Avianca Brasil S.A. - Avianca Brasil S.A.

Не путать с Avianca Colombia или Avianca Сальвадор.

OceanAir Linhas Aéreas S.A.
Avianca Brasil
Avianca Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
O6ОДИНОКЕАН ВОЗДУХ
Основан1998 (как OceanAir)
Прекращенные операции24 мая 2019 г. (работа приостановлена)
14 июля 2020 г. (банкрот)
Программы часто летающих пассажировПрограмма Амиго
АльянсЗвездный союз (филиал)[1]
Материнская компанияSynergy Group
Штаб-квартираСан-Паулу, Бразилия
Ключевые людиХосе Эфромович, Исполнительный директор
Доход720 миллионов долларов США (2019)
Сотрудников1687[2]

Avianca Brasil (португальский: Avianca Brasil), официально Oceanair Linhas Aéreas S / A, был[3] бразильская авиакомпания, базирующаяся в Конгоньяс аэропорт в Сан-Паулу, Бразилия.[4][5] Согласно Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (ANAC), которая прекратила свою деятельность до прекращения операций, с января по декабрь 2018 г. Avianca Brasil имела 13,4% внутренних и 7,3% международных рыночная доля в пересчете на количество пассажиров на километр полета,[6] что делает ее четвертой по величине авиакомпанией как по внутренним, так и по международным сообщениям в Бразилии. Слоты компании (разрешения на посадку и взлет) были переданы Anac. На аукционе 10 июля 2019 года было собрано 555,3 миллиона реалов, что недостаточно для выплаты долга в 2,7 миллиарда реалов, хотя банкротство Avianca официально не было объявлено.[7]

История

OceanAir

Бывший OceanAir Fokker 100

Авиакомпания была основана в 1998 году как воздушное такси компания по оказанию услуг для нефтяных компаний в Бассейн Кампос. Тогда он назывался OceanAir и начал выполнять регулярные рейсы в 2002 году между Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Макаэ и Кампос. Вскоре после этого общественность стала известна регулярным рейсом (больше не выполняется), соединяющим Конгоньяс аэропорт в Сан-Паулу и Сантос-Дюмон: аэропорт в Рио-де-Жанейро через Международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс, что позволяет международным пассажирам из обоих городов легко добраться до крупнейшего международного узла страны из более удобных центральных аэропортов этих городов. В то время стоимость проезда OceanAir между аэропортами Сан-Паулу была дешевле, чем на такси, и была сопоставима с поездкой на роскошном автобусе.

В 2004 г. Synergy Group, владелец OceanAir, купил колумбийскую авиакомпанию. Avianca, и в результате OceanAir стала фидером для рейсов Avianca в Гуарульюс. Это партнерство между двумя авиакомпаниями увеличило поток пассажиров между Колумбией и Бразилией. В 2004 году Synergy Group также купила VIP Эквадор в рамках стратегии по созданию континентальной авиакомпании под брендом Avianca. В 2006 году было создано совместное предприятие OceanAir (49%) и Подвески Fondo de Inversiones (51%) создали новую перуанскую авиакомпанию под названием Вайраперу, но спустя несколько месяцев авиакомпания приостановила свою деятельность.

OceanAir начала свой первый международный рейс в Мексику в 2007 году. Боинг 767-300 самолет, но в апреле 2008 г. полеты были прекращены. С тех пор авиакомпания сосредоточила свои усилия на внутреннем рынке Бразилии. 5 Airbus A330 и 30 Airbus A320 самолет заказан в 2010 г., контракт стоит АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2,5 миллиарда. При таком росте флота Эфромович намеревался в следующем десятилетии контролировать 15% бразильского авиационного рынка, включая маршруты в Мексику, Колумбию, Африку и США.[8]

Avianca Brasil

Бывшая Avianca Brasil Airbus A320-200

9 октября 2009 г. Synergy объявила, что TACA и Avianca сольется. Это слияние увеличило объем фидерных операций OceanAir, которые уже были реализованы с Avianca в Сан-Паулу, чтобы включить TACA в Сан-Паулу, Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан, Сантос-Дюмон: аэропорт, Международный аэропорт Сальгаду Филью в Порту-Алегри и Международный аэропорт имени президента Жуселину Кубичека в Бразилиа.

26 марта 2010 года Херман Эфромович объявил о ребрендинге OceanAir на Avianca Brasil. OceanAir Linhas Aéreas остается официальным названием авиакомпании.[9] Это позволяет группе Synergy еще больше согласовывать операции OceanAir и Avianca.[10] Первый самолет с новым названием начал работу 27 апреля 2010 года.[11] Единственные заметные различия между самолетами Avianca Colombia и Avianca Brasil - это бразильские регистрации последней и небольшой бразильский флаг под окнами кабины.

10 ноября 2010 г. Звездный союз решил принять Avianca Holdings присоединиться к сети в качестве авиакомпании-члена. Тем не менее, Avianca Brasil в то время была отклонена из-за устаревших ИТ-платформ и возражений со стороны ТАМ Эйрлайнз, который с тех пор покинул Star Alliance, чтобы присоединиться Один мир после слияния с LAN.[12] После ухода TAM 22 июля 2015 года Avianca Brasil официально присоединилась к Star Alliance в качестве аффилированного лица.[13]

11 октября 2016 года авиакомпания получила первый из восьми Airbus A320neo арендуется у GECAS.[14] Независимо от Avianca, авиакомпания увеличила рыночная доля с 3% в 2009 году до 14% в 2018 году, став четвертым по величине перевозчиком Бразилии.[15]

10 декабря 2018 года Avianca Brasil подала банкротство защита Реалов 100 миллионов (26 миллионов долларов США) причиталось аэропорты и банк долг выросла на 50% в 2018 году, а United Airlines предоставил кредит в размере 456 миллионов долларов США владельцу Avianca Synergy Group.[15] Общая задолженность составляет 493 миллиона реалов (127 миллионов долларов США), тогда как за первое полугодие 2018 года было получено 175,6 миллиона реалов убытков.[16] 18 апреля 2019 года Azul отменила свое предложение о покупке Avianca Brasil, но повторно подала предложение 13 мая.[17][18] 24 мая 2019 года ANAC приостановил полеты Avianca Brasil по соображениям безопасности.[4] 24 июня 2019 года Анак официально написал о его приостановке в официальном дневнике.[19] 10 июля 2019 года на аукционе было собрано 147,32 млн долларов США или 555,3 млн реалов от Гол и Латам, если это так, однако долги составляют 2,7 миллиарда реалов.[20]

20 августа 2019 г. Звездный союз объявила о выходе Oceanair Linhas Aéreas S.A. (Avianca Brasil) из альянса с 1 сентября 2019 года. Однако этот выход не повлияет на членство Avianca.[21]

По корпоративным связям

Несмотря на то, что официальное название авиакомпании осталось OceanAir, она была переименована в Avianca, поскольку принадлежала Synergy Group, который владел Avianca Holdings. Оригинал Avianca Колумбии и Avianca Brasil остались отдельными юридическими лицами, но в феврале 2017 года сообщалось, что Avianca Holdings планировала получить необходимые разрешения регулирующих органов, чтобы объединить Avianca Brasil в Avianca Holdings.[22] Ее нынешний генеральный директор Фредерико Педрейра вступил в должность в апреле 2016 года. Хосе Эфромович, младший брат Херман Эфромович, Президент Avianca Holdings, руководивший компанией с 2008 года, в тот же день занял пост председателя совета директоров.

Направления

Основная статья: Список направлений Avianca Brasil

Предыдущие код-шеринговые соглашения

Avianca Brasil имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[23]

Бывший флот

По состоянию на декабрь 2019 года флот Avianca Brasil включал следующие самолеты.[26]

Avianca Brasil
СамолетНе работаетЗаказыПассажирыВладелец
C YВсего
Fokker 1002––Заброшенный в Конгоньяс
Airbus A318-1007––120120будет вскоре возвращен в Airbus Financial Services
4 Хранится в Конгоньяс аэропорт PR-ONC, PR-ONH, PR-ONI и PR-ONP
2 Брошено в Сан-Жозе-дус-Кампус: аэропорт PR-AVL и PR-ONO
1 Брошено в Бразилиа аэропорт PR-ONR[27]
Airbus A319-1001––132132PR-AVC
Всего10––

Списанный флот

Списанный флот Oceanair / Avianca Brasil
СамолетВсегоВведеноВ отставкеЗаметки
Airbus A319-100420102019Вернулся в Wells Fargo & Aircol 17
Airbus A320-2002920112019Возвращено владельцам по умолчанию
Airbus A320neo1220162019Вернули владельцам по дефолту. Все пошли в Azul Brazilian Airlines.
Airbus A330-200620172019
Боинг 737-300320072009
Боинг 757-200120072008
Боинг 767-300ER320072008
Fokker 50520032009
Fokker 1001620052017Заменяется Airbus A318-100
Embraer EMB 120 Бразилиа820012008
Learjet 35119982008
Learjet 45120042008

Программы часто летающих пассажиров

Avianca Brasil имела Программы часто летающих пассажиров называется Программа Amigo.

Несчастные случаи и происшествия

  • 28 марта 2014 г. произошла авария Fokker 100 (зарегистрированный PR-OAF) при посадке в Бразилиа аэропорт после того, как носовая стойка шасси не могла быть выдвинута. В инциденте никто не пострадал, но самолет был списан.

использованная литература

  1. ^ "Авианка Бразил". Звездный союз. Получено 25 февраля 2016.
  2. ^ "Avianca Brasil deve demitir cerca de 1 mil funcionários em junho" (на португальском). G1. 1 июня 2019.
  3. ^ "Concessão da Avianca Brasil é oficialmente Suspensa pela Anac". Панротас. Получено 24 июн 2019.
  4. ^ а б "Anac anuncia Suspensão das operações da Avianca Brasil". G1 (на португальском). 24 мая 2019.
  5. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 10 апреля 2007 г. с. 58.
  6. ^ "Demanda e oferta do transporte aéreo" (на португальском). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). 23 января 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  7. ^ "Justiça dá aval para Anac redistribuir slots da Avianca" (на португальском). DN. 6 июля 2019.
  8. ^ Exame Magazine, 18 декабря 2006 г.
  9. ^ Лагуна, Эдуардо (26 апреля 2010 г.). "OceanAir passa a se chamar Avianca" (на португальском). Сан-Паулу: доблесть онлайн. Получено 27 апреля 2010.
  10. ^ Жардим, Лауро (17 марта 2010 г.). «Панорама: Радар: Aviação». Veja (на португальском). п. 53.
  11. ^ "OceanAir agora é Avianca" (на португальском). Avianca. 27 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 29 апреля 2010 г.. Получено 27 апреля 2010.
  12. ^ «Не изменит ли партнерство Azul-TAP динамику альянса в Бразилии, когда Avianca Brazil присоединится к Star?». Центр авиации CAPA. Получено 26 февраля 2016.
  13. ^ Лейро, Роберто. "Avianca Brasil присоединяется к Star Alliance". Новости Airways. Архивировано из оригинал 14 сентября 2015 г.. Получено 26 февраля 2016.
  14. ^ «Авианка Бразилия». Авиалайнер мир (Декабрь 2016 г.): 17. 25 ноября 2016 г.
  15. ^ а б Ричард Педичини (12 декабря 2018 г.). "Avianca Brasil объявляет о банкротстве". AIN онлайн.
  16. ^ «Бразильская авиакомпания Avianca Brasil объявляет о банкротстве». The Jakarta Post. 12 декабря 2018.
  17. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/azul-proposes-fresh-bid-for-avianca-brazil-assets-458139/
  18. ^ "Azul desiste de oferta pela Avianca Brasil e acusa rivais de protecionismo". G1 (на португальском). 18 апреля 2019.
  19. ^ "Concessão da Avianca Brasil é oficialmente Suspensa pela Anac". Панротас. Получено 24 июн 2019.
  20. ^ "Gol e Latam arrematam direitos de vôo da Avianca em leilão". G1 (на португальском). 10 июля 2019.
  21. ^ "Avianca Brasil покидает Star Alliance". Звездный союз. 19 августа 2019 г.. Получено 25 августа 2019.
  22. ^ «Avianca Holdings: партнерство United Air и внедрение Synergy вызывают больше вопросов, чем ответов». CAPA. 15 февраля 2017 г.. Получено 16 февраля 2016.
  23. ^ "Профиль Avianca Brazil". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала на 1 ноября 2016 г.. Получено 1 ноября 2016.
  24. ^ «Код-шеринг Nuovo согласно Alitalia, согласен с Avianca Brasil» [Новое код-шеринговое соглашение для Alitalia с Avianca Brazil]. ttgitalia.com (на итальянском). 28 июн 2018. Получено 28 июн 2018.
  25. ^ Дрон, Алан (17 июня 2016 г.). «Etihad и Avianca Brasil подписали новый код-шеринг». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 17 июня 2016 г.
  26. ^ "Сведения и история флота Avianca Brasil". planespotters.net. Получено 19 декабря 2019.
  27. ^ "Производственный список Airbus A318". planespotters.net. Получено 19 декабря 2019.

внешние ссылки