Imeson Field - Imeson Field

Imeson Field Джексонвилл армейский аэродром Военно-морская вспомогательная авиабаза Джэксонвилл # 1
Аэрофотоснимок Министерства сельского хозяйства США 1966 г.
ИАТА: никто ИКАО: никто
Резюме
Место расположения	Джексонвилл, Флорида
ВысотаAMSL	20 футов / 6,1 м
Координаты	30 ° 25′12 ″ с.ш. 081 ° 38′24 ″ з.д. / 30,42000 ° с. Ш. 81,64000 ° з. / 30.42000; -81.64000
карта
Расположение месторождения Имесон

Imeson Field, также известный как Джексонвилл Imeson аэропорт, был аэропорт сервировка Джексонвилл, Флорида, с 1927 года до его закрытия в 1968 году. Он был известен как Муниципальный аэропорт Джексонвилля до Вторая Мировая Война, Аэродром Джексонвилля, когда ВВС армии США контролировал объект во время Вторая Мировая Война, а при закрытии аэропорт был Джексонвилл - Муниципальный аэропорт имени Томаса Коула Имесона.

История

Происхождение

Поле Imeson Field было построено к юго-востоку от пересечения North Main Street (США 17 ) и Буш Драйв, участок тюремной фермы площадью 175 акров (71 га) к северу от центра города Джексонвилл. Первоначально у него была взлетно-посадочная полоса длиной 2100 футов, взлетно-посадочная полоса высотой 2500 футов, административное здание и ангар. К 1934 году Управление аэропортов Министерства торговли сообщило, что в аэропорту Джэксонвилля было четыре взлетно-посадочных полосы с покрытием из песка и дерна, каждая длиной 2500 футов, с рядом ангаров по бокам аэродрома. Управляющим значился майор Герберт А. Мэлони.

Городской аэропорт Джексонвилля номер один открылся 11 октября 1927 года. Церемония открытия перед открытием включала Чарльз Линдберг, который прилетел в Джексонвилл в "Дух Сент-Луиса «для продвижения нового аэропорта и авиационной промышленности Джексонвилля. Авиация по-прежнему считалась новинкой, но он заверил руководителей города, что обслуживание авиапассажиров будет распространяться по всей стране. Eastern Air Service (позже известная как Восточные авиалинии ) была первой пассажирской авиакомпанией в Джексонвилле, начиная с 1931 года.

К 1941 году аэропорт расширился до 600 акров (240 га), добавив пять ангаров, здание аэровокзала и пять асфальтированных взлетно-посадочных полос, самая длинная из которых составляла 7000 футов (2100 м). Авиакомпании базировались в Атланте. Delta Air Lines (1924 – настоящее время), Майами. Восточные авиалинии (1926–1991), United Airlines, Национальные авиалинии (1934–1980, когда-то Джексонвилл был штаб-квартирой), Бостон Северо-восточные авиалинии и в Атланте Южные авиалинии (1949–1979). Первыми регулярными рейсами реактивных самолетов были самолеты Northeast Convair 880 в апреле – мае 1961 года.

Первоначально называвшийся муниципальным аэропортом Джексонвилля номер один, в 1950-х годах объект был переименован в честь Томаса Коула Имесона (1880–1948), члена городского совета, а позже давнего комиссара, отвечающего за аэропорты и шоссе. Работа Imeson привела к созданию муниципального аэропорта Джексонвилля, а также к усовершенствованию его взлетно-посадочных полос, ангаров и зданий терминалов. 42 года это был главный аэропорт города. Имесон умер в марте 1948 года в возрасте 68 лет.

Вторая Мировая Война

Патрульный самолет ВМС PB4Y-1 Privateer - Jacksonville AAF

В рамках наращивания сил до вступления Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война, то Армейский авиационный корпус арендовал Imeson Field у города Джексонвилл 6 февраля 1941 года. Строительство военных объектов в г. Джексонвилл армейский аэродром началось 5 апреля. Он был назначен I Bomber Command, Первые ВВС. Полет 16-я наблюдательная эскадрилья (Средний) был назначен легкий самолет-разведчик с задачей наблюдения за прибрежным воздушным пространством на предмет нацистов Подводные лодки. Юрисдикция была передана Противолодочное командование ВВС армии который назначил 7-я противолодочная эскадра в декабре 1942 г. Противолодочные самолеты эксплуатировались с A-20 Havoc легкие бомбардировщики и Б-18 Боло средние бомбардировщики, оснащенные аппаратурой обнаружения подводных лодок.

Противолодочная задача была передана ВМС США в середине 1943 года, и Военно-морская вспомогательная авиабаза Джэксонвилл начал работать Консолидированный PB4Y-1 (B-24D Liberator) дальние бомбардировщики ВВС Джексонвилля, оснащенные противолодочным оборудованием. Аэродром получил обозначение Военно-морская вспомогательная авиабаза Джэксонвилл # 1 Военно-морским флотом, однако база оставалась под контролем ВВС США. Усовершенствованный морской патрульный самолет дальнего действия PB4Y-2, разработанный Consolidated специально для использования военно-морским флотом, начал прибывать в конце лета 1944 года. Максимальный состав базы в 67 самолетов был достигнут в 1945 году.

В июле 1942 года учебным командованием AAF для National был заключен контракт с National Airlines на проведение курсов подготовки авиационных механиков для персонала AAF. Когда противолодочная задача была взята на себя ВМС, Джэксонвилл AAF стал базой обслуживания самолетов для армии, а ВМС выполняли оперативные задачи в качестве организации-арендатора. 31 августа 1943 года противолодочное командование ВВС США вернулось под контроль Первых ВВС, а ВВС Джексонвилля были переданы в Третья воздушная армия юрисдикции, и стал суб-базой Аэродром армии Макдилла. Впоследствии он был передан под контроль Чатемский армейский аэродром, Грузия.

В 1944 и 1945 гг. Командование воздушной службы использовали ВВС Джексонвилля в качестве плацдарма для эскадрилий станционного дополнения до их зарубежного развертывания. 1 июля 1944 года базовое подразделение 4203d армейской базы ВВС (авиационная служба) было переименовано в 4203d AAFBU (авиабаза) в рамках передачи в командование службы. С окончанием войны в Европе в мае 1945 года противолодочные патрульные самолеты ВМФ были выведены, а личный состав армии стал сокращаться на аэродромах. Планировалось вернуть аэродром под гражданский контроль после капитуляции Японии в августе 1945 года.

Послевоенное использование

Аэропорт Имесон в 1950-х годах

Осенью 1945 года юрисдикция AAF Джексонвилля была передана Командование воздушной технической службы (ATSC), задачей которого была переброска любой полезной военной техники на другие базы по всей стране. База была закрыта и объявлена ​​избыточной в 1946 году, будучи передана Управление военными активами (WAA) для утилизации и возврата в гражданское пользование.

Город Джексонвилл снова открыл его как Джексонвилл Imeson аэропорт. Аэропорт был назван в честь Томас Коул Имесон, давний член городского совета, чья дальновидная деятельность привела к открытию аэропорта в 1920-х годах. Томас Имесон умер в 1948 году.

В эпоху многоэтапных рейсов авиакомпаний JAX был более загружен, чем люди в наши дни ожидали. В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 75 вылетов в будние дни: 41 восточное, 22 национального, 9 Delta и 3 южных.^[1]

Самым большим авиалайнером, вылетевшим в Imeson, был Макдоннелл Дуглас DC-8-61 пролетел мимо Delta Air Lines. Дельта, Восточные авиалинии, Национальные авиалинии, Северо-восточные авиалинии и United Airlines полетел Боинг 707, 720, 727, Convair 880s и Макдоннелл Дуглас DC-8 и DC-9, а также восточные и национальные летали Локхид L-188 Electras Имесону. С появлением реактивных авиалайнеров в 1959–60 гг. География, исключающая более длинные взлетно-посадочные полосы, стала фатальной помехой. Международный аэропорт Джексонвилля открылся в пяти милях к северу в 1967 году с взлетно-посадочными полосами, которые могли принимать более крупные реактивные авиалайнеры; Имесон стал аэропортом гражданской авиации и закрылся в 1971 году.

Схемы аэропортов для 1955 и 1968

Национальная гвардия Флориды Air

Североамериканские F-86L Sabers 159-го FIS в аэропорту Имесон, 1957 г.

После закрытия базы Командованием технической службы небольшая часть армейского аэродрома Джексонвилля была передана под юрисдикцию Четырнадцатый ВВС 15 декабря 1946 г. для последующего использования послевоенными резервными силами. Это стало резервом Авиация Национальной гвардии база под Командование ПВО. В Национальная гвардия Флориды Air с 159-я истребительная эскадрилья начал операции на месторождении Имесон 9 февраля 1947 года с начальной численностью 18 человек и летал Мустанги P-51.

Подразделение было призвано на действительную службу 10 октября 1950 года в результате вспышки Корейская война. Часть была освобождена от действительной военной службы 9 июля 1952 года; 1 июля 1956 г. обозначение первичного агрегата было изменено на 125-я истребительная группа перехватчиков. В 1950-х и 1960-х годах 125-я ФПГ эксплуатировала множество самолетов, в том числе и F-80 Падающая звезда, F-86 Sabre и Кинжал F-102 Delta Dagger.

В 1968 году 125 FIG перебазировались из аэропорта Джексонвилл-Имесон на недавно построенный военный объект на недавно построенном Международный аэропорт Джексонвилля. С одновременным закрытием аэропорта Имесон и его преобразованием в промышленный парк, 125 FIG освободили свои объекты и передали их городу Джексонвиллю.

Индустриальный парк Имесон

В 1970 г. Webb International Inc. приобрел бывшие 1500 акров (6,1 км²), превратив его в новый торговый центр, Международный промышленный парк Imeson, с многочисленными зданиями, построенными над бывшими взлетно-посадочными полосами.

Юго-восточная часть взлетно-посадочной полосы 30 была повторно использована как бульвар Imeson Park.

Исторические заметки

Местный пилот Лори Йонг предложила полетать на самолете с пляжей. Ставки составляли 5 долларов за короткие прыжки, 10 долларов за дальние поездки и 25 долларов за высший пилотаж. Его лицензия транспортного пилота была первой, выданной во Флориде, а его карточку Национальной ассоциации аэронавтики подписал Орвилл Райт. Это был Йонг, летавший в Дух Джексонвилля, который сбросил приглашение с воздуха на палубу корабля, вернувшего Чарльза Линдберга и его Дух Сент-Луиса. 20 мая 1929 года Йонг установил мировой рекорд по выносливости легких самолетов с мощностью 90 л.с. Кертисс Робин. Он непрерывно летал в течение 25 часов 10 минут - рекорд, который держался до 1939 года. Ни один другой авиатор не принес Джексонвиллю такой славы и успеха как дальновидный пионер и пилот-инструктор. В ангаре на северо-восточном конце Имесона, недалеко от Норт-Мэйн-стрит, отображалось имя Лори Йонге до его сноса в 1970-х годах.

Смотрите также

• Портал о Второй мировой войне

• Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

• Маурер, Маурер (ред.). Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1982 ISBN  0-405-12194-6.
• Маурер, Маурер (ред.), Боевые части ВВС Второй мировой войны, История и знаки отличия, Исторический отдел ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1961 г. (перепечатка 1983 г.) ISBN  0-89201-092-4
• Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
• [1]
• [2]
• [3] Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Флорида: Северо-восточный район Джексонвилля Муниципальный аэропорт Джексонвилля / армейский аэродром Джексонвилля / поле Имесон
• База данных аэродромов Второй мировой войны: Флорида
• AFHRA Поиск армейского аэродрома Джексонвилля

1. Затем OAG ежемесячно публиковалось в American Aviation Publications в Вашингтоне, округ Колумбия.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Imeson Field в Wikimedia Commons