Шарлевуа вокзал - Charlevoix Railway

Шарлевуа железная дорога, Chemin de fer Charlevoix
Обзор
Штаб-квартира5 rue Desbiens
Клермон, Квебек, G4A1B8
Отчетный знакCFC
LocaleШарлевуа & Capitale-Nationale регионы Квебек
Сроки работы10 августа 1889 г. (1889-08-10)-настоящее время
ПредшественникКвебек, Монморанси и железная дорога Шарлевуа (1881–1904)
Квебекская железнодорожная, легкая и энергетическая компания (1904–1951)
Канадская национальная железная дорога (1951–1994)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияС 1900 по 1959 год
Длина144 км (89 миль)[1]
Другой
Интернет сайтПоезд де Шарлевуа

В Шарлевуа вокзал (Французский: Chemin de fer Charlevoix) (отчетная отметка CFC) это железная дорога короткой линии который действует в Шарлевуа регион Квебек Канада. С 1994 по 2009 год это было дочернее предприятие Quebec Railway Corporation, оператор короткой линии. С апреля 2009 года принадлежит Поезд Touristique de Charlevoix Inc.,[2] а Groupe Le Massif Inc. (владельцы Le Massif ) дочернее предприятие.[3] Длина 144–148 километров (89–92 миль).[1] он соединяет город Клермон в районе Шарлевуа до грузового двора Канадская национальная железная дорога (CN) расположен в La Cité-Limoilou район города Квебек. Железная дорога проходит как по Река Святого Лаврентия и Река Мальбэ и состоит из единственного неэлектрифицированного пути.

Железная дорога перевозила пассажиров с самого начала в 19 веке, большую часть начала 20 века и как часть обеденный поезд работа в 1980-х и снова в 1990-х. Пассажирское обслуживание на туристический поезд между Квебеком и Ла Мальбе началось в сентябре 2011 года. грузовая железная дорога основные перевозимые товары: глина, древесина, пиломатериалы, цемент, щепки, бумага, и перекись.

История

В Железнодорожная компания Квебека, Монморанси и Шарлевуа (QM&C) была зарегистрирована законодательным собранием Квебека в 1881 году.[4][5] Железная дорога должна была быть проложена вдоль реки Святого Лаврентия и должна была обслуживать так далеко на восток, как Бэ-Сент-Катрин, который, в свою очередь, должен был стать крупным морским портом с безледным судоходством даже зимой.[5]

Первый Мануар Ришелье в 1899 г. Обратите внимание на отсутствие рельсов вдоль реки в то время.

Первая часть линии между Лимойлу и Сент-Анн-де-Бопре, Квебек вступил в строй в субботу 10 августа 1889 г.[6] Он был построен в то время для паломничества в Базилика Сент-Анн-де-Бопре, а железную дорогу прозвали «Железной дорогой Святой Анны».[6] Первоначальные операции были с паровоз электрифицировали в 1904 году, когда компания сменила название на Quebec Railway Light & Power (QRL и P). Между 1904 и 1959 годами электропоезда обеспечивали междугородний тип обслуживания для пассажиров между Квебеком и Сент-Анн-де-Бопре.

Вторая часть линии, простирающаяся от Бопре до Клермона в Шарлевуа, была построена между 1909 и 1919 годами. Родольф Забыть построил свой большой Мануар Ришелье в Пуэнт-о-Пике (ныне часть Ла Мальбе ) в 1890-х гг. Сначала гости отеля будут попадать в отель по Канадские пароходные линии пароходы. Родольф Забыть бежал за палата общин в 1904 г. пообещал избирателям расширить линейку QM&C, что в конечном итоге и было сделано. Эта часть линии очень живописна, потому что буквально вклинивается между горы и река. Это потребовало огромных вложений времени и денег: их два туннели и 900 мосты и водопропускные трубы, или в среднем по одному на 165 метров (541 фут).

Железная дорога проходит по небольшому мосту перед водопадом возле Montmorency, 16 июля 2005 г.

С расширением линии клиенты отелей Manoir Richelieu могли использовать поезда QRL&P вместо судов CSL, чтобы добраться до отеля. Осенью 1928 года здание гостиницы сгорело, но было перестроено по проекту Джон Смит Арчибальд и вновь открылся в июне 1929 года.[7] Суда CSL продолжали заходить в отель до 1966 года.[6]

В 1951 году компания CN стала владельцем железной дороги. Линия стала известна как Подразделение Мюррей-Бэй CN, Мюррей Бэй английское имя для Ла Мальбе.[8]В 1959 году CN прекратил обслуживание пассажиров и демонтировал воздушные линии используется для электрификации между Лимойлу и Сен-Иоахим.

В 1984 году на линии было возобновлено обслуживание пассажиров, когда обеденный поезд известный как Le Tortillard du Saint-Laurent начал работать между Квебеком и Ла-Мальбе. Перед закрытием поезд пробежал весь сезон 1985 года.[9] В 1994 году CN продала всю линейку Quebec Railway Corporation.[нужна цитата ] В Тортильяр дю Сен-Лоран обеденный поезд был перезапущен другой компанией и снова курсировал в 1995 и 1996 годах до объявления банкротства.[9] В 1996 году железнодорожная компания Шарлевуа создала в Клермоне крупную перевалочную станцию ​​для лесоматериалов, которая используется почти всеми лесоперерабатывающими предприятиями страны. Кот-Нор.

7 мая 2007 года Нэнси Белли, которая более 10 лет управляла дочерней компанией Chemin de fer Charlevoix Quebec Rail Corporation, была нанята Le Massif в качестве менеджера их железнодорожного проекта.[10][11] В апреле 2009 года организация Le Massif de Charlevoix приобрела линию между Квебеком и Ла-Мальбе у Quebec Railway Corporation. В октябре 2009 года началась реабилитация трассы для новой туристической линии.[1] Инфраструктура Канады объявил в ноябре 2009 г., что правительства Канады и Квебека внесут свой вклад CA $5 миллионов долларов на модернизацию железнодорожной линии.[12]CN по-прежнему использует эту линию для перевозки грузов между Клермоном и Квебеком через права на отслеживание. В Порт Квебека Город перечисляет Chemin de fer Charlevoix в качестве поставщика железнодорожных перевозок до объектов порта.[13]

Начиная с сентября 2011 г., новый туристический поезд начал работу вдоль железной дороги Шарлевуа между Квебеком и Ла Мальбе.[14]

Станции обслуживаются

Вид с видом на вершину Montmorency Falls где Река Монморанси течет в Река Святого Лаврентия. Железнодорожный мост Шарлевуа через реку Монморанси виден в дальнем конце реки. небольшой бассейн. За ним лежит мост, несущий Маршрут 138 и помимо этого Иль-д'Орлеанский мост над рекой Святого Лаврентия, 26 апреля 2009 г.

Есть несколько станций, обслуживаемых железной дорогой из Квебека, идущей на восток и север в Клермон:[15]

Квебекский вокзал и сеть электроснабжения

На этой карте маршрута показаны станции, обслуживаемые Q.R.L. & P.Co. с 1889 по 1959, включая автомобильные остановки и верхнюю линию до Кентхауса (Manoir Montmorency).

Исходные станции были:

  • Хедливилль (Лимойлу)
  • Жиффар (Бопор)
  • Деревня Монморанси
  • L'Ange-Gardien
  • Шато-Рише
  • Сент-Анн-де-Бопре
  • Бопре
  • Сен-Иоахим

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Валле, Изабель (6 октября 2009 г.). "Туристический поезд Шарлевуа: НАЧИНАЕТСЯ РЕАБИЛИТАЦИЯ ТУРА - Массив Шарлевуа". Получено 2010-05-25.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-23. Получено 2010-05-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ «РЖД - члены РЖД - Профиль». Архивировано из оригинал на 2004-12-14. Получено 2010-05-25.
  4. ^ В 1881 году в Квебеке действовал двухпалатный законодательный орган, состоящий из Законодательный совет Квебека и Законодательное собрание Квебека. Подробнее см .: 4-е Законодательное собрание Квебека.
  5. ^ а б Железная дорога Квебека, Монморанси и Шарлевуа: набросок схемы и приложения, содержащие различную статистическую и другую информацию. Три реки "Конкорд" Принт. 1881 г.. Получено 2010-05-26.
  6. ^ а б c Lavallée, Omer S.-A. (1958). Chemin de Fer de la Bonne Sainte-Anne: Une histoire des soixante-dix années de service ferroviaires sur la Côte de Beaupré (На французском). Получено 2010-05-29.
  7. ^ «Отели в Шарлевуа: история курорта Le Manoir Richelieu Luxury Quebec Resort». Отели Fairmont. Получено 2010-05-26.
  8. ^ "Quebec Railways Chemin de fer du Quebec" (PDF). RAC и FCM. Архивировано из оригинал (pdf) на 2012-07-17. Получено 2010-05-26.
  9. ^ а б Морен, Энни (3 сентября 2011 г.). "Туристический поезд: история движения". Le Soleil (На французском). Архивировано из оригинал 11 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  10. ^ "НЭНСИ БЕЛЛИ НАЗВАНА ГЕНЕРАЛЬНЫМ МЕНЕДЖЕРОМ ТУРИСТИЧЕСКОГО ПОЕЗДА CHARLEVOIX". Le Massif de Charlevoix. 27 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 2010-05-29.
  11. ^ «О нас - Le Massif de Charlevoix». Архивировано из оригинал на 25.11.2010. Получено 2010-05-26.
  12. ^ «Строительство Канады - правительства Канады и Квебека инвестируют в будущее туристического поезда Шарлевуа». Инфраструктура Канады. 26 ноября 2009 г.. Получено 2010-05-25.
  13. ^ "Порт-де-Квебек - почему выбирают порт Квебек?". Архивировано из оригинал на 2011-07-06. Получено 2010-05-29.
  14. ^ «Лыжный поезд Шарлевуа готов к работе». Первые треки !! В сети. 11 августа 2011. Архивировано с оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  15. ^ "Chemin de fer Charlevoix - Контекстная карта". 20 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 2010-05-25.

дальнейшее чтение

  • Lavallée, Omer S.-A. (1958). Chemin de fer de la Bonne Sainte-Anne.

внешняя ссылка