Карлтон Трейл Железная дорога - Carlton Trail Railway

Карлтон Трейл Железная дорога
120x100
Ctrw map.JPG
CTRW темно-зеленым, права отслеживания с CN светло-зеленым
Обзор
Штаб-квартираПринц Альберт, Саскачеван
Отчетный знакCTRW
LocaleСеверный Саскачеван
Сроки работы1997–
ПредшественникКанадская национальная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Другой
Интернет сайтomnitrax.com/rail_ctr.aspx
Локомотивы Carlton Trail в принце Альберте, 2013

В Карлтон Трейл Железная дорога (отчетная отметка CTRW) - это короткая железная дорога со штаб-квартирой в Принц Альберт, Саскачеван. Он управляется OmniTRAX, американская транспортная компания в Денвере, штат Колорадо. Carlton Trail работает на бывшей канадской национальной трассе с 8 декабря 1997 года;[1] однако после приобретения ветки CTRW также приобрела у CN ветку Берч-Хиллс-Фентон-Принс-Альберт в 2001 году. После закрытия целлюлозного завода в 2006 году Carlton Trail, как правило, придерживалась графика: железнодорожное сообщение два раза в неделю. , перевозя около 2000 вагонов в год. По словам президента OmniTrax Дарси Бреде, когда завод снова откроется в 2014 году, железная дорога начнет работать шесть дней в неделю, перевозя примерно 3000 вагонов в год.[2]

Короткие железные дороги

За последние несколько десятилетий многие ответвления в прериях были прекращены, так как они оказались нерентабельными для двух железных дорог, регулируемых на федеральном уровне, Канадская национальная железная дорога & Канадская тихоокеанская железная дорога. Часто по этим линиям доставляют зерно или отправляются корабли с мельниц на севере, короткие линии помогают заполнить пробел и продолжают обеспечивать железнодорожные перевозки.[3] В последние годы в Саскачеване наблюдается большой приток коротких железных дорог, поскольку двум классам 1 сложно извлекать прибыль из удаленных мест. Многие короткие железные дороги не могут позволить себе ремонтные работы, в которых они отчаянно нуждаются, и часто нуждаются в финансовой помощи со стороны правительства провинции.

История

Смотрите также: Qu'Appelle, Long Lake and Saskatchewan Railroad and Steamboat Company

В Карлтон Трейл изначально был наземным транспортным маршрутом, соединяющим Виннипег и Форт Эдмонтон в начале 19 века и в последние дни меховой торговли на Северо-Западных территориях. Маршрут Карлтона врезался в территорию нынешнего Саскачевана к юго-востоку от Мелвилла, направляясь на северо-запад к Batoche; где тропа пересекала Река Южный Саскачеван а затем к Форт Карлтон. Тропа продолжалась мимо форта Карлтон вдоль северного берега реки. Река Северный Саскачеван[4] еще 980 км до Форт Питт и, наконец, остановка в форте Эдмонтон.[5] При создании новой короткой линии компания OmniTRAX решила, что она должна быть названа в честь этого известного торгового маршрута; отсюда и название железной дороги - Carlton Trail Railway.

Большая часть южной части подразделения Спирс Железной дороги Карлтон-Трейл находится недалеко от первоначального Карлтон-Трейл; которые следовали бы по реке Северный Саскачеван к Battlefords. Carlton Trail Railway изначально взяла под свой контроль Warman подразделение и Speers подразделение. В Warman Carlton Trail переводится на CN и имеет ограниченные права отслеживания на CN. Саскатун Chappell Yard. Подразделение Speers простирается от Speers Jct к северу как по бывшей канадской национальной железнодорожной линии, так и по канадской тихоокеанской железнодорожной линии, пока не достигает Медоу-Лейк.

Подразделение Speers[6] оказалось проблематичным из-за пренебрежения в прошлом, и 7 октября 2008 года Carlton Trail уведомила, что 1 апреля 2009 года прекращает железнодорожное сообщение с Медоу-Лейк. Carlton Trail продолжает владеть веткой Медоу-Лейк-Бранч, но не дала никаких указаний на то, что операции будут начать в ближайшее время. Однако многие сельские общины проявили интерес к этой линии, и недавние обсуждения показывают, что ее могут приобрести местные сельские муниципалитеты.[7] под именем Северная центральная железная дорога.[8] По состоянию на ноябрь 2010 года North Central Rail Ltd и OmniTRAX еще не достигли предварительного соглашения о передаче права собственности на подразделение Speers. По словам Рэя Уилфинга, председателя NCR Ltd., OmniTRAX отложила продажу линии, не ответив на официальное предложение North Central в августе 2009 года.[9] В декабре 2009 г. компания North Central Rail подала недобросовестную жалобу на ведение переговоров в Департамент дорожного движения, чтобы заставить OmniTRAX вернуться за стол переговоров и обсудить предложение. У OmniTRAX был крайний срок 15 февраля 2010 г., чтобы дать разумный ответ на предложение по железнодорожной линии. 15 февраля OmniTRAX ответила встречным предложением, которое значительно превышало то, что могла себе позволить North Central Rail. 16 июля 2010 года OmniTRAX выставила на продажу подразделение Speers Subdivision за 11,2 миллиона долларов - цену, которую сельский муниципалитет Медоу-Лейк вместе с 17 другими муниципалитетами хотел бы оправдать.[10] Обновленные изображения Google Street View 2013 года бывшего железнодорожного переезда на Yellowhead Highway в Денхольм, Саскачеван (южная оконечность ответвления и единственное соединение ответвления с остальной частью североамериканской железнодорожной сети) и различные другие места вдоль линии показывают, что рельсы вдоль линии были разорваны, а линия заброшена.

17 января 2001 года CTR приобрела линию между Принцем Альбертом и Берч-Хиллз (40,87 км), хотя эта линия используется редко, если вообще когда-либо, поскольку не служит экономическим целям. CTR также ненадолго контролировала ветку Арборфилда, когда CN выставила ее на продажу. Из-за большого расстояния между подразделением Aborfield и головным офисом в Prince Albert, CTR выставила линию на продажу, а затем продала ее Arborfield. Thunder Rail Ltd..[11]

Цвета и символ

Символом Carlton Trail является прерийная лилия, которая в изобилии растет на полях и в канавах на территории принца Альберта и вокруг него. Основные цвета железной дороги - зеленый и желтый, два основных цвета, являющиеся синонимами Саскачевана и присутствующие как на флаге провинции Саскачеван, так и на муниципальном флаге принца Альберта. На всех двигателях в ливрее CTRW изображена лилия, но они также похожи на родственные железные дороги железной дороги Гудзонова залива и ныне несуществующей железной дороги Оканаган-Вэлли, в том, что полосы на двигателях такие же, за исключением цвета. Одна из возможных причин этого - постоянный обмен движущей силой между железнодорожными линиями OmniTRAX и стоимость окраски каждого двигателя в определенную окраску. По иронии судьбы, единственный M420, когда-либо окрашенный в ливрею CTRW, пострадал от возгорания дизельного топлива, когда обратная топливная магистраль протекла в моторный отсек, даже после того, как его не рекомендовали запускать. Двигатель был серьезно поврежден за пределами Северного Батлфорда и был отправлен принцу Альберту на слом. Из-за увеличения стоимости покраски каждого нового локомотива CTRW теперь прибегает к исправлению отчетной отметки бывшей железной дороги.

Двигатели[12]

Единица измеренияМодельПостроенПриобретенныйНа пенсииПоложение делПримечанияПример изображения
208-2RS-18196819992002Продан (D) Эд БауэрсМаркировка INCOINCO работаетRS18.JPG
602C424196520002000Продан (D) Эд БауэрсМаркировка Пояс железной дороги ЧикагоC424BELTRAILWAY.JPG
643М-420197319981999Списан в 2002 г.Бывшая железная дорога BC
681М-420Б197519982003Продан (D) Эд БауэрсБывший рельс BC, будет использоваться только блок B.
1004GP10195519982015Возгорание генератора - Хранение не работаетCarltonTrailGP10.jpg
1006GP1019551999–2001 (2009 – настоящее время)Нет данныхВ СЕРВИСЕ - Вернулся из ныне несуществующего ОКАНCTRW 1006 PA 2697439617.jpg
1012GP10195419981998Приобретено на запчасти - Markings of Midsouth
1020GP10195519972004Scrapped 2003 - Рама сломана и удалена в октябре 2012 года.
1025GP10195719981999Отправлено в CKRY, затем в OKAN - Списано в 2005 г.48 дюймов
1038GP10195619981998Перекрашена потом передана в ОКАН 1998г.[13]CTRW1038Repair.JPG
1040GP1019551999[14] (2001–2007)[15]2007Scrapped 2007 - Рама списана и удалена в октябре 2012 года.Некоторое время пробыл на Центральной Канзасской железной дороге (CKRY), имел маркировку CKRY на момент сдачи в лом.CTRW 1040IM003425.JPG
1042GP10195519981999Перекрашен и переведен в Chicago Rail Link
1049GP10195619981998Сдан на слом, 2005Утилизировано ОКАН
1064GP1019551997–1998 (2001 – настоящее время)2015Повреждение основного генератора - Не работаетМаркировка OKAN / CKRYКарлтон Трейл Рейлвей ГП10 1064.jpg
2250GP38-31964Нет данныхПереведен на международную железную дорогу Кеттл-ФолсВ девичестве SSW GP35, OMLX rebuild
2253GP38-3196520032004Переведен на международную железную дорогу Кеттл-Фолс[16]В девичестве SP GP35, OMLX rebuild
2508GP3019622001 – настоящее время[17]Нет данныхХранится, не работаетПорядок работы. Не допускается к эксплуатации.
2674GP38-2Нет данных2009Единица аренды GATX *На HBRYFlin flon the pas 108.JPG
2683GP38-2Нет данных2009Единица аренды GATX *Используется на Speers Subdivision
2686GP38-2Нет данных2009Единица аренды GATX *Используется на Speers Subdivision
2687GP38-2Нет данных2009Единица аренды GATX, в настоящее время на HBRY[18]Используется на Speers Subdivision
3005GP40-2W19762005[19]2008урожденная CN 9634
3372GP9E195420012012Утилизировано (октябрь 2012 г.) Продано на запчасти, сохранены звонки и номерные доскиОслабленная форсунка заполнила картер дизелем, а коленчатый вал сломал коленвал пополам.GP9PrinceAlbertSK.jpg
3532М-42019741998Нет данныхСписано HBRY в 2008 г.[20]
3538М-42019742001Нет данныхСписано HBRY в 2008 г.[21]
3540М-420197419982001Серьезные повреждения от пожара возле Северного БатлфордаТолько M420 должен быть окрашен в ливрею CTRW. Номерные щиты и габаритные огни сохранены, принадлежат местному коллекционеру.
3541М-420197419982001Списан в 2002 г.
3547М-42019741999Нет данныхСписано HBRY 2008[22]Carlton Trail Railway.jpg
3549М-420197419982003Списано HBRY 2008[23]CN 3553 M420W.jpg
3764GP9E1957Нет данныхСписанный HBRY, должен был быть доставлен ОКАН в 2001 году.Утилизировано в 2015 году в Па, МанитобаGp93764PrinceAlbert.JPG
5517GP4019652015Нет данныхNREX Leaser - отправлено HBRY
6568GP35M19642000Переведено в HBRYБывший Южная часть Тихого океана теперь принадлежит OmniTRAX; преобразован в GP38-3 в Па, Манитоба
6657**GP35M19652000Переведено в HBRYБывший Южная часть Тихого океана теперь принадлежит OmniTRAX; преобразован в GP38-3 в Па, МанитобаOmlx6657PASASK.JPG
9570GP40-2LW19752004Нет данныхРаботает на HBRY 2010В девичестве CN 9570
  • Аренда аннулирована с 1 апреля 2009 г. из-за прекращения работы отделения Meadow Lake Branch, единицы отправлены на железную дорогу Гудзонова залива (HBRY).
    • 6657 был преобразован в 2253, GP38-3, а затем возвращен на Carlton Trail Railway для использования на Speers Subdivision.

Клиенты

После закрытия целлюлозно-бумажной фабрики Weyerhaeuser в районе Prince Albert Carlton Trail грузы значительно уменьшились, поскольку им стало меньше перевозить. Их основным клиентом в Prince Albert является Витерра Внутренний терминал, в Белая Звезда, но также обслуживают Carrier Lumber, перевозят сталь для местного бизнеса и обслуживают Belle Pulses в сообществе Утиное озеро. Продукты сельского хозяйства включают пшеницу, ячмень, рапс, горох, лен и овес. В последние годы Carlton Trail начала складировать подвижной состав, принадлежащий железным дорогам первого класса. Большая часть подвижного состава, хранящегося на короткой линии, представляет собой сжиженный углеводородный газ с газовых месторождений Альберты. Carlton Trail также обслуживает многие северные общины, перевозя хлорид кальция в Prince Albert, где Tiger Calcium Services построила распределительный центр, расположенный на южной стороне железнодорожных станций. Хлорид кальция используется для уменьшения количества пыли, образующейся на дорогах с сеткой.

Carlton Trail Railway тянет пустой вагон с центральной балкой на Carrier Lumber, 2013 г.

Пост CN Era

Железнодорожная станция CN принца Альберта пережила серьезный износ с 1990-х годов; потеряв весы, пескоструйную башню, топливные баки, станцию ​​CN (ныне торговый центр) и многие другие здания, связанные с железной дорогой. С 1991 года железнодорожные ветки в районе принца Альберта начали исчезать, в том числе заброшенные Канадская тихоокеанская железная дорога площадка. Однако компания Carlton Trail начала повторно использовать поворотную стойку и поворотный стол вскоре после покупки канадской линии National. Разворотная рубка обеспечивает укрытие для их оборудования и двигателей (CN оставит свои двигатели снаружи рядом с развязкой). Carlton Trail продолжает ремонтировать автомобили, которые были повреждены во время схода с рельсов вдоль их линии. В последние годы более крупные железные дороги с короткими линиями удалили из своего списка необычную движущую силу, такую ​​как подразделения ALCO и MLW; Таким образом, Carlton Trail теперь строго использует приобретенные ими бывшие в употреблении устройства EMD. В настоящее время единственными действующими двигателями являются три GP10, которые курсируют между Саскатун и принцем Альбертом.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Обзор железной дороги Карлтон-Трейл". Архивировано из оригинал на 2011-05-27. Получено 2008-11-22.
  2. ^ "Carlton Trail PA Herald". Архивировано из оригинал на 2013-09-11. Получено 2013-12-04.
  3. ^ «Короткие железные дороги (правительство Саскачевана)». Архивировано из оригинал на 2008-12-17. Получено 2008-12-13.
  4. ^ "Тропа повозки Красной реки". Получено 2010-04-16.
  5. ^ "Карлтон Трейл". Получено 2010-04-16.
  6. ^ http://www.trainweb.org/oldtimetrains/photos/shortline/CTRW.htm
  7. ^ «Железнодорожная линия СЗ». Архивировано из оригинал на 2011-07-14. Получено 2009-11-09.
  8. ^ «NC Rail». CBC Новости. 2009-07-08. Получено 2009-11-09.
  9. ^ «Местная заявка на покупку железной дороги остановлена». Shellbrook Chronicle. 5 марта 2010 г.
  10. ^ «Продажа железнодорожной линии». Архивировано из оригинал на 2011-07-14. Получено 2010-11-08.
  11. ^ «Громовая железная дорога». Получено 2008-12-13.
  12. ^ «Обучить веб-составы для CTR». Получено 2008-11-22.
  13. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  14. ^ "Канада зовет". Архивировано из оригинал на 2011-08-05. Получено 2010-04-21.
  15. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  16. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  17. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  18. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  19. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  20. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  21. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  22. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW. Canadian Trackside Guide. 2011 г.
  23. ^ Canadian Trackside Guide 2011, состав CTRW.

внешняя ссылка