Центральная железная дорога Квебека - Quebec Central Railway

Центральная железная дорога Квебека
Quebec Central Railway logo.png
Обзор
Штаб-квартираШербрук
Отчетный знакQCR
LocaleКвебек и Вермонт
Сроки работы1869 (1869)–1994 (1994),
2000–2006

В Центральная железная дорога Квебека (отчетная отметка QCR) был Железнодорожный в Канадская провинция из Квебек, который служил Восточные городки регион к югу от Река Святого Лаврентия. Его штаб-квартира находилась в Шербрук. Первоначально он был зарегистрирован в 1869 году как железная дорога Шербрук, Восточные городки и Кеннебек, а в 1875 году сменила название на Центральную железную дорогу Квебека. В 1894 году она построила линию на юг, чтобы Mégantic подключиться к Канадская тихоокеанская железная дорога линия восток-запад, Международная железная дорога штата Мэн. В конечном итоге у него будет около 483 км пути. В 1912 году Канадская Тихоокеанская железная дорога арендовала Центральный Квебек на 99 лет, но продолжала работать как Центральная железная дорога Квебека, включая пассажирские перевозки в американские города.[1] Quebec Central, в свою очередь, арендовал Железная дорога долины Массавиппи, короткая строка из Lennoxville к Ньюпорт, в 1926 г .; это разрешило обслуживание пассажиров из Квебек через Шербрук к Соединенные Штаты.

Карта железной дороги 1942 г.

Компания обслуживала пассажирские поезда на нескольких длинных и коротких маршрутах. Самый длинный маршрут пролегал из Квебека в Шербрук, а затем в Ньюпорт, Вермонт. Там пассажиры могли пересесть на Бостон и Мэн поезда Alouette или же красное Крыло граница для Бостон, Массачусетс. Секции ответвления от последнего обслуживали пассажиров, направлявшихся в Портленд, штат Мэн.[2]:Таблица 1 Бостон и Мэн и Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога управлял Коннектикут Янки от Центрального вокзала Нью-Йорка до долины реки Коннектикут до Ньюпорта и вдоль центральной территории Квебека до Шербрука и Монреаля.[2]:Таблица 70

Пассажирские перевозки закончились в апреле 1967 года, а грузовые перевозки закончились в ноябре 1994 года. Путь линии Massawippi был полностью удален в 1992 году. Квебек Сентрал был заброшен 23 декабря 1994 года. Однако, поскольку CPR владела только 10% акций Квебека Сентрал , он не мог разорвать рельсы и распорядиться полосой отчуждения. В декабре 1999 года местный житель, владевший автотранспортной компанией (Express Marco Incorporated), купил железную дорогу у КНР и возродил ее, поезда ходят с июня 2000 года. Помимо обычных грузовых перевозок, по железной дороге проводились туристические экскурсии. Однако в 2006 году компания вышла из бизнеса, в очередной раз прекратив движение по линии.[3][4] Остальные части линии в настоящее время принадлежат Ministère des Transports du Québec.[5]

Состав локомотива

ЧислоСтроительМодельСерийныйДата постройкиСостояние локомотиваЗамечания
JMG1GEU23B Высокий нос400871975-05Приобретена местной консервационной группой le Groupe TRAQ в 2015 году.Бывший-NS 3944, урожденная СУ U23B 3944
ИК2EMDGP11166841952-06Списан на складах CN Joffre Yard в 2015 году.Бывший-IC 8722, урожденная ICG 8722
GG3EMDGP11221231956-08Сдан на слом на CN Joffre Yard в 2015 годуБывший-IC 8732, БывшийMBTA GP9 7543, урожденная NH 1213
DG4GEU23B368111968-09Списано в Ист-Бротон в 2016 годуБывший-MEC 288, БывшийD&H 2309, урожденная D&H 309
RG5EMDGP7u123651950-10Списан на складах CN Joffre Yard в 2015 году.Ex-GRS 470, Ex-B&M 470, БывшийMEC 470, урожденная MEC 564
GS9ALCOS2744651946-05Списано в Ист-Бротон в 2016 годуЭкс-Ньюбург и Саут-Шор 13А
1300GMDFP7AA3711952-10В плохом состоянии в Ист-Бротон в 2020 годуEx-AMT 1300, exx-MUCTC 1300, урожденная CP 4070/1426
1302GMDFP7AA3731952-10Списано в Ист-Бротон в 2016 годуEx-AMT 1302, exx-MUCTC 1302, в девичестве-CP 4072/1428
1305GMDFP7AA3761952-10Списано в Vallée-Jonction в 2009Ex-AMT 1305, exx-MUCTC 1305, урожденная CP 4075/1431

Рекомендации

  1. ^ "Центральная железная дорога Квебека". Независимый. 1914-07-06. Получено 2012-08-01.
  2. ^ а б «Путеводитель по Северной Новой Англии» (PDF). Железнодорожный автобус Бостона и Мэна. 1946-04-28. В архиве (PDF) из оригинала от 12.05.2019.
  3. ^ Морин, Паскаль (10 августа 2006 г.). "Центральный Демантеле Ле Квебек?". Журнал де Шербрук (На французском). Получено 2007-05-29.[мертвая ссылка ]
  4. ^ Паркс, Ричард (2009-04-30). "Канадская региональная железная дорога: Центральная железная дорога Квебека". Архивировано из оригинал на 2019-12-20.
  5. ^ "On espère maintenir la culation du Québec Central". Édition Beauce. Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2013-07-28.

Библиография

внешняя ссылка