Ущелье Пайн-Крик - Pine Creek Gorge

Ущелье Пайн-Крик
PA-grandcanyon-autumn.JPG
Ущелье Пайн-Крик осенью.
Место расположенияТиога, Lycoming, и Клинтон округа Пенсильвания
Ближайший городWaterville
Координаты41 ° 16′18 ″ с.ш. 77 ° 19′37 ″ з.д. / 41,27167 ° с.ш. 77,32694 ° з.д. / 41.27167; -77.32694Координаты: 41 ° 16′18 ″ с.ш. 77 ° 19′37 ″ з.д. / 41,27167 ° с.ш. 77,32694 ° з.д. / 41.27167; -77.32694
Назначен1968

Ущелье Пайн-Крикиногда называют Большой каньон Пенсильвании,[1] 47 миль (76 км) ущелье вырезанный в Плато Аллегейни к Pine Creek в северо-центральной Пенсильвания.

Он расположен на территории около 160000 акров (650 км.2) из Государственный лес Тиога. Каньон начинается к югу от Ансония, возле Wellsboro, вдоль Маршрут США 6 и продолжается на юг. Его самая глубокая точка составляет 1450 футов (440 м) на Waterville, около южного конца. В Леонард Харрисон и Государственные парки Колтон-Пойнт его глубина превышает 800 футов (240 м), а расстояние от края до края составляет около 4000 футов (1200 м).

Формирование

Пайн-Крик текла на северо-восток примерно 20 000 лет назад, когда отступающая Laurentide Континентальный ледник завалил его камнями, почвой и другим мусором. Талая ледниковая вода образовала озеро недалеко от нынешнего города Ансония, и когда оно вылилось из плотина из обломков, ручей разливался с юга. В конце концов, он пробил глубокий канал на своем пути на юг к Западный филиал реки Саскуэханна.[2]

Охраняемые территории

Ущелье Пайн-Крик Национальный природный памятник включает государственные парки Колтон-Пойнт и Леонард Харрисон, а также части Государственный лес Тиога вдоль 12 миль (19 км) Пайн-Крик между Ансонией и Блэквелл. Эта федеральная программа не предусматривает никакой дополнительной защиты, кроме той, которую предлагает землевладелец. В Служба национальных парков Обозначение ущелья национальным природным памятником отмечает, что оно «содержит превосходные пейзажи, геологическую и экологическую ценность и является одним из лучших примеров глубокого ущелья на востоке Соединенных Штатов».[3]

Ущелье Пайн-Крик в Brown Township в Государственный лес Тиадагтон

Ущелье также находится под защитой штата Пенсильвания как природная зона Пайн-Крик-Гордж площадью 12 163 акров (4922 га), которая является второй по величине государственной природной зоной в Пенсильвании.[4][5] В этой области 699 акров (283 га) государственных парков Колтон-Пойнт и Леонарда Харрисона определены как природная зона государственного парка.[6] Государственная природная зона проходит вдоль Пайн-Крик от Дарлинг-Ран на севере (чуть ниже Ансонии) до Джерри-Ран на юге (чуть выше Блэквелла). Это примерно 12 миль (19 км) в длину и 2 мили (3,2 км) в ширину, а государственные лесные дороги обеспечивают всю западную границу и часть восточной границы.[7]

На территории парка находится Пайн-Крик и стены ущелья, «видимые с противоположной береговой линии».[8] также находятся под защитой государства как Живописная река Пенсильвании.[9] В 1968 году Пайн-Крик была одной из 27 рек, первоначально обозначенных как подходящие для включения в Национальная дикая и живописная река система, и одна из восьми, конкретно упомянутых в законе об учреждении программы. Прежде чем Пайн-Крик мог быть включен в федеральную программу, штат принял Закон штата о живописных реках, а затем потребовал исключить Пайн-Крик из национального статуса. Однако на местном уровне было много возражений против его включения, основанного, по крайней мере частично, на ошибочных опасениях, что защита будет включать захват частной собственности и ограниченный доступ. В конце концов это противодействие было преодолено, но Пенсильвания официально не включала его в число живописных и диких рек штата до 25 ноября 1992 года. В период с 1968 по 1992 год штат относился к Пайн-Крик как к живописной реке штата. ручей от строительства плотин и водозаборов для электростанций, а также добавлены общественные точки доступа, чтобы уменьшить злоупотребление частной собственностью.[8][10]

История

Коренные американцы

Ущелье Пайн-Крик служило основным маршрутом путешествий американских индейцев. Они тысячелетиями ходили по ущелью в сезонный охотничий лагерь недалеко от Ансонии. Ансония была названа в честь ее основателя Ансона Филлипса, построившего лесопилку, которая привлекла в город первых поселенцев.

Эра пиломатериалов

Пиломатериал Пайн-Крик, с ковчеги для кухни и столовой (слева), сна (в центре) и лошадей (справа): железная дорога находится на берегу позади.

До приезда Уильям Пенн и его Квакер колонисты в 1682 году до 90 процентов территории современной Пенсильвании было покрыто лесами: более 31 000 квадратных миль (80 000 км2) из восточная белая сосна, болиголов восточный, и смесь лиственных пород.[11] Леса возле трех оригинальных графств, Филадельфия, Баксов, и Честер, были первыми, кого собирали, поскольку первые поселенцы использовали легкодоступную древесину для строительства домов, сараев и кораблей, а также расчищали землю для сельского хозяйства. Спрос на изделия из дерева медленно рос, и к моменту Американская революция лесная промышленность достигла внутренних и горных районов Пенсильвании.[11][12] Таким образом, пиломатериалы стали одной из ведущих отраслей в Пенсильвании.[11] Деревья использовались для обогрева домов, танин для многих кожевенные заводы которые были распространены по всему штату, а древесина для строительства, мебели и бочка изготовление. Большие площади леса были вырублены угольщики стрелять железные печи. Ложи и черепица были изготовлены из древесины Пенсильвании, как и многие другие предметы домашнего обихода. Вагоны Conestoga.[11]

К началу 19 века спрос на пиломатериалы достиг ущелья Пайн-Крик, где окружающие горные склоны были покрыты восточной белой сосной. От 3 до 6 футов (от 1 до 2 м) диаметром и высотой 150 футов (46 м) или более, тсуга восточная 9 футов (2,7 м) в окружности и огромные лиственные породы. Каждый акр (0,40 га) из этих девственных лесов произвели 100000 досковых футов (240 м3) белой сосны и 200000 дощатых футов (470 м3) из болиголова и лиственных пород. Для сравнения, на той же площади леса сегодня в общей сложности получается всего 5000 футов досок (12 м3) в среднем. По словам Стивена Э. Олетта, юриста-эколога и писателя, судостроители считали сосну из Пайн-Крик «лучшей древесиной в мире для изготовления прекрасных судовых мачт»,[13] так что это были первые пиломатериалы, заготовленные в больших масштабах. Первоначальное право собственности на землю, которая стала Государственным парком Колтон-Пойнт, было продано компании Вильгельма Уилкинса в 1792 году. Пайн-Крик был объявлен общественной дорогой. Генеральная Ассамблея Пенсильвании 16 марта 1798 г. плоты из лонжеронов были спущены по ручью к реке Саскуэханна, затем к реке Chesapeake залив и судостроители на Балтимор. Затем лесорубы шли домой по старой тропе Пайн-Крик в конце своего пути. Лонжерон продавался за один доллар, а три лонжерона длиной до 90 футов (27 м) были соединены вместе, чтобы получился корабль. мачта. Самый большой лонжерон, произведенный на Пайн-Крик, имел диаметр 43 дюйма (110 см), 12 футов (3,7 м) над основанием, 93 фута (28 м) в длину и 33 дюйма (84 см) в диаметре наверху. К 1840 году в одном только округе Тиога было произведено более 452 таких лонжеронов с более чем 22000000 бортовых футов (52000 м).3) пиломатериалов.[13]

А Шай локомотив от лесозаготовительной железной дороги Leetonia и почти полностью вырубленного ущелья Пайн-Крик на одной из смотровых площадок на территории современного парка.

По мере развития XIX века сосны оставалось все меньше, а на месте рубили и обрабатывали больше болиголов и лиственных пород.[13] К 1810 году их было 11лесопилки в водоразделе Пайн-Крик, а к 1840 г. их было 145, несмотря на наводнение 1832 г., которое уничтожило почти все мельницы вдоль ручья.[13] Выборочная заготовка сосны была заменена сплошные рубки всех пиломатериалов в тракте. Первые лесозаготовительные работы, которые произошли недалеко от того, что сейчас является Парком штата Леонард Харрисон, произошли в 1838 году, когда Уильям Э. Додж и некоторые партнеры построили поселение в Биг-Мидоуз и сформировали Пенсильванскую объединенную компанию по земле и древесине. Компания Доджа приобрела тысячи акров земли в этом районе, включая то, что сейчас является Государственным парком Колтон-Пойнт. В 1865 году по ручью сплыл последний сосновый лонжеронный плот, и 28 марта 1871 года Генеральная Ассамблея приняла закон, разрешающий всплеск плотины строительство и очистка ручьев для лучшего плавания рыхлых бревен. Самые ранние приводы рессорного бревна плавали на глубину до 20 000 000 футов досок (47 000 м.3) бревен в Пайн-Крик за один раз.[13] Эти бревна плавали к реке Вест-Бранч Саскуэханна и на лесопилки возле Саскуэханна Бум в Уильямспорте.[12] Бревенчатые диски могут быть опасными: к северу от парка находится Барбур-Рок, названный в честь Сэмюэля Барбура, который погиб на Пайн-Крик, разбив затор из бревен. Древесина болиголова широко не использовалась до появления проволочные гвозди, но кора использовалась для дубления кожи. После 1870 года крупнейшие кожевенные заводы в мире располагались в водоразделе Пайн-Крик, и им требовалось 2 000 фунтов (910 кг) коры для производства 150 фунтов (68 кг) качественной подошвенной кожи.[13]

В 1879 году Генри Колтон, работавший в Williamsport Lumber Company, руководил вырубкой белой сосны на земле, которая стала парком, который тогда принадлежал Сайласу Биллингсу. Колтон дал свое имя обзору Колтон-Пойнт на западном краю ущелья Пайн-Крик. Дорога Мертвой пустоты в парке названа в честь охотника, разложившееся тело которого было найдено в его собственном доме. медвежья ловушка там в начале 20 века. Через парк протекает Fourmile Run: его ветвь О'Коннор названа в честь братьев мертвых охотников, которые работали лесорубами в этом районе.

Вдоль Пайн-Крик между парками штата Леонард Харрисон и Колтон-Пойнт через столетие после окончания эры пиломатериалов.

В 1883 г. Джерси-Шор, Пайн-Крик и Железная дорога Буффало открылась, следуя по ручью через ущелье. Новая железная дорога использовала относительно ровный маршрут вдоль Пайн-Крик, чтобы связать Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк) на север с Clearfield Coalfield на юго-запад, и с линиями союзников Нью-Йорка в Уильямспорте на юго-востоке.[13] К 1896 году ежедневное движение железнодорожной линии включало три пассажирских поезда и 7 000 000 коротких тонн (6 400 000 т) грузов. В окружающих лесах проезды бревен уступили место лесозаготовительным железным дорогам, по которым пиломатериалы доставлялись на местные лесопилки. В период с 1886 по 1921 год было 13 компаний, управляющих лесозаготовительными железными дорогами вдоль Пайн-Крик и его притоков, в то время как последний бревенчатый проезд в водоразделе Пайн-Крик начался на Литл-Пайн-Крик в 1905 году.[13] К 1900 г. Leetonia Лесозаготовительная железная дорога была продлена до истоков Fourmile Run, где есть несколько высоких водопадов, которые не позволяли бревнам спускаться по ней. В 1903 году линия достигла Colton Point и Bear Run, которые сегодня являются северной границей парка. Пиломатериалы на Fourmile Run, которые ранее были недоступны, собирались и перевозились поездом, первоначально в Леонард Харрисон мельница в Тиадагтоне. Когда он загорелся в 1905 году, пиломатериалы отправились на комбинат Leetonia на Cedar Run в Elk Township.[13]

В старовозрастные леса были полностью вырублены к началу 20 века, и ущелье обнажилось. Не осталось ничего, кроме высохших верхушек деревьев, которые стали опасными для пожара, так что большая часть земли сгорела и осталась бесплодной.[11] 6 мая 1903 года газета Wellsboro опубликовала заголовок «Дикие земли в огне» и сообщила об оползнях в ущелье. Почва была истощена питательными веществами, костры спекли землю, а джунгли черники, ежевики и горного лавра покрыли сплошную вырубку, которая стала известна как «Пустыня Пенсильвании». Катастрофические наводнения периодически захлестывали территорию, и большая часть дикой природы была уничтожена.[13]

Недавняя история

С конца эры пиломатериалов леса снова выросли и включают деревья, которым 100 лет. Белохвостый олень, бобр, индейки, черные медведи, речные выдры, и лысые орлы населяют эти леса.[14]

Посетители могут увидеть ущелье, его растения и животных в государственных парках, вдоль пешеходных троп и Железнодорожная тропа Пайн-Крик. Последний, открытый в 1996 году, проходит вдоль бывшего железнодорожного полотна Нью-Йорка на протяжении 64 миль (103 км) от перекрестка Уэллсборо в округе Тиога до побережья Джерси в округе Лайкоминг.[14]

Панорама ущелья Пайн-Крик из государственного парка Леонарда Харрисона в округе Тиога, штат Пенсильвания
Ущелье Пайн-Крик зимой

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «51 прекрасное место для пеших прогулок». USA Today. Gannett. Получено 25 июня, 2011.
  2. ^ Макглейд, Уильям Г. «Геологическая тропа Пенсильвании, парки штата Леонард Харрисон и Колтон-Пойнт, Большой каньон Пенсильвании, интересные геологические особенности (Путеводитель по паркам 5)» (PDF). Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-02-08. Получено 2013-07-01.
  3. ^ «Национальная природная достопримечательность: ущелье Пайн-Крик». Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 2 августа 2007 г.. Получено 30 сентября, 2008.
  4. ^ "Ущелье Пайн-Крик". Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании. Получено 30 сентября, 2008.
  5. ^ Фергус, Чарльз (2002). Природная Пенсильвания: изучение природных территорий государственного леса. Механиксберг, Пенсильвания: Книги Стэкпола. С. 189–193. ISBN  0-8117-2038-1.
  6. ^ «Природные территории». Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании. Получено 30 сентября, 2008.
  7. ^ Государственный лес Тиога (PDF) (Карта). 1 дюйм - это 2 мили. Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании, Бюро лесного хозяйства. Май 2011 г. Проверено 8 октября, 2012.
  8. ^ а б Олетт, Стивен Э. (1993). «Дикая и живописная река?». Времена года в Тиадагтоне: экологическая история ущелья Пайн-Крик (1-е изд.). Петалума, Калифорния: Интерпринт. С. 75, 76, 80, 82, 84. ISBN  0-9635905-0-2.
  9. ^ "Программа по живописным рекам Пенсильвании: карта расположения". Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании. Получено 30 сентября, 2008.
  10. ^ Диллон, Чак (2006). «Защита Пайн-Крик». Гранд-Каньон Пенсильвании: естественная и человеческая история (2-е изд.). Уэллсборо, Пенсильвания: Pine Creek Press. С. 51–52. (Без ISBN)
  11. ^ а б c d е "Музей древесины Пенсильвании - История". Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Получено 30 сентября, 2008.
  12. ^ а б Табер III, Томас Т. (1995). «Глава вторая: Бум - все возможное». Williamsport Lumber Capital (1-е изд.). Монтурсвилл, Пенсильвания: Paulhamus Litho, Inc., стр. 23–34. OCLC  35920715.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j Олетт, Стивен Э. (1993). «Смерть леса». Времена года в Тиадагтоне: экологическая история ущелья Пайн-Крик (1-е изд.). Петалума, Калифорния: Интерпринт. С. 53–62. ISBN  0-9635905-0-2.
  14. ^ а б «Тропа месяца, июль 2009 года: железнодорожная тропа Пайн-Крик в Пенсильвании». Rails-to-Trails Conservancy. Получено 7 октября, 2012.

внешняя ссылка