Великая южная железная дорога Алабамы - Alabama Great Southern Railroad

Великая южная железная дорога Алабамы
Обзор
Отчетный знакAGS
LocaleЧаттануга, Теннесси -Меридиан, МС (Новый Орлеан, Луизиана с 1969 г.)
Сроки работы1877 – настоящее время
ПреемникЮжная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Предыдущий калибр
первоначально построенный как 5 футов (1524 мм) и преобразованный к
4 фута 9 дюймов (1448 мм) в 1886 году.[1]
Длина1,084 миль (1,745 км)

В Великая южная железная дорога Алабамы (отчетная отметка AGS) это железная дорога в Штаты США из Алабама, Грузия, Луизиана, Миссисипи, и Теннесси. Это операционная дочерняя компания из Norfolk Southern Corporation (NS),[2] бежит на юго-запад от Чаттануга (где он соединяется с аналогичным Цинциннати, Новый Орлеан и Тихоокеанская железная дорога Техаса ) к Жители Нового Орлеана через Бирмингем и Меридиан. AGS также владеет около 30% акций Канзас-Сити Южный -управляемый меридиан-Шривпорт Меридиан Спидвей.[3]

В 1970 году AGS сообщила о 3854 миллионах чистых тонно-миль (5627 миллионов чистых тонно-километров) коммерческих грузов и 105 миллионах пассажиро-миль (169 миллионов пассажиро-километров); в конце того же года он эксплуатировал 528 миль (850 км) дорог и 1084 мили (1745 км) путей. (Эти итоги не включают дочернюю компанию класса II. Луизиана Южный.)

История

Самым старым предшественником AGS был Wills Valley Railroad, зафрахтованный Законодательное собрание Алабамы в феврале 1852 г., чтобы простираться от точки на Железная дорога реки Алабама и Теннесси к северо-востоку от Грузия государственная линия.[4] В январе и феврале 1854 г. соответственно Грузия и Теннесси законодательные органы разрешили компании продолжить свой путь к точке на Нэшвилл и Чаттануга железная дорога.[5][6] В Северо-восточная и юго-западная железная дорога Алабамы был зафрахтован в Алабаме в декабре 1853 г. и Миссисипи в феврале 1854 г., чтобы продлить от Меридиан через Ливингстон, Eutaw, Таскалуса, и Elyton (Бирмингем ) в направлении Ноксвилл, Теннесси.[7][8][9] Обе компании получили земельные гранты в соответствии с федеральным законом от июня 1856 г.[10] назначен Алабамой в январе 1858 г. на северо-восток и юго-запад от Миссисипи до Gadsden и в долину Уиллс от Гадсдена до Джорджии.[11]

Обе компании начали строительство со своих вокзалов за пределами Алабамы. Долина Уиллс открыла линию от Нэшвилла и Чаттануги на Ваухатчи, Теннесси к Трентон, Джорджия к декабрю 1860 г., рейс в Чаттанугу через права на отслеживание над Нэшвиллом и Чаттанугой.[12] Северо-восток и юго-запад начинали свою линию у Меридиана, достигая соединения с Железная дорога рек Алабамы и Миссисипи (позже Сельма и железная дорога Меридиан ) в Йорк, Алабама к 1860 году и был сдан в аренду последней компании.[13] Группа Бостон капиталисты возглавляемый Джон С. Стэнтон получил контроль над компаниями после гражданская война, а в ноябре 1868 года законодательный орган принял закон об объединении двух Железная дорога Алабамы и Чаттануги. (Джорджия, Теннесси и Миссисипи переименовали свои участки в марте 1869 г., феврале 1870 г. и мае 1871 г. соответственно.) Вся линия была завершена в мае 1871 г., создав диагональную связь через Алабаму.[14] Однако из-за невыплаты процентов по государственным облигациям штат Алабама конфисковал эту собственность в середине 1871 г., и ею управляли другие стороны (включая президента соединяющей Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога ) до ноября 1877 г., когда она была реорганизована в Великую Южную железную дорогу Алабамы. Эмиль Эрлангер и компания.[8][9]

Эрлангер создал английский корпорация Alabama Great Southern Railway Company, Limited, владеть акциями AGS. В 1881 году эта компания получила контроль над Цинциннати, Новый Орлеан и Тихоокеанская железная дорога Техаса, которая продолжалась на север от Чаттануги до Цинциннати. Вторая английская корпорация, Алабама, Новый Орлеан, Техас и компания Pacific Junction Railways, Limited, была создана в 1881 году для увеличения средств, доступных для покупки связанных линий. Он купил компанию Alabama Great Southern Railway Company, Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога, Железная дорога Виксбург и Меридиан, и Виксбург, Шривпорт и Тихоокеанская железная дорога, но в 1890 году контроль над AGS был продан Восточный Теннесси, Железная дорога Вирджинии и Джорджии и Ричмонд и Данвилл железная дорога, которые оба стали частью Южная железная дорога позже в том же десятилетии.[9][15] В апреле 1892 года AGS приобрела Железная дорога Гадсдена и Атталлы, филиал от Атталла к Gadsden, но в 1905 году AGS продала его Южному, сохранив права на отслеживание. AGS купила половину доли в Вудсток и Blocton Railway от Луисвилл и Нэшвилл железная дорога в июле 1909 г., дав ему доступ к West Blocton.[13]

AGS включила Железная дорога расширения Wauhatchie в апреле 1914 г., чтобы продолжить линию от Ваухатчи до пересечения с южным филиалом Мемфис-Чаттануга железная дорога к западу от Lookout Mountain. Недвижимость стала частью AGS в феврале 1917 года и была завершена позже в том же году, что дало AGS новый маршрут в Чаттанугу через расширение, права на отслеживание над Мемфис-Чаттануга, а также аренда Пояс железной дороги Чаттануги.[8]

К лету 1954 года AGS списала все свои паровозы. В январе 1969 года, в то время как Southern получила полный контроль над AGS, она объединила Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога в AGS.[16][17][18] AGS поглотила Железнодорожный вокзал Чаттануга, Луизиана Южная железная дорога, и Компания New Orleans Terminal в августе 1993 г.[19][20]

Пассажирские поезда

Южная железная дорога поезда прошли по территории АГС. В Королева и полумесяц действовала на его территории до прекращения его работы в 1949 году.[21] В Бирмингем Специальное работал на сегменте от Чаттануги до Бирмингема компании AGS до его прекращения в 1970 году. Пеликан также длился до 1970 года. Южанин протекала на его территории к юго-западу от Бирмингема до своего прекращения в 1970 году.[22] Сегодня, Amtrak с Полумесяц действует на своей территории к юго-западу от Бирмингема.

Рекомендации

  1. ^ «Дни, когда меняли манометр».
  2. ^ Годовой отчет дочерних компаний Norfolk Southern объединенной железной дороги Совету по наземному транспорту за год, закончившийся 31 декабря 2007 г., п. 13
  3. ^ Канзас-Сити Южный, Форма 10-К В архиве 2008-10-12 на Wayback Machine за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2007 г.
  4. ^ ДЕЙСТВИЕ Об учреждении железнодорожной компании Wills Valley Railroad Company (№ 129), утвержден 3 февраля 1852 г.
  5. ^ Wills Valley Rail Road Company, Алабама (№ 381), утвержден 31 января 1854 г.
  6. ^ ЗАЯВЛЕНИЕ о разрешении продления Северо-Восточной и Юго-Западной железной дороги Уиллз-Вэлли в Алабаме до Чаттануги или другого места в этом штате и для других целей (Глава 310), принята 28 февраля 1854 г.
  7. ^ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО Об учреждении Северо-Восточной и Юго-Западной железной дороги Алабамы (№ 407), утвержден 12 декабря 1853 г.
  8. ^ а б c Межгосударственная торговая комиссия, 37 Вал. Отчет 1 (1931 г.): Оценочная ведомость № 974, The Alabama Great Southern Railroad Company и др.
  9. ^ а б c Томас Макадори Оуэн, История Алабамы, том I (1921): Alabama Great Southern Railroad Company, стр. 24-28.
  10. ^ Pub.L.  34–41, 11 Стат.  17, введен в действие 3 июня 1856 г.
  11. ^ Определение применения определенных земель, предоставленных Конгрессом штату Алабама Утверждена 30 января 1858 г.
  12. ^ Американские и английские железнодорожные дела, том XIV (1884), Суонн и Биллапс против Лармора, стр. 521
  13. ^ а б Руководство Бедных по железным дорогам, 1868-69, п. 398
  14. ^ АКТ Во исполнение полномочий штата Алабама в отношении земель, предоставленных этому штату ... (№ 58), утвержден 20 февраля 1883 г.
  15. ^ Фредерик Альберт Кливленд и Фред Уилбур Пауэлл, Железнодорожное финансирование, 1912, с. 314-315
  16. ^ Руководство Moody's Transportation, 1984, с. 96: «1969-70 гг. Корпоративное упрощение. В 1969 г. Компания продолжила программу упрощения корпоративной структуры Южных железных дорог. Во-первых, в январе Компания приобрела миноритарный пакет акций Alabama Great Southern Railroad Co. .] Одновременно с этим компания New Orleans & Northeastern Railroad Co. была объединена в AGS ".
  17. ^ Ассоциация американских железных дорог, Ежегодник железных дорог, 1970, стр. 5: «3 января 1969 года Новый Орлеан и Северо-Восток были объединены в Большую Южную Алабаму».
  18. ^ Ассоциация американских железных дорог, Ежегодник железных дорог, 1971, стр. 5: «Три объединения железных дорог были завершены в 1969 году. [...] Новый Орлеан и Северо-Восток стали частью Великой Южной Алабамы 31 января».
  19. ^ Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог, Определение статуса работодателя: железнодорожная компания Chattanooga Terminal Railway В архиве 2008-09-18 на Wayback Machine, по состоянию на сентябрь 2008 г.
  20. ^ Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог, Определение статуса работодателя: Louisiana Southern Railway Company, New Orleans Terminal Company В архиве 2008-09-18 на Wayback Machine
  21. ^ «Южная железная дорога, таблица 52». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 78 (12). Май 1946 года.
  22. ^ Расписание Южной железной дороги, 30 октября 1966 г., таблицы B, G, H http://streamlinermemories.info/South/SRR66-10TT.pdf