База ВВС им. К. И. Сойера - K. I. Sawyer Air Force Base

Информацию об использовании этого объекта в гражданских целях и информацию об аэропорте см. Международный аэропорт Сойера.

База ВВС им. К. И. Сойера
Shield Strategic Air Command.png
Часть стратегического авиационного командования
Графство Маркетт, около Маркетт, Мичиган
Авиационная база Сойера - Мичиган - 28 апреля 1998 г.jpg
28 апреля 1998 г.
К.И. Sawyer AFB находится в Мичигане.
К.И. Sawyer AFB
К.И. Sawyer AFB
Расположение в Мичигане
Координаты46 ° 21′13 ″ с.ш. 87 ° 23′43 ″ з.д. / 46.35361 ° с.ш. 87.39528 ° з.д. / 46.35361; -87.39528Координаты: 46 ° 21′13 ″ с.ш. 87 ° 23′43 ″ з.д. / 46.35361 ° с.ш. 87.39528 ° з.д. / 46.35361; -87.39528
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
КонтролируетсяВВС США
История сайта
Построен1944
В использовании1955–95
СобытияХолодная война
Информация о гарнизоне
Гарнизон410-е бомбардировочное крыло
Информация об аэродроме
Резюме
ВысотаAMSL1,221 фут / 372 м
Координаты46 ° 21′13 ″ с.ш. 087 ° 23′43 ″ з.д. / 46.35361 ° с.ш. 87.39528 ° з.д. / 46.35361; -87.39528
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
1/1912,3663,769Асфальт / Бетон
К.И. Sawyer AFB, Мичиган
Место, определенное переписью (CDP) и некорпоративное сообщество
Расположение в округе Маркетт
Расположение в пределах Графство Маркетт
Sawyer AFB находится в Мичигане.
Sawyer AFB
Sawyer AFB
Расположение в штате Мичиган
Координаты: 46 ° 21′13 ″ с.ш. 87 ° 23′43 ″ з.д. / 46.35361 ° с.ш. 87.39528 ° з.д. / 46.35361; -87.39528
СтранаСоединенные Штаты
государствоМичиган
округМаркетт
ГородкиФорсайт и Западный филиал
Площадь
• Всего1,74 кв. Мили (4,51 км2)
• Земля1,72 кв. Мили (4,45 км2)
• Вода0,02 кв. Мили (0,05 км2)
Высота
1,158 футов (353 м)
Население
 (2010 )
• Всего2,624[1]
• Оценить
(2018)
2,835[2]
• Плотность1,648,3 / кв. Миль (636,4 / км2)
Часовой поясUTC-5 (Восточная (EST) )
• Лето (Летнее время )UTC-4 (ЛЕТНЕЕ СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ)
Zip коды)
49841 (Гвинн )
Код (а) города906
GNIS идентификатор функции2393067[3]

База ВВС им. К. И. Сойера это списанный ВВС США установка в Маркетт Каунти, штат Мичиган, к югу от города Маркетт. Рядом с центром Мичигана Верхний полуостров, база проработала почти сорок лет и закрылась в 1995 году. Окружной аэропорт, Sawyer International, теперь занимает часть базы и имеет регулярные рейсы авиакомпаний и некоторые виды деятельности авиации общего назначения.

Площадь бывшей базы сейчас некорпоративное сообщество и место, определенное переписью (CDP) для статистических целей. CDP известен как К. И. Сойер и имел население 2624 в Перепись 2010 г.. Он расположен внутри Форсайт Тауншип и West Branch Township примерно в 10 милях (16,1 км) к югу от города Маркетт.[1]

История

Истоки базы ВВС К. И. Сойера начинаются в середине 1930-х годов, когда Кеннет Ингаллс Сойер (1884–1944), инженер-строитель и дорожный комиссар округа Маркетт, желавший построить аэропорт, который помог бы развитию района Маркетт.[4] Одним из факторов, который, скорее всего, повлиял на создание и окончательное расположение аэропорта, был рост горнодобывающей промышленности в этом районе. По мере роста спроса на железную руду возрастала потребность в поездках. К 1937 году спрос достиг уровня необходимости в авиаперевозках. Чтобы поддержать этот спрос, графство аэропорт был построен к юго-западу от Маркетта, к северо-востоку от Negaunee.

Население района продолжало расти, и к 1940 году Сойер понял, что новый аэропорт Негауни не сможет удовлетворить его постоянно растущие потребности. Поэтому в 1941 году тогдашний суперинтендант окружного управления шоссейных дорог ушел со своей должности и представил план нового аэропорта. Самыми значительными достопримечательностями на предполагаемом им месте были холм из песка и множество черника патчи. Правление согласилось с идеей. Вскоре после этого Соединенные Штаты были втянуты в Вторая Мировая Война. Местная забота о защите Великие озера межозерное судоходство замки названный Су замки на приграничной территории Sault Ste. Мари побудили жителей области предложить США Армия ВВС взять на себя новый аэродром. В то время предложение было отложено.

К. И. Сойер аэропорт

Сойер умер в 1944 году, и в следующем году аэродром, состоящий из единственной взлетно-посадочной полосы, был достроен и назван К. И. Сойер аэропорт в его честь. Он использовался частными авиаперевозчиками до 1948 года, когда Nationwide Airlines стала первой коммерческой авиакомпанией, выполнявшей рейсы из аэропорта. По всей стране летали шаттлы в Детройт от Маркетта, с остановками в Escanaba, Железная гора, и Menominee.

В феврале 1954 года ВВС США объявили о планах увеличения своих сил, и потребовались новые базы. Правительство вступило в переговоры с округом об аренде Сойера и предложило построить реактивную базу стоимостью 12 миллионов долларов, которую могли бы совместно использовать ВВС и жители района Маркетт. Главное условие, сделанное правительством, заключалось в том, что гражданские самолеты могли совершать не более 300 посадок в месяц. В январе 1955 года в здании окружного суда было проведено общественное собрание, на котором обсуждалась предлагаемая аренда. Многие на этой встрече проголосовали за принятие резолюции, призывающей Комиссию города Маркетт принять предложение правительства.

База ВВС им. К. И. Сойера

24 января 1955 года правительство США подписало Аренда на 99 лет. Практически сразу же началось строительство объектов военного обеспечения. На строительстве базы было задействовано около 850 человек, еще 262 человека активно работали в зимние месяцы. Письмо от Секретарь ВВС Гарольд Э. Тэлботт к Сенатор США Гомер С. Фергюсон был напечатан в Горный журнал и сообщалось, что на базе ВВС им. К. И. Сойера будет размещено более 900 военнослужащих с годовым доходом, превышающим 3 миллиона долларов. Аэропорт им. К. И. Сойера официально открылся как совместный военно-гражданский объект 8 апреля 1956 г., и вскоре ВВС предложили выделить 447 000 долларов на строительство гражданского аэропорта в г. Negaunee Township, что позволило бы ВВС единолично использовать базу.

Построенные объекты ВВС включали в себя 12 366 футов (3770 м)[5] и взлетно-посадочная полоса шириной 300 футов (90 м). Кроме того, широкое открытое воздушное пространство региона обеспечивает простоту операций, что делает его чрезвычайно безопасным и свободным от задержек. Официальное открытие авиабазы ​​К. И. Сойера состоялось 8 мая 1959 г., когда аэродром стал строго военной операцией.

Командование ПВО

Air Defense Command.png
62-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - Emblem.png
87-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - Patch.png
F-101 из 62-й эскадрильи истребителей-перехватчиков на тревоге в 1960-е годы
F-106A (59-0094) из 87-й эскадрильи истребителей-перехватчиков в полете в начале 1980-х. Обратите внимание Тактическое воздушное командование эмблема на хвосте, заменяющая эмблему эскадрильи.

После активации К. И. Сойер был передан под юрисдикцию Командование ПВО (ADC) 8 апреля 1956 г. 473-я истребительная группа был активирован как главный блок под АЦП 4706-й авиаполк в Международный аэропорт О'Хара, Иллинойс.

Первоначальная миссия базы заключалась в том, чтобы действовать как истребитель-перехватчик защита от врага бомбардировщик атака, 484-я эскадрилья истребителей-перехватчиков был активирован 8 июня 1956 г. и разрешен F-89D Скорпион перехватчиков, однако 484-й FIS никогда не был оборудован и укомплектован персоналом, так как требовалось много строительства, чтобы привести аэропорт в соответствие со стандартами ВВС для военного аэродрома. В 1957 году гражданские коммерческие предприятия с базы переехали в новый аэропорт округа Маркетт, построенный на месте старого аэропорта Негауни. Первыми самолетами К. И. Сойера были Кинжалы F-102 Delta Daggers от 438-я эскадрилья истребителей-перехватчиков в Кинчелое AFB, которые летом 1958 года временно дислоцировались у К. И. Сойера.

8 ноября 1958 г. Sault Sainte Marie Сектор ПВО (SsmADS) была создана на авиабазе им. К. И. Сойера. Миссией организации управления и контроля ADC было управление Полуавтоматическая наземная среда (SAGE) Data Center (DC-14), который открылся в 1959 году. Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и FAA) в централизованный центр ПВО, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советский ядерный удар. SsmADS также поддерживает Antigo AFS (P-19) и Calumet AFS (P-16) ADC Ground-Control Intercept (GCI) и станции предупреждения

Дальнейшее расширение базы произошло в 1959 году, когда взлетно-посадочная полоса была увеличена до нынешних 12 366 футов. Перед расширением ADC заменила 473d Fighter Group на 56-й истребительный авиаполк вместе с его 62-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, Сойеру как ведущему устройству. 56-й FW получил свой первый самолет A McDonnell F-101 Вуду в 1959 году, после завершения строительства расширенной взлетно-посадочной полосы. F-101 обеспечили подразделение SAGE необходимыми способностями к перехвату и разрушению, которые дали базовые зубы.

В 1961 году 56-й истребительный авиаполк был прекращен, и базовое подразделение в Сойере превратилось в Sault Sainte Marie ADS. В ходе реорганизации в 1964 году SAC приняла на себя юрисдикцию базы, а ADC постепенно передала свое присутствие организации-арендатору. 62d FIS перешел под командование и управление Сектор ПВО Дулут и SsmADS был деактивирован. Ответственность за систему SAGE была передана Duluth ADS, (DC-10) или Сектор ПВО Детройта (DC-06).

В 1969 году Командование ПВО было преобразовано в Командование воздушно-космической обороны. В 1971 году 62-я эскадрилья истребителей-перехватчиков и ее F-101B Вуду был заменен на новую эскадрилью и самолет. Новая эскадрилья была 87-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (87 FIS), "Red Bulls", которые летали F-106A Delta Dart. 87-я полка обслуживала четыре самолета Т-33 для поддержки эскадрильи перехватчиков, имитируя тактику советских бомбардировщиков. Кроме того, они совершили вылет с радиолокационной оценкой NORAD и вылетами по материально-техническому обеспечению.

ADC была ликвидирована в 1979 году, и все авиационные активы ADC были переданы в Тактическое воздушное командование (TAC) в рамках суборганизации, известной как Air Defense - Tactical Air Command (ADTAC). 87 FIS и их самолеты F-106 остались базироваться и поддерживать статус боевой готовности 24/7/365 на авиабазе Сойер. 87-й планировалось преобразовать в F-15 Eagle в 1984 году. Однако из-за урезания бюджета переоборудование было отменено, и 1 октября 1985 года эскадрилья планировалось вывести из строя, поскольку миссия континентальной ПВО в Соединенных Штатах все чаще переводилась в Авиация Национальной гвардии. В неактивном состоянии 87-я FIS была предпоследней эскадрильей F-106 на действительной службе.

4 сентября 1985 г. последние три F-106 Delta Darts из 87-й FIS вылетели К. И. Сойером в AMARC в База Дэвис-Монтан в Тусон, Аризона. Большая часть его самолетов была позже преобразована в беспилотные летательные аппараты QF-106 и использовалась в качестве воздушных целей над Мексиканский залив в рамках программы «Pacer Six» в конце 1990-х гг. Tyndall AFB на западе Флорида посредством 82-я эскадрилья по воздушным целям.

Стратегическое воздушное командование

Shield Strategic Air Command.png
410-е авиационное экспедиционное крыло.PNG

В Стратегическое воздушное командование (SAC) стал арендатором AFB имени К. И. Сойера 1 августа 1958 г. с организацией 4042d Стратегическое крыло. 4042d SW был B-52H Stratofortress крыло рассредоточения, часть плана САК по рассредоточению своих больших бомбардировщиков по большему количеству баз, что затрудняет Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом.

Перед получением KC-135A танкер и тяжелого бомбардировщика B-52H компании SAC была построена всепогодная взлетно-посадочная полоса из сверхпрочного бетона толщиной 24 дюйма (61 см) и шириной 150 футов (46 м). Он был расширен в 1959 году с 6000 до 12366 футов (1830 до 3770 м).[6] выход за пределы 1000 футов (300 м). На каждой стороне взлетно-посадочной полосы также имеются обочины высотой 75 футов (23 м), что обеспечивает ширину асфальтированного покрытия в 300 футов (90 м).

Двумя оперативными подразделениями, которые позже будут приписаны к этому крылу, были 923-я воздушная заправочная эскадрилья 1 мая 1960 г. и 526-я бомбардировочная эскадрилья 1 июня 1961 года. Первый самолет заправочной эскадрильи КС-135А прибыл 4 августа 1960 года, и в ноябре того же года часть была объявлена ​​полностью боеспособной.

Боинг В-52Н (SN 60-0017), тип, присвоенный 410-му бомбардировочному крылу на авиабазе К. И. Сойер.
А KC-135A взлет с закачка воды к его Двигатели J-57

В апреле 1961 года 923d был отключен, а 46-я воздушная заправочная эскадрилья организован и активирован в качестве замены. Первый самолет B-52H, приписанный к 526-му полку, прибыл в Сойер в августе 1961 года. 1 февраля 1963 года стратегическое крыло 4042-го было снято с производства и 410-е бомбардировочное крыло (Тяжелая) организована и активирована без изменения миссии, персонала или самолетов. Также в этот день 644-я бомбардировочная эскадрилья была активирована замена 526-й, а 46-я воздушная заправочная эскадрилья была переведена в 410-ю. Большинство существующих эскадрилий поддержки крыла также были активированы в этот день.

1 января 1964 года САК принял на себя юрисдикцию авиабазы ​​Сойер, а 410-е бомбардировочное крыло стало базовым подразделением под 4-й стратегический аэрокосмический дивизион. К. И. Сойер был одной из трех баз SAC в Мичигане, которые эксплуатировали B-52: остальные были Кинчелое AFB на восток, рядом Кинросс, к югу от Sault Ste. Мари, и Wurtsmith AFB, на северо-востоке Нижнего полуострова Мичиган, недалеко от Oscoda.

Задача 410-го и подчиненных ему подразделений заключалась в том, чтобы действовать в полной готовности, а вспомогательные мероприятия включали техническое обслуживание самолетов и транспортных средств, подготовку экипажей и подразделений по бомбардировке, а также поддержку дозаправки в воздухе. Крыло не отправляло бомбардировщики в Юго-Восточную Азию во время война во Вьетнаме, поскольку B-52H предназначался для стратегического сдерживания. Однако в «Юном тигре» участвовали самолеты-заправщики и экипажи. TDY экипажи бомбардировщиков прошли обучение RTU (Replacement Training Unit), чтобы летать на B-52D из Андерсен AFB, Гуам и У-Тапао RTAFB, Таиланд и были активными участниками многих известных кампаний, проводившихся в Юго-Восточной Азии, таких как Операция Arc Light.

Один Sawyer KC-135A (61-0313) стал известен всему сообществу SAC как «планер», когда у него закончилось топливо на коротком заключительном заходе на посадку перед посадкой на свою базу после летных тренировочных заходов на близлежащую авиабазу Кинчелое для завершения переквалификации подготовка. Летный экипаж, за исключением пилота-инструктора, спасся, когда двигатели заглохли. Пилот-инструктор, который остался на борту, приземлил самолет незадолго до выхода за пределы взлетно-посадочной полосы, отскочил и покатился до остановки на взлетно-посадочной полосе. Самолет был отремонтирован и быстро возвращен в строй, и даже входная дверь для экипажа (которая отделилась от самолета во время спасательных операций) была возвращена ВВС местным фермером.[7]

Другие самолеты, назначенные К. И. Сойеру на протяжении многих лет, включали HH-43B и HH-1H спасательные вертолеты 48-го и 39-го авиационного аварийно-спасательного крыла в г. Эглинская авиабаза, Флорида, в приложении «Вертолет К. И. Сойера» (позже переименованном в «Тренинг»), с 14 марта 1975 г. по 1 октября 1977 г. SAC FB-111 бомбардировщики назначены 509-е бомбардировочное крыло (среднее) от Pease AFB в Нью-Гемпшир, находился в состоянии готовности спутника в Сойере в 1974 и 1975 годах.

В начале 1980-х годов В-52 К. И. Сойера были модернизированы для перевозки нового Боинга. Крылатая ракета воздушного базирования AGM-86 (КРВБ). КРВБ был оснащен двигателем мощностью 600 фунтов. ТРДД Williams F107-WR-100, который питается от входного отверстия, которое откидывается в верхней части ракеты. B-52 мог нести по шесть AGM-86B на каждом из двух подкрыльевых пилонов. В 1980 году два экипажа B-52H из 644-й бомбардировочной эскадрильи (S-21 и S-31) были награждены Маккей Трофи за «выполнение непрерывной кругосветной миссии с непосредственной целью обнаружения и фотографирования элементов Советский флот действующий в Персидский залив. "Командиром звена в это время был полковник Г. Алан. Дугард, великий руководитель и автор книги 2011 года о Операция Полузащитник II миссии 1972 года под названием «Когда восходит волк».[8]

Закрытие

В 1993, то Перестройка базы и закрытие Комиссия Федеральное правительство (BRAC 1993 )[9] рекомендуется основание для закрытия.

Танкеры KC-135 отбыли в октябре 1993 г., а B-52H были разделены между двумя оставшимися базами B-52 в Barksdale и Майнот; Последний B-52 Сойера отправился в Майнот в ноябре 1994 года.[10]

Последними назначенными Сойеру были шесть самолетов. Т-37 Твитнуть реактивные тренажеры 71-е летное учебное крыло назначен на «Программу ускоренного повышения квалификации второго пилота» в 1977 году, а затем был назначен на «Программу помощника тренера» в соответствии с Воздушное боевое командование. База данных К. И. Сойера была официально закрыта в конце сентября 1995 г.[11]

Закрытие компании K. I. Sawyer оказало серьезное негативное влияние на экономику Верхнего полуострова Мичиган. База с населением 12000 человек и территория вокруг нее функционировали как второй по величине город Верхнего полуострова.[12] а годовые расходы ВВС США в регионе составили 157 миллионов долларов. По состоянию на 1993 г., По прогнозам, графство Маркетт потеряет 20 процентов своей экономики.[13] В конце концов, закрытие привело к потере 5000 рабочих мест и 14000 жителей.[14] По состоянию на 2016 год, город вокруг базы имел репутацию неспокойного района с множеством заброшенных и заколоченных зданий.[15]

Наследие

К. И. Сойер был излюбленной базой сообщества САС. Хотя он изолирован и определенно северен, он был привлекательной базой для приятных North Woods расположение и близость к местам активного отдыха за пределами базы, включая охоту, рыбалку, катание на лодках и зимние виды спорта, включая горнолыжный спорт в Marquette Mountain (известный как «Клифс-Ридж» до 1982 года), а также места проведения мероприятий на территории (базовое озеро, лыжный склон и другие).

В то время как база иногда называлась «К.И. Сибирь "или" Скала ", и было множество озерный снег,[16] это были не горькие минусовые температуры, холодный ветер и жаркое лето в редких лесах. Северная Дакота баз, или ограничение баз в более устоявшихся сообществах северо-восточных штатов. Местные жители утверждали, что взлетно-посадочная полоса К. И. Сойера была построена над одними из лучших черника поля в гос. Ягодные пятна остались на многих других частях базы, и семьи членов экипажей часто собирали их возле казарм и семейного центра.

Часть оперативной части авиабазы ​​К. И. Сойера была преобразована в Международный аэропорт Сойера, который открыл свой пассажирский терминал в сентябре 1999 года. Он заменил меньший Маркетт Каунти аэропорт, к юго-западу от Маркетта, как основной гражданский аэропорт региона.

Обветшалый бывший бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress стоит на траве снаружи. Это часть небольшой коллекции самолетов в память о бывшей базе ВВС им. К. И. Сойера недалеко от Гвинна, штат Мичиган.

В последние годы группа местных жителей, заинтересованных в сохранении исторического значения базы, собрала шесть самолетов тех типов, которые активно использовались в разное время на протяжении истории базы, для демонстрации рядом с аэропортом. Программа получила название «Сойер 6».

Предыдущие имена

  • Открыт как: аэропорт К. И. Сойера, 8 апреля 1956 г.
  • Переименовано: военно-воздушная база имени К. И. Сойера, 8 мая 1959 г. - 30 сентября 1995 г.

Основные команды, которым назначены

Назначены основные единицы

География

В высота в пассажирском терминале на высоте 1190 футов (363 м) уровень моря, около 600 футов (180 м) выше Озеро Верхнее, пятнадцать миль (24 км) к северу.

Согласно Бюро переписи населения США на Перепись 2010 г., CDP имеет общую площадь 1,74 квадратных миль (4,51 км2), из которых 1,72 квадратных миль (4,45 км2) является сушей и 0,02 квадратных мили (0,052 км2) (1,15%) - вода.[1] CDP ранее был намного больше на Перепись 2000 года, охватывая 8,5 квадратных миль (22,01 км2) до Sand Township часть была удалена, оставив только меньшие части внутри Форсайт и Западный филиал поселки.

Демография

Историческое население
ПереписьПоп.%±
19706,679—
19807,34510.0%
19906,577−10.5%
20001,443−78.1%
20102,62481.8%

По данным переписи[17] на 2000 год насчитывалось 1,443 человека, 501 домашнее хозяйство и 360 семей, проживающих в CDP. Плотность населения была 171,0 человек на квадратную милю (66,0 / км.2). Было 1659 единиц жилья в средней плотности 196,6 за квадратную милю (75,9 / км).2). Расовый состав базы был 90,23%. Белый, 0.69% афроамериканец, 3.47% Коренной американец, 0.35% Азиатский, 1,18% от другие расы и 4,09% от двух и более гонок. Латиноамериканец или Латиноамериканец любой расы были 2,15% населения.

Существовал 501 домохозяйство, из которых 55,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 45,9% были женатыми парами, 19,6% семей женщины проживали без мужей, а 28,1% не имели семьи. 17,8% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 2,2% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,88, а средний размер семьи 3,27.

В CDP население было распределено: 38,5% в возрасте до 18 лет, 12,3% от 18 до 24 лет, 37,8% от 25 до 44 лет, 9,1% от 45 до 64 лет и 2,3% в возрасте 65 лет или старший. Средний возраст составлял 25 лет, и на каждые 100 женщин приходилось 92,7 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше насчитывалось 93,0 мужчин.

Средний доход семьи в CDP составлял 26 550 долларов, а средний доход семьи - 26 979 долларов. Средний доход мужчин составлял 27 679 долларов по сравнению с 18 333 долларами для женщин. Доход на душу населения для CDP составлял 10 029 долларов. Около 24,4% семей и 26,6% населения были ниже черты бедности, в том числе 30,6% из них моложе 18 лет и 31,3% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c «Мичиган: подсчет населения и жилищных единиц 2010 г. по переписи населения и жилищного фонда 2010 г.» (PDF). Перепись населения США 2010 года. Бюро переписи населения США. Сентябрь 2012. с. 32 Мичиган. Получено 22 июля 2020.
  2. ^ Локатор родного города штата Мичиган (2018). "К. И. Сойер, штат Мичиган: факты и данные". Получено 29 декабря 2018.
  3. ^ «База ВВС им. К. И. Сойера». Информационная система географических названий. Геологическая служба США.
  4. ^ Генри, Рэйджин (август 1995). «Вспоминая Кеннета Ингаллса Сойера» (PDF). Маркетт ежемесячно: 6, 7. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 23 мая 2014.
  5. ^ Записи FAA http://www.airnav.com/airport/KSAW
  6. ^ Мировая метрика http://www.worldwidemetric.com/measurements.html
  7. ^ 46-я ассоциация заправочных эскадрилий http://46thars.tripod.com/id26.html Запись "Ночь парящей свиньи" навигатора Джо "Горба" Хейвуда.
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 февраля 2012 г.. Получено 30 сентября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  9. ^ BRAC 1993 defenselink.mil Sec. 1 стр. 72 (1993), Брач 1993 (PDF), получено 30 марта 2009
  10. ^ "Дань Майка К.И. Сойеру AFB". Архивировано из оригинал 1 октября 2004 г.. Получено 7 октября 2004.
  11. ^ "ИСТОРИЯ К.И. СОЙЕРА". Архивировано из оригинал 23 марта 2008 г.. Получено 16 января 2008.
  12. ^ Биндер, Дэвид (14 сентября 1995 г.). "Журнал Upper Peninsula; да, они юперы и гордятся этим". Нью-Йорк Таймс.
  13. ^ Рохан, Барри (15 августа 1993 г.). «Закрытие базы в Верхнем полуострове ставит облако перед ростом занятости». Chicago Tribune через Detroit Free Press.
  14. ^ От редакции (16 октября 2018 г.). "Yoopers вместе противостоят экономическим невзгодам". Журнал Marquette Mining через Iron Mountain Daily News.
  15. ^ Доуси, Честити Пратт (21 июня 2016 г.). «Бедность в UP: вниз и вверх в чистейшем Мичигане». Журнал Bridge через MLive.
  16. ^ Сент-Джон, Пейдж (17 марта 1989 г.). «Снегоуборочный парк поддерживает работу Sawyer». Лудингтон (Мичиган) Daily News. Ассошиэйтед Пресс. п. 2.
  17. ^ "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 31 января 2008.
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1).
  • Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. ISBN  0-912799-53-6, ISBN  0-16-002261-4
  • Справочник по организации воздушно-космической защиты 1946–1980, Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
  • Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
  • Информация: База данных К. И. Сойера, штат Мичиган
  • Strategic-Air-Command.com - История авиабазы ​​К. И. Сойер
  • К.И. Музей авиационного наследия Сойера - базовая история

внешние ссылки