Юта Железнодорожный - Utah Railway

Юта Железнодорожный
Юта Железнодорожный логотип.png
Саммит солдат UTAH MK50-3 8.jpg
Обзор
Штаб-квартираПрово, Юта
Отчетный знакЮТА
LocaleЮта и Колорадо
Сроки работы1912 – настоящее время
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Юта Железнодорожный (отчетная отметка ЮТА) это железная дорога III класса работает в Юта и Колорадо, и принадлежит Genesee & Wyoming Inc.

История

Бывший Union Pacific CA-1 Камбуз на выставке в Помощник. В период с 1918 по 1927 год компания Utah Railway приобрела у UP восемь таких кабин.

Железнодорожная компания Юты была зарегистрирована 24 января 1912 года под названием Юта Угольная железная дорога, сокращено до Юта Железнодорожный в мае того же года. Он был основан для перевозки угля с шахт компании в Прово, Юта, в ответ на разочарование компании в обслуживании и маршруте существующих Денвер и железная дорога Рио-Гранде рядом. Он был известен своим самым современным оборудованием; при постройке его большие паровозы «Санта-Фе» (2-10-2) и «Молот» (2-6-6-2) имели автоматические топки, новое изобретение в то время и удобство, которое привлекало многих пожарных. то Подразделение D & RGW в Юте до железной дороги Юты в 1917 году, когда эта линия открылась. Кроме того, Железная дорога Юты первой оборудовала свои пневматические тормоза четырнадцатифунтовыми пружинами растяжения вместо стандартных семифунтовых пружин.[1] Компания была одной из первых угольных железных дорог, которые использовали тепловозы, и было рано внедрять технологии автоматизации, включая использование мигающие задние устройства вместо камбузы. Список грузовых вагонов Железной дороги Юты состоял из пятнадцати платформ и около 2000 полувагонов с откидным дном, принадлежащих совместно с железной дорогой Сан-Педро, Лос-Анджелес и Солт-Лейк (позже Лос-Анджелес и Солт-Лейк-Сити), раскрашенных буквами «Угольный путь Юты» и отчетными знаками UCR.[2] Эти гондолы были известны служащим железной дороги как «Линкоры».[1] Материнская компания Mueller Industries, производитель медной продукции, в 2002 году продал железную дорогу Юты компании Genesee & Wyoming Inc., железная дорога Холдинговая компания.

Текущие операции

Сегодняшняя железная дорога Юты имеет более 423 миль (681 км) путей между Гранд Джанкшен, Колорадо, и Прово, Юта, из которых 45 миль (72 км) принадлежат, а остальные эксплуатируются по соглашениям с BNSF Железная дорога и Union Pacific. С января 2017 года компания больше не перевозит уголь. Железная дорога Юты также владеет дочерней железной дорогой, Южная железная дорога Солт-Лейк-Сити, обслуживая более 30 клиентов на трассе длиной более 25 миль (40 км) между Солт-Лейк-Сити и Draper, Юта. Кроме того, услуги коммутации предоставляются в Огдене и других местах.

Самым ранним логотипом были просто слова «Железнодорожная компания Юты», написанные на локомотивах и кабинах, и «Угольный маршрут Юты» на гондолах с откидным дном. Однако на бумаге логотип долгие годы представлял собой черный круг на белом фоне. Формулировка и изображение этих круглых логотипов менялись с годами. В логотипе 1948 года были слова «Юта Рейлвей», окружавшие гондолу с инициалами «U.C.R.». Логотип 1999 года представлял собой овал с изображением тепловоза SD и надписью «Железная дорога Юты: с 1912 года».[2] В последующие годы символом железнодорожной компании Юты был улей, который также является символом штата Юта. Обычно GWI изменяет корпоративные логотипы своих приобретений, чтобы они соответствовали логотипу материнской компании, но в знак уважения традиции улей был сохранен внутри логотипа, аналогичного дизайну материнской компании.

Рекомендации

  1. ^ а б Гулд, Уильям Джон Гилберт (1995). Моя жизнь на горных железных дорогах. Логан, Юта: Издательство Университета штата Юта.
  2. ^ а б Штрак, Дон. «Железная дорога Юты: расписание сотрудников». Получено 12 апреля, 2011.

внешняя ссылка