База ВВС Люк - Luke Air Force Base

База ВВС Люк
Glendale, Аризона в Соединенные Штаты Америки
Флагман 56-й оперативной группы F-16 Fighting Falcon (84-1297) приветствует первый F-35 Lightning II (11-5030) с базы ВВС Люк 10 марта 2014 года.
В 56-я оперативная группа флагман F-16 Боевой сокол (84-1297) приветствует первую базу ВВС США Люк F-35 Lightning II (11-5030) на базу 10 марта 2014 года.
Air Education and Training Command.png
Luke AFB находится в США.
Люк AFB
Люк AFB
Показано в США
Координаты33 ° 32′06 ″ с.ш. 112 ° 22′59 ″ з.д. / 33,53500 ° с.ш.112,38306 ° з.д. / 33.53500; -112.38306Координаты: 33 ° 32′06 ″ с.ш. 112 ° 22′59 ″ з.д. / 33,53500 ° с.ш.112,38306 ° з.д. / 33.53500; -112.38306
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяКомандование воздушного образования и обучения (AETC)
Интернет сайтwww.luke.af.mil
История сайта
Построен1941 (1941) (как Люк Филд)
В использовании1941-настоящее время
Информация о гарнизоне
Гарнизон
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: LUF, ИКАО: KLUF, КРЫШКА FAA: LUF, ВМО: 722785
Высота331 м (1085 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
03L / 21R3052 м (10,012 футов)асфальт
03R / 21L3019 м (9,904 футов)конкретный
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

База ВВС Люк (ИАТА: LUF, ИКАО: KLUF, FAA Крышка: LUF) это ВВС США база расположена 7 миль (6.1 nmi; 11 км ) к западу от Центральный деловой район из Glendale, в Округ Марикопа, Аризона, Соединенные Штаты.[2] Это примерно в 15 милях (13 морских миль; 24 км) к западу от Феникс, Аризона.

Люк AFB - основная тренировочная база Командование воздушного образования и обучения (AETC), обучение пилотов в F-16 Боевой сокол. 31 марта 2011 г. было объявлено, что F-35 Lightning II заменит F-16 в качестве основного учебного самолета в Люке, хотя дата развертывания нового самолета в Люке и планы реорганизации не были объявлены. 16 июля 2013 года ВВС объявили, что на авиабазе Люк будет размещено 144 самолета F-35A Lightning II.[3]

Это назначенный Сайт суперфонда из-за ряда загрязнителей почвы и грунтовых вод.

История

Фрэнк Люк младший

Второй лейтенант Фрэнк Люк-младший.

База ВВС Люк была названа в честь младшего лейтенанта. Фрэнк Люк (1897–1918). Лейтенант Люк посмертно Медаль за отвагу получатель и второй туз США в Первая Мировая Война.[4]

Родившийся в Фениксе в 1897 году, «Аризонский истребитель воздушных шаров» во время Первой мировой войны одержал 18 воздушных побед (14 из этих немецких шаров-наблюдателей) в небе над Францией. Лейтенант Люк был сбит в Мерво между Верденом и Стене, Франция, 29 сентября 1918 года после того, как он уничтожил три вражеских шара. Выживший после крушения своего Spad лейтенант Люк вытащил два пистолета и выстрелил в немецких солдат, убив нескольких из них, прежде чем он был убит.

Люк Филд, Оаху, Территория Гавайев (теперь Военно-морской аэродром Форд-Айленд ) был ранее назван в его честь.

Происхождение

В 1940 г. Армия США направил представителя в Аризону, чтобы выбрать место для полигона армейской авиации для повышения квалификации в области обычных истребителей. Город Феникс купил 1440 акров (5,8 км2) земли, которую они сдали в аренду правительству по цене 1 доллар в год начиная с 24 марта 1941 г. 29 марта 1941 г. Дел. Э. Уэбб Компания Construction Co. начала раскопки первого здания на территории, которая тогда была известна как авиабаза Личфилд Парк. Другая база, известная как Люк Филд, в Перл Харбор, Гавайи, выпустил свое название, чтобы базу в Аризоне можно было назвать Люк Филд. Повышение летной подготовки в В 6 началось у Луки в июне того же года. Первый класс из 45 студентов, класс 41 F, прибыл 6 июня 1941 года, чтобы начать повышенную летную подготовку на АТ-6, хотя несколько важных зданий были построены. Вылетая из аэропорта Скай-Харбор до тех пор, пока не были готовы взлетно-посадочные полосы Люка, пилоты прошли 10-недельный инструктаж, а первый класс закончил 15 августа 1941 года. Затем капитан. Барри Голдуотер в следующем году занимал должность директора наземной подготовки.

Вторая Мировая Война

Учебник Люка Филда 1943 года

В течение Вторая Мировая Война, Люк Филд был крупнейшей тренировочной базой истребителей в Армия ВВС, который закончил более 12 000 летчиков-истребителей на повышенных и эксплуатационных курсах, получив прозвище «Дом летчика-истребителя».

База находилась под контролем 37-е летное учебное крыло (продвинутый одномоторный), Западное командование летной подготовки, Команда летной подготовки AAF. В годы Второй мировой войны более 17000 пилотов прошли обучение в Люк Филд, что сделало его крупнейшей авиационной школой продвинутого обучения с одним двигателем в США. Было налетано более миллиона часов, в основном в AT-6 техасец, наряду с некоторым переходом на P-40 Warhawk истребители, а затем P-51 Мустанг и P-47 Тандерболт.

Курс усовершенствованной летной подготовки в Люке, хотя и постоянно менялся в годы войны, в среднем составлял около 10 недель и включал как летную подготовку, так и наземную школу. Около 60 часов летного обучения охватывали групповой полет, навигацию и полет по приборам, а также немного воздушной акробатики. Около 20 дополнительных часов летной практики было сосредоточено на авиационной и артиллерийской подготовке.

Наземная школа, или аудиторная подготовка для продвинутых летных курсов, варьировалась от 100 до 130 часов и смешивалась с временем полета в самолете. Курсанты летали утром и посещали наземную школу во второй половине дня или летали на тренировочные миссии днем ​​после утренней наземной школы. На пике программы обучения в Люке некоторым студентам приходилось посещать вечерние занятия. Наземная школа включала обучение навигации, планированию полетов, радиооборудованию, техническому обслуживанию и погоде.

К 7 февраля 1944 года пилоты «Люка» налетали около миллиона часов. Фильм о Второй мировой войне «Парень по имени Джо» включал некоторые кадры, снятые в Люке. К 1946 году, однако, количество подготовленных пилотов упало до 299, и база была деактивирована 30 ноября того же года.

ВВС США

Командование воздушной подготовки

Три F-84C из 3600-го летного учебного крыла, пролетающие над пустыней Аризоны

Вскоре после начала боя Корея, Поле Люк было повторно активировано 1 февраля 1951 года как база ВВС Люк, часть Командование воздушной подготовки (АТС) в реорганизованном ВВС США. Стратегическому авиационному командованию требовался постоянный поток обученных пилотов сопровождения бомбардировщиков, и задача AFB Люка заключалась в том, чтобы усилить подготовку боевого расчета истребителя, действующего в База данных Неллис. Школа в Люке была обозначена УВД как Школа экипажа ВВС США (истребитель-бомбардировщик / эскорт).

Программу должны были проводить федеральные Мичиган Эйр Национальная гвардия 127-я истребительная группа, который был переведен из Континентальное воздушное командование в ATC, вступает в силу 10 февраля. Крыло переехало из Ромул аэропорт, Мичиган, Люку 23 февраля, а 1 марта УВД открыло в Люке Школу экипажей ВВС США (истребитель-бомбардировщик / эскорт). Подготовка истребителей-бомбардировщиков началась 1 марта 1951 г. в г. P-51 Мустанг, заменяемый ранней моделью F-84C Тандерджетс.

С 5 марта 127-е было переименовано в 127-е учебное крыло пилотов. 1 ноября 1952 года действующее 3600-е учебное летное крыло (истребитель) заменило Национальных гвардейцев авиации. В состав летных учебных эскадрилий УВД на Люке входили:

  • 3601-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже - подготовка боевого расчета), 1 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.
  • 3602-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже боевая подготовка), 20 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.
  • 3603-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже боевая подготовка экипажа), 20 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.
  • 3604-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже - подготовка боевого расчета), 20 ноября 1952 г. - 31 декабря 1957 г.

3600-й FTW стал специализированной организацией по обучению пилотов F-84 как ВВС США, так и НАТО. У F-84D начались проблемы с электричеством из-за горячего и сухого воздуха Аризоны, который высушил электрическую изоляцию самолета. Их заменили на F-84E, а вскоре и на F-84G, который тогда использовался SAC. В октябре 1954 года УВД переименовало 3600-е в «Крыло подготовки боевых расчетов», чтобы лучше описать его миссию.

В январе 1954 г. стреловидное крыло F-84F Громовая волна начали прибывать, и были активированы три дополнительных выделенных эскадрильи:

  • 3605-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже - подготовка боевого расчета), 12 мая 1954 г. - 31 декабря 1957 г.
  • 3606-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже - подготовка боевого расчета), 12 мая - 13 октября 1954 г.
Повторно назначен 3607-й учебной эскадрильей боевых расчетов, 20 октября 1954 - 10 июня 1957
  • 3608-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже - подготовка боевого расчета), 12 мая 1954 г. - 31 декабря 1957 г.

К концу 1956 года F-84F заменили более ранние модели с прямым крылом в первоначальных четырех эскадрильях, получив в результате семь эскадрилий по двадцать один самолет в каждой, или около 150 самолетов. Еще тридцать были получены в 1957 году, так как некоторые из старых производственных блоков были переданы подразделениям Air National Guard или на рекультивацию на авиабазе Дэвис-Монтан.

В течение нескольких лет проект специального оружия вооруженных сил на База Сандия, Нью-Мексико, провела всю подготовку ВВС по атомной, биологической и химической (ABC) войне. Начиная с октября 1954 года, ATC добавила инструкции ABC в свои программы пилотов-истребителей в Люке и Неллис. Кроме того, УВД организовало шесть общих курсов ABC для обучения летных экипажей, уже работающих в полевых условиях, с использованием мобильных учебных групп.

Формирование ВВС США Thunderbirds

25 мая 1953 года в Люке была официально организована и создана 3600-я воздушная демонстрационная группа, которая до сих пор официально носит это обозначение, теперь известное как Thunderbirds ВВС США. В Люке эскадрилья первоначально использовала F-84G Thunderjets, поскольку самолет должен был продемонстрировать, насколько хорошая подготовка упрощает управление типичным самолетом. Самолет должен был быть устойчивым для маневров в строю, достаточно надежным, чтобы соответствовать расписанию шоу, прочным для демонстрационной группы. Кроме того, F-84G был первым истребителем в ВВС с возможностью дозаправки в воздухе. Чтобы переоборудовать самолет из боевого в демонстрационный, техники сняли орудия и закрыли порты для орудий.

В 1955 году ВВС выбрали F-84F Thunderstreak своим вторым самолетом. Thunderstreak был изменен для команды: впервые были добавлены дымовые баки, а также красные, белые и синие тормозные парашюты. Кроме того, из-за сильной жары головного самолета, 1500 ° F (820 ° C), пришлось отодвинуть радиоантенну щели от опоры самолета. Впервые к дисплеям с бриллиантами было добавлено соло, увеличив время шоу до 19 минут.

Подразделение было переведено на авиабазу Неллис, штат Невада, 23 июня 1956 года.

Тактическое воздушное командование

4510-е учебное крыло боевых расчетов
Эпоха F-100 Super Sabre
4514-й Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre 56-3917 CCTS, около 1962 г. Для MASDC 31 июля 1979 г. позывным FE0567. Конвертирован в QF-100F.

К концу 1957 г. структура базирования УВД значительно изменилась в результате принятия тактических обязательств, снижения студенческой нагрузки и нехватки средств. В 1958 году УВД прекратило свою деятельность по обучению пилотажу и техническому обучению ВВС. В результате авиабаза Люка была передана тактическому авиационному командованию. Это перераспределение произошло в результате проведенного под руководством ВВС США исследования возможности включения подготовки боевого расчета в соответствующую зону внутренних оперативных командований.

С переходом в TAC 3600-й FTW УВД был переименован в 4510-е учебное крыло боевых экипажей, а летная подготовка в Люке была изменена на F-100 Супер Сабля. Учебные эскадрильи F-100 составляли:

  • 4511-я учебная эскадрилья боевого расчета, 1 января 1958 - 1 октября 1964 (ранее ATC 3601-й CCTW)
  • 4512-я учебная эскадрилья боевого расчета, 1 января 1958 - 15 октября 1969 (ранее ATC 3602d CCTW)
  • 4513-я учебная эскадрилья боевого расчета, 1 января - 1 ноября 1958 г. (Ранее ATC 3603d CCTW)
  • 4514-я учебная эскадрилья боевого расчета, 1 января 1958 - 15 декабря 1969 (ранее ATC 3604th CCTW)
  • 4515-я учебная эскадрилья боевого расчета, 1 января 1958 - 18 января 1970 (ранее ATC 3605th CCTW)
  • 4516-я учебная эскадрилья боевого расчета, 1 января 1958 - 1 апреля 1970 (ранее ATC 3608-й CCTW)

В течение 1960-х тысячи американских пилотов-истребителей покинули Люка, чтобы занять свою нишу в анналах истории ВВС в небе над Вьетнамом на F-100. В июле 1968 года первые хвостовые коды "LA" были размещены на хвостах самолетов, базирующихся в Люке.

58-е учебное крыло тактических истребителей
F-4 Phantom II эпохи
311-й TFTS F-4C-19-MC Phantom 63-7584, помеченный как самолет командира звена. Сейчас в Музее авиации Маккорда, Вашингтон.

В 58-е учебное крыло тактических истребителей заменил временный 4510-й CCTW 15 октября 1969 года. Хотя Люк оставался под юрисдикцией тактического авиационного командования, 58-й TFTW, контролируемый штабом ВВС США (AFCON), дал крылу в Люке постоянное происхождение и историю, которые временное крыло TAC не могло нести.

Временные эскадрильи 4510-го были переименованы в следующее:

* Назначен на 58-ю TFTW с деактивацией 4540-й учебной группы боевых расчетов (см. Ниже)

Ling-Temco-Vought A-7D-3-CV Corsair II (68–6226) 310-го TFTS, май 1971 г.

После активации 310-го TFTS эскадрилья начала получать новые A-7D Corsair II штурмовик из Линг-Темко-Воут, с миссией по обучению пилотов ВВС США работе на новом самолете. Его F-100 были переведены в другие эскадрильи, которые летали на F-100 4510-го CCTS. 310-й TFTS отправил свои A-7D на 333d TFS в D-M в июле 1971 года и стал F-4C RTU.

425-й TFTS был приписан к 58-му как географически обособленное подразделение в 1969 г. База данных Williams. Эскадрилья была создана в декабре 1963 года как 4441-я CCTS с миссией по обучению Республика Вьетнам ВВС пилоты на Нортрупе Истребитель свободы F-5A. Обучение F-5 продолжилось в Williams после окончания войны во Вьетнаме, превратившись в эскадрилью для обучения пилотов Программы военной помощи (MAP) из более чем 20 стран на F-5. Он был снят с производства в 1989 году, а 425-й остановлен.

Летом 1971 года 58-й TFTW получил F-4C Phantom II, а крыло взяло на себя роль обучения пилотов F-4, которую ранее выполнял 4453d CCTW на База Дэвис-Монтан, когда Д-М был преобразован в оперативную базу А-7Д по прибытии 355-й TFW из Тахли РТАФБ, Таиланд.

F-15 Eagle эпохи
555-я учебная эскадрилья тактических истребителей McDonnell Douglas F-15A-11-MC Eagle 74-0111, прибытие на авиабазу Люк, ноябрь 1974 г. Первый серийный F-15A прибыл для обучения.

В ноябре 1974 года новейший истребитель завоевания превосходства в воздухе ВВС США. F-15 Eagle, пришел к Люку. Для размещения F-15 555-я тактическая учебная эскадрилья истребителей был активирован. Однако первые F-15A были довольно проблемными, поскольку проблемы с двигателями ограничивали их эффективность, а также их доступность.

Лишь в июне 1976 года была создана вторая учебная эскадрилья F-15, а 23 июня в нее вступила 4461-я учебная эскадрилья тактических истребителей. Активы 4461-го ТФТС были переименованы в: 461-я тактическая учебная эскадрилья истребителей: 1 июля 1977 года. 550-й TFTS обменял свои F-4 в августе 1977 года, став третьей учебной эскадрильей F-15. F-15A, которые оставались проблемными на протяжении 1970-х годов, были заменены в 1982 году обновленным F-15D.

25 августа 1979 г. 405-е тактическое учебное крыло был активирован в Люк AFB, Аризона к Тактическое воздушное командование консолидировать F-15 Eagle Замена учебной группы (RTU). Он принял на себя 425-ю, 461-ю, 550-ю и 555-ю учебные тактические истребительные эскадрильи.

426-я учебная эскадрилья тактических истребителей преобразована из F-4 Фантом II на обучение F-15 в январе 1981 года специально для поддержки учебной миссии TAC Air Defense Command (ADTAC), унаследованной от инактивированной Командование воздушно-космической обороны который был объединен в TAC. 19 ноября 1990 года 555-й TFTS изменил свой курс с боевой подготовки на превосходство в воздухе с Eagle на обучение противовоздушной обороне с F-15C / D, когда TAC начал назначать F-15 для работы в качестве перехватчика, а 426-й был выведен из строя.

461-я TFTS получила первую F-15E Strike Eagle В июле 1988 года, а в марте 1989 года 550-й TFTS стал второй учебной эскадрильей F-15E Strike Eagle.

1 октября 1991 года из-за внедрения Objective Wing в Люке и политики «Одна база, одно крыло» 405-й TTW был остановлен, а F-15 были переведены обратно в 58-й TTW.

В 1993 году 1-й лейтенант Джинни М. Флинн стала первой женщиной, прошедшей обучение на F-15E Strike Eagle в Люке. Получив степень магистра в области аэрокосмической техники в Стэнфордском университете, она закончила первый курс в своем классе UPT на авиабазе Лафлин в декабре 1992 года и выбрала F-15 после того, как начальник штаба генерал Меррилл МакПик открыл женщинам возможность управлять боевыми самолетами.

F-16 Falcon эпохи
312-й TFTS - F-16D Block 25 83-1175 Самолет с маркировкой «F-16D No. 1»

310-й и 311-й TFTS сохранили свои F-4C до апреля 1982 года, закончив эру Phantom у Люка, получив Блок 1. F-16A Боевые соколы в ноябре 1982 г. и апреле 1983 г. Базирующиеся на Люке F-16 начали нести бортовые коды "LF". 310-й ТФТС официально начал подготовку летчиков-истребителей 2 февраля 1983 года.

В 1990 году авиабаза Люк была внесена в список национальных приоритетов, который в 1990 году часто называли списком суперфондов. После многих лет очистки и восстановления 22 апреля 2002 года стала первой базой ВВС, которая была исключена из списка после выполнения требования удалить загрязнения, появившиеся еще во время Второй мировой войны.

58-я оперативная группа

Конец Холодная война в начале 1990-х внесла существенные изменения в базу. 1 октября 1991 года 58-е учебно-боевое крыло приняло План организации задач ВВС и было переименовано в 58-е истребительное авиационное крыло (58 FW). Все боевые учебно-тренировочные эскадрильи были переведены в новую 58-ю оперативную группу (58 ОГ). Учебные подразделения также переименованы в «истребительные эскадрильи». Подразделения, закрепленные за 58 ОГ, были:

  • 310-я истребительная эскадрилья, F-16C / D Fighting Falcon
  • 311-я истребительная эскадрилья, F-16C / D Fighting Falcon
  • 312-я истребительная эскадрилья, неактивная, самолеты к 310-й, 311-й, 314-й эскадрилье
  • 314-я истребительная эскадрилья, F-16C / D Fighting Falcon
  • 461-я истребительная эскадрилья, F-15E Strike Eagle (переназначена обратно из 405-й FW, 1 октября 1991 г.)
  • 550-я истребительная эскадрилья, F-15E Strike Eagle (переназначена обратно из 405-го FW, 1 октября 1991 г.)
  • 555-я истребительная эскадрилья, F-15C / D Eagle (возвращена из 405-го FW, 1 октября 1991 г.)

В 1991 г. Перестройка базы и закрытие (BRAC) комиссия распорядилась прекратить все полеты в MacDill AFB к 1993 году. Главный блок на авиабазе Макдилл, 56-й истребительный авиаполк, переместит свои учебные F-16 на авиабазу Люк, а Люк станет эксклюзивной учебной базой F-16 Fighting Falcon. F-15 будут переведены на База Сеймура Джонсона, Северная Каролина, чтобы провести дополнительную подготовку F-16 в Люке.

Кроме того, 58-й истребительный авиаполк будет деактивирован и переведен в Киртландская авиабаза, Нью-Мексико, с историческим старшим 56-м FW, принимающим все активы в Luke. В Киртланде это крыло будет переименовано в 58-е крыло специальных операций, оставив все самолеты и оборудование в Люке, и переназначить Командование специальных операций ВВС, заменив Командование воздушной подготовки 542-е учебное крыло экипажа.

1 июня 1992 года тактическое авиационное командование было прекращено, а новое Воздушное боевое командование (ACC) заменил его, взяв на себя юрисдикцию Luke AFB.

30 декабря 1992 г. 425-я истребительная эскадрилья был активирован на авиабазе Люк. Задача 425-го полка заключалась в обеспечении продолжения передового оружия и тактики для Республика Сингапур ВВС Летчики F-16 и обслуживающий персонал. Самолеты поступили в эскадрилью еще в октябре, а вскоре после этого в январе 1993 года началась подготовка пилотов.

Командование воздушного образования и обучения

ROCAF 6610 (93-0711) и 6620 (93-0721) в маркировке ВВС США, летящие в строю в составе 21-й FS

1 апреля 1994 года, после 24 лет на авиабазе Люк, 58-й истребительный авиаполк был заменен на 56-й истребительный авиаполк (56 FW), переехал из MacDill AFB, Флоридас из-за Комиссия по перестройке и закрытию базы действие, как часть программы наследия ВВС. После передачи юрисдикция Luke AFB была передана Командование воздушного образования и обучения (AETC), Девятнадцатый ВВС (19 AF) в результате того, что ВВС решили объединить все учебные программы ВВС в рамках AETC. В 56-я оперативная группа взял на себя управление всеми действующими истребительными эскадрильями.

Передача Люка в Командование воздушного образования и обучения дала командованию передовые самолеты, базы и сооружения, которые можно было использовать для реалистичной оперативной подготовки. С возвращением AETC Люку стало возможным выпускать сертифицированного или более готового ученика, оперативные подразделения могли сократить объем обучения без отрыва от производства, предоставляемого новым летчикам.

В течение года произошла перестройка крыла, чтобы сделать 56 OG эксклюзивной группой F-16. 555-я истребительная эскадрилья переведена в USAFE 25 марта 1994 г. в рамках реорганизации Aviano AB, Италия; его F-15C / D Eagles отправляются в База данных Тиндаля, Флорида, где проводились тренировки по противовоздушной обороне F-15. Первые ВВС. Эскадрильи F-15E Strike Eagle (461-я, 550-я) также были дезактивированы, а их Strike Eagles были отправлены на авиабазу Сеймур Джонсон под командованием 4-е истребительное крыло.

Подготовка F-15 закончилась тем, что последний F-15 с бортовым кодом "LA" (Люк Аризона) вылетел 26 сентября 1995 года, когда отключилась 550-я истребительная эскадрилья, через 21 год после того, как первый TF-15A прибыл в Люк.

С передачей Eagles, дополнительные учебные единицы F-16 были назначены на 56 OG, все с хвостовым кодом "LF" (Luke Falcons):

В 21-я истребительная эскадрилья был активирован 8 августа 1996 г. для обучения Тайваньский Китайская Республика ВВС Экипажи F-16A / B на авиабазе Люк. Пустые ангары были отремонтированы, и экипажи были привлечены из других частей базы. К январю 1997 года было доставлено несколько самолетов ROCAF F-16A / B block 20, и их экипажи начали первые тренировочные полеты. Несмотря на то, что они были моделями A / B, они были новой постройкой General Dynamics, с современной авионикой и двигателями и считались более совершенными, чем F-16C / D, которые летали с авиабазы ​​Люк. Самолеты имеют маркировку и серийные номера USAF, а также бортовой код "LF".

20 сентября 1999 года на авиабазе Люк разбился F-16D, что стало седьмой аварией 56-го истребительного авиаполка класса А в 1999 финансовом году. Во всех случаях пилоты благополучно катапультировались. Проблемы с двигателем стали причиной большинства неудач. Командир 56-го истребительного авиаполка бриг. Генерал Джон Барри посадил на землю F-16 крыла после второй аварии. Персонал по техническому обслуживанию обнаружил, что в обоих случаях вышли из строя воздуховоды усилителя двигателя. Они разработали новую процедуру проверки для выявления трещин, которая впоследствии использовалась во всех ВВС. Производственный дефект лопаток турбины стал причиной многих неудач, и генерал Барри второй раз заземлил флот, чтобы позволить обслуживающему персоналу модернизировать лопатки турбины, что повысило безопасность.

Когда 1-й лейтенант Джошуа Пэджетт закончил базовый курс F-16 8 марта 2000 года, он стал 50-тысячным летчиком-истребителем, окончившим авиабазу Люк, штат Аризона, с тех пор, как в июле 1941 года там начали подготовку армейские ВВС.

После террористических атак 11 сентября 2001 г. Люк приостановил плановые летные учебные операции, поскольку Федеральная авиационная администрация перекрыть национальные авиалинии для всех, кроме избранных военных рейсов. Самолеты 56-го истребительного авиаполка были развернуты для полетов боевых воздушных патрулей над Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, сразу после атак в поддержку Операция Благородный орел. Хотя 56-й истребительный авиаполк не использует самолеты в Центральное командование ВВС США Экспедиционные части в составе Глобальная война с терроризмом, Luke Airmen обычно развертываются в USAFCENT в циклах развертывания AEF, участвуя в боевых действиях в поддержку Операция "Несокрушимая свобода" (OEF); Операция иракская свобода (OIF) и другие экспедиционные операции по заданию.

В 2002 году 56-й истребительный авиаполк стал ответственным за находящийся поблизости полигон Барри М. Голдуотера, обеспокоенный тем, что городское развитие вблизи базы сократит летное обучение, если его не остановить. Кроме того, Зона хранения боеприпасов (MSA) находилась за пределами базового комплекса, что создавало нагрузку на эскадрилью сил безопасности. В октябре 2002 года сенатор от Аризоны Джон Маккейн внес вклад в финансирование MILCON в размере 13 миллионов долларов на покупку 273 акров (1,10 км2).2) необходимо было включить MSA в периметр базы и приобрести дополнительную землю, чтобы сохранить доступ к хребту Голдуотер.

BRAC 2005 распорядился, чтобы старые Block 25 F-16 были отправлены в подразделения Воздушной национальной гвардии, это изменение уменьшило количество истребительных эскадрилий, а 61-я и 63-я истребительные эскадрильи были выведены из строя в 2009 и 2010 годах.

Командование ПВО

В 1959 г. Командование ПВО создал Полуавтоматическая наземная среда (SAGE) Дата-центр (DC-21) на авиабазе Люк. Система SAGE представляла собой сеть, связывающую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение. Первоначально это было под Сектор ПВО Финикса (PhADS), созданная 15 июня 1959 года. PhADS была деактивирована 1 апреля 1966 года и переименована в 27-я авиационная дивизия. DC-21 с его AN / FSQ-7 компьютер оставался под 27-м годом нашей эры до 19 ноября 1969 года, он был деактивирован, а его активы были поглощены 26-я авиационная дивизия. DC-21 был выведен из строя 9 декабря 1983 года, когда технический прогресс сделал SAGE устаревшим.

Резерв ВВС

Резерв ВВС обучение началось на авиабазе Люк в 1960 году с активации 302-я воздушно-спасательная эскадрилья. 302d имел выдающееся наследие и происхождение, будучи сформированным как 302-я истребительная эскадрилья, одна из четырех афро-американских истребительных эскадрилий, вступивших в бой во время Второй мировой войны. Он видел бой в Европейский театр операций (ETO) и Средиземноморский театр операций (МТО) с 17 февраля 1944 г. по 20 февраля 1945 г.

В течение многих лет 302d управлял множеством вертолетов Air Rescue с базы, обучаясь и выполняя поисково-спасательные миссии (SAR) в дополнение к некоторым операциям по медицинской эвакуации с воздуха. В 1974 году его миссия изменилась на подготовку к боевым поисково-спасательным операциям, продолжая выполнять некоторые поисково-спасательные работы.

В 1987 году миссия эскадрильи снова изменилась на роль истребителя в качестве 302-й тактической истребительной эскадрильи, приписанной к AFRES (ныне AFRC ) 944-й истребительный авиаполк. 302d TFS был оснащен блоком 25/32 F-16C Fighting Falcons с бортовым кодом "LR". 302d TFS обучен выполнению задач по противодействию, перехвату и непосредственной авиационной поддержке. С конца 1992 года он несколько раз развертывался в Турции для обеспечения соблюдения бесполетной зоны над Ираком и в Италию для поддержки воздушных операций ООН на Балканах. 302d FS был перемещен в Holloman AFB, Нью-Мексико и преобразован в F-22A Raptors 2 октября 2007 г.

В 69-я истребительная эскадрилья был активирован у Люка 1 февраля 2010 года, оборудован самолетами Block 42 F-16C с бортовым кодом "LF", 69-й FS с черной полосой на хвосте. 69-й ранее был назначен Люку в составе действующей эскадрильи с 1969–1983 гг. Истребители Lockheed F-104G подготовка пилотов из ВВС Западной Германии (Смотри ниже).

Тренировка ВВС Западной Германии в Люке

Три истребителя Lockheed F-104G ВВС Западной Германии летят строем над Аризоной.

С 1957 по 1965 год на авиашоу прошли обучение 830 летчиков ВВС Западной Германии. F-84 на авиабазе Люк под командованием воздушной подготовки. Поскольку погодные и эксплуатационные ограничения Северной Европы накладывали серьезные ограничения на количество тренировок, была выбрана авиабаза Люк, где условия полета были идеальными в течение большей части времени.

4 апреля 1963 г. ВВС США и Федеральная Республика Германии подписаны контракты на уникальную программу обучения пилотов. Одно соглашение предусматривало обучение пилотов бакалавриата для студентов ВВС Западной Германии (GAF) и ВМС Западной Германии (GN) в Cessna T-37 Твитнуть и Northrop T-38 Talon реактивный самолет в База данных Williams, Аризона. Второе соглашение предусматривало повышение квалификации истребителей на Lockheed. Lockheed F-104G Истребитель на авиабазе Люка. Эти две программы были взаимосвязаны. Выпускники базовой летной подготовки в Williams были запрограммированы для повышения квалификации в Luke, в результате чего молодые немецкие пилоты проработали почти два года в Соединенных Штатах. Повышение квалификации в Люке было уникальным аспектом программы.

Базовому 4510-му крылу подготовки боевых экипажей (CCTW) в Люке было поручено обеспечить повышенную летную подготовку. 20 февраля 1964 года была организована 4540-я группа подготовки боевых экипажей (CCTG), которая должна была проводить тренировки GAF в Люке. Группа была активирована 1 апреля. Перед назначением 4540-й CCTG, 4518-я учебная эскадрилья боевых расчетов была активирована 1 марта 1964 года и была переведена в 4540-ю CCTG после активации последней. Вторая эскадрилья, 4519-я эскадрилья по подготовке боевых экипажей, была приписана к группе с 1 июля 1964 года. Немецкое подразделение было названо «2. Deutsche Luftwaffen-Ausbildungsstaffel F-104 USA (2. DtLwAusbStff F-104 USA)» (2-е Учебная эскадрилья ВВС Германии F-104 США). Хотя истребители оставались немецкой собственностью, они несли знаки различия ВВС США и имели американские серийные номера.

К середине июля 1964 года Люку были переданы 23 TF-104G и 12 F-104G. 26 августа 1964 года в общей сложности 14 пилотов-инструкторов ВВС США F-104 получили высшее образование во втором классе, проводимом в Люке. Имея достаточное количество самолетов и пилотов-инструкторов, была намечена подготовка к получению первого класса повышения квалификации, запланированного на октябрь 1964 года. Пик запасов самолетов в Люке пришелся на 1967 и 1968 годы. В 1967 году было назначено 100 самолетов: 62 ​​F-104G и 38. TF-104G: общее количество увеличилось до 102 в 1968 году, 61 модель F-104G и 41 модель TF-104G.

69-й TFTS / Западногерманский истребитель F-104G

Основные изменения произошли в организации 1 октября 1969 года, когда было активировано 58-е учебное тактическое истребительное авиационное крыло (TFTW), заменившее 4510-е CCTW в качестве базового подразделения в Люке. Одновременно 69-я тактическая учебная эскадрилья истребителей и 418-я тактическая учебная эскадрилья истребителей были задействованы в качестве учебных единиц F-104, заменив 4518-ю CCTS и 4519-ю CCTS.

К 1975 году снижение требований к обучению сопровождалось соответствующим уменьшением размера флота. Две эскадрильи были объединены в 1976 году, когда 1 октября 1976 года была выведена из строя 418-я TFTS. Также была начата программа хранения, чтобы продлить срок службы самолетов. По состоянию на 30 сентября 1975 г. на летном хранении находилось около 13 самолетов. Обучение пилотов ВВС Западной Германии использованию F-104G продолжалось до конца 1982 года. Немцы налетали более 900 истребителей на общую сумму 269 750 часов и выпустили 1868 пилотов F-104. 69-я TFTS была дезактивирована 16 марта 1983 г.

Подготовка пилотов НАТО F-104

Третья эскадрилья F-104G в Люке, 4443-я эскадрилья подготовки боевых расчетов, отличалась от западногерманских эскадрилий тем, что была связана с Программой военной помощи (MAP) со студентами из НАТО и другие дружественные страны обучаются на истребителе. 22 мая 1964 года TAC освободил 4443d CCTS от назначения на 831-я авиационная дивизия в Джордж AFB, Калифорния, и передал его 4540-й CCTG с 1 августа 1964 года. Этот шаг объединил все тренировки F-104 в одном месте. F-104, которые были приобретены на средства MAP и которым были присвоены серийные номера ВВС США для ведения учета, хотя они никогда не имели знаков различия ВВС США. 15 июня 1969 года 4443-я ЦКТС была деактивирована.

Предыдущие имена

  • Авиабаза Личфилд Парк, гр. 15 февраля 1941 г.
  • Люк Филд, 6 июня 1941 г.
  • База ВВС Люк, 10 июня 1949 г.

Основные команды, которым назначены

6 июля 1946 года объект был переведен в статус временно сокращенной активности и был временно отключен 31 октября 1946 года. Он стал подустановкой База ВВС Уильямс, Штат Аризона, с 3 декабря 1946 года по 5 марта 1951 года. Он был выведен из неактивного статуса и переведен в активный статус 1 января 1951 года.

Назначены основные единицы

Примечание: * Управляемый блок-хаус DC-21 ADCOM / ADTAC SAGE

  • 3600-е летное учебное крыло

  • 4510-я группа подготовки боевых расчетов

  • Файл: 58-е учебно-тактическое крыло

  • Сектор ПВО Финикса

  • 26-я авиационная дивизия

  • 27-я авиационная дивизия

  • 832-я авиадивизия

  • 944-й истребительный авиаполк (РСВС)

Роль и операции

302d FS F-16C Блок 32H 87–301

База ВВС Люк находится на действительной службе F-16 Боевой сокол учебная база, на которой закреплено 170 F-16. Хост-команда Люка - это 56-й истребительный авиаполк (56 FW), под Командование воздушного образования и обучения с 19-й ВВС.

Базовое население составляет около 7500 военнослужащих и 15000 членов семей. В Большом Фениксе проживает около 80 000 отставных военнослужащих, общая численность населения базы составляет более 100 000 человек.

Операции F-16 Fighting Falcon

Базовому подразделению, 56-му истребительному авиаполку, поручено обучать пилотов истребителей F-35 и F-16 и обслуживающий персонал. Исторически сложилось так, что из крыла ежегодно выпускалось более 400 пилотов F-16 и 470 командиров экипажей. 56-й FW состоит из четырех групп, 27 эскадрилий, включая шесть учебных эскадрилий. На базе есть несколько квартир, в том числе 944-й истребительный авиаполк, закрепленный за 10-й ВВС и Резерв ВВС. 56-й истребительный авиаполк ежегодно обучает более 700 специалистов по техническому обслуживанию.

Помимо полетов и обслуживания F-16, летчики Люка также развертываются для поддержки текущих операций в Ирак, Афганистан и комбатантам в других местах по всему миру. В 2004 г. было развернуто более 900 летчиков Luke, большинство из которых Операция иракская свобода.

В 56-я оперативная группа (OG) осуществляет оперативный контроль и отвечает за всю миссию по обучению истребителей в Люке. Он имеет хвостовой код: «LF». Он включает:

56-я группа технического обслуживания (MXG) обеспечивает техническое обслуживание самолетов более чем 79 F-16 и 29 F-35 для единственного в ВВС учебного крыла F-16 и F-35. 56-я группа поддержки миссии (MSG) поддерживает F-16 Fighting Falcon и F-35 Lightning II, заботится о сообществе и обеспечивает оперативную боевую поддержку. 56-я медицинская группа (MDG) - это амбулаторное лечебное учреждение, которое обслуживает более 84 000 человек в районе Феникса.

В 944-й истребительный авиаполк является дополнением Резерв ВВС крыло 56-го FW, которое готовит пилотов F-16 ВВС для резервной службы. Он включает 69-я истребительная эскадрилья («Оборотни», ободок: черный).

Общественная приемная

Общественность была более сговорчивой к военным операциям на базе ВВС Люк по сравнению с другими объектами в Аризоне, такими как База ВВС Дэвис-Монтан, согласно исследованию 2015 года. Это связано с наличием буфера общественных земель вокруг него, что помогает против посягательство и конфликты в землепользовании. Кроме того, частный сектор в Глендейле помогает поддерживать буфер государственных земель, а вместе с ним и оборонную экономику Аризоны. Это связано с тем, что, если вторжение влияет на миссию объекта, оно теряет ценность для военной операции, и вероятность закрытия базы выше.[5]

Барри М. Голдуотер Диапазон ВВС

Неотъемлемой частью миссии Люка по обучению пилотов истребителя F-16 является Барри М. Голдуотер Диапазон ВВС. Диапазон составляет 1 900 000 акров (7 700 км.2) относительно нетронутой пустыни Сонора к юго-западу от базы ВВС США Люк между Юма и Tucson к югу от Межгосударственный 8. Накладные расходы составляют 57 000 кубических миль (240 000 км.3) воздушного пространства, где пилоты отрабатывают маневры воздух-воздух и поражают на земле моделируемые цели поля боя. Примерно размером с Коннектикут Огромные размеры комплекса позволяют проводить одновременные тренировки на девяти полигонах "воздух-земля" и двух диапазонах "воздух-воздух". Офис управления дальностью действия базы ВВС Люк управляет деятельностью восточного полигона и Авиабаза морской пехоты Юма наблюдает за операциями на западной части.

Центр поддержки военно-морских операций (NOSC) Феникс

С июня 2012 года база данных Luke AFB является постоянным домом для Центр оперативной поддержки ВМС (NOSC) Феникс ВМС США. NOSC - это средство, используемое для обеспечения оперативной поддержки обучения и административных услуг для подразделений резерва ВМС. NOSC Phoenix поддерживает более 750 резервистов ВМС в шестнадцати подразделениях резерва ВМФ. Новые 32 055 квадратных футов (2980 м2), одноэтажное здание расположено на территории площадью 1,85 акра (0,75 га) на авиабазе Люк с достаточным количеством парковок и охраняемым периметром, чтобы соответствовать текущим стандартам борьбы с терроризмом и защиты сил. NOSC Phoenix обслуживает полный рабочий день командный и административный персонал, медицинское подразделение и резервистов во время уик-эндов. Он также имеет площадь 4800 квадратных футов (450 м2) учебный зал, помещения командного состава, административные помещения резервных подразделений, зоны медицинского и стоматологического осмотра, шесть классных комнат, центр дистанционного обучения, зал физической подготовки и квартердек. Объект стоимостью 11,2 миллиона долларов является первым LEED Платиновое сертифицированное здание Резервных сил ВМС США.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Люк.[6][7][8][9]

Единицы, отмеченные GSU, являются Географически отдельные подразделения, которые, хотя и базируются в Люке, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Данные аэропорта - (LUF) Люк AFB". Федеральная авиационная администрация. 8 октября 2020 г.. Получено 11 октября 2020.
  2. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для LUF PDF, действует с 20 декабря 2007 г.
  3. ^ Дополнительные F-35 прибывают на авиабазу Люк - Af.mil, 16 июля 2013 г.
  4. ^ Нотхафт, Марк (21 июня 2017 г.). "В честь кого названа база ВВС Люк?". AZcentral. Получено 16 мая 2020.
  5. ^ Джим Пулин (31 июля 2015 г.). «Военные объекты в Аризоне могут быть защищены расширенным управлением государственными землями». Феникс Бизнес Журнал (Аризона). Получено 1 августа 2015.
  6. ^ «Самолеты и эскадрильи ВВС США». Обзор ВВС США за 2018 г.. Ключевые публикации: 90 и 92. 2018.
  7. ^ "Единицы". Люк AFB. ВВС США. Получено 24 августа 2019.
  8. ^ Мёдер, летчик Брук (31 мая 2019 г.). «Морпехи называют базу ВВС своим домом». База ВВС Люк. 56 Истребитель по связям с общественностью. Получено 24 августа 2019.
  9. ^ Кокс, летчик 1-го класса Зои (21 июня 2019 г.). «NOSC Phoenix предлагает морякам уникальную поддержку». База ВВС Люк. 56-й истребительный авиаполк по связям с общественностью. Получено 24 августа 2019.

Другие источники

  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Техас КАК В  B000NYX3PC
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: Полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN  0-88740-513-4.
  • Мюллер, Роберт (1989). Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года. Серия справок ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0.
  • Люк AFB, Аризона на GlobalSecurity.org (источник истории)
  • Справочник по организации воздушно-космической защиты 1946–1980, Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
  • Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
  • Информация для Luke AFB, AZ
  • Макларен, Дэвид. Республика F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: Фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / Aviation History, 1998. ISBN  0-7643-0444-5.
  • Пик, Уильям Р. (2005), McDonnell Douglas F-4 Phantom II: производственные и эксплуатационные данные, Midland Pub Ltd, ISBN  978-1-85780-190-3
  • Дональд, Дэвид (2004). Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны. AIRtime. ISBN  1-880588-68-4

внешняя ссылка