110-орудийный Республиканец сломала якорный трос и в 17:30, не успев поставить паруса, коснулась скалы Мингант. Прежде чем можно было предпринять маневры, она начала получать повреждения корпуса и попадать в воду. Несмотря на то, что она выбросила свои пушки за борт, она оказалась неспособной спуститься с мели и осела на скале, когда вода затопила ее корпус. Поскольку ее лодки были повреждены или оторваны, эвакуация была невозможна, а из-за сильного волнения на море только в 9:00 следующего дня Fougueux прибыл на место и мог послать лодки для спасения экипажа. В итоге только 10 человек утонули, остальные были спасены.[1]
В Redoutable тоже порвал ее тросы, но сумел выйти в открытое море, а вслед за ним фрегат Vertu. Днем 29-го числа 35 кораблей флота перегруппировались. Камарет-сюр-Мер, и отплыли на следующий день.
Сильное волнение на море 1 января повредило несколько кораблей. Нестор потерял мачту и вынужден был вернуться в Брест. В Téméraire получил повреждение корпуса и начал протекать.
На следующий день, когда погода улучшилась, Ванштабель повернул на северо-запад со своей легкой эскадрильей, но через несколько часов поднялся густой туман, и он потерял связь с флотом. В Нептун, который был задержан при отправлении из-за повреждения шпиля, также потерял флот и присоединился к легкой эскадре 31-го вместе с тремя фрегатами и двумя корветами. Они не присоединятся к флоту до 24 января.
Три британских фрегата, HMS Алмаз, HMS Флора и HMS Аретуза были отправлены 2 января для расследования. HMS Алмаз, ее командир, капитан Уильям Сидней Смит, подняла французский флаг, когда флот бросил ей вызов, что позволило ей плыть дальше. Позже она столкнулась с севшим на мель кораблем, капитан которого окликнул HMS Алмаз, во время которого французский капитан заявил, что его корабль был Нестор. Смит прекрасно говорил по-французски, ему удалось поговорить с французскими офицерами и получить важные сведения о намерениях французов. HMS Алмаз 3-го числа прибыл в брестскую гавань, чтобы подтвердить эту информацию.
Нептун сильно пострадала от плохой погоды, до такой степени, что ее капитан предупредил Ванштабеля. 25 ноября произошла еще одна утечка. Нептун лавировать, чтобы не подвергать пострадавшую часть корпуса воде, и посылать сигналы бедствия. В течение пяти дней большая часть экипажа откачивала воду из корабля и сбрасывала орудия, боеприпасы и якоря за борт до 28-го числа в 12:30, когда корабль достиг Perros-Guirec и сел на мель. 50 человек были найдены мертвыми в корпусе, а остальная часть экипажа эвакуировалась с корабля.
28 августа разразился шторм, в результате которого несколько кораблей были повреждены. Утечка на Téméraire стало настолько тревожным, что она дважды вернулась в Брест, но по пути заблудилась и наконец прибыла в Сен-Мало.
После нескольких дней круиза Neuf Thermidor потерял ее корень, вынудив капитана Дорре отрезать бушприт и верхнюю фок-мачту и сбросить якоря и верхнюю батарею за борт. К 29 января насосы не смогли компенсировать утечку. Ночью корабль так сильно накренился, что грот-мачта упала, разрушив три насоса; с этого момента корабль опустился на воду, и когда нижняя батарея коснулась волн, Majestueux и Марат отправил лодки для эвакуации экипажа. Neuf Thermidor была заброшена к 4:00 31-го числа, и она затонула около 7:00.
Superbe постигла та же участь. Она начала погружаться в воду 26-го числа, и капитан Коломб предупредил Вилларета, что его корабль тонет. Попытки откачать воду не смогли компенсировать утечку даже после того, как артиллерия выбросила за борт, и 30-го Вилларе приказал покинуть корабль. Монтань, Монтаньяр и Папийон спас экипаж, но погиб 21 человек.
В Сципион, старый корабль, который планировалось вывести из эксплуатации, начал медленно разрушаться вскоре после того, как покинул гавань. К 25-му ее насосы не смогли опередить утечку, и Монтаньяр, Trente-et-un-Mai и Railleuse было поручено наблюдать за ней. После того, как попытка обернуть ее кабелями не удалась, капитан Юге запросил и получил разрешение вернуться в порт в сопровождении Trente-et-un-Mai. Днем вышла из строя главная стенька, сломав главную верфь, которая пробила палубу вертикально и сломала два из девяти насосов; его влияние далее способствовало демонтажу корабля. В 16:00 Хуге запросил помощь у Trente-et-un-Mai, которая эвакуировала экипаж, несмотря на сильное волнение на море. Корабль покинули к 15:15 следующего дня.
соглашение потерял руль и был отбуксирован обратно в Лорьян на Пеллетье.
3 февраля флот перегруппировался в Бресте. Он захватил 70 купцов, а также 20-пушку. HMSДафна.[2] Он потерял три корабля, другие получили серьезные повреждения.
Эскадре Ренодена пришлось отложить свою миссию по достижению Тулона, чтобы поддержать остальной флот. В конце концов, 22 февраля Реноден отправился в Тулон вместе с Jemmappes, Монтаньяр, Trente-et-un-Mai, Аквилон, Тираноубийство и Революция, фрегаты Мужество, Embuscade, Фелисите и корвет Unité. Они страдали от сильного волнения и сильных западных ветров. Trente-et-un-Mai потеряла бизань и стеньгу, когда вошла в Средиземное море, и ее пришлось взять на буксир. Тираноубийство. Тем не менее 2 апреля они благополучно достигли Тулона.
- Маршруты эскадрилий
Маршрут основной эскадры под Вилларе-Жуайез
Маршрут легкой эскадрильи под Ван Стабелем
Последствия
В целом кампания считается военно-морской катастрофой из-за тяжелых потерь, понесенных без вмешательства Королевский флот и особенно потому, что поврежденные корабли было нелегко отремонтировать из-за хронической нехватки материалов во французских арсеналах. С этого момента французский флот фактически прекратил оспаривать британское военно-морское превосходство.
Еще одна попытка зимнего круиза была предпринята с Expédition d'Irlande в декабре 1796 г. и столкнулся с похожей катастрофой.
Источники и ссылки
Рекомендации
- ^ Труд, op. соч., п. 366
- ^ Дафна В архиве 10 августа 2017 г. Wayback Machine, Военно-морская база данных
Библиография
- Batailles navales de la France, Онесим-Иоахим Труд, Challamel Ainé, 1867 г., том 2, стр. 404–409
- Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 1. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3. стр.233 и после