Верный Сэм (Корабль 1806 г.) - Loyal Sam (1806 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Верный Сэм (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Верный Сэм
Строитель:Бермуды
Запущено:1806
Судьба:Утрачен 1830 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:234,[1] или 239, или 247,[2] или 255 (бм )
Примечания:Бермудский кедр

Верный Сэм был купцом, спущенным на воду на Бермудских островах в 1806 году. Он был схвачен и вновь пойман в 1812 году. Он также пережил несколько морских инцидентов в 1806, 1821 и 1824 годах. Он потерпел крушение в 1830 году.

Карьера

Верный Сэм прибыла в Портсмут 24 апреля 1806 года. Она впервые появилась в Регистр Ллойда (LR) в 1806 году с Лебергом, мастером, Вудом, владельцем и торговцем Лондон-Бермудские острова.[1] Она отправилась на Бермуды 9 сентября.

Практически сразу с ней случилась беда. 17 декабря 1806 года шторм вытеснил ее на берег Бермудских островов, когда она прибыла туда из Лондона. Большая часть ее груза была на борту.[3]

10 октября 1808 г. Верный Сэм был в Гринок когда шторм вызвал Анна наезжать Верный Сэм. Верный Сэм потеряла поручни правого борта в результате аварии.[4]

1 февраля 1810 г. АтлантическийСмит, капитан, затонула в море, когда плыла из Портсмут, Нью-Гэмпшир, в Вест-Индию. Верный Сэм спас команду и доставил их в Ливерпуль.[5]

Осенью 1812 г. каперское письмо Сиро, Капитан Генри Левели, шел во Францию ​​в свой первый рейс, когда она захватила Верный Сэм, из десяти орудий, в которых находились деньги на сумму 23 500 долларов США, и груз индиго. Верный Сэм был на пути из Нассау в Великобританию, когда Сиро захватил ее.[6][Примечание 1] Сиро отправила свой приз в Портленд.[8] Сиро прибыла в Портленд вскоре после того, как отправила Верный Сэм.[6]

Однако каперы Новой Шотландии Сэр Джон Шербрук и Матильда повторно захвачен Верный Сэм, Дж. Макинтайр, магистр.[9] С наступлением сумерек 16 июня 1813 года каперы поднялись на карьер одновременно с противоположных сторон судна и стали сражаться друг с другом. В Вице-адмиралтейский суд в Галифакс, Новая Шотландия наградил двух каперов совместным захватом и 9 424 фунтами стерлингов (одна шестая от стоимости приза) в качестве спасательных денег для разделения.[10]

18 июля 1814 г. Верный Сэм говорил с Люси, Дэвидсон, мастер, в 44 ° 23′N 45 ° 26'з.д. / 44,383 ° с.ш. 45,433 ° з.д. / 44.383; -45.433. Люси уехал из Ливерпуля 15 июня в Саванну. Верный Сэм прибыл в Клайд 10 августа; Люси не было слышно после Верный Сэм говорил с ней.[11]

26 мая 1818 г. Верный СэмМиддлтон, хозяин, отправилась в Портленд, потеряв бушприт и прочую оснастку. Она плыла из Слайго в Сент-Эндрюс.[12]

Верный СэмКерр, хозяин Белфаста, был выброшен на берег в Маннс-Коув, Даймонд-Харбор, Квебек. Она должна была быть продана 20 октября 1821 года.[13]

В письме от Квебека 22 ноября 1821 г. сообщалось, что Верный Сэм перезимует там.[14] Верный Сэм была зарегистрирована в Квебеке в 1822 году. 4 июля 1823 года она перевела свой реестр обратно в Ливерпуль.[2]

8 января 1824 г. Верный Сэм приземлился на северном берегу в Ливерпуле, но был выслан и доставлен в док для ремонта. Она ехала в Баию.[15]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник и примечания
1825А.ПетриMatherЛиверпуль – НьюфаундлендLR; ремонтов 1822 г., устраненных повреждений 1824 г.
1830Дж. НикельсКапитан и компания.Ливерпуль – БаияLR; ремонтов 1822 г., устраненных повреждений 1824 г.

Судьба

3 июня 1828 г. Список Ллойда сообщили, что Верный Сэм вернулся в Ливерпуль из Macaio, что примерно в 200 милях к северо-северо-востоку от Сальвадор, Баия. Затем 15 и 16 апреля 1830 г. Стандарт и Список Ллойда сообщили, что Верный СэмНикельс, господин, совершенно потерялся в Макайо.[16]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Новость в Список Ллойда не называет имя Верный Сэм'похититель, и заявляет, что она плыла из New Providence когда ее схватили.[7]

Цитаты

  1. ^ а б LR (1806), Приложение. страницы "L", Seq.No.R25.
  2. ^ а б [1] Архивы Канады, Судовые регистрации, 1787-1966 гг. Предмет: 43393: ЛОЯЛЬНЫЙ САМ.
  3. ^ Список Ллойда (LL) 13 февраля 1807 г., No 426.
  4. ^ Утренняя почта (Лондон, Англия), суббота, 15 октября 1808 г .; Проблема 11767.
  5. ^ LL 27 февраля 1810 г., No 4436.
  6. ^ а б Коггесхолл (1856), п. 119.
  7. ^ LL 10 АВГУСТА 1813 г., №4794.
  8. ^ Маклай (2004), п. 475.
  9. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 135.
  10. ^ Харрис и Макфи (2005), стр. 66–7.
  11. ^ LL 15 октября 1816 г., No 5117.
  12. ^ LL 3 июля 1818 г., № 5294.
  13. ^ LL 7 декабря 1821 г., № 5651.
  14. ^ LL 4 января 1822 г., № 5661.
  15. ^ LL 13 января 1824 г., № 5872.
  16. ^ Стандарт (Лондон, Англия), четверг, 15 апреля 1830 г .; Проблема 910.

Рекомендации

  • Коггесхолл, Джордж (1856 г.). История американских каперов и марокканских грамот. Нью-Йорк.
  • Харрис, Грэм; Макфи, Лес (2005). Остров Дуба и его потерянное сокровище. Formac. ISBN  9780887806728.
  • Маклай, Эдгар Стэнтон (2004) [1899]. История американских каперов. Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.