Минерва (Корабль 1773 г.) - Minerva (1773 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Минерва (корабль).

История
Великобритания
Имя:Минерва
Тезка:Минерва
Владелец:
  • Роберт Чарнок[1]
  • 1802: Джеймс Пикрофт[2][3]
Строитель:Бомбей
Запущено:1773[4][2][5]
Судьба:Потерян около 1806 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:
Длина:

1802: 118 футов 3 1⁄4 в (36,0 м) (габаритный);

93 футов 0 дюймов (28,3 м) (киль)
Луч:1802: 33 футов 18 дюймов (10,5 м)
Глубина захвата:15 футов 0 дюймов (4,6 м)
Дополнение:
Вооружение:

Минерва был купцом, спущенным на воду в 1773 году в Ост-Индии. Она торговала там более 20 лет, прежде чем совершила три рейса за британцами. Ост-Индская компания (EIC). Первый рейс EIC был с 1796 по 1798 год. В 1799 году он перевез осужденные из Ирландия к Австралия в то время как в соответствии с уставом EIC. Из Австралии она отплыла в Бенгалию, а затем обратно в Великобританию. Она прошла ремонт в 1802 году, а затем отправилась в Святой Елены и Бенгалия для EIC. Она была потеряна в 1805 или 1806 году при обстоятельствах, которые в настоящее время неясны.

Рейс EIC # 1 (1796-98)

Капитан Томас Блани (или Блейми[6] отплыл Минерва из Саутгемптона 22 мая 1796 г., направляясь в Бенгалия. Она достигла Гибралтара 14 июня. Санта-Крус-де-Тенерифе 8 июля, а мыс 19 сентября. Она прибыла в Diamond Harbor 10 февраля 1797 г.[11]

Британское правительство планировало экспедицию 1797-8 против Манилы. У EIC было восемь обычных кораблей и три «разобранных корабля» в Индии для поддержки экспедиции, а также некоторые другие наняли. Минерва, одно из арендованных судов ушло Калькутта 25 апреля и миновал Даймонд-Харбор 3 мая. Однако мирный договор с Испанией привел к тому, что британцы отменили запланированную экспедицию. Минерва'владельцы заявили простой; сумма, которую они требовали, была £ 2,508 6s 8d на 106 дней.[12]

Смотрите также: Транспортные суда для отмены британского нападения на Манилу (1797 г.)

Дорога домой, Минерва, достигла мыса 29 августа и Святой Елены 29 сентября. Она прибыла в Дауны 30 января 1798 г.[11]

Список Ллойда за 2 февраля сообщил, что МинерваБлейни, хозяин, налетел на Кастор, Салкельд, хозяин, из Бенгалии, в Даунс. Кастор находился на берегу в Рамсгейте, и ожидалось, что груз будет спасен.[13]

Минерва был внесен в реестр Великобритании 14 апреля 1798 г.[14]

Транспорт для осужденных и рейс EIC # 2 (1799-1801)

Под командованием Джозефа Салкельда (или Сталкельда),[4] Минерва оставили Дауны 6 августа 1799 г.[1] Правительство заставило EIC зафрахтовать суда, задействованные правительством в качестве судов для осужденных, вместо того, чтобы фрахтовать восточно-индийских EIC для перевозки осужденных. Изначально EIC отказался от фрахтования Минерва, но под принуждением правительства EIC отменил свое первоначальное решение, Минерва для рейса из Индии на обратном пути из Порт-Джексона и отказалась от обычных обследований.[15]{{sfnp | Bateson | 1959 | pp = 140-141}]

Она отплыла из Пробка, Ирландия, 24 августа, 165 осужденных мужчин и 26 женщин,[16] плюс трое детей осужденных. Еще у нее был отряд из 20 человек из Корпус морской пехоты Нового Южного Уэльса для охраны заключенных и нескольких пассажиров. Один пассажир был Джозеф Холт, который как генерал United Irish возглавил большие партизанские отряды, которые сражались против британских войск в Графство Уиклоу с июня по октябрь 1798 г. Второй пассажир был Генри Фултон, который был священником в Епархия Киллалоэ, и которые также принимали участие в Ирландское восстание 1798 г.. Оба мужчины отправились в Австралию со своими семьями, все в одной каюте. Они не были осужденными как таковой. Холт был среди семи перевезенных, которые согласились на самоизгнание. вместо наказания.[17] Фултон мог быть причислен к 70 мужчинам, классифицированным как политические заключенные. Третий известный пассажир был Капитан Уильям Кокс, который был назначен кассиром Корпус Нового Южного Уэльса.

Минерва плавал в компании с Дружба и некоторые другие сосуды.[5] 14 сентября Минерва расстался с Дружба, и их сопровождение, HMSДриада, оставил их, чтобы вернуться в Ирландию.[18] Две недели спустя, 30 сентября, Минерва обменялись выстрелами на некотором расстоянии с двумя странными судами португальского цвета, но обе стороны не стали заниматься этим вопросом. Через три дня после этого Минерва столкнулись с двумя испанскими кораблями, галеоном и чем-то вроде тюремного корабля. Британцы приготовились к битве, поскольку Испания была врагом Британии. Британцы также разрешили Холту сформировать расчёт из числа политзаключённых, согласившись драться.[9] В качестве Минерва подошел, предполагаемый тюремный корабль дал залп. При этом Салкельд уплыл, и испанцы тоже. Позже Холт признал, что если бы испанцы взошли на абордаж, он и его люди взбунтовались бы.[18][9]

Минерва достиг Рио де Жанейро 10 октября и прибыл в Порт Джексон 11 января 1800 г.[19] Она приехала туда за месяц до этого Дружба. Трое осужденных мужского пола умерли во время рейса;[20] это была особенно низкая ставка для такого дальнего плавания. Салкельд либерально относился к ограничениям поведения осужденных женщин, и в результате был заключен ряд браков.[5] Позже Холт приписал Коксу гуманное обращение с заключенными, что привело к низкому уровню смертности, и в конечном итоге стал менеджером фермы Кокса.[9]

Минерва уехал из Порт-Джексона в Бенгалия в апреле 1800 года. Она прибыла в Калькутта 7 июня. Возвращаясь домой, она прошла Kedgeree 27 октября достиг Святой Елены 24 февраля 1801 г. и Остров Вознесения 22 марта и прибыл в Даунс 26 мая.[1] Она путешествовала с несколькими другими дополнительными кораблями EIC, а именно Варуна, Уильям Уорд Фаррер, мастер, Вождь нагорья, Скотт, мастер, и Дружба. HMSБуффало, 12-пушечный магазин, был их эскортом.[21]

В 1802 г. Минерва перешел из рук в руки,[2] и прошел капитальный ремонт Перри. В это время у нее были сняты измерения, и ее бремя, как сообщалось, изменилось с 440 до 560 тонн.[2] Ее новым владельцем стал Джеймс Пикрофт, а новым хозяином стал Джордж Велтден.[2][7][3]

Регистр Ллойда
ГодМастерВладелецТорговляПримечания
1801Дж. СталкельдCharrockПробка - Ботанический залив441 тонна (бм)
1802Дж. Сталкельд
Г. Уилсден		Charrock
Дж. Пикрофт		Корк - Ботанический залив
Лондон - Индия		440 тонн (бм)
567 тонн (бм)
1803Г. УилсденДж. ПикрофтЛондон - Индия558 тонн (бм)

Рейс EIC # 3 (1802-1803)

Велтден ушел Дауны 14 июня 1802 г., направляясь на остров Св. Елены и Бенгалию, вместе с Восточно-индийский Лорд Элдон.[22] Один из пассажиров на борту был Генри Солт, который позже стал генеральным консулом в Египте и известным египтологом; он ехал в качестве секретаря в Виконт Лорд Валентия. Минерва достиг Мадейра около 29 июня и Святой Елены 20 августа.[23] Оттуда она достигла мыс 20 октября. На мысе она забрала будущее Генерал Ванделер и часть 8-е легкие драгуны.[24] Она отделилась от Лорд Элдон на мысе и достигли Никобарские острова 5 января 1803 г .; она прибыла в Калькутта 29 января. В своем путешествии домой она прошла Сугор 10 марта, снова достиг Никобаров 13 апреля, Коломбо 10 мая, остров Св. Елены 2 августа и Корк 29 ноября и прибыл в Даунс 12 декабря.[7]

Минерва покинул Великобританию во время Мир Амьена, который сломался в марте 1803 года. Вельтден получил каперское письмо от 6 июля 1803 г., т. е. после его отъезда.[8]

Более поздняя карьера

1803 год Регистр Ллойда отмечает, что Минерва у меня был новый хозяин, по имени Доддс. В каперской грамоте, выданной «Додсу» 11 октября 1804 года, на ее вооружении указаны две 9-фунтовые пушки и двенадцать 24-фунтовых карронад.[8]

1806 год Регистр Ллойда показывает Минерва как путешествующий между Лондоном и Барбадосом и вооруженный четырнадцатью 24-фунтовыми орудиями карронады. Записи остаются относительно неизменными до 1808 г. Регистр Ллойда, а затем конец. Тем не менее Регистр судоходства для 1806 г. есть рейс Лондон - Ямайка и пометка «ПРОБЛЕМА».[25]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Британская библиотека: Минерва (3).
  2. ^ а б c d е ж грамм Регистр Ллойда (1802), сл. №726.
  3. ^ а б c Хакман (2001) С. 157-8.
  4. ^ а б Регистр Ллойда (1800).
  5. ^ а б c d Кокс (2012).
  6. ^ а б Хакман (2001), п. 239.
  7. ^ а б c Британская библиотека: Минерва (5).
  8. ^ а б c d е ж грамм Марковское письмо 1793-1815 гг .; стр.78 В архиве 2015-07-09 в Wayback Machine
  9. ^ а б c d Холт (1838) С. 487-50.
  10. ^ Регистр Ллойда.
  11. ^ а б Британская библиотека: Минерва (2).
  12. ^ Азиатский годовой регистр за 1805 год (1807), стр.53.
  13. ^ Список Ллойда, № 2982.
  14. ^ Палата общин (1814 г.), п. 86.
  15. ^ Бейтсон (1959), п. 75.
  16. ^ Бейтсон (1959), п. 153.
  17. ^ Уиттакер (1994) С. 24-25.
  18. ^ а б Уиттакер (1994) С. 44-5.
  19. ^ Бейтсон (1959), п. 139.
  20. ^ Бейтсон (1959), п. 142.
  21. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 457.
  22. ^ Харди (1811), п. 221.
  23. ^ Залы (2014) С. 69-72.
  24. ^ Залы (2014), п. 77.
  25. ^ Регистр судоходства (1806), Seq. №M860.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Кокс, Ричард (2012). Уильям Кокс: строитель дорог и скотовод в Голубых горах. Розенберг Паблишинг. ISBN  9781922013637.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Холлы, Джон Джеймс (2014). Жизнь и переписка Генри Солта, эсквайра. Издательство Кембриджского университета. ISBN  9781108074674.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Холт, Джозеф (1838). Воспоминания Джозефа Холта, генерала ирландских повстанцев, в 1798 году: в двух томах. 2. Колберн.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Уиттакер, Энн-Мари (1994). Незавершенная революция: объединенные ирландцы в Новом Южном Уэльсе, 1800-1810 гг.. Crossing Press. ISBN  978-0646179513.