Пояс железной дороги Чикаго - Belt Railway of Chicago

Пояс железнодорожной компании Чикаго
Пояс Железной дороги Чикаго Logo.png
19680222 20 BRC 602 26-я улица около Кентон-авеню.jpg
Поясная железная дорога ALCO Century 424 Паровоз 602 1968 года выпуска.
Обзор
Штаб-квартираЧикаго
Отчетный знакBRC
LocaleЧикаго и пригород
Сроки работы1882 – настоящее время
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Другой
Интернет сайтbeltrailway.com

В Пояс железнодорожной компании Чикаго (отчетная отметка BRC) со штаб-квартирой в Бедфорд-Парк, Иллинойс, является наибольшим переключением конечная железная дорога В Соединенных Штатах. Он находится в совместном владении шести Железные дороги I класса — BNSF Железная дорога, Канадская национальная железная дорога, Канадская тихоокеанская железная дорога (северный конечный пункт главной линии BRC с севера на юг, как и Пояс гавани Индианы, то Западная линия округа Милуоки в районе Cragin Чикаго) CSX Транспорт, Норфолк Южная железная дорога, и Union Pacific Railroad - каждый из которых использует средства коммутации и обмена BRC. Линии собственников и другие железные дороги доставляют свои поезда на поясную железную дорогу для разделения, классификации и повторной блокировки в новые поезда для отправления. BRC также предоставляет услуги железнодорожного терминала примерно 100 местным предприятиям обрабатывающей промышленности. В компании работает около 440 человек, включая собственную полицию и пожарную часть. Ее президентом в настоящее время является Майкл Дж. Грейс.[1]

Гусеница BRC

BRC имеет 28 миль (45 км) магистрального маршрута с развязками на каждую из железных дорог его владельца и более 300 миль (500 км) перекрестных путей. Подавляющее большинство последних находится на Расчетной площадке.[1]

Расчетный двор

Глядя в сторону западного двора поляны, 1943 год.

Расчетная площадка, расположенная на границе между Чикаго и Бедфорд-Парк, Иллинойс, к югу от Международный аэропорт Чикаго Мидуэй, является одним из крупнейших классификация горба объекты в Соединенных Штатах. Приблизительно 5,5 миль в длину и покрывая 786 акров (3,2 км²), двор поддерживает более 250 миль (400 км) путей.[1] Он имеет шесть основных подразделений; одна площадка прибытия, классификации и отправления в восточном и западном направлениях.

В центре двора находится калитка -образная башня, которая охватывает горку и с которой управляются переключатели и замедлители как на восток, так и на запад классификационных верфей по обе стороны от нее. Используя компьютерное управление, горка эффективно отправляет более 8 400 железнодорожных вагонов в день. Работая круглосуточно, сотрудники могут классифицировать от 40 до 50 миль состоит повседневная.[1]

Локомотивы

BRC был отмечен флотом из Alco - строили локомотивы, хотя Alco не производила локомотивы в Соединенных Штатах после 1970 года. В частности, BRC принадлежало шесть 2400HP C424 под номерами 600-605. Все шесть локомотивов были исключены из реестра BRC и проданы. 600 и 601 списаны. BRC в настоящее время работает после ремонта Электро-Дизель локомотивы, такие как SD38, SD40, GP38, и коммутаторы серии 1500. Как это популярно на больших горках, слизни используются на клиринговой площадке, чтобы засунуть горб.

Награды и признание

Чикагская железнодорожная компания Belt Railway Company неоднократно удостаивалась наград. Награды Э. Х. Гарримана в категории стрелочных и конечных железных дорог за безопасность сотрудников, включая золотую награду за 1999 год.[2]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d "Железнодорожная компания Пояса Чикаго". В архиве из оригинала 13 мая 2007 г.. Получено 2007-05-16.
  2. ^ "Железнодорожная компания Пояса Чикаго - Безопасность". Архивировано из оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 2007-05-16.

внешние ссылки

Координаты: 41 ° 46′4 ″ с.ш. 87 ° 45′10 ″ з.д. / 41.76778 ° с.ш. 87.75278 ° з.д. / 41.76778; -87.75278