Миннесота и международная железная дорога - Minnesota and International Railway
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
 Карта системы железных дорог Северной части Тихого океана с изображением Миннесоты и Международной железной дороги в центральной Миннесоте (красным). | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Сент-Пол, Миннесота |
| Отчетный знак | НП |
| Locale | Миннесота |
| Сроки работы | 1900–1941 |
| Предшественник | Брейнерд и северный |
| Преемник | Северная Тихоокеанская железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Миннесота и международная железная дорога была дочерней компанией Северная Тихоокеанская железная дорога (отчетная отметка НП), а Железнодорожный которые действовали в западных Соединенные Штаты вдоль Граница между Канадой и США. В 1970 году северная часть Тихого океана объединилась с другими линиями, чтобы сформировать Берлингтон Северная железная дорога.
История
Эта дорога начиналась как скопление лесосек в северной части центральной Миннесота вместе с зарождающимися Brainerd и Northern в северной части Тихого океана начали строить примерно в 1892 году на север до границы с Канадой.
17 июля 1900 года Северный Тихий океан сформировал Миннесоту и Интернэшнл, чтобы контролировать эти линии в качестве сквозного маршрута между своим терминалом в Брейнерд, Миннесота, а граница с Канада в International Falls, Миннесота. Линия образовывала 200-мильный маршрут с севера на юг через Бемиджи, Миннесота. В результате крушения поезда в начале 20-го века в двух милях к северу от Ниссва, Миннесота, несколько крытых вагонов оказались затонувшими в земле, которые до сих пор остаются погребенными на глубине примерно 15 футов под тем, что сейчас является государственной тропой Пола Баньяна.
Юридическое лицо было преобразовано в материнскую компанию 22 октября 1941 года и работало как Восьмое подразделение Дивизиона Верхнего озера в северной части Тихого океана. Штаб дивизии находился в Дулут, Миннесота.
Как Восьмое Подразделение
В 1950 году северная часть Тихого океана опубликовала сводку доходов от веток системы, форма 7251. Для подразделения Lake Superior эти итоги были:
Озеро Верхнее Дивизион
267 684 долл. США Ashland
$ 834 643 Куюна
Клоке за $ 3 045 802
$ 82 035 Грантсбург
$ 1,380,797 International Falls
$ 5 610 961 Верхнее озеро Всего
Рекомендации
- Нет автора. «Общая прибыль филиала за 1950 год, как показано в форме 7251.» Сент-Пол [Миннесота]: Офис вице-президента, северная часть Тихого океана, 1 ноября 1951 г., от NPTellTale Веб-страница YahooGroup, http://finance.groups.yahoo.com/group/NPTellTale/message/7926, по состоянию на 17 января 2012 г.
- Умхауэр, Дэвид Э. и Хаубрих, Курт П. Майк и Айк и Морнингтаун: история Миннесоты и международных железных дорог. Пресса Клуба писателей, 2000.