Оттавская долина железная дорога - Ottawa Valley Railway

Оттавская долина железная дорога

RLK # 3029 въезжает во двор CP Sudbury
Обзор
Штаб-квартира	Норт-Бэй, Онтарио
Отчетный знак	RLK
Locale	Онтарио, Квебек, Канада
Сроки работы	1996 (1996)-Подарок
Предшественник	Канадская тихоокеанская железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина	150 миль (240 км)
Другой
Интернет сайт	www.gwrr.com/ операции/ железные дороги/север_Америка/Оттава_Долина_Железнодорожный

v т е Оттавская долина железная дорога Подразделение Cartier
Легенда
Подразделение CPR Cartier 70.47 Подразделение Jct CN Bala (256.8) 69.2 Jct Falconbridge Шпора (0,0) 69.1 Конистон Wanapitei 62.7 Стинсон 55.1 Markstay Агарь 42.0 Уоррен 33.9 Вернер 26.5 Cache Bay 23.4 Осетровые водопады 17.0 Collings 10.5 Beaucage 1.0 Clanachan 0.0 Huard OVR North Bay Subdivision

v т е Оттавская долина железная дорога Подразделение North Bay
Легенда
Подразделение OVR Cartier 117.3 Huard 116.9 North Bay 115.2 115,2 миля CN Newmarket Sub 111.9 ETI Canada spur 111.4 Thorncliff 104.9 Camey 97.4 Bonfield 90.7 Рутерглен 89.3 Columbia Forest Products шпора 84.0 Eau Claire 76.9 Морель 71.8 Маттава Подразделение OVR Temiscaming 70.0 конец стали 65.0 Ранкин 56.0 Ходжсон 50.3 Deux Rivieres 45.6 Айлен 35.8 Аделар 27.7 Stonecliffe 20.3 Макки 15.0 Мур Лейк 5.3 Wylie 0.0 Chalk River Подразделение Chalk River

v т е Оттавская долина железная дорога Подразделение Temiscaming
Легенда 40.5 Temiscaming 39.4 Гриммер 38.7 Гордон Крик 32.9 Beauchene 21.0 Crest 12.0 Snake Creek 6.7 Керамика Река Оттава 0.0 Маттава OVR North Bay Subdivision

Оттавская долина железная дорога (отчетная отметка RLK) это Канадский Железнодорожный который управляет 150 миль (240 км) путей в провинциях Онтарио и Квебек, и принадлежит Genesee & Wyoming Canada Inc., канадской дочерней компании Genesee & Wyoming Inc.^[1]

Железная дорога начала работу 30 октября 1996 года под эгидой RaiLink Canada и перешла под контроль RailAmerica после того, как эта компания купила RaiLink в июле 1999 года.^[2][3] Он был создан для работы как пригородных поездов, так и для сквозных перевозок. Канадская тихоокеанская железная дорога поезда между Садбери, Онтарио и Смитс-Фолс, Онтарио.^[3] 23 июля 2012 г. Genesee & Wyoming Inc. объявил, что намерен приобрести RailAmerica в рамках сделки стоимостью в $ 1,39 миллиарда.^[4][5] Подтверждение покупки было предоставлено США. Совет по наземному транспорту 19 декабря 2012 г.^[6]

В настоящее время OVR работает между Садбери и Temiscaming, Квебек,^[7] сокращен от первоначального маршрута между Садбери и водопадом Смитс с ответвлением до Темискаминг.^[8]

Изменение маршрута произошло в результате сокращения как местного трафика на линии, так и трафика, обслуживаемого канадской Тихоокеанской зоной. Поскольку движение на других маршрутах CP сократилось, эта железная дорога смогла перенаправить поезда на свои линии через Торонто, и аренда RailAmerica линии к востоку от Петавава, Онтарио закончился в декабре 2009 года.^[3] OVR продолжало эксплуатировать маршрут между Садбери и Темискамингом, и в начале октября 2010 года RailAmerica и CP достигли нового соглашения, согласно которому эти операции будут продолжены, а CP продолжит процедуры прекращения обслуживания к востоку от Маттава.^[7] 3 августа 2011 г. было объявлено, что рельсы между Ренфрю и Пембрук, Онтарио планировалось убрать к концу года, а оставшуюся часть маршрута Маттава-Смитс Фоллс убрать в последующие годы.^[9]

OVR пересекает канадскую часть Тихого океана в Садбери, а также Канадская национальная железная дорога в Норт-Бэй, Онтарио, то Онтарио Northland Railroad в Северном заливе и Центральная железная дорога Гурона в Садбери.^[2]

Когда-то по железной дороге перевозилось около 70 000 вагонов в год, большинство из которых приходилось на поезда КП. интермодальный мостовое движение. Остальная часть была произведена самостоятельно и включала химические вещества и лесные товары.^[8] Очень мало этого трафика приходило с востока Маттавы.^[10] По состоянию на 2013 год отгрузка составляет около 8000 вагонов в год. ^[1]

Рекомендации

• Портал железных дорог

1. "Железная дорога долины Оттавы". Джинеси и Вайоминг, Канада, Inc. 19 февраля 2014 г.. Получено 2014-03-03.
2. "Железная дорога Оттавской долины - RLK". Канадская тихоокеанская железная дорога. Получено 8 октября 2010.
3. Каммингс, Энди (март 2010 г.). «Короткая черта падает на спад». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
4. Ассошиэйтед Пресс (23 июля 2012 г.). «Джинеси и Вайоминг заплатит 1,39 миллиарда долларов за RailAmerica». STL Today.com. Получено 23 июля, 2012.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
5. «ОБНОВЛЕНИЕ 4-Genesee & Wyoming о покупке RailAmerica за 1,4 миллиарда долларов». Рейтер. 23 июля 2012 г.. Получено 23 июля, 2012.
6. Совет по наземному транспорту, Решение по делу № 42772, 19 декабря 2012 г.
7. «RailAmerica подписывает новый контракт на эксплуатацию железной дороги долины Оттавы». Журнал "Поезда". 4 октября 2010 г.. Получено 8 октября 2010.
8. «ОТТАВСКАЯ ДОЛИНА ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (РЛК)». RailAmerica. Получено 8 октября 2010.
9. «Рабочие начинают спасать канадскую тихоокеанскую линию Оттавской долины». Журнал "Поезда". 3 августа 2011 г.. Получено 7 августа 2011.
10. «Погребальный звон железнодорожной линии долины Оттавы. - Жернова». www.millstonenews.com. Получено 23 апреля 2018.