HMS Belfast - HMS Belfast

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием HMS Belfast.

Лондон, ноябрь 2013-14a.jpg
HMS Белфаст у ее лондонского причала, нарисованная в стиле Адмиралтейства Подрывной камуфляж
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Белфаст
Заказал:21 сентября 1936 г.
Строитель:Верфь Harland and Wolff, Белфаст, Северная Ирландия
Номер верфи:1000[1]
Выложено:10 декабря 1936 г.
Запущено:17 марта 1938 г.
Завершенный:3 августа 1939 г.[1]
Введен в эксплуатацию:5 августа 1939 г.
Списано:24 августа 1963 г.
Идентификация:Номер вымпела C35
Девиз:
  • Pro Tanto Quid Retribuamus
  • (латинский: Как мы будем платить за такую ​​сумму?)
Почести и
награды:
  • Арктика 1943
  • Мыс Нордкап 1943
  • Нормандия 1944 г.
  • Корея 1950–52
Положение дел:Корабль-музей с 21 октября 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Таун-класс легкий крейсер
Смещение:11550 тонн
Длина:613 футов 6 дюймов (186,99 м) в целом[2]
Луч:63 футов 4 дюйма (19,3 м)
Проект:
  • 18 футов 3 дюйма (5,56 м) вперед
  • 19 футов 9 дюймов (6,02 м) на корме
Установленная мощность:80,000 shp (60 000 кВт)
Движение:
  • 4 × Адмиралтейские мазутные 3-х барабанные котлы
  • 4 × Парсонс паровые турбины с одинарным редуктором
Скорость:32 узлы (59 км / ч)
Дополнение:781–881 (как флагман, 1939 г.)[3]
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × Морж-супермарин (высадка в июне 1943 г.)[6]
Авиационные объекты:

HMS Белфаст это Легкий крейсер городского класса это было построено для Королевский флот. Сейчас она постоянно пришвартована как корабль-музей на река Темза в Лондон и управляется Имперский военный музей.

Строительство Белфаст, первый корабль Королевского флота, названный в честь столицы Северная Ирландия и один из десяти крейсеров типа Town, спущенный на воду в декабре 1936 года. День Святого Патрика 1938. Введен в эксплуатацию в начале августа 1939 г., незадолго до начала Вторая мировая война, Белфаст изначально был частью британской военно-морской блокады Германии. В ноябре 1939 г. Белфаст ударил немца мой и, несмотря на опасения, что она будет отправлена ​​на слом, более двух лет проводила капитальный ремонт. Белфаст вернулся в строй в ноябре 1942 года с улучшенной огневой мощью, радиолокационным оборудованием и броней. Белфаст видел сопровождение действий Арктические конвои к Советский союз в течение 1943 г. и в декабре 1943 г. сыграл важную роль в Битва при мысе Нордкап, помогая в уничтожении немецкого военного корабля Шарнхорст. В июне 1944 г. Белфаст участвовал в Операция Оверлорд поддержка Высадка в Нормандии. В июне 1945 года ее перебросили на Дальний Восток, чтобы присоединиться к Британский Тихоокеанский флот, прибывшие незадолго до окончания Второй мировой войны. Белфаст видел дальнейшие боевые действия в 1950–52 вовремя Корейская война и претерпела обширную модернизацию в период с 1956 по 1959 год. До того, как она вошла в запас в 1963 году, последовал ряд дополнительных зарубежных комиссий.

В 1967 году были предприняты попытки предотвратить Белфастс ожидал слом и сохранить ее как корабль-музей. Объединенный комитет Имперского военного музея, Национальный Морской Музей, а Министерство обороны было установлено, а затем в июне 1968 года было сообщено, что сохранение практично. Однако в 1971 году правительство отказалось от сохранения, что привело к созданию частной HMS. Белфаст Доверяйте кампании за ее сохранение. Усилия Треста увенчались успехом, и в июле 1971 года правительство передало судно Фонду. Доставленное в Лондон, оно было пришвартовано на Темзе недалеко от Тауэрский мост в Бассейн Лондона. Открыт для публики в октябре 1971 г. Белфаст стал филиалом Имперского военного музея в 1978 году. Популярная туристическая достопримечательность, Белфаст принимает более 327000 посетителей в 2019 году.[8] Как филиал национального музея и часть Национальный исторический флот, Белфаст поддерживается Департамент культуры, СМИ и спорта, доход от приема и коммерческая деятельность музея.

Дизайн

«Круглая стойка конических снарядов. Гильзы желтые, остальная часть комнаты белая.
Снаряды в стойке подводного магазина, обслуживающего башню "А" Белфаст.

Белфаст это крейсер третий класс города. Городской класс возник в 1933 году как Адмиралтейство ответ на Императорский флот Японии с Могами-учебный класс крейсер, 11 200-тонный крейсер с пятнадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями с максимальной скоростью, превышающей 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч). Адмиралтейство требование потребовался 9000-тонный крейсер, достаточно бронированный, чтобы выдержать прямое попадание 8-дюймового (203-мм) снаряда, способный развивать скорость 32 узла (59 км / ч) и устанавливать двенадцать 6-дюймовых орудий. Гидросамолеты на борту позволили бы патрулировать морские пути на обширной территории, и этот класс также должен был быть способен обеспечивать собственную противовоздушную оборону.[9] Под Директор по военно-морскому строительству новый дизайн развивался в 1933 году.[10] Головной корабль нового класса - 9100 тонн. HMSСаутгемптон, И ее сестра HMSНьюкасл, были заказаны по оценкам 1933 года.[11] Еще три крейсера были построены по этой конструкции, а еще три корабля были построены в 1935–36 годах по немного большей конструкции - 9400 тонн.[11] К 1935 году, однако, Адмиралтейство стремилось улучшить огневую мощь этих крейсеров, чтобы она соответствовала огневой мощи японцев. Могами и американский Бруклин-учебный класс крейсеры; оба были вооружены пятнадцатью 6-дюймовыми орудиями.[10] Адмиралтейство отклонило проект с пятью трехстворчатыми башнями как непрактичный, в то время как альтернативный вариант с четырьмя четырехместными турелями был отклонен, так как эффективная четырехместная башня не могла быть разработана.[12] В мае 1936 года Адмиралтейство решило установить тройные башни, улучшенная конструкция которых позволила бы увеличить броню палубы.[13] Эта модифицированная конструкция стала 10 000-тонным Эдинбург подкласс, названный в честь Белфаст'сестринский корабль HMSЭдинбург.[11] Белфаст был заказан из Харланд и Вольф 21 сентября 1936 г.,[14] и ее киль заложен 10 декабря 1936 года.[14] Ее ожидаемая стоимость составляла 2 141 514 фунтов стерлингов; из них пушки стоили 75000 фунтов стерлингов, а самолеты (два Моржи-супермарины ) £66,500.[15] Она была запущена на день Святого Патрика, 17 марта 1938 г., автор: Энн Чемберлен, жена премьер-министра Невилл Чемберлен.[14] Запуск снимали Новости Пате.[16] С марта по август 1939 г. Белфаст был оборудован и прошел ходовые испытания.[2][14]

Схема одного из Белфаст'котлы.

По завершении Белфаст было полная длина 613 футов 6 дюймов (187,0 м), луч 63 фута 4 дюйма (19,3 м) и проект 17 футов 3 дюйма (5,3 м). Ее стандартное водоизмещение во время ее ходовых испытаний составила 10 420 длинных тонн (10 590 т).[4] Ее приводили в движение четыре трехбарабанных нефтеносных Адмиралтейства. водотрубные котлы, превращение Парсонс приспособлен паровые турбины, приводящие четыре карданных вала.[2] Он был способен развивать скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час) и перевозил 2400 длинных тонн (2400 т) мазута.[4] Это дало ей максимальную дальность 8664. морские мили (16 046 км; 9 970 миль) на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч).[5]

Белфаст'Основное вооружение составляло двенадцать 6-дюймовые пушки Mk XXIII в четырех тройных турелях под управлением Таблица управления огнем Адмиралтейства. При скорострельности до восьми выстрелов на пушку в минуту ее главная батарея была способна вести максимальную стрельбу 96 выстрелов в минуту.[5] Ее вторичное вооружение составляло двенадцать 4-дюймовые пушки в шести сдвоенных креплениях. Первоначальное зенитное вооружение ближнего боя составляло шестнадцать. 2-х фунтовая "помпон" орудия в двух восьмиствольных установках и двух четырехствольных Пулеметы Vickers .50. Она также установила шесть Mk IV 21 дюйм торпедные аппараты в двух тройных установках и пятнадцать Mk VII глубинные бомбы.[2][4]

Белфаст был защищен 4,5-дюймовым (114 мм) основным бронированный пояс, с броней палубы 3 дюйма (76 мм) над магазинами и 2 дюйма (51 мм) над машинным помещением.[4] Ее шестидюймовые башни были защищены до 4 дюймов (102 мм) брони.[5]

Один из Белфаст's Самолет Supermarine Walrus, сделанный в исландском фьорде, 1942–1943 годы.

Белфаст'Авиационные возможности обеспечивались двумя бипланами-амфибиями Supermarine Walrus с катапультами. Их можно запускать с D1H. катапульта установлен в кормовой части носовой надстройки и поднимается из воды двумя кранами, установленными по обе стороны от носовой воронки. Самолет, эксплуатируемый Авиация флота HMS Белфаст Полет 700-я военно-воздушная эскадрилья, размещались в двух ангарах в носовой надстройке.[3]

Вторая мировая война

1939–1942: ввод в эксплуатацию, захват, добыча и ремонт.

Белфаст отправился в Портсмут 3 августа 1939 г. и был введен в эксплуатацию 5 августа 1939 г., менее чем за месяц до начала Вторая мировая война. Ее первым капитаном был Капитан G A. Скотт с экипажем из 761 человек, и ее первое задание было на Домашний флот с 2-я крейсерская эскадрилья. 14 августа Белфаст приняла участие в своем первом упражнении "Операция" Хиппер, в котором она сыграла роль немки коммерческий рейдер пытается сбежать в Атлантику. Путем навигации по опасным Пентленд-Ферт, Белфаст успешно уклонился от Флота метрополии[17]

31 августа 1939 г. Белфаст был передан в 18-я крейсерская эскадрилья. На основе Скапа Флоу в Оркнейские острова островов, 18-я крейсерская эскадра была частью британских усилий по введению военно-морской блокада по Германии. Германия вторгся в Польшу на следующий день 3 сентября Великобритания и Франция объявили войну. В 11:40 того утра Белфаст получил сообщение «Немедленно начать боевые действия против Германии».[18] 8 сентября Белфаст выведен в море из Скапа-Флоу с линейные крейсеры капот, Известность, ее родственный корабль Эдинбург и четыре разрушители, в патруле, предназначенном для перехвата немецких кораблей, возвращающихся из Норвегии. В частности, они должны были искать Норддойчер Ллойд лайнер Европа. Суда противника не обнаружены.[18] 25 сентября Белфаст участвовал в операции флота по восстановлению подводной лодки Морская рыба, во время которого корабль был атакован немецкой авиацией, но повреждений не получил.[19] 1 октября 1939 г. Белфаст покинул Скапа-Флоу для патрулирования в Северном море. 5 октября Белфаст перехватил и поднялся на нейтральное норвежское заводское судно, которое шло в компании с шестью китобойными судами. [20] 8 октября корабль увидел шведское торговое судно. К. П. Лилльевах но в плохую погоду не перехватил и не поднял ее на борт. На следующий день она села Тай Инь, норвежский корабль. Тай Инь был внесен в список Адмиралтейства как подозрительный, поэтому призовая команда из Белфаст отправил ее в Киркволл для расследования.[21] 9 октября Белфаст перехватил немецкий лайнер 13 615 тонн Cap Norte, 50 миль (80 км) к северо-западу от Фарерские острова. Замаскированный под нейтральное шведское судно, SS Анкона, Cap Norte пытался вернуться в Германию из Бразилии; среди ее пассажиров были немецкие резервисты.[17] Под адмиралтейством правила приза, Белфаст'Позже экипаж получил денежные призы.[22] 12 октября Белфаст сел на шведский корабль Уддехольм, который также был доставлен в Керкуолл призовой командой.[23] Возвращаясь в гавань, в ночь с 13 на 14 октября. Белфаст был одним из немногих кораблей, стоящих на якоре в Скапа-Флоу после сообщений разведки об ожидаемом воздушном налете. В ту ночь линкор Королевский дуб был торпедирован немецкой подводной лодкой U-47, которые проникли на якорную стоянку. На следующее утро после затопления Белфаст ушел для Лох-Эве.[24]

10 ноября Белфаст был снят с северного патруля и переведен во 2-ю крейсерскую эскадрилью. Эта эскадрилья должна была сформировать самостоятельную ударную группировку, базирующуюся на Росайт. 21 ноября Белфаст должен был принять участие в первом боевом вылете войск. В 10:58 она ударила магнитным мой при выходе из Ферт-оф-Форт. Мина сломалась Белфаст'с киль и разрушил одну из машинных и котельных.[25] Двадцати офицерам и мужчинам потребовалась госпитализация из-за травм, полученных в результате взрыва, и еще 26 получили легкие травмы. Один мужчина, художник 2-го класса Генри Стентон, был госпитализирован, но позже скончался от травмы головы, которая в результате взрыва была брошена о подголовник.[26] В буксир Krooman, буксируя артиллерийские цели для учений, освободил свои цели и вместо этого отбуксировал Белфаст в Росайт для первичного ремонта.[25]

Первоначальные оценки Белфаст'Повреждение показало, что, хотя мина нанесла незначительный прямой ущерб внешнему корпусу, оставив только небольшую дыру прямо под одной из котельных, удар от взрыва вызвал серьезное деформирование, поломку оборудования, деформацию палубы и киль к свинья (наклонитесь вверх) на три дюйма. 4 января 1940 г. Белфаст был выведен из эксплуатации до статуса «Уход и техническое обслуживание», и ответственность за него возложила Верфь Росайт, и ее команда разошлась по другим судам. К 28 июня он был достаточно отремонтирован, чтобы отплыть в Девонпорт, прибывший 30 июня под командованием лейтенанта HW Паркинсона.[27]

Фотография Белфаст'поврежденный корпус, взятый во время ремонта корабля в сухом доке.

Во время ремонта проводились работы по выпрямлению, реконструкции и усилению корпуса. Ее броневой пояс также был удлинен и утолщен. Ее вооружение было обновлено новыми двухфунтовыми помпонами, а зенитное вооружение улучшилось на восемнадцать. 20-мм Oerlikon орудия в пяти спаренных и восьми одинарных установках, заменяющих два четверных 0,5-дюймовых орудия Виккерса. Белфаст также получил новое управление огнем радары для ее основного, вспомогательного и зенитного орудий. Ее радар в ноябре 1942 года включал один Тип 284 набор и четыре Тип 283 комплектов для наведения основного вооружения, три Тип 285 комплекты для вторичных орудий и два Тип 282 комплекты для 2-фунтовых зенитных орудий. Она также получила Тип 273 РЛС общего наземного предупреждения, комплекты типов 251 и 252 для идентификация друга или врага (IFF) цели, и Тип 281 и Тип 242 для воздушного предупреждения. В ее комплект электроники 1942 года также входил Тип 270. эхолот.[6] Из-за увеличенного максимального веса в средней части корпуса была сделана выпуклость для улучшения остойчивости и обеспечения дополнительной продольной прочности. Его ширина увеличилась до 69 футов (21 м), а осадка - до 19 футов (5,8 м) вперед и 20 футов 2 дюйма (6,15 м) на корме.[6] Ее водоизмещение возросло до 11550 тонн.

1942–1943: ввод в строй, арктические конвои и битва за Нордкап.

Основные статьи: Арктические конвои Второй мировой войны и Битва при мысе Нордкап
Адмирал Бернетт в своей каюте на борту HMS Белфаст.

Белфаст был повторно введен в строй в Девонпорте 3 ноября 1942 г. под командованием капитана Фредерик Пархэм.[6][nb 1] По возвращении на флот метрополии Белфаст сделан флагман из 10-я крейсерская эскадрилья, под флагом Контр-адмирал Роберт Бернетт, ранее командовавший флотом эсминцев Флота метрополии.[29] На эскадрилью возложена опасная задача по сопровождению Арктические конвои к Советский союз, работающих из Scapa Flow и баз в Исландия. Ее радар уменьшен Белфастс Потребность в воздушном наблюдении, и ее самолеты были высажены в июне 1943 года.[30] Белфаст 1943 г. участвовал в сопровождении конвоев и патрулировании в блокаде, а 5–6 октября того же года входил в состав сил прикрытия во время Руководитель операции, авиаудар по немецкому судоходству в водах северной Норвегия возле Будё посредством авианосец USSРейнджер.[31]

26 декабря 1943 г. Белфаст участвовал в Битва при мысе Нордкап. Этот бой, произошедший во время Арктическая ночь с участием двух сильных соединений Королевского флота; первый, Force One, состоял из крейсеров Норфолк, Шеффилд и Белфаст (10-я крейсерская эскадра) с тремя эсминцами, а вторая, Force Two, составляла линкор Герцог Йоркский и крейсер Ямайка с четырьмя эсминцами. 25 декабря 1943 года, в день Рождества, нацистская Германия Шарнхорст-учебный класс линкор Шарнхорст покинул порт на севере Норвегии, чтобы атаковать конвой JW55B, направлявшийся в Советский Союз. На следующий день Force One столкнулся с Шарнхорст, помешал ей атаковать конвой и заставил повернуть домой после повреждения британскими крейсерами. В качестве Шарнхорст Сделав это, она была перехвачена Второй Силой и потоплена объединенными формированиями. Белфаст сыграли важную роль в битве; как флагман 10-й крейсерской эскадрильи, он одним из первых столкнулся с Шарнхорст, и координировал эскадрилью защиту конвоя. После Шарнхорст отвернулся от конвоя, адмирал Бернетт в Белфаст затенял ее радаром из-за пределов видимости, что позволило ей перехватить Герцог Йоркский.[32]

1944: Тирпиц и день Д

После мыса Нордкап, Белфаст заправлен в Кольский залив перед отплытием в Соединенное Королевство, прибытие в Скапу для пополнения запасов топлива, боеприпасов и запасов в первый день нового 1944 года. Белфаст 10 января отплыл в Росайт, где ее команда получила отпуск. В феврале 1944 г. Белфаст возобновить свои обязанности арктического конвоя, и 30 марта 1944 г. Белфаст плыл с прикрытием Операция Вольфрам, большой авианосный авианалет флотилии по немецкому линкору Тирпиц.[33] Пришвартован в Альтафьорд в северной Норвегии, Тирпиц был последним выжившим немецким флотом большой корабль.[34] Сорок два Фейри Барракуда пикировщики из HMSПобедоносный и HMSЯростный составлял ударную группу; в сопровождении восьмидесяти бойцов. Запущенные 3 апреля бомбардировщики нанесли четырнадцать попаданий, обездвиживая Тирпиц в течение двух месяцев, при этом была сбита одна Barracuda.[33][34] Белфаст проходил мелкий ремонт на «Росайте» с 23 апреля по 8 мая, а ее экипаж получил отпуск. 8 мая Белфаст вернулся в Скапа-Флоу и отнес король во время его визита на Флот метрополии перед вторжением.[35]

HMS Белфаст'4-дюймовые орудия обстреливают немецкие позиции в Нормандии ночью.

Для вторжение в Нормандию Белфаст стал штабным кораблем Бомбардировочной группы Е под флагом контр-адмирала. Фредерик Далримпл-Гамильтон, и должен был поддержать высадку британских и канадских войск в Золото и Юнона Бич секторов. 2 июня Белфаст покинул реку Клайд для ее бомбардировок. В то утро премьер-министр Уинстон Черчилль объявил о своем намерении выйти в море с флотом и стать свидетелем вторжения с HMS Белфаст. Против этого выступил верховный главнокомандующий союзниками генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр, а Первый морской лорд, Сэр Эндрю Каннингем. Вмешательство короля в конечном итоге помешало Черчиллю уехать.[35]

Вторжение должно было начаться 5 июня, но плохая погода вызвала 24-часовую задержку. 6 июня в 5:30 утра Белфаст открыл огонь по немецкой артиллерийской батарее в Вер-сюр-Мер, подавляя орудия, пока этот участок не был захвачен британской пехотой 7-го батальона, Грин Ховардс. 12 июня Белфаст поддержала канадские войска, двигавшиеся вглубь страны с пляжа Джуно, и 16 июня вернулась в Портсмут для пополнения боеприпасов. Через два дня она вернулась для дальнейших обстрелов. В ночь на 6 июля Белфаст пригрозил на якоре со стороны немецких моторные торпедные катера ("Электронные лодки "). Она уклонилась от них, якорь для взвешивания и переходя к сокрытию дымовая завеса.[36] Белфаст выстрелил последний раунд в гневе в европейских водах 8 июля вместе с монитор HMSРобертс и линкор HMSРодни, как часть Операция Чарнвуд.[nb 2] 10 июля он отплыл в Скапу, бои во Франции переместились вглубь суши за пределы досягаемости ее орудий.[36][38] За пять недель, проведенных в Нормандии, Белфаст произвела 1996 выстрелов из своих шестидюймовых орудий.[39]

1945: Служба на Дальнем Востоке

29 июля 1944 года капитан Пархэм передал командование HMS. Белфаст капитану Р. М. Дику и до апреля 1945 г. Белфаст прошла модернизацию для подготовки к службе против Японии на Дальнем Востоке, что улучшило ее условия для работы в тропических условиях, а также обновило ее зенитное вооружение и управление огнем, чтобы противостоять ожидаемым камикадзе атаки японской авиации. К маю 1945 г. Белфаст смонтировал тридцать шесть 2-фунтовых орудий в двух восьмиорудийных, четырех четверных и четырех одиночных. Она также установила четырнадцать 20-мм винтовок Oerlikon.[40] Два ее крайних 4-дюймовых крепления были сняты, а остальные Дистанционное управление питанием. Ее пустые ангары были преобразованы в помещения для экипажа, а ее авиационная катапульта была удалена.[7]

Белфаст на якоре в Сиднейская гавань, Август 1945 г.

Ее радар теперь включал РЛС Тип 277 поставил на замену ей Тип 273 для надводного предупреждения. Ее комплект воздушной предупреждения Тип 281 был заменен одноантенным комплектом Тип 281В, в то время как Тип 293Q был приспособлен для определения высоты с близкого расстояния и предупреждения о поверхности. А Тип 274 Комплект приспособлен для направления огня основного вооружения.[41][30] 17 июня 1945 года, когда война в Европе закончилась, Белфаст отплыл на Дальний Восток через Гибралтар, Мальту, Александрию, Порт-Саид, Аден, Коломбо и Сидней. К тому времени, когда она прибыла в Сидней 7 августа Белфаст был сделан флагманом 2-й крейсерской эскадрильи Британский Тихоокеанский флот. В Сиднее Белфаст подверглась еще одному короткому ремонту, дополнив ее вооружение ближнего боя пятью 40-мм Bofors пистолеты. Белфаст ожидалось присоединиться к Операция Крушение, но этого предупредили Капитуляция Японии 15 августа 1945 г.[7]

Послевоенная служба 1945–50

Белфаст прибытие в Куре, Япония, май 1950 г.

С окончанием войны Белфаст остался на Дальнем Востоке, совершив несколько круизов в порты Японии, Китая и Малайи и 20 августа 1947 года отплыв в Портсмут. Там он попал в резерв и прошел ремонт, в ходе которого его турбины были открыты для обслуживания. Она также получила еще два одиночных орудия Bofors вместо двух одиночных 2-фунтовых пушек.[40] Она была повторно введена в строй 22 сентября 1948 года и, прежде чем вернуться на Дальний Восток, посетила свой родной город Белфаст, прибыв туда 20 октября. На следующий день, 21 октября 1948 г., корабельная рота отметила Трафальгарский день с маршем по городу. Следующий день Белфаст взял на себя ответственность за серебряный корабельный колокол, подарок жителей Белфаста.[42] Она плыла для Гонконг 23 октября, чтобы присоединиться к Королевскому флоту Дальневосточный флот Прибытие в конце декабря. К 1949 году политическая ситуация в Китае была нестабильной, Гражданская война в Китае движется к своему завершению. Флагман 5-й крейсерской эскадрильи, Белфаст был штабным кораблем Дальневосточного вокзала в апреле 1949 г. Аметист Инцидент, в котором британский шлюп, HMSАметист, попал в ловушку Река Янцзы коммунистом Народно-освободительная армия. Белфаст оставался в Гонконге в течение 1949 г. Сингапур 18 января 1950 года. Там он прошел небольшой ремонт в период с января по март 1950 года, а в июне присоединился к летнему походу Дальневосточного флота.[43] 25 июня 1950 г. Белфаст был в гостях Хакодатэ в Японии северокорейские войска пересекли 38-я параллель, начиная Корейская война.[44]

Корейская война 1950–52 гг.

Март 1951: Стоя на якоре, Белфаст производит залп по скоплениям войск противника на западном побережье Корейского полуострова.

С началом Корейской войны Белфаст стал частью Объединенные Нации военно-морские силы. Первоначально входил в состав ВМС США. Целевая группа 77, Белфаст был выделен для самостоятельной работы 5 июля 1950 г. В течение июля и начала августа 1950 г. Белфаст осуществлял прибрежное патрулирование и базировался в Сасебо в Японии Префектура Нагасаки. С 19 июля Белфаст поддерживал войска, сражающиеся вокруг Йонгдока, в сопровождении USSДжуно. Этот день Белфаст произвела точную бомбардировку из 350 выстрелов из своих 6-дюймовых орудий и была оценена одним американским адмиралом как «корабль прямой стрельбы».[№ 3][45] 6 августа он отплыл в Великобританию для короткого (но необходимого) ремонта, после чего снова отправился на Дальний Восток и вернулся в Сасебо 31 января 1951 года.[45]

Белфаст крейсерская рядом Океан у берегов Кореи в 1952 году.

В течение 1951 г. Белфаст провел несколько прибрежных патрулей и обстрелял различные цели. 1 июня он прибыл в Сингапур для переоборудования и вернулся в патрулирование 31 августа. В сентябре 1951 г. Белфаст обеспечивал зенитное прикрытие для спасательной операции по спасению разбившегося противника МиГ-15 истребитель. Она провела дальнейшие бомбардировки и патрулирование, прежде чем получила месячный отпуск и вернулась к действиям 23 декабря.[46]

В 1952 г. Белфаст продолжала свое прибрежное патрулирование. 29 июля 1952 г. Белфаст был поражен вражеским огнем при атаке артиллерийская батарея на острове Волса-ри. 75-мм снаряд попал в носовой отсек, убив в гамаке британского моряка китайского происхождения и ранив еще четырех китайских солдат. Это был единственный раз Белфаст попала под вражеский огонь во время службы в Корее. 27 сентября 1952 г. Белфаст был заменен двумя другими крейсерами городского типа, HMSБирмингем и HMSНьюкасл, и отплыл обратно в Великобританию. Она прошла более 80 000 миль (130 000 км) в зоне боевых действий и произвела более 8 000 выстрелов из своих 6-дюймовых орудий во время Корейской войны. Она окупилась Chatham 4 ноября 1952 г. и 1 декабря вошел в резерв в Девонпорте.[47]

Модернизация и выпускные комиссии 1955–1963 гг.

После модернизации; показаны закрытый мост, решетчатая мачта и двойная 40-мм Bofors крепления.

В резерве, Белфаст'Будущее было неопределенным: послевоенное сокращение обороны сделало крейсера, требующие большого количества личного состава, слишком дорогими в эксплуатации, и только в марте 1955 года было принято решение о модернизации. Белфаст. Работы начались 6 января 1956 года. Хотя этот большой крейсер среднего возраста был описан как расширенный ремонт, стоимость была значительной - 5,5 миллиона фунтов стерлингов.[48] Изменения включали: предоставление нового двойного MK 5 40 мм и двойного 4-дюймового крепления с отдельными направляющими MRS8; скорость тренировки и подъема 4-дюймовых орудий увеличена до 20 градусов в секунду; и защита ключевых частей корабля от ядерный, биологический или химический атака. Это последнее соображение означало значительно расширить и закрыть ее. мост, создавая двухъярусную пятистороннюю надстройку, радикально изменившую ее внешний вид. Самым значительным изменением стали более удобные помещения для меньшего экипажа, более приспособленные к послевоенным потребностям, мачты треноги заменены решетчатыми мачтами, а деревянные настилы заменены стальными везде, кроме квартердека. Общий эффект заключался в том, чтобы сделать крейсер значительно более пригодным для жизни, но отличающимся внутренне и в некоторой степени внешним видом от крейсеров военного времени, но все же по существу являющийся боевым кораблем надводной части. Свердлова крейсер, с противовоздушной обороной, модернизированный только для точечной обороны, с 262 РЛС, только запирание, 4 км, аут.[49] Белфаст возобновлен в Девонпорте 12 мая 1959 года.[50] Ее вооружение ближнего боя было стандартизировано для шести спаренных орудий Bofors, а направление огня на ближней дистанции было стандартизировано для восьми слепых наводок ближнего боя, оснащенных Тип 262 радар.[30] Ее радар 1959 года включал в себя два типа 274, управляющих радиолокаторами захвата и сопровождения, для основного направления вооружения, против морских и наземных целей (другие реконструкции крейсера 1950-х годов из трех крейсеров Town и HMS Ньюфаундленд и HMS Цейлон, имели только один главный директор 274, что ограничивало их поверхностную эффективность) Тип 277Q и 293Q для определения высоты и приземного предупреждения, Тип 960M для воздушного предупреждения и 974 для наземного предупреждения.[51] В целях экономии ее торпедное вооружение было снято.[51] Установлен современный пассивный гидролокатор типа 174, 176, на валу винта установлена ​​шумопоглощающая резиновая изоляция.[52][страница нужна ]

Белфаст прибыл в Сингапур 16 декабря 1959 года и провел большую часть 1960 года в море на учениях, заходя в порты Гонконга, Борнео, Индии, Цейлона (ныне Шри-Ланка ), Австралии, Филиппин и Японии. 31 января 1961 г. Белфаст возобновлен под командованием капитана Морган Морган-Джайлс. О ее последней зарубежной комиссии Белфаст участвовал в ряде учений на Дальнем Востоке, а в декабре 1961 г. она представляла британский почетный караул на Танганьика церемония независимости в Дар-эс-Салам.[53]

В 1961 г. был составлен план переоборудования Белфаст до гибридного вертолетного крейсера для десантных операций. Две кормовые 6-дюймовые башни будут удалены для размещения вертолетной палубы и двух ангаров, способных разместить четыре Westland Wessex вертолетов, а 4-дюймовые пушки будут заменены на шлюпбалки для четырех LCA десантные суда. Будет использоваться только одна из двух котельных на корабле, что вместе с сокращением вооружения позволит сократить экипаж корабля, освободив место для перевозки войск. Две пехоты компании, 30 офицеров и 230 других званий. План был отклонен в декабре 1961 года, так как время, необходимое для проведения переоборудования, было слишком большим.[54]

Белфаст в Перл Харбор, Гавайи, 1962 год.

Корабль покинул Сингапур 26 марта 1962 года в Великобританию, направляясь на восток через Гонконг, Гуам и Перл Харбор, Сан-Франциско, Сиэтл, Британская Колумбия, Панама и Тринидад. Она прибыла в Портсмут 19 июня 1962 года.

Повторно введенная в эксплуатацию в июле, она совершила последний визит в Белфаст с 23 по 29 ноября, а затем была переведена в резерв 25 февраля 1963 года. В июле 1963 года. Белфаст был повторно введен в строй в последний раз с экипажем Королевский военно-морской резерв (RNR) и ряд Морские кадеты под флагом адмирала, командующего резервом, контр-адмирала Хью Мартелла. Белфаст отплыл в Гибралтар в компании с шестнадцатью RNR тральщики на двухнедельную тренировку в Средиземном море 10 августа.[55] Мартелла некролог сочла эту комиссию хорошо продуманной разработкой, которая «сделала многое для восстановления доверия и имиджа нового RNR», который в 1958 году подвергся резкому объединению с Добровольческим резервом Королевского флота.[56]

Резерв, вывод из эксплуатации и консервация 1963–1971 гг.

Белфаст вернулся в Девонпорт 24 августа 1963 года и прошел короткий ремонт, чтобы подготовить его к выплате в резерв, который произошел в декабре 1963 года. В январе 1966 года части корабля и энергетические системы были повторно задействованы, и с мая 1966 по 1970 год он служил жилым помещением. корабль (принимая на себя эти обязанности от Шеффилд), пришвартованный в Fareham Крик для Резервной дивизии в Портсмуте.[55] Пока Белфаст В Фарехем-Крик Имперский военный музей, британский национальный музей конфликта двадцатого века, заинтересовался сохранением 6-дюймовой башни. Башня будет представлять несколько классов крейсеров (затем исчезнувших с вооружения) и дополнять музейную пару британских 15 дюймов морские пушки.[37][55] 14 апреля 1967 г. сотрудники музея посетили Гамбия, а Корона-колония крейсер также пришвартовался в то время в Fareham Creek. После визита появилась возможность[кем? ] о сохранении всего корабля. Гамбия уже сильно испортились, поэтому внимание обратилось на возможность сохранения Белфаст. Императорский военный музей, Национальный Морской Музей и Министерство обороны учредил совместный комитет, который в июне 1968 г. сообщил, что эта схема практична и экономична. Однако в начале 1971 г. правительство с Генеральный казначей отказался от сохранения.[55] 4 мая 1971 г. Белфаст был «отправлен в утилизацию» в ожидании утилизации.[55]

HMS Белфаст Траст 1971–1977

HMS Белфаст
(Корабль-музей )
Носовая часть большого синего военного корабля, пришвартованного на реке, на фоне моста.
HMS Белфаст пришвартовался в Бассейн Лондона; Тауэрский мост можно увидеть сзади.
HMS Belfast расположен в центре Лондона.
HMS Belfast
Расположение в центре Лондона
Учредил1971
Место расположенияПрогулка королевы, Лондон, SE1 2JH
Посетители327,206 (2019)[8]
ДиректорФил Рид[57]
Доступ к общественному транспортуСтанция Лондонский мост
Станция метро Tower Hill
Интернет сайтwww.iwm.org.Великобритания/ посещения/ чмс-белфаст
Имперские военные музеи

После отказа правительства был сформирован частный фонд для проведения кампании по сохранению корабля. В Белфаст Было установлено доверие; его председателем был контр-адмирал сэр Морган Морган-Джайлс, капитан Белфаст с января 1961 г. по июль 1962 г.[55] В качестве Член парламента (MP) от Винчестера, Морган-Джайлз обратилась к палата общин 8 марта 1971 г. он описал Белфаст как находящаяся в «действительно прекрасном состоянии сохранности», и что ее спасение для нации представляет собой «случай использования последней возможности».[58] Среди депутатов, высказавшихся в поддержку Морган-Джайлза, был Гордон Багье, МП для Сандерленд Саут, который служил Royal Marine наводчик на борту Белфаст и присутствовал при потоплении Шарнхорст и высадка в Нормандии. Выступая от имени правительства, заместитель министра военно-морского флота, Питер Майкл Кирк, сказал, что Белфаст был «одним из самых исторических кораблей, которыми располагал ВМФ за последние 20 лет»,[58] но он не мог предотвратить разборку съемного оборудования корабля, поскольку это было уже слишком далеко, чтобы его можно было остановить. Однако он согласился отложить принятие любого решения об утилизации Белфаст чтобы позволить Доверительному фонду составить официальное предложение.[58]

После усилий Траст-фонда правительство согласилось передать Белфаст попечителям в июле 1971 г. Вице-адмирал Сэр Дональд Гибсон в качестве ее первого директора. На пресс-конференции в августе Трест объявил об операции «Морской конек».[№ 4] план принести Белфаст в Лондон. Ее отбуксировали из Портсмута в Лондон через Тилбери, где она была оборудована как музей.[59] Ее отбуксировали к причалу над Тауэрским мостом 15 октября 1971 года и поселили в огромной яме, вырытой в русле реки; потом ее прикрепили к двум дельфины которые направляют ее во время прилива и отлива.[60]

Она была открыта для публики в Трафальгарский день, 21 октября 1971 года. Дата была знаменательной, так как Белфаст был первым военно-морским судном, спасенным для страны с тех пор, как HMSПобеда, Лорд Нельсон флагман на Битва при Трафальгаре.[61] Хотя больше не входит в состав Королевского флота, HMS Белфаст получила специальное разрешение, позволяющее ей продолжать летать Белый прапорщик.[62]

Сейчас это музей, открытие корабля было хорошо встречено: в 1972 году HMS Белфаст Доверие выиграло Британское туристическое управление трофей "Приезжай в Британию".[63] Поддержка восстановления корабля была получена от частных лиц, от Королевского флота и от коммерческих предприятий; в 1973 г., например, Благочестивая компания пекарей предоставил пустышку для демонстрации в судовой НААФИ и пекарня.[63] К 1974 году были отреставрированы и благоустроены территории, включая адмиральский мостик и носовые котельные и машинные отделения. В том же году была проведена реконструкция операционного зала корабля командой из HMSВернон, и возвращение Белфаст's шесть близнецов Bofors и их начальники пожарной охраны.[63] К декабрю 1975 г. Белфаст приняли 1 500 000 посетителей.[63] В 1976 г. Белфаст был присоединен к преемникам британской армии Королевские винтовки Ольстера, то Королевские ирландские рейнджеры,[№ 5][63] и в том же году Королевское военно-морское радиолюбительское общество восстановил в рабочем состоянии судовую радиостанцию ​​на мостике.[64][№ 6]

Имперский военный музей с 1978 г. по настоящее время

К 1977 г. финансовое положение ГМС Белфаст Доверие стало маргинальным, и Имперский военный музей обратился за разрешением объединить фонд с музеем. 19 января 1978 г. государственный секретарь по вопросам образования и науки, Ширли Уильямс, принял предложение, заявив, что HMS Белфаст «является уникальной демонстрацией важного этапа нашей истории и технологий».[65] Корабль передан музею 1 марта 1978 г.[63] и стал третьим филиалом Имперского военного музея, Аэродром Даксфорд была приобретена в 1976 году. В октябре 1998 года компания HMS Белфаст Ассоциация была создана для воссоединения бывших членов судовой компании.[66] Императорский военный музей Звуковой архив также стремится записать устная история интервью с бывшими членами экипажа.[63]

Сохранение

К ГМС пришвартован плавкран Белфаст при установке на нее новых мачт; Сентябрь 2010 г.

С момента прибытия в Лондон Белфаст дважды был сухой док в рамках долгосрочной консервации корабля. В 1982 году он был пристыкован к Тильбюри, а в июне 1999 г. Белфаст был отбуксирован в Портсмут. Это был первый выход в море за 28 лет, поэтому ему потребовалось свидетельство о мореходности от Агентство морской и береговой охраны.[63] В доке очистили весь ее корпус, взорван, и перекрашены, ее заглушки корпуса осмотрены и ультразвуковое обследование выполненный.[67] Ожидается, что ей не потребуется дальнейшая постановка в сухой док до 2020 года.[63] Находясь на буксире в Портсмут, он был задержан из-за плохой погоды и прибыл с опозданием на день: планировалось, что он прибудет 6 июня 1999 года, в пятьдесят пятую годовщину высадки в Нормандии.[68] Во время ремонтных работ, Белфастс корпус и верхнее строение были перекрашены в ее специфический камуфляж схема, официально известная как Адмиралтейский подрывной камуфляж Тип 25, который она носила с ноября 1942 года по июль 1944 года. Некоторые возражали против этого из-за анахроничный конфликт между ее камуфляжем, который отражает большую часть ее активной службы во Второй мировой войне, и ее нынешней конфигурацией, которая была результатом расширенного ремонта корабля с января 1956 года по май 1959 года.[63] С созданием Департамент культуры, СМИ и спорта (DCMS) Консультативный комитет по национальным историческим кораблям в 2006 г., Белфаст был внесен в список Национальный исторический флот.[69][№ 7]

9 мая 2010 г. на борту корабля состоялась торжественная церемония. Белфаст по случаю 65-летия окончания Второй мировой войны в Европе. Ветераны арктических конвоев приехали на вручение медалей Посла России Юрий Федотов. В ходе церемонии было объявлено, что в рамках реставрации корабля на заводе изготовлены две новые мачты. Северная верфь верфь рядом Санкт-Петербург.[71] Производство мачт взамен заржавевших оригиналов поддерживалось рядом российских предприятий на сумму 500 000 фунтов стерлингов.[72][№ 8] Реставрация мачт включала снятие деталей с обеих мачт, что позволило восстановить их индивидуально. Затем старые мачты были разрезаны по частям, установлены новые мачты и заменены оригинальные детали.[75] 19 октября 2010 г. на церемонии торжественного открытия новых мачт присутствовала компания HMS. Белфаст ветераны, Принц филипп и чиновники из российского посольства и правительства.[76]

В 2017 году было объявлено, что третья часть Королевского флота Фрегаты типа 26 будет назван Белфаст. В то же время в IWM заявили, что музей будет переименован в «HMS Белфаст (1938) «как средство избежать путаницы.[77][78]

Интерпретация

Арктическая кают-компания в переднем отсеке.
Корабль-музей HMS Белфаст, видно с туристического катера.

Когда Белфаст был впервые открыт для публики, посетители ограничивались верхними палубами и носовой надстройкой.[63] По состоянию на 2011 год для публики открыты девять колод. Доступ к кораблю осуществляется по проходу, который соединяет квартердек с пешеходной дорожкой на южном берегу река Темза. Путеводитель Имперского военного музея по HMS Белфаст делит корабль на три широкие секции.[79] Первый из них, «Жизнь на борту корабля», фокусируется на опыте службы в море. Восстановленные отсеки, некоторые из которых заполнены одетыми фигурами, иллюстрируют условия жизни экипажа и различные объекты корабля, такие как лазарет, камбуз, прачечная, часовня, кают-компании и НААФИ.[80] С 2002 года школьные и молодежные группы могут оставаться на борту. Белфаст ночевать на койках в восстановленной столовой 1950-х годов.[63][81]

Вторая секция, «Внутренние работы», расположенная ниже ватерлинии и защищенная бронепоясом корабля, содержит основные механические, электрические и коммуникационные системы. Помимо машинного и котельного отделений, в других отсеках имеется передающая станция (в которой находится судовая Таблица управления огнем Адмиралтейства, механический компьютер), переднее положение рулевого управления и одно из Белфаст'с шестидюймовыми комнатами и журналы.[82] Третий раздел, «Боевые посты», включает в себя верхнюю палубу и носовую надстройку с корабельным вооружением, средствами управления огнем и средствами управления.[83] Зоны, открытые для публики, включают операционную, адмиральский мостик и платформу для наведения орудий. В 2011 году два из этих районов были переосмысленный. Операционная была восстановлена ​​до своего внешнего вида во время проведения крупных британо-австралийско-американских совместных учений «Пони-экспресс». Северное Борнео в 1961 году. Реинтерпретация включала интерактивный аудиовизуальный графическая таблица.[84] [№ 9]

HMSСомерсет рядом Белфаст

В июле 2011 года интерьер Y Turret, самой задней 6-дюймовой башни, был повторно отображен с использованием аудиовизуальных и атмосферных эффектов, призванных воссоздать опыт стрелка в битве при Нордкапе.[87] Чтобы подчеркнуть дальность вооружения корабля, передние шестидюймовые орудия турелей А и В нацелены на Зона обслуживания London Gateway на Автомагистраль М1, примерно в 12 милях (19 км) от отеля на окраине Лондона.[88] 4-дюймовая артиллерийская установка и подъемник для снарядов содержатся в рабочем состоянии и используются во время демонстраций холостого огня ВМС Wavy. группа реконструкции.[79][89] В дополнение к различным зонам корабля, открытым для посетителей, некоторые отсеки были оборудованы под специальные выставочные площади. Постоянные выставки включают «HMS Белфаст в войне и мире »и« Жизнь на море ».[63] Стоимость поступления в HMS Белфаст включает многоязычный аудио гид.[90]

HMS Белфаст также служит штаб-квартирой Морского кадетского корпуса лондонского Сити,[91] и ее престижное расположение в центре Лондона, в результате, означает, что она часто ставит на стоянку другие суда. В октябре 2007 г. Белфаст состоялась церемония наименования маяк тендер THVГалатея с Королева и принц Филипп.[92]

2011 авария

29 ноября 2011 года двое рабочих получили легкие травмы в результате обрушения участка трапа, соединенного с судном, во время ремонтных работ.[93] После аварии корабль был закрыт для посетителей.[94] Позднее расследование установило, что обрушение трапа было вызвано тем, что субподрядчик прорезал конструкцию трапа во время ремонтных работ.[95] Белфаст вновь открылся 18 мая 2012 года.[96]

Из-за закрытия было отложено строительство нового двухэтажного павильона у берега на замену Белфаст's существующее здание розничной торговли и приема. Структура, для которой разрешение на строительство был получен в октябре 2011 года, в нем есть кафе на первом этаже, магазин и приемная, а также бар на крыше. Завершение строительства планировалось ранее летом 2012 г.[97] структура открылась в апреле 2013 года.[96]

Примечания

  1. ^ В мае 1976 года Пархем сделал устный отчет о своей карьере, который позже был получен Имперский военный музей.[28]
  2. ^ А 15-дюймовая пушка из HMSРобертс - одна из тех пар, которые сейчас выставлены возле Имперского военного музея.[37]
  3. ^ Адмирал не указан в Wingate (2004), но, возможно, был контр-адмиралом. Джон Хиггинс, для кого Джуно был флагманом.
  4. ^ Операция «Морской конек» была названа в честь значка корабля, на котором изображен морской конек (который также появляется на Город Белфаст герб) в красном горжет над волнами.[14]
  5. ^ Объединились в Королевский ирландский полк в 1992 г.[63]
  6. ^ Общество управляет любительское радио позывной GB2RN из беспроводного офиса на мостике корабля.[64]
  7. ^ Белфаст является одним из трех судов с таким листингом в Лондоне, два других являются машинка для стрижки чая Катти Сарк и прибрежный пароход SSРобин.[70]
  8. ^ В состав российских компаний вошли Объединенная промышленная корпорация (ОПК), СеверСталь и Совкомфлот. Помощь также была получена от Регистр Ллойда.[73][74]
  9. ^ Переосмысление было поддержано 150 000 фунтов стерлингов от DCMS и Фонд Вольфсона.[85][86]

Рекомендации

  1. ^ а б Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 146. ISBN  978-0-75248-861-5.
  2. ^ а б c d Wingate 2004, п. 11.
  3. ^ а б Wingate 2004, п. 28.
  4. ^ а б c d е Уоттон 1985, п. 9.
  5. ^ а б c d Wingate 2004, п. 12.
  6. ^ а б c d Wingate 2004 С. 39–40.
  7. ^ а б c Wingate 2004 С. 58–61.
  8. ^ а б «АЛВА - Ассоциация ведущих туристических достопримечательностей». www.alva.org.uk. Получено 28 октября 2020.
  9. ^ Wingate 2004, п. 7.
  10. ^ а б Уоттон 1985, п. 6.
  11. ^ а б c Wingate 2004, п. 8.
  12. ^ Уоттон 1985, стр. 6–7.
  13. ^ Уоттон 1985, п. 7.
  14. ^ а б c d е Wingate 2004, п. 9.
  15. ^ "История HMS Belfast: создание и запуск". Имперский военный музей. 2009. Архивировано с оригинал 12 июня 2008 г.. Получено 8 апреля 2013.
  16. ^ «Миссис Чемберлен открывает новый аэропорт в Белфасте и запускает HMS Belfast (1938)». Британский патэ. Получено 15 марта 2013.
  17. ^ а б Wingate 2004, п. 33.
  18. ^ а б Лавери 2015, п. 77.
  19. ^ Лавери 2015, п. 80.
  20. ^ Лавери 2015, п. 81-82.
  21. ^ Лавери 2015, п. 82.
  22. ^ "История HMS Belfast: Начало войны 1939 г.". Имперский военный музей. 2009. Архивировано с оригинал 12 июня 2008 г.. Получено 3 ноября 2009.
  23. ^ Лавери 2015, п. 85.
  24. ^ Лавери 2015, п. 85-86.
  25. ^ а б Wingate 2004 С. 34–35.
  26. ^ Лавери 2015, п. 15-19.
  27. ^ Wingate 2004 С. 35–36.
  28. ^ Пархэм, адмирал сэр Фредерик (10 мая 1976 г.). "Пархэм, Фредерик Робертсон (интервью IWM)" (Опрос). Имперский военный музей. Получено 4 января 2016.
  29. ^ Кларк, А. (2004). "Бернетт, сэр Роберт Линдси (1887–1959)" ((подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)). Оксфордский национальный биографический словарь. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. Получено 4 ноября 2009.
  30. ^ а б c Уоттон 1985, п. 14.
  31. ^ Wingate 2004, п. 43.
  32. ^ Wingate 2004 С. 44–55.
  33. ^ а б Wingate 2004 С. 55–57.
  34. ^ а б "История HMS Belfast: Операции 1944 г.". Имперский военный музей. 2009. Архивировано с оригинал 12 июня 2008 г.. Получено 8 апреля 2013.
  35. ^ а б Wingate 2004, п. 57.
  36. ^ а б Wingate 2004 С. 57–58.
  37. ^ а б «Коллекции: Экспонаты и огнестрельное оружие: Часто задаваемые вопросы: 15-дюймовые пушки». Имперский военный музей. Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 7 августа 2011.
  38. ^ "История HMS Belfast: День Д, 6 июня 1944 г.". Имперский военный музей. Архивировано из оригинал 12 июня 2008 г.. Получено 8 апреля 2013.
  39. ^ Уоттон 1985, п. 8.
  40. ^ а б Уоттон 1985, п. 12.
  41. ^ Уоттон 1985, п. 11.
  42. ^ Wingate 2004, п. 62.
  43. ^ Wingate 2004 С. 73–76.
  44. ^ Wingate 2004, п. 76.
  45. ^ а б Wingate 2004, п. 81.
  46. ^ Wingate 2004, п. 84.
  47. ^ Wingate 2004, п. 87.
  48. ^ Дженич, Майкл (1977). Справочник по военным кораблям двадцатого века. Лондон: Уорд Лок. п. 60. ISBN  978-0-70631-819-7.
  49. ^ Wingate 2004 С. 79-90.
  50. ^ Wingate 2004 С. 87–90.
  51. ^ а б Wingate 2004, п. 88.
  52. ^ Wingate 2004.
  53. ^ Wingate 2004 С. 90–99.
  54. ^ Воды 2019 С. 192–194.
  55. ^ а б c d е ж Wingate 2004, п. 101.
  56. ^ Сейнсбери, А. Б. (25 февраля 1999 г.). "Некролог: вице-адмирал сэр Хью Мартелл". Независимый. Лондон. Получено 15 августа 2011.
  57. ^ «Список старшего персонала». Имперский военный музей. 2010. Получено 16 августа 2011.
  58. ^ а б c Контр-адмирал Морган Морган-Джайлс, МП для Винчестер (8 марта 1971 г.). «ГМС Белфаст". Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 207–216.
  59. ^ Wingate 2004, п. 102.
  60. ^ Времена, 16 октября 1971 г., стр. 3.
  61. ^ Дипроуз, Крейг и Сиборн, 2009 г., п. 216.
  62. ^ Ховард, Филипп (16 октября 1971 г.). «ВМС отказываются от правил для последнего большого артиллерийского корабля». Времена (58300). Лондон. col A, стр. 3.
  63. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Wingate 2004, Постскриптум.
  64. ^ а б «РНАРС Лондонская Группа GB2RN HMS Белфаст». Королевское военно-морское радиолюбительское общество. Получено 18 октября 2019.
  65. ^ Ширли Уильямс, Государственный секретарь по вопросам образования и науки (19 января 1978 г.). «ГМС Белфаст". Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 301Вт.
  66. ^ "Ассоциация HMS Belfast: Об ассоциации". Имперский военный музей. Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 16 августа 2011.
  67. ^ Венцель, Джон (апрель 1997 г.). «Уменьшение ресурсов верфи». Третья Международная конференция по техническим аспектам сохранности исторических судов. Получено 16 августа 2011.
  68. ^ "Погода ветеранских боев". Новости BBC. 7 июня 1999 г.. Получено 20 апреля 2009.
  69. ^ "HMS Белфаст". Национальный регистр исторических судов. Национальные исторические корабли. Получено 27 августа 2011.
  70. ^ «СС Робин прибывает в Лондон». Национальные исторические корабли. 14 июля 2011 г.. Получено 7 августа 2011.
  71. ^ «Новые мачты для HMS Belfast производства России». Лондон SE1. 9 мая 2010. Получено 8 июля 2010.
  72. ^ Лидалл, Росс (23 марта 2010 г.). «Неординарная военная служба HMS Belfast признана Россией». Вечерний стандарт. Архивировано из оригинал 6 апреля 2010 г.. Получено 8 июля 2010.
  73. ^ HMS Belfast Press Desk (24 марта 2010 г.). «Российская Федерация оказывает серьезную поддержку в восстановлении HMS Belfast». Имперский военный музей. Получено 8 апреля 2013.
  74. ^ «HMS Belfast потеряет строительные леса и получит две новые мачты» (Пресс-релиз). Группа Регистра Ллойда. 15 июня 2010. Архивировано с оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 8 июля 2010.
  75. ^ HMS Belfast Press Desk (19 октября 2010 г.). "Мачты HMS Belfast из России с любовью". Имперский военный музей. Получено 8 апреля 2013.
  76. ^ Аллен, Феликс (19 октября 2010 г.). «Новый HMS Belfast из России с любовью». Лондонский вечерний стандарт. Архивировано из оригинал 16 ноября 2010 г.. Получено 22 октября 2010.
  77. ^ Янг, Дэвид (27 сентября 2017 г.). «Новый военный корабль Королевского флота будет называться HMS Belfast». The Irish Times. Ассоциация прессы. Получено 27 сентября 2017.
  78. ^ «Министр обороны назвал новый военный корабль HMS Belfast в Северной Ирландии». GOV.UK. 27 сентября 2017 г.. Получено 28 сентября 2017.
  79. ^ а б Имперский военный музей 2009, стр. 6–7.
  80. ^ Имперский военный музей 2009 С. 28–39.
  81. ^ Адамс, Бернард (10 февраля 2006 г.). "Все на борт". Образовательное приложение Times. Получено 16 августа 2011.
  82. ^ Имперский военный музей 2009 С. 40–49.
  83. ^ Имперский военный музей 2009 С. 50–57.
  84. ^ «К Пасхе открывается новая интерактивная операционная». HMS Belfast, Имперский военный музей. Апрель 2011. Архивировано с оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 1 августа 2011.
  85. ^ «Грант в размере 4 миллионов фунтов стерлингов объявлен для английских музеев в рамках DCMS / Wolfson Museums and Galleries Improvement Fund». Департамент культуры, СМИ и спорта. 28 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 12 мая 2010 г.. Получено 1 августа 2011.
  86. ^ «DCMS / Wolfson Museums & Galleries Foundation, раунд 8 (2009–10)» (PDF). Департамент культуры, СМИ и спорта. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) на 2010 год. Получено 1 августа 2011.
  87. ^ «HMS Belfast добавляет захватывающий опыт Gun Turret Experience в свой арсенал аттракционов». Culture24.org.uk. 29 июля 2011 г.. Получено 1 августа 2011.
  88. ^ Имперский военный музей 2009, п. 52.
  89. ^ "HMS Belfast: Сохранение в действии". Имперский военный музей. 2009. Архивировано с оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 16 августа 2011.
  90. ^ «Место проведения: HMS Белфаст: Плата за поступление ». Culture24.org.uk. 2011. Получено 1 августа 2011.
  91. ^ "Морские кадеты: Лондонский Сити: О нас". Морское общество и морские кадеты. 2011. Архивировано с оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 27 августа 2011.
  92. ^ "Ее Величество Королева называет THV Галатея". Троицкий дом. 17 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 15 июня 2009 г.. Получено 22 сентября 2009.
  93. ^ «2 пострадавших при обрушении трапа, ведущего в Лондон, туристическое судно». Ежедневная почта. Ассошиэйтед Пресс. 2011 г.. Получено 30 ноября 2011.
  94. ^ «Двое ранены при обрушении трапа HMS Belfast». Хранитель. 29 ноября 2012 г.. Получено 8 января 2012.
  95. ^ «HMS Belfast: снова открывается культовый корабль!» (PDF) (Пресс-релиз). Императорский военный музей. 12 апреля 2012 г.. Получено 13 апреля 2012.
  96. ^ а б «HMS Belfast открывается через шесть месяцев после обрушения трапа». Лондон SE1. 18 мая 2012 года. Получено 18 мая 2012.
  97. ^ Кувшин, Грег (27 октября 2011 г.). «CPMG выигрывает планирование для центра посетителей HMS Belfast». Журнал архитекторов. EMAP. Получено 25 марта 2012.

Библиография

  • Дипроуз, Грэм; Крейг, Чарльз и Сиборн, Майк (2009). Лондонский меняющийся речной пейзаж. Фрэнсис Линкольн. ISBN  0-7112-2941-4.
  • Императорский военный музей (2009 г.). HMS Белфаст. Лондон: Имперский военный музей. ISBN  978-1-904897-93-4.
  • Лавери, Брайан (2015). Последняя крупная пушка: на войне и на море с HMS Белфаст. Лондон: Пул лондонской прессы. ISBN  978-1-910860-01-4.
  • Маккарт, Нил (2012). Крейсеры Town Class. Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN  978-1-904-45952-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уотерс, Конрад (2019). "Военные заметки: вертолетный крейсер HMS Belfast". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд: Osprey Publishing. С. 191–195. ISBN  978-1-4728-3595-6.
  • Уоттон, Росс (1985). Крейсер Белфаст. Анатомия корабля. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-328-1.
  • Уингейт, Джон (2004). В доверии народу: HMS Белфаст 1939–1972. Лондон: Имперский военный музей. ISBN  1-901623-72-6.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 30′24 ″ с.ш. 0 ° 04′53 ″ з.д. / 51,50667 ° с.ш.0,08139 ° з. / 51.50667; -0.08139