База ВВС Национальной гвардии Селфридж - Selfridge Air National Guard Base

База ВВС Национальной гвардии Селфридж
Около Mount Clemens, Мичиган в Соединенные Штаты
An А-10 Тандерболт II назначен на 107-я истребительная эскадрилья из Мичиган Эйр Национальная гвардия, такси на линии полета в Selfridge ANGB.
Selfridge ANGB Показать карту Мичигана Selfridge ANGB Показать карту США
Координаты	42 ° 36′30 ″ с.ш. 082 ° 50′08 ″ з.д. / 42,60833 ° с.ш. 82,83556 ° з.д. / 42.60833; -82.83556Координаты: 42 ° 36′30 ″ с.ш. 082 ° 50′08 ″ з.д. / 42,60833 ° с.ш. 82,83556 ° з.д. / 42.60833; -82.83556
Тип	Авиабаза Национальной гвардии
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США (ВВС США)
Контролируется	Мичиган Эйр Национальная гвардия (ANG)
Состояние	Оперативный
Интернет сайт	www.127wg.ang.af.mil
История сайта
Построен	1917 (1917) (как Joy Aviation Field)
В использовании	1917-настоящее время
Информация о гарнизоне
Гарнизон	127-е крыло (хозяин)
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА: MTC, ИКАО: KMTC, КРЫШКА FAA: MTC, ВМО: 725377
Высота	176,7 метров (580 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 01/19 2743,2 метра (9000 футов)Пористая европейская смесь
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

База ВВС Национальной гвардии Селфридж или Selfridge ANGB (ИАТА: MTC, ИКАО: KMTC, FAA Крышка: MTC) является Авиация Национальной гвардии установка расположена в Харрисон Тауншип, Мичиган, около Mount Clemens. Селфридж Филд был один из тридцати двух учебных лагерей Air Service установленный после вступления Соединенных Штатов в Первая Мировая Война в апреле 1917 г.^[2]

Нашивка (и знак отличия) военно-морского авиационного комплекса Детройт

Подразделения и организации

Принимающая организация - это 127-е крыло (127 РГ) Мичиган Эйр Национальная гвардия, но множество Резерв ВВС, Военно-морской резерв, Резерв морской пехоты, Армейский резерв, Армия Национальной гвардии и действующая служба Береговая охрана единицы также используют это средство.^[3] В 1971 году Selfridge ANGB стал крупнейшей и самой сложной базой Объединённых резервных сил в США, и занимал эту позицию, пока ее не превзошла NAS JRB Форт-Уэрт (бывший Carswell AFB ) в конце 1990-х гг.

"Гарнизон армии США-Селфридж служит Танково-автомобильное и вооруженное командование (TACOM) поддерживает строительство резервуаров в районе Детройта ".^[4] Гражданский воздушный патруль гражданские организации в Selfridge являются 176-я композитная эскадрилья Selfridge и штаб Мичиганское крыло.

Селфридж является домом для штаб-квартиры и обслуживающей компании, 1-й батальон 24-й морской пехоты и Группа поддержки морской пехоты 47 (MWSG-47.)^{[5][6][циркулярная ссылка ]}

Военно-воздушный музей Селфриджа

Военно-воздушный музей Селфридж на базе находится в ведении Исторической ассоциации воздушной гвардии Мичигана, в нем выставлены фотографии и артефакты военной авиакосмической истории, а также имеется открытый воздушный парк из более чем 30 самолетов.^[7]

История

База ВВС Национальной гвардии Селфридж названа в честь 1-й лейтенант Томас Э. Селфридж. Селфридж был назначен на воздушную службу в апреле 1908 года после того, как был ассистентом профессора. Александр Грэхем Белл который проводил авиационные эксперименты в Новой Шотландии. Он был убит 17 сентября 1908 года, когда летел пассажиром с Орвилл Райт в Форт Майер, Вирджиния.^[8] Селфридж был первым человеком, который погиб в результате крушения самолета с двигателем.

Первая Мировая Война

Истоки базы Селфридж Эйр Национальной гвардии датируются 1916 годом, когда на большом участке земли Озеро Сент-Клер, Мичиган, была приобретена Packard Motor Car Company по настоянию президента Packard Генри Б. Джой, который проявлял большой интерес к авиации и привел компанию к началу разработки авиационных двигателей для использования в самолетах, участвовавших в боях Первой мировой войны в Европе. Весной 1917 г. в Вашингтоне началось лоббирование вопроса о размещении военного аэродрома на месте Радость Авиационное Поле на озере Сент-Клер. Соединенные Штаты только что официально вступили в Первая Мировая Война 7 апреля. Сторонники сайта указали на преимущества близости месторождения к автомобильной столице страны и доступности озера для тренировочных бомбардировок.^[9]

В мае 1917 года было объявлено, что Аэродром Джой будет включен в качестве тренировочного лагеря в рамках расширения Воздушной службы, став одним из девяти военных аэродромов в стране в то время. В Армия США арендовали 640 акров (260 га) земли, и сразу же началось строительство, чтобы обеспечить необходимый автомобильный и железнодорожный доступ к участку. В течение месяца газета сообщала, что 1000 человек трудились на поле, строя ангары, казармы, склады снабжения, механические мастерские и здание школы.

9 июля первый учебно-тренировочный самолет А. Curtiss JN-4 D прибыл на новый аэродром, и база готовилась к обучению людей полетам, бомбардировкам, радио и фотографии для военных действий. Первые летчики были членами 8-е и 9-я воздушная эскадрилья, а капитан Байрон К. Джонс был первым командиром Селфриджа. Фактическая подготовка пилотов началась 16 июля 1917 года, через три месяца после объявления войны. Некоторым из этих студентов, некоторые из них из района горы Клеменс, было поручено несколько перелетов, а затем в течение двух недель их отправили за границу для повышения квалификации и встречи с врагом. Летом 1917 года 72 человека получили звание авиаторов и налетали более 3700 часов. С тех пор сотни молодых людей прошли через школу пилотов Selfridge Air Pilot School в течение четырех недель обучения, которые позволили им пройти комиссию. Потом они шли инструкторами на фронт или в другие летные школы. устанавливаются по всей стране.^[9]

Учебные единицы, назначенные для Selfridge Field, были:^[10]

• Почтовый штаб, Селфридж Филд - октябрь 1919 г.
• 40-я авиаэскадрилья, август 1917 г.

Переименована в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.

• 380-я авиаэскадрилья, январь 1918 г.

Переименован в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.

• Эскадрилья «С», август – ноябрь 1918 г.
• Эскадрилья «Д», август – ноябрь 1918 г.
• Эскадрилья «Э», август – ноябрь 1918 г.
• Отряд летной школы (объединение эскадрилий А-Е), ноябрь 1918 - ноябрь 1919 г.

Летать в Мичигане в зимние месяцы считалось непрактичным, поэтому пилотов-студентов отправили в Герстнер Филд в Лейк Чарльз, Луизиана, и Чепмен Филд в Майами, Флорида, и Селфридж был преобразован в школу механиков на зимние месяцы. Из этой школы, просуществовавшей до конца марта 1918 г., было выпущено 700 квалифицированных механиков. Шесть эскадрилий из Келли Филд, Техас, были отправлены в Селфридж для изучения в магазинах.^[9]

Учебный центр потерпел неудачу в марте 1918 года, когда река Клинтон затопила все место, и весь персонал был эвакуирован в школы и церкви на соседней горе Клеменс.^[9][11]

1 апреля 1918 года началась подготовка к открытию новой артиллерийской школы. Инструкторы были заимствованы из французского, британского и канадского летных корпусов. К июлю 1918 года Селфридж достиг своего пика в артиллерийской подготовке. Одновременно было зачислено более 250 студентов, и однажды 52 самолета одновременно находились в воздухе над полем. Классы были настолько заполнены, что ежедневно использовалось 150 пневматических пушек Льюиса, 60 наземных пушек Льюиса, 80 пневматических пушек Марлин, 90 фотоаппаратов и 10 воздушных камер. К концу Первой мировой войны на молодой базе было 1028 солдат и 200 офицеров. Было подготовлено 72 пилота и 700 механиков, а 1002 человека прошли обучение в артиллерийской школе.^[9][11]

Перемирие 1918 года с Германией положило конец Первой мировой войне. Однако окончание войны произвело некоторые серьезные изменения. Из тренировочного поля, производящего механиков и артиллеристов, Селфридж стал полем преследования (истребителя), но людей, зачисленных на время войны, увольняли, и новых учеников не обучали.^[11]

Межвоенный период

Начиная с 27 июня 1919 г., Селфридж стал домом для 1-я группа преследования, в настоящее время старейшая боевая группа в ВВС. Группа была организована во Франции во время Первой мировой войны и, как и многие другие, была демобилизована после войны, а затем воссоздана в 1919 году. Она базировалась в Селфридже примерно 20 лет.^[12] Многие известные имена включены в список группы, в том числе Джордж Х. Бретт, Джеймс "Джимми" Дулиттл, Карл А. Спаатц, Кертис Лемэй, Фрэнк О. Хантер, Эммет "Рози" О'Доннелл, Эрл Э. Партридж, Пол Вуртсмит и более 100 человек, дослужившихся до звания генерала ВВС («Дом генералов»).^[11] (Лейтенант ЛеМэй был оштрафован на 50 долларов за полет на биплане через ангар Selfridge # 6.)^{[нужна цитата ][13]}

Однако неопределенное будущее Селфридж Филда заставило 1-ю группу преследования переместиться в Келли Филд, Техас, вскоре после его возвращения. 28 августа 1919 года по приказу Вашингтона все, кроме 40 человек, отправились на аэродромы Техаса. В конце концов, сокращенный до штата из 14 гражданских лиц, Селфридж-Филд практически прекратил свое существование для правительственных чиновников.

До 1921 года правительство арендовало Селфридж Филд у Генри Б. Джоя. В том году Джой предложил продать недвижимость за 190 000 долларов, что, по мнению государственных оценщиков, было слишком высокой. Но когда Национальный консультативный комитет по аэронавтике указал на близость месторождения к механическим и промышленным центрам Детройта, цена была заплачена. Поле ожило 1 июля 1922 года, когда 1-я группа преследования, перешедшая из Келли Филд в Эллингтон Филд за пределами Хьюстона, штат Техас, в 1921 году вернулся, чтобы сделать Селфридж своим домом почти на следующие 20 лет. В 1922 году Селфридж был объявлен постоянной базой под командованием майора Карла «Туи» Спаатца, который позже стал начальником штаба ВВС.^[11]

Воздушные гонки на Селфридже с 1922 по 1930-е годы включали в себя первые Гонка за трофеями Джона Митчелла (назван в честь Джон Л. Митчелл и последний раз проводился в 1936 году в Селфридже.^[14]), Пулитцеровская гонка за трофеями, а также Curtiss Trophy Race и Boeing Trophy. Чарльз А. Линдберг был назначен Селфриджу в 1927 г., вернулся в июле 1927 г. (его трансатлантический самолет, Дух Сент-Луиса, сопровождали 22 1-я группа преследования самолеты)^[11] и снова вернулся 10 ноября 1927 года, чтобы стать членом 1-й группы преследования и завершить тренировку резерва.^[15]

В 1925 году самолеты, оборудованные ледовыми полозьями, покинули Селфридж в Лагерь Скил в Оскода, Мичиган определить полезность самолетов в суровую зиму. Командир эскадрильи Томас Ламфьер объявил испытания успешными и заявил, что аналогичные самолеты можно использовать в арктических регионах.^[11]

ВМС США прибыли в Селфридж в 1927 году, когда на базу на короткое время была направлена ​​31-я торпедная эскадрилья (VT-31). В эскадрилье был всего один самолет - Консолидированный Нью-Йорк -1, который использовался для обучения пилотов авиационного резерва ВМФ. Эскадрилья уехала до конца года, перебравшись в ангар в центре Детройта. Военно-морская авиация вернется в Селфридж в 1969 году после закрытия Авиабаза ВМФ Гросс-Иль и создание военно-морского авиационного комплекса в Детройте.

В течение 1930-х и 1940-х годов эскадрильи «Селфриджа [часто] совершали маневры над Детройтом, [вызывая радость] у местных жителей».^[11] В 1935 году Селфридж стал частью Главного штаба (GHO) ВВС, наряду с пятью другими стратегически расположенными объектами: Митчел Филд в Нью-Йорке, Лэнгли Филд в Вирджинии, Барксдейл Филд в Луизиане, Мартовское поле в Калифорнии и Гамильтон Филд В Калифорнии. В 1939 году была начата большая программа расширения, чтобы обучить четыре новые группы преследования в Селфридже для последующего назначения в другие области штаб-квартиры. Многие из временных каркасных зданий, которые все еще используются сегодня, были построены в то время, когда в Selfridge была начата программа строительства стоимостью 13,5 миллионов долларов.^[11]

Начало войны в Европе в 1939 году снова внесло много изменений в Селфридж Филд. В 17-я эскадрилья преследования, член 1-й группы преследования с июня 1918 года, был переведен на Филиппины. Еще больше пилотов Селфриджа неожиданно улетели в Тихий океан в начале 1940 года, когда 40 пилотов и механиков вызвались служить с генералом. Клэр Шено и его Летающие тигры. Они ушли в Рангун в начале лета.^[11]

Вторая Мировая Война

Селфридж был Аэродром армии времен Второй мировой войны из Первые ВВС и место, где полковник Лоуренс П. Хики^[16] возглавил кадры, организовавшие VIII Командование перехватчика 19 января 1942 г. (переведен в г. Чарльстон AAF 13 февраля прибыл RAF High Wycombe 12 мая).^[17] 29 марта 1943 г. 332-я истребительная группа из Летчики Таскиги завершил переезд в Селфридж.^[18] Командующим операциями «Таскиги» в Европе и Средиземноморье был полковник Бенджамин О. Дэвис мл., первый темнокожий офицер, окончивший Вест-Пойнт в 20-м веке, а затем первый чернокожий генерал ВВС.^{[нужна цитата ]}

Скандал обрушился на Селфридж 5 мая.^[19] 1943 год, когда командир полковник Уильям Колман был обвинен в расстреле рядового Уильяма Макрея, черного шофера, которому было поручено возить его.^[20] В ранних сообщениях говорилось, что инцидент произошел из-за того, что обычный водитель Колмана был вне дежурства, и диспетчер не знал о его постоянном приказе, что у него нет черного водителя. После инцидента были предъявлены обвинения в нескольких других ненадлежащих происшествиях на базе, включая незаконное присвоение государственного имущества, закупку незаконных передач и обмен товаров на передачи. Колман был признан виновным в неосторожном обращении с огнестрельным оружием после военного трибунала и понижен в звании до капитана. Однако с него сняли еще 23 обвинения, включая санкционирование незаконных переводов, получение взяток и кражу государственной собственности.^[21]

В 477-я композитная группа был сформирован в Селфридже 15 января 1944 года для обучения летчиков Таскиги с Республика P-47 Thunderbolt бойцы и Североамериканский B-25 Mitchell бомбардировщики. После выговора командиру ВВС Селфриджа за изоляцию чернокожих группа переехала "без какого-либо предварительного предупреждения или уведомления своего персонала)^[22] к Поле Годмана, Кентукки, 5 мая 1944 г.

ВВС США

После Вторая Мировая Война Селфридж расширился до своего нынешнего размера - 3600 акров (1500 га), а в 1947 году Селфридж Филд был переименован База ВВС Селфридж.^[23] База росла стабильно и прочно, приобретая внушительные здания и длинные бетонные полосы. В 1950 году штаб-квартира Десятые ВВС, который отвечал за все записи воздушного резерва для области с 13 штатами на Среднем Западе, переехал в Селфридж. Он отозвал и обучил резервистов авиации, и как административная группа Десятая часть была самой большой из арендаторов Селфриджа.^[23]

С 1947 по 1970 год база принимала три последовательных Холодная война единицы самолета: 56-й истребительный авиаполк (28 июля 1947 - 1952 гг.), Совершивший первый трансатлантический переход реактивных истребителей с запада на восток (США - Шотландию через Гренландию, 1948 г.); 4708-й полк обороны (позднее - ПВО) с 1952 по 1956 год; то 439-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (1952-7); и 1-й истребительный авиаполк (ПВО) с 1956 по 1970 год.^[24] Самолеты Selfridge были Мустанги F-51 (439-я, 1953-4), Lockheed P-80 Падающие звезды (439-е 1953-6, 56-е), F-84 Thunderstreaks (439-е), Североамериканские F-86D Sabers (1-й), и Кинжалы F-102 Delta Daggers (1-й). В апреле 1954 года 13-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Селфриджа. 4708-е авиакрыло ПВО выиграл чемпионат Восточных войск ПВО по ракетной стрельбе;^[25] а 10 мая 1956 г. самолет Selfridge F-86D случайно выстрелил 22 Ракеты Mighty Mouse пока на земле.^[26] В ноябре 1957 г. Командование ПВО (ADC) взял на себя управление AFB Selfridge.^{[нужна цитата ]}

Осенью 1959 года началась дезактивация Десятой воздушной армии, которая была завершена к июлю 1960 года. В то время в Селфридже был создан 5-й резервный регион ВВС. Также в июле в качестве арендатора был добавлен 4045-е авиакрыло дозаправки, Стратегическое авиационное командование (САК).^[23]

8 мая 1964 года в районе к северу от базы произошла катастрофа. Торнадо прорезал широкую полосу вдоль берегов озера Сент-Клер, причинив некоторый ущерб базе и вызвав ранения, смерть и разрушения в окрестностях. База быстро оказала помощь своим бедствующим соседям, оказав неотложную медицинскую помощь, отправив машины, чтобы помочь расчистить завалы и оборудовав убежища для тех, кто остался без крова в результате шторма.^[23]

В 1965 году Стратегическое воздушное командование объявило, что 4045-е авиационное дозаправочное крыло должно быть прекращено с 1966 года. В постоянно меняющейся схеме использования объекта Селфридж были объявлены планы по активации авиабазы ​​береговой охраны США в Детройте. в Селфридж. В августе из штаба Тихоокеанского командования прибыл новый командующий звеном полковник Кеннет Э. Роузбуш. В июле 1966 года береговая охрана переехала на базу ВВС Селфридж в качестве арендатора.^[23]

В 1950–1974 гг. Радиолокационная станция Selfridge AFB, включая Ракетный мастер Командный пункт ПВО армии после 1960 г. наземный перехват покрытие для самолет-перехватчик и ракеты земля-воздух. В Селфридж в 1950 году располагалась штаб-квартира и штаб-квартира батареи (HHB). 28-я артиллерийская группа ПВО для Детройтской оборонительной зоны армии, часть Командование ПВО армии. Начиная с 1955 года на базе также Проект Nike радары для двойных стартовых позиций на авиабазе Селфридж на 42 ° 35′46 ″ с.ш. 82 ° 49′4 ″ з.д. / 42,59611 ° с.ш. 82,81778 ° з.д. / 42.59611; -82.81778 с аккумулятором Д-14^[27] находился в эксплуатации до февраля 1963 г., а совместно размещенная батарея D-16 продолжалась до июня 1971 г. «Общая» зона интегрированного управления огнем (IFC) Selfridge находилась в 42 ° 35′55 ″ с.ш. 82 ° 49′9 ″ з.д. / 42,59861 ° с.ш. 82,81917 ° з.д. / 42.59861; -82.81917.^[28] 3-й батальон, 517-я артиллерийская обслуживала объекты Nike.^[29]

29 октября 1969 года министр обороны объявил о проекте 703, программе, предусматривающей сокращение вооруженных сил в результате бюджетных сокращений. В результате 31 декабря 1-й истребительный авиаполк был остановлен, и 33-летняя глава в истории Селфриджа подошла к концу. В 94-я эскадрилья истребителей-перехватчиков готов переехать в База ВВС Вуртсмит недалеко от Оскоды, штат Мичиган, и элементы 1-й группы боевой поддержки были переименованы в 4708-ю группу авиабаз 1 января 1970 г.^[23]

Мичиган Эйр Национальная гвардия

127-е тактическое разведывательное крыло Национальной гвардии Мичигана переместило всю свою операцию из аэропорта Детройт-Метрополитен возле Ромула в Селфридж в декабре 1970 года. 127-е стало крупнейшим летным отрядом на базе, а самолеты Национальной гвардии ВВС США доминировали в небе Селфриджа.

1 июля 1971 года база ВВС Селфридж была передана Мичиган Эйр Национальная гвардия, став первой крупной действующей базой ВВС, попавшей под контроль Авиация Национальной гвардии. На базе ВВС национальной гвардии Селфридж 127-е крыло (127 WG) - это базовое крыло для более чем 30 арендаторов, представляющих все ветви вооруженных сил - действующую службу (включая береговую охрану), резерва и национальной гвардии. Пограничный патруль США и Северное воздушное и морское крыло Таможенной и пограничной службы США также базируются в Селфридже. В совокупности эти организации составляют так называемую «команду Селфридж», единое сообщество с синергетическими целями и задачами.

127-е крыло (127 ЗГ) Мичиган Эйр Национальная гвардия является комбинированным Воздушное боевое командование (ACC) и Командование воздушной мобильности (AMC) получила организацию, которая была создана на базе ANG Селфридж 1 апреля 1996 года, путем объединения бывшего 127-го истребительного авиаполка и 191-я авиагруппа. Летательные аппараты, которые ранее летали на F-16 Боевой сокол и C-130 Геркулес, преобразовали свои летные миссии в соответствии с действием Комиссии по перестройке и закрытию баз (BRAC) 2005 года. Сегодня, полученный ACC 107-я истребительная эскадрилья летит A-10C Thunderbolt II, также известный как А-10 «Бородавочник». Приобретенная AMC 127-я воздушная группа была переименована в 127-ю воздушно-дозаправочную группу, а ее 171-я воздушная заправочная эскадрилья теперь летает KC-135T Стратотанкер.

127-е крыло также служило базой для ныне несуществующего 107-го метеорологического полёта Национальной гвардии ВВС США, которое оперативно получило Командование специальных операций ВВС (AFSOC). Эти специально обученный Летчики собирают данные о погоде, разрабатывают продукты для прогнозирования и направляют прогнозы истребителям на земле, иногда перед основной операцией, чтобы подготовить солдат с данными о погоде для успеха миссии.

Командование резерва ВВС

В соответствии с Перестройка и закрытие базы, 2005 г., то Командование резерва ВВС с 927-е авиационное заправочное крыло (927 ARW), ранее базировавшаяся в Селфридже, была направлена ​​на передачу 4х KC-135T Стратотанкер самолет в воздушную национальную гвардию штата Мичиган и переехать в MacDill AFB, Флорида в августе 2007 г., что подтверждено Управлением по связям с общественностью Селфриджа. В MacDill модель 927 ARW стала Резерв ВВС "Ассоциированное" крыло Макдилла Шестое крыло воздушной мобильности, причем обе организации летают KC-135R PACER CRAG вариант Stratotanker.

Военно-морской авиационный комплекс Детройт

NAF Detroit была основана в качестве арендатора Selfridge ANGB в 1969 году после закрытия Авиабаза ВМФ Гросс-Иль, Мичиган. NAF Detroit оставался действующим до 1994 года, когда он был закрыт и перестроен из-за BRAC действие. Командование Эшелона IV резерва Военно-морских ВВС, NAF Detroit, принимало многочисленные Военно-морской резерв Подразделения дополнения, обеспечивающие командование флотом и береговые операции на Атлантическом и Тихоокеанском флотах, а также три оперативные авиационные эскадрильи резервных сил (RESFORON): Сводная двенадцатая эскадрилья флота (VC-12) летающий A-4F Skyhawk II, Патрульная эскадрилья 93 (ВП-93) летать на P-3B Орион, и 62-я эскадрилья материально-технического обеспечения флота (VR-62) летающий C-9B Skytrain II. NAF Detroit также принимала Группа поддержки морской пехоты 47 (MWSG-47) из Морской воздушный резерв с 4-е крыло морской авиации. 15 июля 2012 года MWSG-47 был выведен из эксплуатации.

ВК-12 передан в NAS Oceana, Вирджиния в 1975 году и была переименована в состав 12-й истребительной эскадрильи (VFC-12) в 1988 году, где в настоящее время летает на F / A-18 Hornet в качестве резервной эскадрильи противника.

VP-93 был упразднен 30 сентября 1994 года в связи с (1) изъятием P-3B из состава ВМС США и переходом во все силы P-3C, (2) сокращением активных и резервных эскадрилий VP как части сокращение численности после окончания холодной войны, и (3) действия BRAC по закрытию NAF Detroit и преобразованию его в Центр резерва военно-морской авиации Детройта (NAVAIRESCEN Detroit) без каких-либо действующих летных частей или действий.

ВР-62 передан в апреле 1994 г. NAS South Weymouth, Массачусетс, до закрытия этой базы в сентябре 1996 года из-за действий BRAC 1995 года. Одновременно с этим переезд эскадрилья перешла с C-9B на C-130T Геркулес. Переход к бывшему NAS Brunswick, Штат Мэн, последующие действия BRAC в 2008 году привели к закрытию NAS Brunswick в мае 2011 года, в результате чего VR-62 был снова переведен в 2010 году на его текущую домашнюю станцию ​​в NAS Jacksonville, Флорида.

1 октября 1994 года NAF Detroit стала NAVAIRESCEN Detroit и осталась в качестве арендатора Selfridge ANGB. Он был переименован в Центр оперативной поддержки ВМС Детройта (NOSC Detroit) в 2006 году и понижен до уровня команды Echelon V.

Авиационная станция береговой охраны Детройт

Компания CGAS Detroit была основана в 1966 году как команда арендаторов Selfridge ANGB, управляющая HH-52A Морская стража вертолет в Великие озера область, край. Авиационная станция Детройта перешла на HH-65A Дельфин в 1988 году и продолжает управлять MH-65D версия этого самолета в поисково-спасательных операциях, безопасности на море и других миссиях по обеспечению национальной безопасности / защиты страны.

Другое использование

Другие мероприятия, расположенные в Selfridge, включают: ЗВЕЗДНАЯ БАЗА, инициатива Воздушной национальной гвардии, в рамках которой проводятся практические занятия по естествознанию и математике. В программе используется тема авиации, чтобы местные дети могли преуспеть, независимо от их экономического положения. История STARBASE уходит корнями в 127-е крыло Национальной гвардии ВВС США в Selfridge ANGB в 1991 году, а в 1993 году Министерство обороны стало официальным спонсором программы STARBASE.

В Пограничный патруль США Штаб-квартира Детройтского сектора расположена на авиабазе Национальной гвардии Селфридж. В зону ответственности Детройтского сектора входят Иллинойс, Индиана, Мичиган и Огайо.

В марте 2011 г. Таможенная и пограничная служба США «официально открыла свой новый Центр оперативной интеграции на Селфридже».^[30]

Mitchell Air Races

Первым «авиашоу» в Селфридже были гонки Mitchell Air Races 1922 года. Во время этого мероприятия были установлены как официальные, так и неофициальные рекорды скорости полета. Перед официальным началом гонок - пилоты пролетели определенным курсом над озером Сент-Клер и вернулись на базу - лейтенант Рассел Л. Моэн пролетел на самолете Curtiss R-6 со скоростью 248,5 миль в час, что на 25 миль в час больше, чем у самолета. самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная на тот момент. Однако рейс Моана не был признан официальным, потому что судьи гонки еще не были на месте. Четыре дня спустя, 18 октября, бриг. Генерал Билли Митчелл летал на том же самолете со скоростью 224,05 миль в час, официально установив новый рекорд скорости полета. Однако день Моэна не прошел даром, поскольку позже он установил новые рекорды скорости полета несколько раз в течение 1920-х годов.

Гонки Mitchell Air Race также проводились в Селфридже в 1927 году и в последний раз в 1936 году.

Международный день открытых дверей и авиашоу Selfridge

Летом на базе обычно каждые 2-3 года проходят дни открытых дверей и авиашоу. Последний раз Международный день открытых дверей и авиашоу Selfridge прошел в 2017 году. ^[31]

Выпуск 2020 года был отменен из-за COVID-19 пандемия.^[32]

Внешние СМИ
Картинки
1925 и 1930 изображения
Схема аэропорта FAA (PDF ), действует с 3 декабря 2020 г.
Аэронавигационная карта SkyVector
видео
Формирования кондиционеров 1930-х годов (Новости Hearst Metrotone )

Смотрите также

• Портал времен Первой мировой войны
• Портал о Второй мировой войне

• Радиолокационная станция Selfridge AFB
• Аэродромы армии Второй мировой войны в Мичигане
• Летная подготовка армии США Первой мировой войны

использованная литература

1. «Схема аэропорта - Селфридж ANGB (KMTC)» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 16 июля 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
2. Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США, Орикс Пресс, Феникс, Аризона, 1991, стр. 147.
3. "127-е крыло, Национальная гвардия авиации Мичигана". 127wg.ang.af.mil. Получено 6 октября 2011.
4. "Selfridge ANGB, Мичиган" (зеркальная страница с военного сайта). GlobalSecurity.org. Получено 6 октября 2011.
5. http://www.marforres.marines.mil/Major-Subordinate-Commands/4th-Marine-Division/25th-Marine-Regiment/1st-Battalion-24th-Marines/
6. Группа поддержки морской пехоты 47
7. «Добро пожаловать в Военно-воздушный музей Селфриджа». Военно-воздушный музей Селфриджа. Получено 31 января 2019.
8. Расположение авиационных полей США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
9. Основание Селфридж Филда
10. Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
11. Баулч, Вивуиан (19 июля 2000 г.). «Селфридж Филд и зачатки авиации». Новости Детройта. detnews.com. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.. Получено 7 октября 2011.
12. Филлип Хэндлман. «СЕЛФРИДЖ: история авиации от Первой мировой войны до 21 века». Selfridgeairshow.org. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 27 июн 2011.
13. Хитон, Дэн (22 августа 2012 г.). «Легендарный генерал начал карьеру в Селфридже - со штрафа в 50 долларов». Авиация Национальной гвардии. Получено 21 октября 2018.
14. "Воздушные гонки Mitchell Trophy на Селфридж Филд" (PDF). Публичная библиотека горы Клеменс. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2011 г.. Получено 2011-06-27.
15. «Линдберг начинает службу в группе преследования». Нью-Йорк Таймс. NYTimes.com. 11 ноября 1927 г.. Получено 27 июн 2011.
16. Автор Хикки Путь войны через Тихий океан: иллюстрированная история 345-й бомбардировочной группы во время Второй мировой войны (Обзор книги PacificWrecks.com). ООО "Сорок пять". 1996 г. ISBN  978-0-913511-02-2. Получено 7 октября 2011.
17. Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1)
18. Хаулман, Дэниел Л. "Хронология летчиков Таскиги" (PDF). База ВВС Максвелл: Отделение истории организации, Агентство исторических исследований ВВС. п. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 27 января 2012 г.. Получено 6 октября 2011.
19. Алан Клайв (1979). Состояние войны: Мичиган во время Второй мировой войны. Пресса Мичиганского университета. п.154. ISBN  0-472-10001-7.
20. «Негр Рядовой застрелен, полковник арестован». Нью-Йорк Таймс. NYTimes.com. 7 мая 1943 г. с. 6. Получено 27 июн 2011.
21. «Армия и флот - командование: суд Колмана». Время. Time.com. 27 сентября 1943 г.. Получено 27 июн 2011.
22. [1] В архиве 26 сентября 2011 г. Wayback Machine
23. ^{[мертвая ссылка ]}Мейер, Злати (27 июня 2011 г.). «Открывается аэродром, названный в честь пропавшего пилота лейтенанта Томаса Селфриджа». Детройт Фри Пресс. freep.com. Получено 27 июн 2011.
24. Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС 1984. ISBN  0-912799-12-9.
25. Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд. Издательство Аркадия. п. 85. ISBN  978-0-7385-4023-8.
26. Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд. Издательство Аркадия. п. 87. ISBN  978-0-7385-4023-8.
27. «Сайт запуска D-14 Nike». WikiMapia.org. Получено 17 сентября 2011. Стартовая площадка… South Perimeter Road, к западу от южных ворот… + 42 ° 35 '46 ", -82 ° 50' 55" ... Пусковые установки: 8 Ajax
28. «D-14 и D-16 совместно используют сайт Nike IFC». WikiMapia.org. Получено 17 сентября 2011. Район IFC… South Perimeter Road, к западу от южных ворот (совместно с D-16)… + 42 ° 35 '55 ", −82 ° 49' 09"
29. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2012 г.. Получено 16 сентября 2011.
30. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 октября 2011 г.. Получено 2011-10-07.
31. Мартиндейл, Майк (15 декабря 2019 г.). «Селфридж планирует первый день открытых дверей и авиашоу с 2017 года». Новости Детройта. Получено 16 мая 2020.
32. Ульмер, Филипп (3 апреля 2020 г.). «127-е крыло отменяет авиашоу-2020». 127-е крыло. ВВС США. Получено 16 мая 2020.

дальнейшее чтение

• Ларсен, Дебора Дж. И Луи Дж. Нигро. Селфридж Филд. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия, 2006. ISBN  0-738-54023-4 OCLC  70222845
• Полевые воздушные истребители Selfridge. Детройт: Liggett & Gagnier, принтеры, 1919. OCLC  39751935
• Торнтон, Кевин и Дейл Прентисс. Строительство базы: Селфридж и армия. Уоррен, штат Мичиган: Управление истории, Командование танков и вооружений армии США, 1996. OCLC  37630653

внешние ссылки

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML  · GPX

• Основание Селфридж Филда из публичной библиотеки горы Клеменс