Кавасаки KLR650 - Kawasaki KLR650

«KLR» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. KLR (значения).

Кавасаки KLR650

2009 KLR650
Производитель	Кавасаки
Производство	1987-2018
Двигатель	651 куб. Один, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, DOHC, 4 клапана
Коэффициент сжатия	9.5 : 1
Мощность	37 л.с. (28 кВт)[нужна цитата ]
Тип зажигания	Электрический запуск
Приостановка	Телескопическая вилка, Юни-Трак маятник
Тормоза	Передний: диск Сзади: диск
Размеры	L: 2295 мм (90,4 дюйма) W: 960 мм (38 дюймов)[нужна цитата ] ЧАС: 1350 мм (53 дюйма)
Масса	176 кг (388 фунтов)[нужна цитата ] (сухой ) 196 кг (432 фунта)[нужна цитата ] (смачивать )
Вместимость топливных баков	6,1 галлона США (23 л; 5,1 имп гал)
Емкость масла	2.6 США кварты (2,5 л)

В Кавасаки KLR650 это мотоцикл двойного назначения предназначен как для На дороге и внедорожный верховая езда. Это была давняя модель в Кавасаки модельный ряд, представленный в 1987 году и оставшийся практически неизменным до модели 2007 года. Модель 2008 года была первым значительным изменением дизайна KLR650 с момента его создания. Он был построен с двигателем объемом 651 куб. четырехтактный, DOHC, двойной уравновешенный, одноцилиндровый, с водяным охлаждением двигатель.

KLR широко используется в качестве недорогого приключенческого / туристического велосипеда. Добавление багажа и индивидуальные модификации (GPS, ручки с подогревом, увеличенные лобовые стекла) делают его более функциональным в длительных поездках. Велосипеды использовались для дальних и межконтинентальных поездок, а также для полных кругосветных путешествий, например, доктором Грегори Фрейзером в 2001 и 2002 годах.^[1]

Модели

Корпус морской пехоты США KLR650 готовится к загрузке в вертолет, 2003 год.

Поколение 1 (1987-2007)

• KLR650-A: Модель «A» была представлена ​​в 1987 году на основе своего предшественника KLR600 (с 1984 по 1986 год). Модель «А» оставалась почти неизменной до появления модели 2008 года в США, Канаде, Австралии и Южной Африке. Он не продается в Европе из-за норм выбросов.
• KLR650-B или Tengai: Tengai получил стиль Adventure / Dakar, полный обтекатель, переходящий в бак, различные боковые панели и неподрессоренный передний брызговик. Он продавался в США с 1990 года и в других странах в течение двух лет после этого - это можно было бы классифицировать как отдельную модель, поскольку другие больше ориентированы на трейловый байк. Его название «Тенгай» - традиционная японская поговорка, означающая «Конец неба».
• KLR650-C: Модель «C» получает совершенно новый кузов и более ориентированный на грязь мотоцикл, оснащенный более жесткой передней вилкой диаметром 41 мм (1,6 дюйма), улучшенными тормозами, трубчатым кожухом двигателя, меньшим объемом 14 л (3,1 имп галлон; 3,7 США). галлонов) топливный бак и стальные колесные диски. В нем отсутствует датчик температуры, но есть лампа перегрева.
• У вооруженных сил США есть машины KLR650, модифицированные Hayes Diversified Technologies для сжигания топлива военного назначения, включая дизельное топливо. (M1030M1 ) Совершенно новые двигатели были разработаны для замены 4-тактных бензиновых двигателей.^[2] В новых двигателях используются главные корпуса и трансмиссия оригинальной блочной конструкции, но с новыми поршнями, цилиндрами и другими компонентами. Система балансировки, которая используется в бензиновых двигателях KLR650 (для снижения вибрации двигателя), была удалена с военных дизельных двигателей KLR. Некоторые компоненты военной версии с дизельным двигателем могут быть применены к "гражданским" моделям KLR650, например, непроливаемая батарея из абсорбированного стекломата, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с обычными негерметичными батареями KLR.

Поколение 2 (2008-2018)

• KLR650-E: 2008 был второй крупной модификацией KLR650. Изменения включают в себя модернизированную вилку диаметром 41 мм (1,6 дюйма), новый маятник с D-образной секцией, двухлучевую фару, двухпоршневые передние и задние тормозные суппорты, модернизированную систему охлаждения, 4-миллиметровые спицы, новый дизайн капота и обтекателя, а также различные переработанные детали. .

Характеристики

1998 KLR650 в своем окружении (багаж не стандартный)

1995 KLR650

Технические характеристики модели KLR650-A 1987 года выпуска для США^[3][4]

Тип двигателя	Одноцилиндровый, с водяным охлаждением, четырехтактный, DOHC, 4 клапана
Карбюрация	Кейхин CVK-40 карбюратор постоянной скорости
Смещение	651 куб.
Диаметр цилиндра × Ход	100 мм × 83 мм (3,9в × 3,3 дюйма)
Коэффициент сжатия	9.5 : 1
Вместимость топливных баков	6.1 Галлоны США (23 л )
Емкость масла	2,64 кварты США (2,50 л)
Дорожный просвет	9,4 дюйма (239 мм)
Высота сиденья	35,0 дюйма (889 мм)
Колесная база	58,9 дюйма (1496 мм)
Сухой вес	337 фунт (153 кг )
Приостановка	Спереди: телескопическая 38 мм; Сзади: Uni-Trak
Подвеска / ход колеса	Спереди: 9,1 дюйма (231 мм); Сзади: 9,1 дюйма (231 мм)
Шины	Передний: 90 / 90-21 Задний: 130 / 80-17
Тормоза	Спереди: 1 диск 260 мм, одинарный поршневой суппорт 30 мм (площадь поршня 706 мм2) Площадь тормозных колодок 23 см2; Сзади: 1 диск диаметром 230 мм, однопоршневой суппорт. Главный цилиндр Диаметр поршня 12,7 мм
Конечная передача	520 × 106 звеньев Цепи с уплотнительным кольцом

Технические характеристики модели KLR650-E 2018 для США^[5][6]

Тип двигателя	Одноцилиндровый, с водяным охлаждением, четырехтактный, DOHC, 4 клапана
Карбюрация	Карбюратор постоянных оборотов Keihin CVK-40
Смещение	651 куб.
Диаметр цилиндра × Ход	100 мм × 83 мм (3,9 дюйма × 3,3 дюйма)
Коэффициент сжатия	9.8 : 1
Вместимость топливных баков	4,8 галлона США (18 л)
Емкость масла	2,64 кварты США (2,50 л)
Дорожный просвет	8,3 дюйма (211 мм)
Высота сиденья	35,0 дюйма (889 мм)
Колесная база	58,3 дюйма (1481 мм)
Снаряженная масса	432,1 фунта (196,0 кг)
Приостановка	Спереди: телескопическая 41 мм; Сзади: Uni-Trak
Подвеска / ход колеса	Спереди: 7,9 дюйма (201 мм); Сзади: 7,3 дюйма (185 мм)
Шины	Передний: 90 / 90-21 Задний: 130 / 80-17
Тормоза	Спереди: 1 диск 280 мм, двухпоршневой суппорт; Сзади: 1 диск диаметром 240 мм, двухпоршневой суппорт
Конечная передача	520 × 106 звеньев Цепи с уплотнительным кольцом

Редизайн 2008 года

В 2008 году KLR650 был радикально переработан с новой эстетикой, современными двойными фарами и более мощным двигателем. Новый одноцилиндровый двигатель объемом 651 куб.см развивает 36 л.с. (27 кВт) на заднем колесе при 6600 об / мин и 33,4 фут-фунт-силы (45,3 Нм) крутящего момента при 4950 об / мин.^{[нужна цитата ]} Среди других улучшений: новый дизайн обтекателя, новая приборная панель, переработанные переключатели на руле, новые утяжелители на концах руля, измененный диапазон мощности, измененная подвеска с уменьшенным ходом, но с меньшим статическим прогибом, новый задний маятник, новые указатели поворота, большая вентиляция в виде лепестков тормозные диски (280 мм / 240 мм), новый двухпоршневой задний тормозной суппорт, увеличенная емкость радиатора, диаметр вилки увеличен с 38 до 41 мм (от 1,5 до 1,6 дюйма), новая фара, аналогичная той, что использовалась на Кавасаки Ниндзя 650R, большая багажная полка, более жесткое сиденье, колесные спицы большего диаметра, усиленный рычаг натяжного вала, названный придурок от гонщиков KLR.^[7] Статорный «генератор переменного тока» модернизирован до 17 ампер, что обеспечивает дополнительную мощность 36 Вт. Полная масса уменьшена на 6 фунтов. до 788 фунтов.

Критика нового дизайна включает в себя широкое использование «спортивного пластика» для новых панелей кузова, которые склонны к растрескиванию и повреждению в случае опрокидывания, особенно это касается мотоциклов этого жанра, предназначенных для двойного спорта.

Изменения с годами

Помимо ливреи / цветов, KLR650 1-го поколения не сильно изменился между выпуском 1987 года и редизайном 2008 года. Ключевые отличия:^[8][9]

• 1987: Коленчатый вал является уникальным для этого года.
• 1988: Усилены картеры двигателя дополнительными болтами между кривошипом и промежуточным валом; рукоятка имеет другой номер детали и может быть легче.
• 1990: Промежуточный вал усовершенствован за счет более длинных шлицев для увеличения зацепления со звездочкой.
• 1992: Изменения в главном переднем тормозном цилиндре.
• Середина 1996 года: Изменена клапанная крышка, добавлен кронштейн для крепления бампера кулачковой цепи; поменял кривошип на более тяжелый блок; улучшенная корзина сцепления с еще 1 диском сцепления; заменен фиксатор звездочки промежуточного вала с шлицевой пластины на большую гайку; поменял вторую и третью передаточные числа. Kickstarter больше не подходит для новой корзины сцепления. По крайней мере, некоторые модели начала 1996 года имели матовые черные кожухи двигателя и крышки, а не более позднюю темно-серую окраску с молоточковой отделкой, характерную для моделей 1997 года и более поздних версий. Новый левый противовес / звездочка начинается с двигателя № KLE650AE032206.
• (?) Сервисная инструкция указывает на более высокую производительность системы зарядки; Единственное изменение номера детали - это ротор. Новая номинальная мощность составляет 17 А, 14 В (238 Вт) при 7000 об / мин; предыдущий был 14 А, 14 В (196 Вт) при 8000 об / мин (см. выше Красная линия ).
• 2001: Примерно в это время окончательная сборка переехала из Японии в Таиланд. Все основные детали по-прежнему производятся в Японии.
• 2007: Новый рычаг переключения передач

KLR650 2-го поколения также не сильно изменился в период с 2008 года до снятия с производства в 2018 году:^[8][9]

• 2008: Новый дизайн обтекателя, новая приборная панель, переработанные переключатели на руле, новые веса на концах руля, измененный диапазон мощности, измененная подвеска, уменьшенная ходовая часть, но с меньшим статическим прогибом, новый задний маятник, новые указатели поворота, увеличенные лепестковые вентилируемые тормозные диски. (280 мм спереди / 203 мм сзади), сдвоенный передний суппорт с поршнем 27 мм (площадь поршня 1145 мм), площадь передних тормозных колодок 1697 мм2, главный цилиндр с диаметром поршня 12 мм, новый двухпоршневой задний тормозной суппорт, увеличенный объем радиатора, вилка диаметр увеличился с 38 до 41 мм (от 1,5 до 1,6 дюйма), новая фара аналогична той, что использовалась на Кавасаки Ниндзя 650R, увеличенная багажная полка, более жесткое сиденье, колесные спицы большего диаметра, увеличенные с 3,5 мм до 4 мм, усиленный рычаг натяжного вала или дугой^[7] Статорный «генератор» повышен до 17 А, что обеспечивает дополнительную мощность 36 Вт.
• 2009: Новые поршневые кольца тоньше и имеют большее натяжение, что приводит к значительному снижению расхода масла.
• Середина 2011 года: новая корзина сцепления только с 6 дисками сцепления (против 7 с 1996 года). Изменение начинается с номера двигателя KL650AEA72320.
• 2014 1/2: (середина года) 41-миллиметровая вилка была модернизирована, чтобы сделать пружины на 40% более жесткими и повысить жесткость демпфирования отскока на 27%. В Юни-Трак Подвеска задней навески была модернизирована для увеличения жесткости пружины на 63% и увеличения жесткости демпфирования отскока на 83%. В сиденье были внесены изменения, чтобы сделать его уже с более сужающейся передней частью. Ширина задней части сиденья увеличилась и стала менее конической.
• 2018: Производство KLR650 было прекращено, и последняя версия была выпущена в 2018 году.^[3][4]

Рекомендации

1. 30 августа 2002 г .: США - American Roadkill, Shipping Bikes и BIG DOGS., получено 2008-01-27
2. HDT KLR650s
3. «Прощание с легендарным Kawasaki KLR 650». Мир веб-байков. 2019-01-02. Получено 2019-05-16.
4. "KAWASAKI KLR650 - ОТДЫХ В МИРЕ: ОБЕРТЫВАНИЕ". Журнал Dirt Bike. 2018-10-26. Получено 2019-05-16.
5. "Канадская Кавасаки Моторс Инк". www.kawasaki.ca. Получено 2019-05-16.
6. «Оцените Kawasaki 2018 KLR ™ 650». www.kawasaki.com. Получено 2019-05-16.
7. Каттерсон, Брайан (24 апреля 2014 г.), «Kawasaki KLR650 2014.5, новая версия, первая поездка; с возрастом становлюсь лучше», Мотоциклист, получено 21 июня, 2015
8. «Хронология KLR - модели« А »и« Е »» (PDF). Ватт-человек. 3 сентября 2018 г.. Получено 16 мая, 2019.
9. Бранч, Бен (2017-03-20). "Краткая история Kawasaki KLR650". Силодром. Получено 2019-05-16.

внешняя ссылка

• MotorcycleUSA 2008 KLR650 Обзор
• KLR650 на сайте Кавасаки
• KLR650 и DR650 Сравнение
• RIDER Magazine 2008 KLR650 Обзор
• Motorcycle Daily рассматривает 2008 KLR650
• Обзор мотоциклов KLR650 2002 года в ежемесячном обзоре мотоциклов в Миннесоте
• Обзор мотоциклов Kawasaki KLR 650 2008 года в канадском мотоциклетном справочнике
• Hayes Diversified Technologies строит M103M1 для Корпуса морской пехоты США. Согласно статье в New York Times от 24 февраля 2008 г., это сильно модифицированный Kawasaki KLR650 с пятиступенчатой ​​коробкой передач и максимальной скоростью более 90 миль в час. Он получает 96 миль на галлон при постоянной скорости 55 миль в час.