Transportes Aéreos Nacional - Transportes Aéreos Nacional

О бразильской авиакомпании, прекратившей свое существование в 2002 году, см. Nacional Transportes Aéreos.
Не путать с Transportes Aéreos Nacionales.
Transportes Aéreos Nacional
Основан1946
Прекращенные операции1961
Штаб-квартираБелу-Оризонти, Бразилия
Ключевые людиХилтон Мачадо, Маноэль Хосе Антунес, Линнеу Гомеш

Transportes Aéreos Nacional бразильская авиакомпания, основанная в 1946 году. Она была объединена с Вариг в 1961 году, когда Вариг купил Consórcio Real-Aerovias-Nacional, одним из партнеров которой была Transportes Aéreos Nacional.

История

Transportes Aéreos Nacional была основана в 1946 году.[1] Хилтон Мачадо, бывший пилот Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul и Мануэль Хосе Антунес, бывший второй пилот Aerovias Brasil и два других держателя акций. Он был разрешен к работе 26 февраля 1947 года, а первые регулярные рейсы вылетели в 1948 году из г. Белу-Оризонти, штаб-квартира авиакомпании, в Рио де Жанейро, Сальвадор и Куяба используя первые два Дуглас DC-3 / C-47. После двух лет деятельности Сан-Паулу был включен в сеть, и флот увеличился до 6 Douglas C-47.

Между 1949 и 1955 годами Nacional последовательно приобрела и зарегистрировала более мелкие авиакомпании. Виабры, OMTA, Central Aérea, ВАСД, и Итау. Все авиакомпании работали в форме консорциум, который получил имя Consórcio de Transportes Aéreos. Этот консорциум был организован как одна компания с ограниченной ответственностью 20 ноября 1953 года, сохранив название Nacional.

Эти приобретения значительно увеличили количество обслуживаемых городов до 74 в 1954 году и увеличили их частоту с использованием 28 самолетов. Он также имел международную службу Асунсьон. Однако, будучи флотом, основанным на Дуглас DC-3 / C-47 и Curtiss C-46 Commando, Nacional не смог пролететь более длинные участки без остановок.

2 августа 1956 года Линнеу Гомеш, владелец Real Transportes Aéreos приобрели 85% акций Transportes Aéreos Nacionais и добавили авиакомпанию в Консорциум образована Real Transportes Aéreos и Aerovias Brasil. Консорциум получил название Consórcio Real-Aerovias-Nacional. После этого могущественная группа смогла совершить перелет на всю территорию Бразилии и в некоторые международные направления. Несмотря на сохранение юридически независимой идентичности, поскольку они контролировались одним и тем же лицом, Линнеу Гомесом, три авиакомпании работали совместно, и на практике консорциум контролировал Real. В свое время Консорциум доминировал в пассажиропотоке треугольника. Сан-Паулу, Рио де Жанейро, Белу-Оризонти, экономический центр страны.[2]

В 1961 году три авиакомпании консорциума Real-Aerovias-Nacional были куплены и объединены в Вариг.

Флот

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ФЛОТ[3]
СамолетОбщийГоды эксплуатации
Дуглас DC-3 / C-47311947–1961
Curtiss C-46 Commando101956–1961
Convair 44051957–1961

Несчастные случаи и происшествия

Несчастные случаи со смертельным исходом

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2014). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1956 a dezembro de 1966 da posse do Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira até as vésperas da Reforma Administrativa (на португальском). 5. Рио-де-Жанейро: INCAER. п. 473.
  2. ^ "TAN - Transportes Aéreos Nacional (Бразилия)" (на португальском). Aviação Brasil. Получено 25 июн 2010.
  3. ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Рио-де-Жанейро: Европа. С. 303–304.
  4. ^ «Описание аварии ПП-АНХ». Сеть авиационной безопасности. Получено 7 июля 2013.
  5. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Палмейрас-де-Гояс". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 118–125. ISBN  978-85-7430-760-2.
  6. ^ «Описание аварии ПТ-АНО». Сеть авиационной безопасности. Получено 15 мая 2011.
  7. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Серра-ду-Сипо". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 132–139. ISBN  978-85-7430-760-2.
  8. ^ «Описание аварии PP-ANX». Сеть авиационной безопасности. Получено 17 августа 2011.
  9. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Илья Анчиета". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 159–161. ISBN  978-85-7430-760-2.
  10. ^ «Описание аварии PP-AQE». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 июля 2011.
  11. ^ «Описание аварии ПП-АКФ». Сеть авиационной безопасности. Получено 6 августа 2011.
  12. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Мелансия воадора". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 194–196. ISBN  978-85-7430-760-2.

Библиография

  • Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República (на португальском). 4. Рио-де-Жанейро: GR3 Comunicação & Design. С. 349–350.

внешняя ссылка