Эссекс Терминал Железнодорожный - Essex Terminal Railway

Эссекс Терминал Железнодорожный
Железнодорожный вокзал Эссекса (логотип) .png
Железнодорожный вокзал Эссекса № 9 (14073698849) .jpg
ЛЭП № 9, построенный Монреальский локомотивный завод На железной дороге поступил в 1923 году.
Обзор
Отчетный знакETL
LocaleВиндзор, Онтарио
Сроки работы1902 – настоящее время
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина34 км (21 миль)
Эссекс Терминал Железнодорожный
Легенда
ми
0.00
к Хирам Уокер Винокурня
0.25
Ford Yard
1.00
Walker Yard
1.50
Виндзор
дворовый офис, главный офис
и машинное отделение
1.75
Линкольн-Ярд
2.00
Tecumseh Road East
2.67
CP Rail Подразделение Виндзор
Ouellette Avenue
3.00
CP Rail Виндзорское подразделение
к CN Rail ВанДеВодный двор
3.60
Tecumseh Road West
3.80
к CP Rail Виндзорский двор
5.05
Центральный железнодорожный туннель Мичигана
в Детройт
6.05
Huron Church Road
7.40
к
Sterling Fuels, K-Scrap
и Виндзорская соль
7.90
Шоссе 18 (
Оджибвей
Бульвар
)
8.25
9.05
Ojibway Yard
9.50
первоначально для Виндзорская соль
теперь только автомобильное хранение
9.90
Шоссе 18 (
Оджибвей
Бульвар
)
15.00
River Canard
18.00
Техасский двор
(3 трека)
19.00
Амхерстбург Площадка
19.00
к Honeywell и Lasalle Packaging
(отключен от сети ETR)
19.00
к
Honeywell (ранее
Общий/Allied Chemical )
19.50
к Diageo Канада
19.50
Конец трека

Эссекс Терминал Железнодорожный (отчетная отметка ETL) это Канадский короткая линия конечная железная дорога, бегущих из города Виндзор, Онтарио через LaSalle, к Амхерстбург, Онтарио на расстояние примерно 21 милю (34 км). ETR напрямую связан с Канадская тихоокеанская железная дорога, и Канадская национальная железная дорога. Железная дорога принадлежит Essex Morterm Holdings.

История

Железная дорога была основана в 1902 году как западное соединение между Великая магистраль (сейчас же Канадская национальная железная дорога ) на фабрики в восточной части Виндзора. Строительство линии проходило с 1902 по 1918 год. Вторая Мировая Война поезда перевозили военное и промышленное оборудование (например, авианосцы Bren Gun и грузовики) из Ford Windsor и других предприятий на пересадку с канадскими национальными и канадскими тихоокеанскими железными дорогами. Нью-Йорк Сентрал, Пере Маркетт, и Wabash Железнодорожные пути.[1] Машинная рубка с четырьмя стойлами и главные офисы расположены на Линкольн-роуд. В связи с интенсивным развитием большей части основной линии и почти 40 железнодорожные переезды На всем маршруте ETR поезда часто ходят со скоростью около 10 миль в час. Подъезд к мостам River Canard и Long Marsh ограничен 5 милями в час. [2]

В рамках обновления города Виндзор железная дорога продала несколько километров веток в центре Виндзора городу Виндзору и различным застройщикам в 1998 году, что позволило построить новые дома и предприятия вдоль бывшей железной дороги. Основная линия в целом осталась неизменной, однако ETR стал более зависимым от движения вниз по реке, и было произведено несколько обновлений.

В сентябре 2002 г. компания ETR отметила свое 100-летие и представила недавно отреставрированный 1923 г. Число 9 0-6-0 локомотив вниз от Сент-Томас, Онтарио. Компании было предоставлено в аренду несколько легковых автомобилей 1930-х годов CPR и CN, чтобы подвозить жителей, которые праздновали вместе с компанией. Номер 9 в настоящее время работает вне Ватерлоо, Онтарио Спустя неделю после празднования столетия ETR впервые за десятилетия потерпел серьезный крушение, вызванное аномально сильными дождями. Автомобили, перевозящие соевые бобы были вовлечены. Пострадавших не было, рельсы отремонтированы, два близлежащих переходных перехода отремонтированы.

В начале 2013 года было выполнено подключение, чтобы ETR могла обслуживать резервуарный парк Hiram Walkers к западу от По железной дороге Станция Walkerville. Доступ к рельсовым путям Ex-CN осуществляется (остановка у Джордж-авеню), но они не связаны с магистралью CN / VIA. Сейчас это единственный активный путь, пересекающий Уокер-роуд, после того, как пути станции VIA были прекращены к востоку от Уокера.

В 2017 году ETR приобрела бывшую Дженерал Моторс завод в южном Уолкервилле и переоборудованный в склад для логистики новых автомобилей, ожидающих отгрузки. Сайт работает под названием MotiPark и принадлежит Essex Morterm Holdings.

По состоянию на 2020 год ETR обслуживает 9 клиентов, в том числе ADM и Plains Midsteam, и часто ежедневно обслуживает сотни железнодорожных вагонов. Верфь оджибвея используется как центральное место для переключения и хранения автомобилей, с другими меньшими площадками хранения, расположенными как в западном, так и в восточном Виндзоре. Diageo расположен в Амхерстбурге на южном конце линии (часто называемой отрогом Амхерстбург).

Электровозы и подвижной состав ETR

В настоящее время в списке ETR 4 единицы. Это 104 (ex-ICG SW14), 105 (GMD SW9), 107 (EMD SW1500) и 108 (GMD GP9).

ETR имеет несколько единиц подвижного состава, используемых для хранения; крытый хоппер и крытый товарный вагон находятся на грузовиках, но неподвижны на заводе по производству двигателей на Линкольн-роуд.

У них было две кабины с широким обзором бывших CP, которые были проданы Центральной железной дороге Ватерлоо и были перенумерованы с ETR 1610 на WCRX 1040 и ETR 1600 на WCRX 1042.

Кабузы отправились 14 августа в Лондон. По словам источника, они направляются в Сарнию. Журнал Branchline сообщает, что один должен быть связан с Ватерлоо, а другой - с Сарнией.

ETR теперь больше не имеет в своем составе камбузов.

Рекомендации

  1. ^ Жерве, Марти (2012-11-29). Дорога призраков: и другие забытые истории Виндзора. Библиоаз. ISBN  9781926845890.
  2. ^ Льюис, Эдвард А. (1996-01-01). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Kalmbach Publishing, Co. ISBN  9780890242902.

внешняя ссылка