Су замки - Soo Locks

Канал Сент-Мэрис Фоллс
Су Локс-Сол-Сент-Мари.png
Вид с воздуха на замки Су. Вид на восток, Канада слева и США справа.
Soo Locks находится в Мичигане.
Су замки
Soo Locks находится в США.
Су замки
РасположениеSault Ste. Мари, Мичиган
Координаты46 ° 30′02 ″ с.ш. 84 ° 21′40 ″ з.д. / 46.50056 ° с.ш. 84.36111 ° з.д. / 46.50056; -84.36111Координаты: 46 ° 30′02 ″ с.ш. 84 ° 21′40 ″ з.д. / 46.50056 ° с.ш. 84.36111 ° з.д. / 46.50056; -84.36111
Построен1855
АрхитекторИнженерный корпус
Ссылка NRHPНет.66000394[1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP13 ноября 1966 г.
Назначенный НХЛ13 ноября 1966 г.[3]
Назначенный MSHS12 февраля 1959 г.[2]

В Су замки (иногда пишется Замки Sault, но произносится как «су») представляют собой набор параллельных замки, эксплуатируется и обслуживается Инженерный корпус армии США, Детройтский округ, что позволяет корабли путешествовать между Озеро Верхнее и нижний Великие озера. Они расположены на Река Святой Марии между озером Верхнее и Озеро Гурон, между Верхний полуостров штата США Мичиган и канадская провинция Онтарио. Они обходят пороги реки, где вода падает на 21 фут (6,4 м). Шлюзы проходят в среднем 10 000 судов в год,[4] несмотря на то, что он был закрыт зимой с января по март, когда из-за льда прекращается судоходство на Великих озерах. Зимний период закрытия используется для проверки и обслуживания замков.

У замков есть имя (обычно сокращенное и англоязычное, как Су) с двумя городами Sault Ste. Мари, в Онтарио и в Мичигане, расположенный по обе стороны реки Сент-Мэрис. В Sault Ste. Мари Международный мост между Соединенные Штаты и Канада разрешает автомобильному движению проходить через замки. Железнодорожный мост пересекает реку Сент-Мэрис чуть выше по течению от автомобильного моста.

Первые замки были открыты в 1855 году. Канал Эри Построенные в 1824 году в центре штата Нью-Йорк, они были одним из величайших инженерных проектов инфраструктуры довоенных Соединенных Штатов. Замки Су были назначены Национальный исторический памятник в 1966 г.[5]

Во время Второй мировой войны шлюзы Су и водный путь реки Сент-Мэрис тщательно охранялись силами США и Канады, координируемыми армия Соединенных Штатов с Центральное командование обороны. Считалось возможным одностороннее нападение немецкой авиации на шлюзы, базирующиеся в Норвегии.[6]

Замки США

Шлюзы США образуют часть канала длиной 1,6 мили (2,6 км), официально названного каналом Сент-Мэрис-Фоллс. Весь канал, включая шлюзы, принадлежит и обслуживается Инженерный корпус армии США, что обеспечивает свободный проезд. Первая версия американских замков Soo Locks была завершена в мае 1855 года; им управляло государство Мичиган до передачи армии США в 1881 году. Первый федеральный замок, Замок Вайцеля, был построен в 1881 году и заменен шлюзом Макартур в 1943 году.[7][8]

Текущая конфигурация состоит из четырех параллельных шлюзовых камер, каждая из которых идет с востока на запад. Начиная с береговой линии Мичигана и двигаясь на север в сторону Онтарио, это:

  • В Замок Макартура, построенный в 1943 году. Его длина составляет 800 футов (240 м), ширина - 80 футов (24 м), а глубина - 29,5 футов (9,0 м).[9] Он достаточно велик, чтобы принимать океанские суда ("соленые суда"), которые также должны проходить через более мелкие шлюзы в Welland Canal. Первое судно прошло через СС Карл Д. Брэдли.
  • В По Лок был завершен 3 августа 1896 года. Первым кораблем, прошедшим через него, был буксир Инженерного корпуса армии США. Hancock.[10] Оригинальный замок Poe ​​Lock был разработан Орландо По и, имея длину 800 футов (240 м) и ширину 100 футов (30 м), был самым большим в мире, когда был завершен в 1896 году.[11] Шлюз был перестроен в 1968 году для размещения более крупных судов после того, как Морской путь Святого Лаврентия открыли и сделали возможным проход таких кораблей к Великим озерам. Сейчас его длина составляет 1200 футов (370 м), ширина - 110 футов (34 м), а глубина - 32 фута (9,8 м).[9] Он может принимать суда, перевозящие 72 000 коротких тонн (65 000 т) груза. Poe - единственный замок, который может справиться с большими озерные грузовые суда используется на верхних озерах. Первый проход после перестройки был у Филип Р. Кларк в 1969 г.[11]
  • В Дэвис Лок, построенный в 1914 году. Его длина составляет 1350 футов (410 м), ширина - 80 футов (24 м), а глубина - 23,1 фута (7,0 м).[9] Этот шлюз используется реже (всего 5 торговых / частных и 34 правительственных судов за 14 дней в октябре 2008 г.[12]) для блокировки легких грузовых судов, туристических катеров и малых судов, когда это необходимо для движения. В СС Джеймс Фаррелл был первым судном, прорвавшимся.[нужна цитата ]
  • В Сабин Лок, построенный в 1919 году. Его длина составляет 1350 футов (410 м), ширина - 80 футов (24 м), а глубина - 23,1 фута (7,0 м).[9] Этот замок был переведен в статус смотрителя и больше не используется. Чтобы снова запустить замок Сабина, потребуется около 5 миллионов долларов.[нужна цитата ]

Замки Дэвиса и Сабина с 1986 года планируется заменить на новые.Супер-замок ', который обеспечил бы второй замок, способный вместить «Лейкерс».[9] Закладка фундамента нового замка состоялась 30 июня 2009 года.[13] Эта конструкция еще больше ограничит использование шлюза Дэвиса. Финансирование утверждено 23 октября 2018 года. [14]

В мае 2020 года было начато строительство на первой фазе замены шлюза Сабин. Полный проект с ожидаемой датой завершения в ноябре 2021 года заполнит существующий замок Дэвиса и расширит замок Сабина, используя часть пространства нынешнего замка Дэвиса, чтобы сделать его того же размера, что и замок По. .[15]

К северу от шлюза Сабин проходит дополнительный канал с небольшой гидроэлектростанцией, обеспечивающей электричеством шлюзовой комплекс.

Замок Макартура, обращенный на север

День инженеров

Инженерный корпус армии США, округ Детройт, управляет центром посетителей Soo Locks и смотровой площадкой для общественности.[16] В последнюю пятницу каждого июня публике разрешается зайти за ограждение безопасности и пересечь ворота шлюзов Soo Locks в США для проведения ежегодного Дня открытых дверей инженеров.[17][18] Во время этого мероприятия посетители могут подойти достаточно близко, чтобы коснуться судов, проходящих через два регулярно работающих шлюза.

Канадский замок

Основная статья: Sault Ste. Мари Канал

Единственный небольшой замок работает на канадской стороне Су. Открытый в 1895 году, он был перестроен в 1998 году внутри поврежденного старого замка, стена которого обрушилась в 1987 году, и имеет длину 77 метров (253 фута), ширину 15,4 метра (51 фут) и глубину 13,5 метра (44 фута).[19] Канадский шлюз используется для прогулочных и туристических судов; основные судоходные перевозки используют шлюзы США.

Галерея

  • Первые замки Су в 19 веке

  • Пароход Anchor Line в замках Су, ок. 1900-е годы

  • А китовый пересекает замок По, ок. 1910 г.

  • Канадский шлюз в Sault Ste. Мари, Онтарио

  • Последний корабль сезона 2013 проходит через шлюз По

  • USCGC Mackinaw проходит через Soo Locks

использованная литература

  • 33 CFR 207.440
  • 33 CFR 207.441
  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ Государственный историко-заповедник (2009 г.). "Канал Сент-Мэри-Фолс". Исторические сайты онлайн. Управление жилищного строительства штата Мичиган. Архивировано из оригинал 11 мая 2012 г.. Получено 26 июня, 2010.
  3. ^ "Канал Сент-Мэрис Фоллс". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 6 октября 2012 г.. Получено 27 июня, 2008.
  4. ^ Детройтский округ. «Факты». Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинал 10 января 2011 г.. Получено 22 октября, 2008.
  5. ^ «Номинация НХЛ на канал Сент-Мэрис-Фоллс». Служба национальных парков. Получено 3 апреля, 2017.
  6. ^ Конн, Стетсон; Engelman, Rose C .; Фэйрчайлд, Байрон (2000) [1964]. Охрана США и их аванпостов. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. С. 102–105.
  7. ^ Корабельный канал Saint Marys Falls (исторический район Soo Locks, Soo Canals), Департамент труда и экономических возможностей Мичигана, 2020.
  8. ^ Ланге, Алекс, "Могучий Су: Строительство шлюзов в Су-Сент-Мари, Мичиган", Неписаная запись. Национальный архив, 5 января 2017 г.
  9. ^ а б c d е Дэвид Хельвиг (30 марта 2002 г.). «Замена замка стоимостью 227 миллионов долларов может начаться в этом году». SooToday.com.
  10. ^ Арбич, Бернар; Штайнхаус, Нэнси (2005). Upbound Downbound: История о замках Су. Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. С. 35–37.
  11. ^ а б "Seeing The Light: Орландо Меткалф По". Terrypepper.com. 30 мая 2000 г.. Получено 10 апреля, 2012.
  12. ^ Инженерный корпус армии США. «Отчет о загруженности дорог: сезон навигации 2008 г.». п. 3. Архивировано из оригинал 10 июля 2009 г.. Получено 30 августа, 2009.
  13. ^ «Начало строительства нового судоходного шлюза Soo». Детройт Фри Пресс. 30 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 7 июля 2009 г.. Получено 13 июля, 2009.
  14. ^ «Президент подписывает закон, разрешающий финансирование нового Soo Lock». Boatnerd.com - Архив новостей судоходства на Великих озерах и морском пути. 24 октября 2018 г.. Получено 20 декабря, 2018.
  15. ^ «На этой неделе начинается строительство нового замка размером с По в замках Су». WXYZ. 7 мая 2020. Получено 21 сентября, 2020.
  16. ^ «Глава 4: Водная граница». United Divide: линейный портрет границы США и Канады. Центр интерпретации землепользования. Зима 2015.
  17. ^ Детройтский округ. "Су Локс: Солт-Сент-Мари". Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинал 31 января 2011 г.. Получено 5 марта, 2011.
  18. ^ "День инженера Soo Locks". 24 июня 2010 г.. Получено 5 марта, 2011.
  19. ^ Парки Канады. «Национальный исторический памятник Канады, канал Су-Сент-Мари, природные чудеса и культурные сокровища». Парки Канады. Архивировано из оригинал 18 июля 2006 г.

дальнейшее чтение

внешние ссылки