Wellsboro and Corning Railroad - Wellsboro and Corning Railroad
Координаты: 41 ° 47′18 ″ с.ш. 77 ° 18′10 ″ з.д. / 41.788360 ° с.ш. 77.302786 ° з.д.
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Экстон, Пенсильвания |
| Отчетный знак | WCOR |
| Locale | Пенсильвания и Нью-Йорк |
| Сроки работы | 1993– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Wellsboro and Corning Railroad (отчетная отметка WCOR) составляет 35 миль (56 км) короткая железная дорога который действует между Уэллсборо, Пенсильвания и Корнинг, Нью-Йорк, проходя через Тиога, и Lawrenceville. Это параллели PA Route 287 и Маршрут 15 США по долинам Marsh Creek, Crooked Creek, а Река Тиога. Железная дорога соединяется с Норфолк Южная железная дорога с Южный ярус в Corning.
Линия ранее была частью Центральная железная дорога Нью-Йорка система, и была куплена у Конрейл компанией Growth Resources of Wellsboro в 1992 году. WCOR начал свою деятельность в 1993 году и находился под контролем Ричарда Роби, владельца компании Система железных дорог Северного берега до января 2008 г., когда Myles Group of Экстон, Пенсильвания купил компанию.[1] В Центральная железная дорога Тиога работает туристические поезда по линии между Уэллсборо и Тиогой.
История
Большая часть WCOR когда-то была частью основной линии от Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк) Маршрут уровня воды в Лион на юг к Williamsport. В Компания по добыче и производству железа Tioga Coal открыл участок от юга Корнинга до границы штата в Лоуренсвилле в 1840 году, а в 1872 году Железная дорога Уэллсборо и Лоуренсвилля завершил продление через Уэллсборо на Антрим. (Основная линия, завершенная в 1883 г. Джерси-Шор, Пайн-Крик и Железная дорога Буффало, ответвленный к северу от Уэллсборо.) Нью-Йорк сдал линии в аренду в 1899 году, а в 1914 году поглотил преемника Женева, Корнинг и Южная железная дорога.[2][3]
Конрейл сохранил линию, когда начал работу в 1976 году, но позже покинул ее к югу от Уэллсборо Джанкшен через Ущелье Пайн-Крик (также известный как Гранд-Каньон Пенсильвании), превращая линию в второстепенную ветку. Компания Growth Resources of Wellsboro купила эту линию в декабре 1992 г.[3] и WCOR начал свою деятельность в январе 1993 года.[4] В Центральная железная дорога Тиога, которая оперировала фрахтом в Округ Тиога, Нью-Йорк до мая 1992 года (когда к власти пришла компания Owego & Harford Railway),[3] начал работу туристических поездов в мае 1994 года.[5]
Марцелл Шейл и железнодорожные операции
Географическая ориентация железной дороги охватывает одну из крупнейших и наиболее активных частей формации Marcellus Shale, которая активно исследуется на предмет добычи природного газа. Это привело к тому, что клиенты называют эту железную дорогу «главной линией к Марцеллу». В тесном сотрудничестве с дочерней компанией IWG Logistics семейные компании предоставляют комплексные услуги по ремонту железнодорожных, перегрузочных, логистических и железнодорожных вагонов.
2009 год стал самым загруженным годом для железной дороги за более чем два десятилетия, чему способствовал спрос со стороны быстро развивающейся отрасли природного газа в регионе, которая использует песок в гидроразрыв операции. Железная дорога по транспортировке песка начала свою деятельность в 2009 году и в 2010 году составила 80% их бизнеса.[6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Гейл Морроу, Wellsboro Gazette, Wellsboro & Corning на правильном пути, 11 января 2008 г.
- ^ Межгосударственная торговая комиссия, 27 Вал. Отчет 1 (1929 г.): Оценочная квитанция № 1022, Нью-Йоркская центральная железнодорожная компания и ее арендованные линии
- ^ а б c Эдвард А. Льюис, American Shortline Railway Guide, 5-е издание, Kalmbach Publishing, 1996, стр. 329-330, 361
- ^ Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог, Определение статуса работодателя: Wellsboro & Corning Railroad Company, 1993
- ^ Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог, Определение статуса работодателя: Tioga Central Railroad, Inc., 30 октября 2002 г.
- ^ Бум природного газа приносит богатство сельскому городу, 5 апреля 2010 г.