Транспортный центр Понтиак - Pontiac Transportation Center

Понтиак, Мичиган
Транспортный центр Понтиак 04.jpg
Место расположения51000 Woodward Avenue
Понтиак, Мичиган 48342[1]
Соединенные Штаты
Координаты42 ° 37′57 ″ с.ш. 83 ° 17′32 ″ з.д. / 42.63250 ° с.ш. 83.29222 ° з.д. / 42.63250; -83.29222Координаты: 42 ° 37′57 ″ с.ш. 83 ° 17′32 ″ з.д. / 42.63250 ° с.ш. 83.29222 ° з.д. / 42.63250; -83.29222
ПринадлежитMDOT
Линия (и)GTW / CNR
Платформы1 боковая платформа
Треки3
Автобусные операторыИндийские тропы
ПодключенияУМНАЯ
Строительство
Стоянка22 долгосрочных пространства[1]
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииPNT[1]
История
ОткрытМай 1983 г.
Перестроен8 августа 2011 г.
Пассажиры
201814,135[2] Увеличивать 5.91%
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Трой
С 2014 г.
к Чикаго
Росомаха
С 1994 г.
Терминус
Бирмингем
1994-2014
к Чикаго
Место расположения
Pontiac, MI находится в Мичигане.
Понтиак, Мичиган
Понтиак, Мичиган
Расположение в Мичигане

В Транспортный центр Понтиак является интермодальный конечная станция находится в Понтиак, Мичиган что обслуживается Amtrak с Услуги Мичигана Росомаха. Транспортный центр также обслуживается Индийские тропы междугороднее автобусное сообщение и Управление пригородной мобильности для региональных перевозок (SMART) региональное автобусное сообщение.

Описание

Текущий транспортный центр расположен на южной окраине центра города на 51000 Woodward Avenue.[1] Это около 1400 квадратных футов (130 м2) и включает в себя зал ожидания, туалеты, таксофон и крытые зоны ожидания для поездов и автобусов.[3] Однако в нем нет билетной кассы или помощи с багажом (в транспортном центре нельзя сдать багаж в поездах), даже киоска Quik-Trak. Доступны 22 места для долгосрочной парковки, часы работы станции с 5:15 до 6:15 и с 10:00 до 18:00 ежедневно.[1]

В дополнение к трем ежедневным отправлениям поездов, есть два междугородних автобусных маршрута Indian Trails на север и два на юг, а также местное автобусное сообщение. УМНАЯ (останавливаясь на Вудворд-авеню).[4] Станция принадлежит Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT), но треки принадлежат Канадская национальная железная дорога.[5]

Из 22 станций Мичигана, обслуживаемых Amtrak, Pontiac был 16-м по загруженности в Отчетный год 2015 г., посадка или высадка в среднем около 43 пассажиров ежедневно.[6]

История

Бывшая станция Grand Trunk в 1978 году

С августа 1931 г. Западная железная дорога Гранд Транк (GTWR, дочерняя компания Канадской национальной железной дороги) предоставила пригородная электричка обслуживание от Понтиака до Детройта.[7] К 1968 году железная дорога использовала шесть ежедневных пригородных поездов (три рейса туда и обратно) между двумя городами, с ежедневной посещаемостью в среднем 2812 человек.[8] Когда в 1971 году компания Amtrak взяла на себя управление пассажирскими железнодорожными перевозками, услуги GTWR изначально не пострадали, поскольку поглощение не включало пригородную железную дорогу. Однако к тому времени GTWR начал размещать на сервисе убытки. 2 января 1974 г. Транспортное управление Юго-Восточного Мичигана (SEMTA)[Примечание 1] захватили поезда GTWR и эксплуатировали их как Серебряная полоса. Старое депо, переданное GTWR, было расположено примерно в 2500 футов (760 м) к северо-западу от нынешнего транспортного центра Pontiac. Депо GTWR было расположено к востоку от путей на северо-западном углу Уэст-Гурон-стрит и Вудворд-авеню (известная тогда как Wide Track Drive или Wide Track Circle).[10][11]

Оригинальное здание

Здание бывшего транспортного узла 2002 г.

Строительство первоначального транспортного центра Pontiac началось в конце 1970-х годов при финансовой поддержке АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 3 миллиона долларов (что эквивалентно 10 600 000 долларов США в 2019 году) от MDOT, и новый объект был открыт в мае 1983 года, обслуживая как автобусы, так и пригородное сообщение в Детройт.[12][13] Адрес, предоставленный Amtrak для объекта: 1600 Wide Track Circle.[14]

Объект представлял собой двухэтажное здание, первый этаж которого был построен из рифленого бетона, а второй - из кирпичного шпона.[15] Первоначально планировалось построить ресторан на втором этаже.[12] Также в постройку встроен небольшой застекленный павильон.[15]

После завершения объект первоначально обслуживался SEMTA Серебряная полоса, с обслуживанием в Детройт (следующая остановка в восточном направлении Bloomfield Hills ). Однако в течение шести месяцев после завершения пригородное сообщение SEMTA было отменено, в результате чего транспортный центр обслуживал только три автобуса в день.[12] Кроме того, к 1985 году уже были очевидны структурные недостатки: внутренние поверхности были повреждены водой. В 1991 году был открыт пешеходный мост между транспортным центром и офисным зданием через улицу, но через два года он был закрыт из-за неиспользования. Amtrak начал обслуживать объект с его Росомаха обслуживание в 1994 году.[12]

В 2002 году было объявлено, что здание находится в некачественном состоянии, и городские власти заявили, что его следует снести.[13] В 2005 году городские власти и MDOT подписали соглашение, по которому здание будет передано MDOT, который возьмет на себя ответственность за его снос и возведение нового здания, а ссуда на строительство, так и не выплаченная городом, будет списана.[12] Летом 2008 года начался снос здания вокзала, после чего последовал мостик; проект по сносу, оцениваемый в 400 000 долларов, должен был быть завершен к концу года.[13] На месте была построена временная станция, которая обслуживала клиентов Amtrak в течение следующих трех лет, пока не будет завершен новый транспортный центр.[15]

Замена

Строительство нового (действующего) транспортного центра началось 16 июля 2010 г.[16] с датой открытия чуть более года спустя 8 августа 2011 года. На церемонии открытия присутствовали Представитель США Гэри Питерс и Представитель государства Тим Мелтон.[4] Общая стоимость нового объекта составила АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,4 миллиона долларов и финансировалось через Комплексный транспортный фонд Мичигана.[3] В отличие от бывшего объекта, который должен был стать грандиозным многоцелевым зданием, новый центр был довольно простым и предназначался только для удовлетворения существующих и будущих транспортных потребностей.

Примечания

  1. ^ В Транспортное управление Юго-Восточного Мичигана (SEMTA), которая в конечном итоге превратилась в Управление пригородной мобильности для региональных перевозок (SMART), была создана в 1967 году, чтобы взять на себя управление и владение раздробленными региональными транспортными системами в Макомб, Монро, Окленд, Сент-Клер, Washtenaw, и Уэйн округов, в том числе Город Детройт.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Понтиак, штат Мичиган (PNT)". amtrak.com. Amtrak. Получено 3 ноября, 2014.
  2. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, штат Мичиган» (PDF). Amtrak. Июнь 2019. Получено 28 декабря 2019.
  3. ^ а б «Железнодорожный вокзал Понтиака уменьшается, но обновляется». Новости Детройта. 13 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 15 августа, 2011.
  4. ^ а б «Транспортный центр Понтиак открыт для работы С ВИДЕО». Дейли Трибьюн. 10 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 15 августа, 2011.
  5. ^ "Великие американские станции: Понтиак, Мичиган (PNT)". amtrrak.com. Amtrak. Получено 3 ноября, 2014.
  6. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2015 финансовый год, штат Мичиган" (PDF). Amtrak. Ноя 2015. Получено 3 марта, 2016.
  7. ^ Шрамм, Джек Э .; Хеннинг, Уильям Х .; Эндрюс, Ричард Р. (1989). Когда восточный Мичиган ехал по рельсам. 1. Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 212. ISBN  0916374866. OCLC  20098495.
  8. ^ "Пригородные поездки увеличились". Аргус-Пресс. Ассошиэйтед Пресс. 25 октября 1968 г.. Получено 3 ноября, 2014 - через google.com.
  9. ^ Хоган-младший, Генри М. (29 сентября 1977 г.). "Увидим ли мы когда-нибудь систему скоростного транспорта?" (PDF). Canton Observer.
  10. ^ "Понтиак Петля 1947" (PDF) (Карта). pointiac.mi.us. 1947. Получено 3 ноября, 2014.
  11. ^ "Карта и маршруты:" (PDF) (Карта). sachswaldman.com. Сакс Вальдман. п. 2. Получено 3 ноября, 2014.
  12. ^ а б c d е «Мечта Transpo Center заканчивается». Окленд Пресс. Понтиак, Мичиган: 21st Century Media. 28 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 15 августа, 2011.
  13. ^ а б c «В Понтиаке начинается снос Transpo». Окленд Пресс. Понтиак, Мичиган: 21st Century Media. 9 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 15 августа, 2011.
  14. ^ «Расписание системы Amtrak: осень 2006 г. - зима 2007 г.». timetables.org. 30 октября 2006 г. с. 22. Получено 3 ноября, 2014.
  15. ^ а б c "Великие американские станции: Понтиак, Мичиган (PNT) [архив]". greatamericanstations.com. Amtrak. Архивировано из оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 3 ноября, 2014.
  16. ^ «Амтрак, MDOT - прорыв на интермодальной станции Понтиак». Прогрессивная железная дорога. 19 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 15 августа, 2011.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Транспортный центр Понтиак в Wikimedia Commons