Карронада - Carronade

Часть серии по
Пушка
Пушка, Шато дю Верхний Кенигсбург, Франция.jpg
История
Операция
По стране
По типу

А карронада короткий, гладкоствольный, чугун пушка который использовался Королевский флот. Впервые он был произведен Компания Каррон, металлургический завод в Фолкерк, Шотландия, и использовался с 1770-х по 1850-е годы. Его основная функция заключалась в том, чтобы служить мощным противокорабельным и противокорабельным оружием ближнего действия.[1] Технология, лежащая в основе карронады, заключалась в большей точности размеров, с более плотной посадкой выстрела в стволе, что позволяло передавать большую часть энергии метательного заряда снаряду, что позволяло более легкому орудию, использующему меньше пороха, быть эффективным. Первоначально карронады оказались очень успешными, но в конечном итоге они исчезли по мере развития военно-морской артиллерии с появлением нарезы и, как следствие, изменение формы снаряда, разрывающиеся снаряды заменяют сплошную дробь, и морские сражения ведутся на больших дистанциях.

История

68-фунтовая британская военно-морская карронада, с лафетом, на HMS Победа

Карронада проектировалась как военно-морское оружие ближнего действия с низким Начальная скорость для торговых судов, но он также нашел свою нишу на военных кораблях. Это было произведено Carron металлургический завод и поначалу продавалась как система с пушкой, креплением и выстрелом. Стандартный пакет выстрелов на ружье составлял 25 выстрел, 15 Баршот, 15 двойной выстрел, 10 "одноместный" картечь, и 10 "одиночных" картечь. «Одиночный» означает, что вес выстрела такой же, как и у выстрела, в то время как были также включены некоторые другие канистры и картечь, которые весили в полтора раза больше снаряда.

Его изобретение по-разному приписывают генерал-лейтенант Роберт Мелвилл в 1759 г. или в Чарльз Гаскойн, который был менеджером Компания Каррон с 1769 по 1779 гг.[2] В первые годы это оружие иногда называлось «мельвиннад» или «гасконада».[3] Карронаду можно рассматривать как кульминацию развития морских орудий, уменьшающих длину ствола и пороховой заряд. Компания Carron уже продавала «новую легкую» пушку, весившую две трети стандартной морской пушки и заряженную одной шестой веса порохового шара, прежде чем она представила карронаду, которая еще больше уменьшила вдвое пороховой заряд. .[4]

Теория дизайна

Преимущества для торговых судов описаны в рекламной брошюре 1779 года.[4] Производство дробовика и ружья одной и той же фирмой сразу позволило уменьшить парусность, зазор между каналом ствола ружья и диаметром пули. Меньший пороховой заряд уменьшал нагрев ствола при действии и уменьшал отдачу. Крепление, прикрепленное к боку корабля на шкворне, воспринимало отдачу на ползуне, не изменяя при этом центровку орудия. Брошюра рекомендовала использовать шерстяные картриджи, что устраняет необходимость в вата и червь, хотя и были дороже.

Облегчение стрельбы для сравнительно неподготовленных торговых моряков как в прицеливании, так и в перезарядке было одной из причин создания орудия. Замена цапфы с помощью болта снизу для соединения орудия с установкой уменьшена ширина лафета, увеличив угол стрельбы. Торговое судно почти всегда убегало от врага, поэтому широкий угол огня был гораздо важнее, чем на военном корабле. Карронада весила на четверть меньше и использовала от четверти до трети порохового заряда, как длинное ружье, стреляющее тем же ядром.[5]

Уменьшенный заряд позволил карронаде иметь меньшую длину и намного меньший вес, чем у длинных орудий. Увеличение размера канала ствола и шара уменьшает необходимую длину ствола. Сила, действующая на шар, пропорциональна квадрату диаметра, в то время как масса шара увеличивается на куб, поэтому ускорение происходит медленнее; таким образом, ствол может быть короче и, следовательно, легче. Длинные ружья также были намного тяжелее, чем карронады, потому что они были переоценены, чтобы иметь возможность стрелять двумя выстрелами, тогда как это было опасно делать в карронаде. Корабль мог нести больше карронад или карронад большего калибра, чем длинные орудия, и карронады могли быть установлены на верхних палубах, где тяжелые длинные орудия могли сделать корабль тяжелым и нестабильным. Карронады также требовали меньшего расчёта орудий, что было очень важно для торговых судов, и они быстрее перезаряжались.

Раннее использование

Carronade 12 pounder.jpg

Карронады изначально стали популярными на британских торговых судах во время Американская революционная война. Легкая пушка, для которой требовалась лишь небольшая артиллерийская команда и которая была разрушительной на близком расстоянии, хорошо подходила для защиты торговых судов от французских и американских частники. Французы получили свои первые карронады в декабре 1779 г. с захватом брига. Финкастре на фрегате Précieuse, но оружие было признано неэффективным и не было принято на вооружение в то время.[6] Однако в Действия от 4 сентября 1782 г., попадание одиночного залпа карронады, выпущенного с близкого расстояния фрегат HMS Радуга под Генри Троллоп заставил раненого французского капитана капитулировать и сдать Геба после непродолжительного боя.[7]

Королевский флот изначально неохотно принимал это оружие, в основном из-за недоверия к компании Carron, которая заработала репутацию своей некомпетентной и коммерческой компании. резкая сделка.[8] Карронады даже не учитывались при нумерации корабельных орудий. Лорд Сэндвич в конце концов начали устанавливать их вместо световых пушек на бак и квартердек кораблей. Вскоре они доказали свою эффективность в бою. Французские оружейные заводы не могли производить аналоги в течение двадцати лет,[8] Таким образом, карронады дали британским военным кораблям значительное тактическое преимущество во второй половине 18-го века, хотя французские корабли использовали другой тип оружия в той же роли, Obusier de Vaisseau. HMS Победа использовала две 68-фунтовые карронады, которые она несла на своем баке, с большим успехом на Битва при Трафальгаре, очищая оружейная палуба из Bucentaure выстрелив круглым выстрелом и бочонком 500 мушкетные шары сквозь Bucentaure'кормовые окна.

Карронада изначально была очень успешной и получила широкое распространение, и несколько экспериментальных кораблей были оснащены вооружением только для карронады, например HMS Glatton и HMS Радуга.[8] Glatton, а четверосортный корабль с 56 орудиями имел более разрушительную борт на небольшом расстоянии, чем HMS Победа, а первоклассный корабль со 100 орудиями. Glatton и Радуга оба были успешны в бою, хотя недостаточная дальность действия карронады была спорным тактическим недостатком этой схемы против противника, который мог держаться за пределами дальности действия карронады, но в пределах досягаемости его длинных орудий.

В 1810-х и 1820-х годах в тактике больше внимания стало уделяться точности стрельбы на дальней дистанции, а не весу залпа. Действительно, капитан Дэвид Портер из USS Эссекс пожаловался, когда флот заменил его 12-фунтовые длинные пушки на 32-фунтовые карронады. Карронада исчезла из Королевского военно-морского флота с 1850-х годов после разработки улучшенных методов строительства пушек. Уильям Джордж Армстронг и Джозеф Уитворт. Тем не менее карронады все еще использовались в американская гражданская война в 1860-х гг. Последнее известное использование карронады в конфликте было во время Первая англо-бурская война. В осаде Potchefstroom, то Буров использовал «Ou Griet», старинную карронаду, установленную на оси фургона, против британского форта.[9]

дизайн

Адмиралтейство перевозки монтировать для 18-фунтовой карронады, 1808 г.

Первоначальная конструкция карронады предусматривала другой тип крепления на деревянном лафете, где сама пушка имела на дне выступающую петлю, которая была прикреплена к лафету, который крепился к борту корабля с помощью поворотной опоры. который позволял вращать орудие, при этом сдерживалась отдача назад, иногда с помощью ползункового лафета. В некоторых версиях под камерой размещался клин для контроля высоты, а в более поздних версиях использовался подъемный винт.

Карронадес имел патронник на один калибр меньше канала ствола; например, у 18-фунтовой карронады была пробурена камера, равная 12-фунтовой. Это уменьшило вес пушки, но также привело к снижению скорости полета. пушечное ядро, и, следовательно, диапазон. Фактором, уменьшающим дефицит дальности, было то, что карронады можно было утомить с гораздо более плотным парусность чем длинные орудия, так что больше пороха шло на перемещение выстрела, а не в обход его.

Морская артиллерия во время Возраст паруса просто не было точным, независимо от того, была ли пушка ружейной или карронадной. Почти все стволы были гладкоствольными, а не нарезными, и допуски сильно варьировались от фактической округлости и прямолинейности ствола до размера выстрела по отношению к каналу ствола (парусности). Прицельные приспособления были элементарными или отсутствовали, а высота контролировалась клиньями и догадками. В результате эффективные или решающие морские сражения обычно велись на дистанциях менее 100 ярдов, где более тяжелый шар карронады был полезен, а меньшая дальность не представляла большой проблемы. Технологические усовершенствования изменили возможности военно-морского вооружения к XIX веку, но гладкоствольные пушки с дульным заряжанием все еще не были очень точными. Следовательно, военно-морская тактика в боевом порядке рассчитывала на эффект быстрых залпов на близком расстоянии, в который карронада могла бы внести значительный вклад. На небольших судах, таких как фрегаты, каперы и рейдеры, капитаны по-прежнему ценили длинные орудия за их увеличенную дальность, поскольку от них не ожидалось, что они будут участвовать в боевых действиях на линии боя, а довольно часто оказывались вовлеченными в длительные погони или попытки. работать с наветренной стороны. Часто с тактической точки зрения было лучше попытаться сбить такелаж противника с большой дистанции, чем с близкого расстояния для прямого боя, когда более слабые корпуса легких судов подвергались риску. Также они часто оказывались вдали от дома или гавани, где можно было найти ремонтные и запасные площадки, мачты или снасти. В общем, хотя мощность «крушителей», как их называли,[2][10] Было признано, что большинство капитанов по-прежнему предпочитали длинные ружья.

Боеприпасы

Схема крепления карронады. Отсутствие насадки или намордника указывает на то, что эта карронада датируется ок. 1790 год, и он должен быть датирован 1785 годом или ранее, поскольку копия этого рисунка в голландских архивах имеет эту дату.
Модель карронады с картечь боеприпасы

Карронада была намного короче и от трети до четверти веса ее эквивалента. длинный пистолет. 32-фунтовая карронада, например, весила менее тонны, а 32-фунтовая длинная пушка весила более 3 тонн. Карронады производились в обычных размерах морских орудий: 6-, 12-, 18-, 24-, 32-, 42- и 68-.фунт версии известны.

Меньшие карронады выполняли три роли. Во-первых, они часто составляли все вооружение безрейтинговых судов. Например, Ballahoo- и Кукушка-классные шхуны были вооружены только четырьмя 12-фунтовыми карронадами. Во-вторых, канонерские лодки, подобные тем, что американцы разместили в Битва при озере Борн часто имел одну большую 18-, 24- или 32-фунтовую пушку впереди на шкворне и две меньшие карронады на корме. Наконец, на более крупных судах было несколько 12-, 18- или 24-фунтовых орудий для вооружения лодок своих кораблей -фрезы, башмаки, запускает, баржи и тому подобное - чтобы дать им огневую мощь для действий лодки. Например, каждое из 42 крупных британских судов в битве при озере Борн несло на носу карронаду; только три концерта были безоружными.

С другой стороны, даже совсем небольшое судно могло нести 68-фунтовые орудия. Например, командующий Уильям Лэйман из Cruizerшлюп-бриг HMS Ворон заменил две передние 6-фунтовые пушки и 32-фунтовые карронады на одну 68-фунтовые на шкворне, а затем сделал то же самое с двумя кормовыми 32-фунтовыми карронадами. Сделав это, он заменил 70 фунтов залпа на 136 фунтов (при условии, что оба 68-фунтовых орудия обычно стреляют с одной и той же стороны) и обеспечил, чтобы Ворон будет меньше мертвого пространства спереди и сзади.

Карронады не учитывались на линейном корабле's номинальное количество орудий. Следовательно, классификация судов Королевского флота в этот период может ввести в заблуждение; у них часто было меньше оружия, но больше боеприпасов, чем они были описаны как носимые.

Карронада, как и другие морские орудия, была закреплена тросами, чтобы удерживать отдача, но детали установки орудия обычно были совсем другими. Карронада обычно устанавливалась на скользящей, а не на колесной лафет, и высота было достигнуто с помощью поворачивает, любить полевые пушки, а не Quoins (деревянные клинья) обычные для морских орудий. Кроме того, карронад обычно крепился на выступе под стволом, а не на обычных цапфах с обеих сторон. В результате карронада имела необычно высокий центр тяжести. К концу периода использования некоторые карронады были оснащены цапфами для понижения их центров тяжести, чтобы создать вариант, известный как «гуннада». Гуннады, представленные около 1820 года, отличаются от самых ранних карронад, на которых также были цапфы.

В конце 18 века в Британии был разработан новый тип орудия, представлявший собой нечто среднее между пушкой и карронадой, названный «канонада» (не путать с термином канонада что относится к быстрому и продолжительному артиллерийскому огню или к процессу стрельбы как таковому). Примером был «средний 18 фунтов ", который был короче и легче пистолета, но длиннее карронады. Хотя теоретически это казалось хорошей идеей, было обнаружено, что это ружье было менее точным и более коротким, чем длинная пушка, менее мощным, чем карронада, и -в 28 cwt - слишком легкий для мощного заряда, что означало, что отдача была чрезмерной и часто ломала бреши или веревки, прикрепляющие орудие к балкам корпуса. В большинстве случаев они были быстро выведены из эксплуатации, хотя некоторые из них были оставлены на судах торгового флота, таких как Ост-Индская компания, которые обычно не ожидали участия в боевых действиях. Ряд торговых судов в Битва при Пуло Аура были вооружены канонадами. Это была битва между флотом Ост-Индской компании. торговцы под командованием Коммодора Натаниэль Дэнс и французская военно-морская эскадра под Адмирал Линуа; для торговых кораблей было необычно вступать в бой, но они успешно отбили французов в серии сражений, убедив их, что они действительно столкнулись с мощной силой кораблей Королевского флота; это действие позже было положено в основу[нужна цитата ] для решающей битвы в книге H.M.S Surprise, часть знаменитого Обри и Мэтьюрин серии от Патрик О'Брайан.[11]

Карронада на гарнизонной горе, используемой для защиты укреплений. Правительственная резиденция, Бермуды

Ост-Индская компания (EIC) также использовала карронады, и они кажутся крупнее и тяжелее, чем те, что использовались Королевским флотом. В своем обсуждении боевые действия одного корабля в котором французский фрегат Пьемонтез захватил Восточно-индийский Уоррен Гастингс 11 июня 1805 г. военно-морской историк Уильям Джеймс сравнил 18-фунтовые карронады с Уоррен Гастингс с 18-фунтовой карронадой, которую британцы Королевский флот используемый. 18-фунтовая пушка EIC имела длину 5 футов (1,5 м) и весила 15,5 ц; 18-фунтовая карронада Королевского флота была 3 фута 3 дюйма (1,0 м) и весила 10,5 ц (1176 фунтов (533,4 кг)). Цифры Джеймса показывают, что 12-фунтовые карронады EIC имели длину 3 фута 3 дюйма (1,0 м) и весили 8,5 ц (952 фунта (431,8 кг)); 12-фунтовая карронада Королевского флота была 2 фута 8 дюймов (0,8 м) и весила 6,5 центнера (728 фунтов (330,2 кг)).[12]

Ассортимент

Обычно был значительный разрыв (известный как парусность ) между шаром и внутренней частью ствола пистолета из-за неравномерности размеров ядер и сложности растачивания стволы оружия. Пропускная способность пушки составляла четверть дюйма, что привело к значительной потере мощности снаряда. Технологии производства, внедренные компанией Carron, значительно снизили парусность. Несмотря на меньшую парусность, у карронад была гораздо меньшая дальность, чем у эквивалентной длинной пушки, обычно от трети до половины, потому что они использовали гораздо меньший метательный заряд (камера для пороха была меньше, чем канал для шара). Типичный военно-морская тактика в конце 18-го века, однако, делали упор на ближний дальний удар, поэтому дальность стрельбы не считалась проблемой.

Сопротивление воздуха сферического пушечного ядра в сверхзвуковом полете намного больше, чем в дозвуковом полете. Для данного веса пороха более крупный шар, имеющий большую массу, имеет более низкую максимальную скорость, что уменьшает дальность сверхзвукового полета. Но увеличение дальности дозвукового полета могло быть более чем компенсировано, поскольку сопротивление воздуха пропорционально квадрату диаметра, а масса пропорциональна кубу. В Победа'Сообщается, что 68-фунтовый карронад имел максимальную дальность в 1280 ярдов при угле 5 градусов с зарядом пороха в 5 фунтов.[13] Структура Победа'Полубак ограничивал вес орудия. Другое орудие на баке было средней 12-фунтовой пушкой с максимальной дальностью 1320 ярдов.[14] Карронады были не очень близки ни к весу орудия, ни к пороховому заряду. Карронады были малой дальностью из-за их небольшого порохового заряда, но их меньшая начальная скорость требовала более высокой траектории. Но в море дальность стрельбы из длинного орудия мало пригодилась; орудия находились на движущихся платформах, что затрудняло расчет времени стрельбы. По тангажу и крену большинство кораблей сражалось на близком расстоянии в несколько сотен ярдов или меньше. В боях между боевыми кораблями карронады могли оказаться в невыгодном положении, если бы они сражались за пределами их прямой видимости, например, в случае с USS. Эссекс, фрегат, оснащенный почти исключительно карронадами, который был уменьшен до громоздкости из-за дальнобойных орудий HMS Фиби и HMS Херувим от Вальпараисо, Чили, 28 марта 1814 г. Битва при Вальпараисо. Военные корабли часто нацеливались на корпус врага, чтобы разрушить его боеспособность. Мяч, выпущенный из пушки при крене корабля вниз, часто срикошетил от моря в корпус врага. Торговое судно чаще целилось в более крупную цель - мачты и снасти в надежде избежать преследования врага. Более высокая траектория, необходимая для карронад на расстоянии 400 ярдов и более, была небольшим недостатком для их использования торговыми судами или любым военным кораблем, спасающимся от более сильного врага. В течение веков теория всегда ассоциировала длинные стволы с большой дальностью стрельбы, но опыт также показал, что укорочение ствола не привело к такому снижению производительности, как ожидалось (например, длина ствола английского мушкета между 1630 и 1660 годами уменьшилась с 4 до 3 футов.[15]).

Диаграмма

1. Затвор с затвором
2. Кормовой прицел
3. Вентиляционное отверстие
4. Расставьте взгляд
5. Первое армирующее кольцо
6. Бочка
7. Морда
8. Второе армирующее кольцо.
9. Азимутальная ось
10. Чок
11. Поворот по высоте
12. Колесо
13. Мобильный постамент.
14. Перевозка
15. Навершие
16. Высота резьбы

Цитаты

  1. ^ Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства. Нью-Йорк: Викинг. стр.276&277. ISBN  0-670-81416-4.
  2. ^ а б Эволюция военно-морского вооружения. Лондонский констебль. 1921. с.126.
  3. ^ Кинкейд (2007), 116.
  4. ^ а б . Попытка усовершенствовать способ вооружения торговых судов. С описанием карронады и некоторыми подсказками относительно выстрела. Третье издание Фолкерк, 1779 г.
  5. ^ стр. 84 Дж. Гиймартин "Баллистика в эпоху черного пороха" стр. 73-98 в ПРОЦЕССЕ КОНФЕРЕНЦИИ КОРОЛЕВСКОЙ АРМОРИИ .; Британское военно-морское вооружение 1600–1900 гг .; Лондон, 1987 год; Ноя 1989 г.,
  6. ^ "Napoléon et l'évolution de l'artillerie des vaisseaux (Наполеон и эволюция артиллерийских кораблей)". Получено 7 января 2016.
  7. ^ «Представляем Карронаду». Age Of Sail · Жизнь на море в эпоху деревянных кораблей и железных людей. Получено 15 октября 2013.
  8. ^ а б c Роджер (2004), стр.420
  9. ^ [1] Майор Д.Д. Зал: Артиллерия Первой англо-бурской войны 1880 - 1881 гг.
  10. ^ Дальгрен, Джон Адольф Бернард (1856). Снаряды и артиллерийские орудия. Филадельфия: King & Baird, принтеры. п. 8.
  11. ^ Джеймс, Уильям (1878). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. Р. Бентли.
  12. ^ Джеймс (1837), т. 4. С. 239–44.
  13. ^ с. 85 HMS Victory: 1765–1812 (первоклассный линейный корабль) / Питер Гудвин. Сомерсет: Haynes Publishing, 2015.
  14. ^ с. 84 HMS Victory: 1765–1812 (первоклассный линейный корабль) / Питер Гудвин. Сомерсет: Haynes Publishing, 2015.
  15. ^ Армия К. Х. Ферта Кромвеля 4-е изд. стр. 80

использованная литература