Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога - Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad

Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога
Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога 116 (GP35) в Досуэлле, штат Вирджиния, 12 января 1969 г. (22286471210) .jpg
Грузовой поезд RF&P в 1969 г.
Обзор
Штаб-квартираРичмонд, Вирджиния
Отчетный знакRFP
LocaleМэриленд, Вирджиния
Сроки работы1836–1991
ПреемникCSXT
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога (отчетная отметка RFP) был железная дорога соединение Ричмонд, Вирджиния, к Вашингтон, округ Колумбия. Трек теперь Подразделение RF&P из CSX Транспорт система; первоначальная корпорация больше не является железнодорожной компанией.

RF&P был линия моста под лозунгом «Соединяя Север и Юг» на системе, протянувшейся примерно на 113 миль.[1] Примерно до 1965 года на RF&P приходилось менее 5% грузового тоннажа, что, вероятно, меньше, чем у любой другой железной дороги класса I. На протяжении большей части своего существования RF&P был связан с Чесапик и железная дорога Огайо, то Железная дорога Атлантического побережья и Приморская авиалиния, железная дорога в Ричмонде. В Александрия и через права на отслеживание к Union Station в Вашингтон, округ Колумбия., были установлены связи с Пенсильванская железная дорога, Железная дорога Балтимора и Огайо и Южная железная дорога. Это связано с Вашингтон и железная дорога старого доминиона в Потомак Двор и поменялся местами с Чесапик и железная дорога Огайо в Doswell. Это и бывшие свойства Conrail - единственные линии CSX, которые имеют сигнал кабины требования ко всей их системе.

История

Выручка от пассажиропотока, в миллионах пассажиро-миль
ГодТрафик
1925132
193348
1944822
1960168
197080
Источник: годовые отчеты ICC.

Железная дорога Ричмонд, Фредериксбург и Потомак была зафрахтована 25 февраля 1834 года.[2] бежать от Ричмонд север через Фредериксбург к Река Потомак. Он открылся из Ричмонда в Хейзел Бег в 1836 г., до Фредериксбурга 23 января 1837 г. и остаток пути до реки Потомак в Aquia Creek 30 сентября 1842 г. Пароходное сообщение в Вашингтон, округ Колумбия, и Балтимор и Огайо Железная дорога был предоставлен Вашингтонская и Фредериксбургская пароходная компания, позже переименованный в Потомакская пароходная компания, контролировалась железной дорогой после 1845 г.[3]

Сильно поврежден во время гражданская война, 11 октября 1870 г.,[4] расширение на север в сторону Quantico утвержден на внеочередном собрании акционеров компании. Устав компании ограничивал этот филиал 10 милями, в результате чего ему не хватало 2,7 мили до железной дороги Александрии и Фредериксбурга. Это отделение от существующей линии на Брук и побежал на север в Квантико, также на Потомак. Старая линия, ведущая к пристани Аквиа Крик, была заброшена после открытия пристани Квантико 1 мая 1872 года.[5]

На другом конце линии Александрия и Вашингтонская железная дорога был зафрахтован 27 февраля 1854 года для строительства на южной оконечности Длинный мост через реку Потомак на юг до Александрия. Эта линия открылась в 1857 году. Железная дорога обанкротилась и была продана 9 июля 1887 года, а 23 ноября 1887 года была реорганизована как железная дорога. Александрия и Вашингтонская железная дорога. В 1873 г. Балтиморская и Потомакская железная дорога открылась ветка через Длинный мост, открыв дорогу в Вашингтон, округ Колумбия., по которым A&W получил права на отслеживание.

Выручка от грузовых перевозок в миллионах чистых тонно-миль
ГодТрафик
1925438
1933265
19441462
1960819
19701102
Источник: годовые отчеты ICC.

В Александрия и Фредериксбургская железная дорога был зафрахтован 3 февраля 1864 года для продолжения линии от Александрии до Фредериксбурга. Он открылся 2 июля 1872 года, достигнув только Куантико, северной оконечности RF&P. В Куантико 1,7 мили (2,7 км) Потомакская железная дорога, зафрахтованный 21 апреля 1867 г. и открытый 1 мая 1872 г., соединил две линии. Он был сдан в аренду RF&P на 28 лет с 17 мая 1877 года. 31 марта 1890 года две компании, завершившиеся в Александрии, объединились, чтобы сформировать Вашингтонская южная железная дорога. До 1 ноября 1901 года им управляла Балтиморско-Потомакская железная дорога и ее преемник, Филадельфия, Балтимор и Вашингтонская железная дорога (часть Пенсильванская железная дорога система). Аренда Потомакской железной дороги была передана Вашингтону Саутерн 30 июня 1904 года. 24 февраля 1920 года Вашингтон Южный был официально присоединен к RF&P.

В Компания Ричмонд-Вашингтон была зарегистрирована 5 сентября 1901 года как Холдинговая компания, владея всем капиталом двух железных дорог. Акциями компании в равных долях владели Пенсильванская железная дорога, Балтиморская и Огайская железная дорога. Железная дорога Атлантического побережья, Южная железная дорога, Приморская воздушная линия, железная дорога и Чесапик и железная дорога Огайо. Четыре из этих компаний (B&O, ACL, SAL, C&O) с тех пор стали частью CSX. Южная железная дорога теперь является частью Норфолк Южный и не использует прежний RF&P; бывшая Пенсильванская железная дорога, в ее более позднем воплощении как Конрейл, была разделена между CSX и Norfolk Southern, при этом большинство маршрутов PRR стали частью Norfolk Southern. Однако часть бывшего PRR, которая соединялась с крайним севером бывшей Потомакской верфи RF&P, через Длинный мост и в Вашингтон, округ Колумбия, стала частью CSX после поглощения Conrail NS и CSX.[нужна цитата ] Компания RF&P стала Commonwealth Atlantic Land V Inc.,[2] 9 октября 1991 года была образована новая корпорация, названная Richmond, Fredericksburg & Potomac Railway Company.[6]

На 31 декабря 1925 года RF&P эксплуатировала 118 миль дорог и 432 мили путей; 31 декабря 1970 года пробеги составляли 118 и 518 миль.[нужна цитата ]

Президенты компаний[7]
Джон А. Ланкастер1834–1836
Конвей Робинсон1836–1838
Джозеф М. Шеппард1836–1840
Moncure Робинсон1840–1847
Эдвин Робинсон1847–1860
Питер В. Дэниел младший1860–1871
Джон М. Робинсон1871–1878
Роберт Ульд1878–1881
Джозеф П. Бринтон1881–1889
Э. Д. Т. Майерс1889–1905
Уильям Дж. Лик1905–1907
Уильям Уайт1907-1920[8]
Эппа Хантон младший1920–1932
Норман Колл1932–1955
Уильям Т. Райс1955-1957[9]
Вирт П. Маркс мл.1957–1960
Стюарт Шумейт1961-1981[10]
Джон Дж. Ньюбауэр-младший.1981–1985
Ричард Л. Бидлз1985–1986
Фрэнк А. Крово-младший1986–1991

Пассажирское обслуживание

Специальное предложение Флориды буксируется локомотивами RF&P к северу от Ашленда, штат Вирджиния, 12 января 1969 г.

Будучи связующим звеном между «Севером и Югом», RF&P в основном принимал поезда других железных дорог, особенно тех, которые находятся на прибыльном участке Нью-Йорк – Флорида. В марте 1950 г. это включало Чемпион Восточного побережья, Чемпион Западного побережья, Miamian, Palmland, Серебренная звезда, Серебряная комета, Апельсиновый цвет особенный, Серебряный метеор, Отдыхающий, Гавана Специальный, Пальметто, Специальное предложение Флориды, Цветение хлопка, Sunland, и Эверглейдс.[11]

RF&P управляло сравнительно небольшим количеством собственных поездов. Один был Старый Доминион, лайнер, открытый в 1947 году между Вашингтоном и Ричмондом. В этом поезде использовались четыре 70-местных вагона и вагон-кафе, построенные компанией Американский автомобиль и литейный завод.[12]

ветви

Поезд RF&P отправился из Ричмонда, штат Вирджиния, в 1865 году.
Richmond Connection

В Ричмонд, Фредериксбург и Потомак и Ричмонд и Петербургское железнодорожное сообщение была зафрахтована 3 марта 1866 г. и открыта 1 мая 1867 г. как связующее звено между RF&P и Ричмонд и Петербургская железная дорога (более поздняя часть Железная дорога Атлантического побережья ) к западу от центра города Ричмонд. Эти две компании управляли им совместно. Кроме того, связь с центром города принадлежала R&P в прошлом. Станция Broad Street.

Луиза

В Луиза Рейлроуд был зафрахтован в 1836 году, от РФ и П по Doswell на запад до Луиза. Сначала он функционировал как филиал РФПиП, но был реорганизован в Центральная железная дорога Вирджинии в 1850 г. и слился с Чесапик и железная дорога Огайо в 1868 году как его самый старый предшественник.

Росслин

В 1896 году Вашингтонская южная железная дорога открыла ветку длиной 1,13 мили (1,82 км), которая соединила южный конец Длинного моста в Джексон-Сити с южным концом Акведук мост в Росслин.[13] Железная дорога построила большую часть ветки на уровне старого заброшенного Александрийский канал.[14][15][нужен лучший источник ]

В 1904 г. Росслинская соединительная железная дорога, которую контролировали Железные дороги Филадельфии, Балтимора и Вашингтона, приобрела филиал в тот же день (29 февраля), когда железная дорога была зарегистрирована в соответствии с законодательством Вирджинии.[16] Соединяющая железная дорога Росслин в 1962 году закрыла почти всю свою линию и закрылась в 1969 году, проработав 65 лет.[17]

В 1977 г. Управление транзита столичной зоны Вашингтона открыл участок на уровне поверхности Metrorail с Синяя линия который заменил большую часть участка линии Росслинской соединительной железной дороги, которая проходила в пределах уровня Александрийского канала.[18] Участок параллелей голубой линии Маршрут штата Вирджиния, 110 где прохождение Арлингтонское национальное кладбище.[19]

Список станций

MilepostГородСтанцияДата открытияСвязи и заметки
CFP 110.1АлександрияRO блокировкасеверный конец RF&P в Потомак Двор, продолжается через права на отслеживание над Балтиморская и Потомакская железная дорога (PRR ) к Union Station в Вашингтон, округ Колумбия.
соединение с Росслинская соединительная железная дорога (PRR )
CFP 109.0Crystal CityВирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн и Линия Манассас
CFP 106.5Slater's Laneсоединение с Норфолк Южный (СУ ) перейти к Mirant электростанция и Робинзон Терминал склад на набережной Александрии. Детектор неисправного оборудования.
CFP 105.3Александрия1905Вирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн и Линия Манассас
Amtrak Каролинский, Северо-восточный региональный, Пальметто, Серебряный метеор, Полумесяц и Серебренная звезда
CFP 104.3Блокировка AFсоединение с Оранжевая и Александрийская железная дорога (СУ )
CFP 99.3SpringfieldФранкония1870Закрыт в 1952 г. Заменен на Франкония – Спрингфилд (станция WMATA) с дополнительными Вирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн и Amtrak Северо-Восток обслуживание в 1997 году.
CFP 95.7NewingtonNewingtonСтанция, также известная как «Accotink»; был точкой обмена с Правительством США для Форт Бельвуар.
CFP 92.5ЛортонЛортонВирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн
Amtrak Авто Поезд
соединение с Железная дорога Лортона и Оккоквана
CFP 89.9КолчестерКолчестер
CFP 89.4WoodbridgeWoodbridgeВирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн
Amtrak Северо-восточный региональный; Станция, также известная временами как «Оккокван».
CFP 85.7РиппонВирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн
CFP 82.4Cherry HillCherry Hill
CFP 78.8QuanticoQuantico1872Восстановлен в 1919 и 1953 годах. Вирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн
Amtrak Каролинский и Северо-восточный региональный
CFP 74.1WidewaterWidewater
CFP 70.7AquiaAquia
CFP 68.1СтаффордБрукВирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн
CFP 63.4ФалмутЛиландВирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн
CFP 59.4ФредериксбургФредериксбург1910Вирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Лайн
Amtrak Каролинский и Северо-восточный региональный
соединение с Центральная железная дорога Вирджинии
CFP 51.5Саммит
CFP 46.9ГвинеяГвинеяГрузовая рампа по-прежнему существует по диагонали через пути от входа в Стоунволл Джексон Святыня
CFP 44.5ВудфордВудфордВсе еще существует рядом с почтовым отделением Вудфорда.
Боулинг Грин Парк
CFP 37.8МилфордМилфорд1891По-прежнему существует напротив угла Антиохийской дороги и Колониальной дороги.
CFP 33PenolaPenola1886
CFP 27.1Рутер ГленРутер Глен
CFP 21.8DoswellDoswellПерестроен в 1928 году. Пересечение с Центральная железная дорога Вирджинии (C&O ).
CFP 14.8AshlandAshland1866Восстановлен в 1890 и 1923 годах. В настоящее время обслуживает Amtrak с Северо-восточный региональный линия
CFP 11.5ЭльмонтЭльмонт
CFP 8.1Глен АлленГлен АлленЗакрыт в 1956 году.
CFP 6.4ЛаврЛавр
CFP 4.6РичмондStaples Mill Road1975Amtrak Каролинский, Пальметто, Северо-восточный региональный, Серебряный метеор, и Серебренная звезда
CFP 1.7Блокировка AYсоединение с Ричмонд и Петербургская железная дорога; Подключение в Acca Yard
CFP 0.0Станция Broad Street1917Закрыта в 1975 году, сейчас здесь проживает Музей науки Вирджинии.

Сноски

  1. ^ Гриффин-младший (1994), п. 2-3.
  2. ^ а б Комиссия государственной корпорации Вирджинии, Commonwealth Atlantic Land V Inc. (бывшая железнодорожная компания Ричмонд, Фредериксбург и Потомак); доступ 2018.02.15.
  3. ^ Гриффин-младший (1994), п. 4-5.
  4. ^ Гриффин-младший (1994), п. 6.
  5. ^ Гриффин-младший (1994), п. 7.
  6. ^ Комиссия государственной корпорации Вирджинии, Ричмонд, Фредериксбург и Потомак железнодорожная компания; доступ 2018.02.15.
  7. ^ Гриффин-младший (1994), п. 21.
  8. ^ "Храм Джексона вдоль RF&P". Ежемесячные новости Bull Sheet. Октябрь 1993 г. Архивировано с оригинал на 2007-11-07. Получено 2008-04-15.
  9. ^ «Некролог Уильяма Томаса Райса, подготовленный его семьей». CSX Транспорт. 2006-02-06. Получено 2008-04-15.
  10. ^ «Академия инженерного мастерства» (PDF). Технический колледж Вирджинии. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-08-20. Получено 2008-04-15.
  11. ^ Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г., стр. 595–597. OCLC  6340864.
  12. ^ Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 73. OCLC  8848690.
  13. ^ (1) Уилсон, Уильям Бендер (1899). История железнодорожной компании Пенсильвании: с планом организации, портретами должностных лиц и биографическими зарисовками. 1. Филадельфия: Генри Т. Коутс и Ко, стр. 332. OCLC  671596804. Получено 27 июня, 2017 - через Google Книги. Вашингтонская южная железная дорога простирается от перекрестка Балтиморской и Потомакской железных дорог на южном конце Длинного моста напротив Вашингтона, округ Колумбия, до Квантико, Вирджиния, на расстояние 32,12 мили. Имеет три отделения - ....; и ответвление Росслин от южного конца Длинного моста до южного конца Акведука в деревне Росслин, Вирджиния, напротив Джорджтауна, округ Колумбия, на расстоянии 1,13 мили. Этот последний филиал был открыт 2 апреля 1896 года.
  14. ^ (1) Карта 1900 года, показывающая Вашингтонское южное отделение Пенсильванской железной дороги (ранее Вашингтонская южная железная дорога) в пределах уровня «Старого Александрийского канала», внутри «Арлингтонской резервации», между рекой Потомак и «Национальным кладбищем»: "Карта округа Александрия, штат Вирджиния для компании Virginia Title Co". Александрия, Вирджиния: Компания. 1900 г.. Получено 7 октября, 2019 - через веб-сайт Библиотеки Конгресса.
    (2) Комиссия (1926). «Оценочная накладная № 160: Росслинская соединительная железнодорожная компания: Приложение 1». Отчеты Комиссии по торговле между штатами: Решения Комиссии по торговле между штатами США (отчеты об оценке): октябрь 1925 г. - февраль 1926 г.. Вашингтон, округ Колумбия.: Государственная типография. 106: 678. ISSN  0083-1530. OCLC  6392128. Получено 26 октября, 2019 - через HathiTrust Цифровая библиотека. Оценка довольно легкая. Большая часть линии проходит по маршруту старого заброшенного канала, и при строительстве дорожного полотна перевозчик максимально использовал профилирование канала.
  15. ^ CSXvet (26 июля 2003 г.). «Re: W&OD Railroad - примыкает к Пентагону?». Ностальгия и история> W&OD Railroad. Trainorders.com. Получено 1 июля, 2017 - через Digicert.com. Железная дорога, которая проходила мимо Пентагона, была бывшим филиалом Пенсильвании RR Rosslyn. Эта ветка оставила магистраль в башне RO (для Росслина) на южном конце моста через Потомак и в основном следовала через Потомак на северо-запад до Росслина. Часть его была построена на дне старого канала, который соединял Александрию с каналом C&O в Джорджтауне.
  16. ^ (1) Комиссия (1926). «Оценочная ведомость № 160: Росслинская соединительная железнодорожная компания: приказ». Отчеты Комиссии по торговле между штатами: Решения Комиссии по торговле между штатами США (отчеты об оценке): октябрь 1925 г. - февраль 1926 г.. Вашингтон, округ Колумбия.: Государственная типография. 106: 764. ISSN  0083-1530. OCLC  6392128. Получено 26 октября, 2019 - через HathiTrust Цифровая библиотека. —Корпоративная история. Компания была зарегистрирована 29 февраля 1904 года в соответствии с общими законами штата Вирджиния с полномочиями приобретать, обслуживать и управлять железной дорогой между Росслином и Джексон-Сити, штат Вирджиния. В тот же день ее организация была усовершенствована. Имеющийся пробег был приобретен при покупке. Перевозчик контролируется железной дорогой Филадельфии, Балтимора и Вашингтона посредством владения всеми акциями, за исключением определенных акций. Главный офис находится в Александрии, штат Вирджиния.
    (2) "Свидетельство: Росслинская соединительная железнодорожная компания - Вирджиния, 1944 г.". Scripophily.com. Архивировано из оригинал 28 июня 2017 г.. Получено 27 июня, 2017. На юг в Вирджинии проходила железная дорога Александрии и Вашингтона, открытая в 1857 году. Балтимор и Потомак приобрели эту линию после того, как достигли ее, и эксплуатировали ее до 1901 года, когда Вашингтонская южная железная дорога (преемница Александрии и Вашингтона) была захвачена Ричмонд, Фредериксбург и Потомак железная дорога, независимая мостовая линия, в равной степени принадлежащая PRR и пяти другим железным дорогам. Вскоре после этого, в 1904 году, линия от Длинного моста до Росслина, построенная компанией Washington Southern, была разделена на соединительную железную дорогу Росслин, принадлежащую PRR.
  17. ^ (1) "Росслин Связь". Мир трафика. Вашингтон, округ Колумбия: Traffic Service Corporation. 110: 95. 1962. ISSN  0041-073X. OCLC  1767684. Получено 3 июля, 2017 - через Google Книги. Комиссия .... разрешила перевозчику отказаться от части линии, идущей от точки оценки 26 плюс 49 рядом с Пентагоном до ....
    (2) Комиссия (1969). «Финансовый документ № 21989: Пенсильванская железнодорожная компания - слияние - Нью-Йоркская центральная железнодорожная компания: Приложение B-5: 6. Росслинская соединительная железнодорожная компания». Отчеты Комиссии по торговле между штатами: Решения Комиссии по торговле между штатами США (Финансовые отчеты): март 1966 г. - апрель 1966 г.. Государственная типография США. 327: 959. ISSN  0083-1530. OCLC  1768456. Получено 26 октября, 2019 - через Google Книги. Росслинская соединительная железнодорожная компания. - Железная дорога класса II, проложенная 2,69 мили дороги к югу от Потомакского моста до Росслина, штат Вирджиния. Эта дорога была заброшена на 2,3 мили в 1962 году. Она полностью принадлежит компании Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad Company, дочерней компании P.R.R.
    (3) "Путеводитель по стоимости памятных вещей соединяющей железной дороги Росслина". Железнодорожные коллекционные предметы. [email protected]. 2014. Архивировано с оригинал 1 июля 2017 г.. Получено 2 июля, 2017. Рослинская соединяющая железная дорога начала работу в 1904 году и прекратила работу в 1969 году, в общей сложности срок эксплуатации составил 65 лет.
  18. ^ (1) Фивер, Дуглас Б. (1 июля 1977 г.). «Сегодня Metro может быть моделью для США». Вашингтон Пост. п. А1. Архивировано из оригинал 1 июля 2017 г.. Получено 1 июля, 2017. С открытием сегодня 12-мильной синей линии от национального аэропорта до стадиона RFK метро Вашингтонского метрополитена перерастает из демонстрационной линии в центр города в хребет региональной транспортной системы, которая может соперничать с Кольцевой дорогой столицы по своему влиянию на Вашингтон.
    (2) «История метро» (PDF). Управление транзита столичной зоны Вашингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2017 г.. Получено 1 июля, 2017.
  19. ^ (1) Франк IBC (26 июля 2014 г.). "Комментарии". План метро сильно изменился с 1968 года.. Большой Большой Вашингтон. Архивировано из оригинал 28 июня 2017 г.. Получено 28 июня, 2017. Раньше от Росслина до Длинного моста проходила железнодорожная ветка, но ее заменила Голубая ветка.
    (2) Карта 1942 г., показывающая соединительную железную дорогу Росслин, запланированный маршрут Маршрут штата Вирджиния, 110 (под железной дорогой), здание Пентагона и Арлингтонское национальное кладбище: «Табличка 22». Плат Бук округа Арлингтон, Вирджиния. Филадельфия, Пенсильвания: Исследовательская компания Франклина. 1943 г.. Получено 25 октября, 2019 - через Historic Map Works, LLC. Жилая генеалогия.
    (3) Карты и изображения местности возле бывшего маршрута соединяющей железной дороги Росслин на станции Арлингтонское кладбище синей линии Metrorail (координаты: 38 ° 53′03 ″ с.ш. 77 ° 03′46 ″ з.д. / 38,884224 ° с.ш. 77,062888 ° з.д. / 38.884224; -77.062888 (Станция Arlington Cemetery Blue линии Metrorail в округе Арлингтон, Вирджиния))

Рекомендации

  • Гриффин-младший, доктор Уильям Э. (1994). Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога: маршрут столичных городов. Линчбург, Вирджиния: Публикации TLC. ISBN  9781883089122. OCLC  32064855.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка