HMS Athenienne (1800) - HMS Athenienne (1800)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Athenienne.
Третий линейный корабль 20100306-2.JPG
Модель третьесортного ордена Святого Иоанна 18 века, похожая на Сан-Джованни
История
Флаг Ордена Святого Иоанна (разный) .svgМальта
Имя:Сан-Джованни
Тезка:Святой Иоанн
Строитель:La Valette
Выложено:1796
Захвачено:11 июня 1798 года французским флотом
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Athénien
Тезка:Афины
Запущено:Октябрь 1798 г.
В сервисе:Декабрь 1799 г.
Захвачено:4 сентября 1800 г., Королевский флот.
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Класс и тип:Третьесортный
Имя:Афинянка
Приобретенный:4 сентября 1800 г.
Судьба:Затонул 20 октября 1806 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:1411​89⁄94 (бм )
Длина:163 футов 3 дюйма (49,8 м) (в целом); 132 футов 0 дюймов (40,2 м) (киль)
Луч:44 футов 9 дюймов (13,6 м)
Глубина захвата:19 футов 8 дюймов (6,0 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:491
Вооружение:
  • Нижняя палуба: 26 × 24-фунтовых орудий
  • Верхняя палуба: 26 × 18-фунтовых орудий
  • QD: 2 × 9-фунтовых орудий + 8 × 24-фунтовых карронады
  • Fc: 2 × 9-фунтовые пушки + 4 × 24-фунтовые карронады

HMS Афинянка был 64-пушечный третьесортный линейный корабль из Королевский флот. Она была бывшим мальтийским кораблем Сан-Джованни, который французы захватили на стапелях в 1798 году и спустили на воду как Athénien. В Королевский флот захватил ее во время или до сдачи Валлетта, 4 сентября 1800 г., и принял ее на вооружение как Афинянка. Она потерпела крушение недалеко от Сицилии и погибла в 1806 году.

Французская карьера

В Рыцари Мальты строили Сан-Джованни для их флота на ее строительной площадке в Валлетта когда французы оккупировали Мальта. Спустя четыре месяца она была спущена на воду, и французы приняли ее на вооружение как Athénien. Они назначили ее медицинской службой флота и в этом качестве проводили исследования болезней, поражающих французский флот в Средиземном море.

Британцы приобрели Athénien в связи с захват Мальты. Хотя капитуляция произошла только в сентябре, Афинский был среди британских судов на Мальте, которые разделили призовые за захват Courageux 29 марта 1800 г.[Примечание 1]

В Королевский флот привел Athénien на британскую службу как HMS Афинянка.

Британская карьера

В декабре 1800 года сэр Томас Ливингстон принял на себя командование Афинянка. Затем он сопровождал Контр-адмирал Сэр Джон Борлас Уоррен к побережью Египет в поисках французской эскадры адмирала Ganteaume, который был к востоку от Сардиния. Французская эскадра сбежала.

Афинянка затем присоединился к эскадрилье под Лорд кейт от Александрии, пока она не дала течь и не вернулась в Мальта на ремонт. В 1850 году Адмиралтейство наградило военно-морской медалью за общую службу с застежкой «Египет» претендентам из экипажей судов, которые участвовали в кампании флота в Египте с 8 марта 1801 года по 2 сентября, включая Афинский.[4]

После этого ее отправили в круиз по острову Эльба до Мир Амьена привели к тому, что ее отозвали.

Афинский покинул Гибралтар 25 августа 1802 года, прибыл в Портсмут 11 сентября и был помещен на карантин.[5] 24 сентября она отплыла в Портсмут, чтобы рассчитаться.[6] Ее офицеры и команда получили деньги в Портсмуте в октябре 1802 года.[1]

Афинянка прошла примерку в Портсмуте с января по март 1804 года. Капитан Фрэнсис Файерман поручил ей это сделать.[1]

Путешествие в Китай (1804-1805 гг.)

9 июня 1804 г. Афинянкапокинул Сент-Хеленс, остров Уайт, в качестве сопровождения к девяти Жители Восточной Индии британских Ост-Индская компания направлялся в Китай. Индийцы были Упорство, Нептун, Замок Тонтон, Церера, Королевская Шарлотта, Замок Алник, Настоящий британец, Арнистон, и Манжеты.[7]

Флот прибыл в Рио-де-Жанейро около 14-18 августа. Затем он миновал мыс Доброй Надежды. Отсюда, а не через Индийский океан и Малаккский пролив, флот прошел к югу от Западной Австралии и через Бассов пролив. Перед нами стояли двоякие цели: избежать сообщения о том, что французские корабли находятся в Индийском океане,[7] и улучшить отображение Бассова пролива.[8]

Затем корабли отплыли к острову Норфолк, который был следующим местом встречи после Остров Святого Павла, для членов, которые расстались. Замок Тонтон отделилась в Южной Атлантике и, хотя она прибыла на остров Норфолк через три дня после отплытия флота, не присоединилась к остальному флоту, пока не прибыла в залив Харлем в Китае.

Прибытие Афинянка а жители Ост-Индии на острове Норфолк посеяли панику среди местных колонистов, которые опасались прибытия французской флотилии.[7]

Флот прибыл в Вампоа в середине января 1805 года. Затем флот вернулся в Англию через Малаккский пролив. Арнистон, например, пересекли Второй бар 14 февраля прибыл в Малакку 21 марта и Святой Елены 30 июня и прибыл в Лонг Рич 15 сентября.[9]

Последующее обслуживание

В октябре 1805 года капитан Джон Жиффард сменил Файермана.[1] Он плыл Афинянка к Гибралтар с припасами и припасами для флота после Битва при Трафальгаре. 21 апреля 1806 г. Сидни Смит взял под командование Палермо эскадрилью, в которую входили Афинянка. Впоследствии она принимала участие в усилении обороны Gaieta (41 ° 13′N 13 ° 34'E / 41,217 ° с. Ш. 13,567 ° в. / 41.217; 13.567), захват Капри, и частые набеги на побережье Калабрии.

При взятии Капри 12 мая Афины'морские пехотинцы высадились и захватили высоты, что вынудило французов сдаться.[10]

В августе 1806 г. Афинянка находился в Средиземном море под командованием капитана Эдварда Феллоуз.[1]

Судьба

16 октября 1806 г. Афинянка отплыл из Гибралтара на Мальту под командованием капитана Роберт Рейнсфорд, с экипажем 470 человек. Вечером 20 октября он сел на мель на затопленном рифе. Esquirques (37 ° 47' с.ш. 10 ° 46'E / 37,783 ° с. Ш. 10,767 ° в. / 37.783; 10.767), в Сицилийский пролив.[11]

Экипаж срезал мачты корабля, чтобы он не перевернулся на бок, но, тем не менее, за полчаса судно затопило в порты нижней палубы, а затем перевернулось. Капитан Рейнсфорд построил импровизированный плот. К сожалению, две лодки затонули при спуске на воду, а две другие покинули место крушения; после долгих хлопот корабельный запуск был освобожден и попал в воду. В нее втиснули более 100 выживших, и на следующий день она была спасена Датский корабль, который благополучно доставил их на сушу. Всего погибло 347 человек, включая капитана Рейнсфорда, а 141 мужчина и две женщины были спасены.[Заметка 2]

Смотрите также

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Courageux Возможно, это была бригантина из десяти 4-фунтовых орудий, которые французский флот приобрел в Тулоне в апреле 1798 года. Она была поражена в Тулоне в 1800 году.[2] но это могло произойти после ее поимки на Мальте 29 марта 1800 года.[3]
  2. ^ В одном аккаунте количество спасенных людей составляет 123, а не 143.[11] Другой утверждает, что на борту находилось 475 человек, из которых 122 были спасены в ее лодках и двое на плоту. Всего 353 человека погибли и 124 были спасены.[12]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Winfield (2008), стр.108.
  2. ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр. 297.
  3. ^ «№ 15809». Лондонская газета. 21 мая 1805 г. с. 694.
  4. ^ «№ 21077». Лондонская газета. 15 марта 1850. С. 791–792.
  5. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 263.
  6. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 349.
  7. ^ а б c Эванс: В поисках предков: путешествие афинян в Китай в 1804/1805 гг..
  8. ^ Ли (2003).
  9. ^ Британская библиотека: Арнистон.
  10. ^ «№ 15940». Лондонская газета. 26 июля 1806. С. 931–932.
  11. ^ а б Список Ллойда №4110.
  12. ^ Литературный вестник, Vol. 9. С. 259-60.

Рекомендации

  • Гилли, Уильям Октавиус Шекспир (1850). Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота между 1793 и 1849 годами. Лондон: Джон В. Паркер.
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Майкл Филлипс. Парусные корабли Королевского флота, А5. Корабли старого флота. Проверено 20 января 2007 года.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 гг.. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.