Северная верфь - Severnaya Verf

О судостроительном заводе в Украине, ранее известном как Судостроительный завод Жданова, см. Мариупольский ССЗ.
Северная верфь
Верфь
ПромышленностьСудостроение
ПредшественникиПутиловский ССЗ; ССЗ № 190 (им. Жданова)
Основан1890; 130 лет назад (1890) в Санкт-Петербург, Российская империя
Количество работников
4,500 (1917)
РодительОбъединенная судостроительная корпорация
Интернет сайтhttp://www.ru.nordsy.spb.ru/
Аэрофотоснимок Северной верфи

Северная верфь (русский: Северная верфь, горит  «Северная верфь») - крупный верфь на Гутуевский остров [RU ] в Санкт-Петербург, Россия, производит военно-морские и гражданские корабли. Он был основан как филиал Путиловский завод в конце 1800-х гг. При Советской власти верфь была известна как Судостроительный завод №190 (на имя Жданова) и вернула свое прежнее название в 1989 году.

Приоритетный рынок для Северная верфь военный экспорт в страны Азии, такие как Индия, Китай и Вьетнам.

История

Верфь была основана к 1890 году и получила название Путиловский судостроительный завод. Путиловская верфь). Он располагался недалеко от главного Путиловского завода, и начал строить небольшие боевые корабли, вплоть до разрушители по размеру, помимо невоенных кораблей для правительства, таких как земснаряды, буксиры, так далее.[1] Под Большевик контроль он был известен как Северная верфь а затем был переименован Северная судостроительная верфь в начале двадцатых годов. Ему было присвоено почетное звание «имени Жданова» в 1935 году, и он был переименован в Судостроительный завод № 190 (на имя Жданова), когда Советы 30 декабря 1936 года пронумеровали большинство своих промышленных предприятий. За это время верфь построила это только подводные лодки; особенно несколько Щука и М-класс лодки, а также комплектующие для Подводные лодки S-класса которые были собраны в Владивосток в Дальний Восток. Сильно поврежденная немцами во время Второй мировой войны, верфь была перестроена и расширена после войны, частично за счет украденного оборудования и машин из Германии, и специализировалась на больших надводных кораблях вплоть до крейсер размер. По состоянию на 1983 год около одной трети его продукции составляли коммерческие суда. Верфь вернула свое прежнее название Северная верфь 2 августа 1989 г.[2][3][4] Теперь это часть Производственное объединение "Северная верфь".[5]

Услуги и услуги

Марка выпущена к 100-летию Северной верфи. Почта России, 2012

По состоянию на 1998 год в составе верфи:[5]

  • четыре стапеля в закрытых родильных домах с возможностью постройки судов максимальной длиной 170 метров (560 футов) и шириной до 20,5 метров (67 футов). На эстакаде установлены краны грузоподъемностью 50 тонн;
  • четыре открытых стапеля для строительства судов максимальной длиной 170 метров (560 футов) и шириной 24 метра (79 футов), оборудованных кранами грузоподъемностью от 30 до 100 тонн;
  • пуско-подъемные комплексы с плавучим доком грузоподъемностью 10 000 тонн и трансграничной системой, позволяющей спускать и поднимать суда с любого стапеля и на него.
  • новый закрытый сухой док (или стапель) 270 x 150 x 78 м для крупных судов, в стадии достройки

Известные классы и суда

ИмяПостроенКоличествоТип
Скорый класс1949–195316Разрушитель
Котлин класс1955–195812Разрушитель
Канин класс1958–19614Разрушитель
Кинда класс1959–19654Крейсер
Кашин класс1963–19665Разрушитель
Креста I класс1964–19694Крейсер
Креста II степени1966–197810Крейсер
Кривак класс1969–19906Фрегат
Современный класс1976–200621Разрушитель
Удалой класс1977–19994Разрушитель
Стерегущий класс2001 – настоящее время5 (завершено) (еще 5 в стадии строительства)Корвет
Адмирал Горшков класс2006 – настоящее время1 (завершено), (3 в стадии строительства), 20 (планируется)Фрегат
Гремящий класс2012 – настоящее время2 (в стадии строительства)Корвет

Смотрите также

Примечания

  1. ^ de Saint Hubert & Drashpil, стр. 353
  2. ^ Харрисон и др.
  3. ^ Polmar & Noot, стр. 332
  4. ^ Полмар, стр. 405
  5. ^ а б "Северная верфь". Федерация американских ученых. 1998. Получено 2008-06-10.

Библиография

  • Брейер, Зигфрид (1992). Развитие советских военных кораблей: Том 1: 1917–1937 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-604-3.
  • де Сен-Юбер, Кристиан и Драшпиль, Борис В. (1985). «Главные верфи, моторостроители и производители орудий и бронеплит в районе Санкт-Петербурга до 1917 года». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (4): 333–60. ISSN  0043-0374.
  • Харрисон, Марк; Купер, Джулиан; Декстер, Кейт и Родионов, Иван (2003). Пронумерованные заводы и другие предприятия оборонно-промышленного комплекса СССР, 1927-1968 гг., Часть I, Заводы и верфи (Версия 8-е изд.). Уорик, Великобритания: Уорикский университет, факультет экономики.
  • Полмар, Норман (1983). Путеводитель по советскому флоту (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-239-7.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР в 1718–1990 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-570-1.

внешняя ссылка

Координаты: 59 ° 52′32,9 ″ с.ш. 30 ° 14′49,9 ″ в.д. / 59,875806 ° с. Ш. 30,247194 ° в. / 59.875806; 30.247194