RML 497 (моторный пуск) - RML 497 (motor launch)

RML 497 Sailing in Tor Bay.jpg
RML 497, тогда известный как MV Fairmile, плывущий по заливу Тор и приближающийся к гавани Торки в 2014 году.
История
Красный прапорщик (Великобритания)объединенное Королевство
Имя:
  • RML 497 (1941)
  • MV Западная леди III (1947)
  • MV Fairmile (2009)
Владелец:
Маршрут:Торки – Река Дарт
Строитель:Саутгемптон Steam Joinery Ltd
Запущено:1941
В сервисе:Июль 1942 г.
Установите:1947, 2009
Идентификация:Номер ИМО: 8633906
Статус:В настоящее время идет восстановление в Хартлпул
Общие характеристики
Класс и тип:Моторный катер Fairmile B
Тип:Судно с двухвинтовым двигателем
Тоннаж:108 брутто
Длина:111,9 футов (34,1 м) Длина
Луч:18,3 футов (5,6 м)
Проект:4,6 футов (1,4 м)[1]
Колоды:2
Движение:Twin Gardner 6LXB Дизели
Скорость:Первоначально 20 узлов
Вместимость:175 пассажиров[2]

RML 497 (Спасательный моторный пуск № 497[3]) является бывшим Королевский флот Моторный катер Fairmile B от Вторая Мировая Война. Ее назвали Западная леди III при поступлении на гражданскую службу в качестве пассажирского теплохода для Western Lady Ferry Service. С 2009 г.[4] до 2015 года она работала как Fairmile для Greenway Ferry на их дневном круизном маршруте из Торки и Brixham к Дартмут и Зеленый путь.[5] В мае 2013 года ей вернули первоначальный вид военного времени. "Паромные войны" Торбея вынудили ее отстранить от службы,[6] а в декабре 2015 г. 497 был приобретен Национальный музей Королевского флота.

дизайн

Fairmile - пассажирское судно с деревянным корпусом. Ее корпуса -форма очень хороша для такого судна; он основан на корпусе эсминца, хотя и намного меньшего размера, поскольку его первоначальная скорость составляла около 20 узлов.[7] Корпус разделен на водонепроницаемые отсеки,[8] мидель-отсек - это машинное отделение, в котором размещены сдвоенные дизели Gardner, а в кормовом отсеке находятся туалеты. На главной палубе есть передняя открытая пассажирская палуба. За ним в носовой рубке находится штурманская рубка. В центре главной палубы находится приподнятая открытая площадка, окружающая воронку, с открытым флайбриджем над штурмовой рубкой. За воронкой находится главный пассажирский салон, первоначально лазарет, теперь названный «Черчилль» в честь Уинстон Черчилль. Салон украшен памятными вещами Черчилля, в том числе его профиль, выгравированный на боковых окнах, и содержит бар.[8] Обе рубки окружены открытой пассажирской прогулочной палубой. На корме бывшая открытая палуба закрыта тентом.

История

Военная служба

Запуск двигателя Fairmile B

RML 497 был построен в соответствии со стандартной конструкцией моторного катера Fairmile B и был одним из 650 построенных самолетов этого класса. Конструкция была очень адаптируемой, она оснащалась предварительно просверленными рельсами для различных целей - типа Rescue Motor Launch (RML), которых было построено около 50,[9] включая RML 497, были оборудованы лазаретом за воронкой - нынешним салоном.

RML 497 был построен в 1941 году и сдан в эксплуатацию в июле 1942 года. Первоначально находился в составе 62-й флотилии ML, базирующейся в Портленд, Дорсет, затем в январе 1944 г. был переведен в Киркуолл, на Оркнейских островах, используется для буксировки противолодочных целей. В августе того же года ее отправили в Аппледор, Северный Девон. Позже она была переведена в 69-ю флотилию в г. Felixstowe, прежде чем был списан в конце войны и продан по Itchenor в Чичестер Харбор.[1]

Western Lady Ferry Service

Флот Western Lady остановлен зимой 2005 года. Западная леди III находится справа

В 1946 году Эдхаус из Totnes приобрели четыре судна RML и переоборудовали их для использования в качестве пассажирских судов на пароме из Торки в Бриксхэм через Торбей в Южном Девоне. Паром эксплуатировался до 1934 г. Девон Док, пирс и пароход Ко, но затем истек из-за используемого судна, SS Король эдуард провал ее обследования котла.[10] Четыре RML были названы Западная леди, Западная леди II, Западная леди III и Западная леди IV. Все двигатели были модернизированы, поскольку их оригинальные двигатели использовали топливо со слишком высоким октановым числом для обслуживания пассажиров;[9] в любом случае оригинальные бензиновые двигатели Hall-Scott Defender Petrol были сняты до продажи Адмиралтейством и возвращены в США в соответствии с соглашением о лизинге во время Второй мировой войны. Это снизило их максимальную скорость с 20 до 14 узлов. Помимо паромного сообщения, Западные дамы также использовались для экскурсий, особенно на реку Дарт. Компания была продана в 1963 году компании Torbay Boat Construction Co Ltd, принадлежащей Dolphin Boatyard в Гэлмптоне, что практически не повлияло на работу, хотя катера были привычным делом для Dolphin Boatyard во время их зимней остановки - летом весь флот был пришвартован на буйках в гавани Бриксхэм. В 1967 г. Западная леди III некоторое время проводил круизы по Дублинскому заливу при спонсорской поддержке правительства Ирландии.[10]

В 2003 году два оставшихся действующих Fairmiles; Западные дамы III и IV были дополнены на пароме Торки - Бриксхэм более современным MVТорбейская принцесса и MVТорбей Принцесса II. Эта договоренность продолжалась до конца сезона 2006 года, когда Fairmiles были сняты после закрытия пристани Princess Pier в Торки, которая использовалась Fairmiles; Более маневренные принцессы используют рыбную пристань внутри гавани, недоступную для Fairmiles.[11]

Swanage сервис

Западная леди III, к настоящему времени последнее пассажирское судно Fairmile (The Западная леди IV стала яхтой), была куплена в 2007 году компанией Fairmile Classic Cruises, которая управляла ею из Swanage в Дорсете в круговых круизах по Юрское побережье, и чтобы Ярмут, остров Уайт.[12] К началу 2009 года у компании накопились долги, и судно было конфисковано Агентство морской и береговой охраны (MCA). Владельцы Greenway Ferry осмотрели ее, и капитан порта дал меньше 24 часов, чтобы купить ее, чтобы избежать продажи на аукционе для выплаты долгов.[13] Это было достигнуто, и Западная леди III вернулся в Бриксхэм.

Паромное сообщение Greenway

После короткого разговора в Бриксхэме, Западная леди отправился в Полруан в Корнуолле, где ей был проведен капитальный ремонт (35000 фунтов стерлингов), чтобы вернуть ее к стандартам MCA и отремонтировать ее пассажирские помещения в Арт-деко стиль. Ее переименовали Fairmile чтобы избежать путаницы с услугами Western Lady Ferry Service и подчеркнуть ее историю. В августе 2009 года она вернулась в Торбей, предприняв серию плаваний «Добро пожаловать домой», в которой почетным гостем был один из ее шкиперов военного времени, Юстас Мак Макмёрдо, 93 года. речь.[14]

Fairmile заменены MVРивьера Белль на дневном круизном маршруте из Торки через Бриксхэм, затем вдоль побережья в Дартмут и вверх по реке Дарт до набережной Гринуэй. Ей потребовалась дополнительная пропускная способность на маршруте, поскольку конкурирующая служба обслуживала MVТорбей Белль был снят после сезона 2008 года, и, кроме того, Народная вера впервые открыл для публики Greenway House в 2009 году. Поскольку пристань на пирсе Принцессы в Торки более небезопасна для использования, Fairmile швартуется в гавани на пирсе принцессы, а она ночует на буйке в гавани Бриксхэма.[5]

В мае 2013 года она вернулась в строй после зимнего ремонта, в ходе которого она вернулась к своему военному внешнему виду, включая «Ла-Манш». камуфляж схема окраски и оригинальный сервисный номер.[3]

В июле 2015 года компания Greenway Ferry объявила, что их деятельность в Торбее, включая Fairmile, был продан. Они заявили о недобросовестной конкуренции из-за того, что муниципалитет Торбей субсидировал строительство другого парома.[15]

Национальный музей Королевского флота

В декабре 2015 года судно было приобретено Национальный музей Королевского флота.[16] Она была переведена в Хартлпул из Саутгемптона в ожидании программы сохранения, чтобы сделать ее постоянной выставкой.[17] в Национальном музее Королевского флота Хартлпул[18]

использованная литература

  1. ^ а б «Национальный исторический регистр судов». Получено 6 ноября 2009.
  2. ^ Hammar GP. Поездка 2005/06, Самостоятельное издание, 2005
  3. ^ а б "Fairmile B - RML497 - Проект". Круизы на пароме Greenway. 19 апреля 2013 г.. Получено 5 мая 2013.
  4. ^ "Снова в порту -" Леди ", которой" никогда не следовало уходить'". Торки Геральд Экспресс. Получено 20 декабря 2015.
  5. ^ а б Бойфром ле, И. «Гринуэй Ферри». Открытки Симплон. Получено 6 ноября 2009.
  6. ^ "Торбей паромные войны scupper service". Торки Геральд Экспресс. Получено 20 декабря 2015.
  7. ^ Дэвис, Джеймс. "Моторный старт Fairmile Type B". WW2Ships.com. Получено 5 мая 2013. Первоначальная конструкция типа B требовала трех двигателей, но вскоре стало ясно, что американские двигатели Холла-Скотта не могут быть произведены достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос, и поэтому их количество сократилось до двух. Несмотря на разочарование в связи с потерей скорости, было признано, что снижение мощности существенно не повлияло на способность лодок выполнять назначенную им роль защиты от подводных лодок. Бензиновые двигатели были выбраны потому, что довоенные поиски поставщиков дизельных двигателей большой мощности, пригодных для использования на море, оказались безрезультатными. Бензиновые двигатели создавали гораздо большую пожароопасность, чем дизельные, хотя огнетушитель, установленный на лодках, доказал свою эффективность. Запаса топлива в 2305 галлонов было достаточно, чтобы обеспечить лодке дальность полета 1500 миль при скорости 12 узлов и максимальную скорость 20 узлов. Иногда на палубе устанавливались дополнительные топливные баки, чтобы значительно увеличить дальность их действия, и в этой конфигурации они выполняли длинные морские переходы.
  8. ^ а б «Западная леди станет плавучим музеем». Вестник Экспресс. 11 июля 2009 г.. Получено 6 ноября 2009.
  9. ^ а б "Запуск двигателя Fairmile B". Western Lady Ferry Service. Получено 6 ноября 2009.
  10. ^ а б Лэнгли, М. и Смолл, С. (1984). Устье и речные паромы Юго-Западной Англии. Публикации Waine Research.
  11. ^ Бойль, И. "Вестерн Леди Ферри Сервис". Открытки Simplon. Получено 6 ноября 2009.
  12. ^ Брошюра 2007 г., Классические круизы Fairmile
  13. ^ Элегантная дама волн (сувенирная открытка, выпущенная в 2009 году), Greenway Ferry
  14. ^ «Мак, 92 года, помогает вернуть в залив судно времен Второй мировой войны». Вестник Экспресс. 4 августа 2009 г.. Получено 6 ноября 2009.
  15. ^ «Greenway Ferry продает услуги в заливе, отказывается от культового Fairmile и всех пассажирских перевозок из Торбея». Паром Гринвей.
  16. ^ "'«Удивительный выживший», приобретенный Национальным музеем Королевского флота ». Получено 16 декабря 2015.
  17. ^ Корриган, Наоми (27 января 2019 г.). «Почему этот корабль времен Второй мировой войны был замечен на рейде Тиссайда». газета.
  18. ^ «Выживший во Второй мировой войне RML 497 прощается с южным побережьем». Национальный музей Королевского флота.

внешние ссылки