ЗРК Колумбия - SAM Colombia

СЭМ
Sociedad Aeronáutica de Medellín

ИАТА ИКАО Позывной ММ СЭМ СЭМ
Основан	5 октября 1945 г.
Прекращенные операции	4 октября 2010 г.
Концентраторы	Международный аэропорт Эльдорадо
Вторичные концентраторы	Терминал Пуэнте Аерео Международный аэропорт Хосе Мария Кордова
Программы часто летающих пассажиров	AviancaPlus
Размер флота	15
Направления	20 (Видеть Avianca )
Материнская компания	Synergy Группы филиал Synergy Aerospace
Штаб-квартира	Богота, Колумбия
Ключевые люди	Хуан Камило Посада Эчеверри
Интернет сайт	www.avianca.com

СЭМ (испанский акроним: Sociedad Aeronáutica de Medellín) был колумбиец авиакомпания. Авиакомпания с основным узловым аэропортом Международный аэропорт Эльдорадо в Богота, Колумбия, выполняла внутренние и международные рейсы и являлась дочерней авиакомпанией Avianca. По состоянию на 2004 год его штаб-квартира находилась в Avianca штаб-квартира в Боготе.^[1] SAM закрыла свою деятельность в октябре 2010 года.

История

В 40-х годах группа предпринимателей начала продвигать идею создания в городе воздушной транспортной системы, которая свяжет его с остальной частью страны и миром. Ось Медельин -Пуэрто Беррио был достаточно динамичным, чтобы идея обсуждалась в предпринимательских кругах обоих городов, а в октябре 1945 года в 3-й нотариальной конторе было подписано Sociedad Aeronáutica de Medellín S.A. было записано.

Благодаря этому предпринимательскому духу Медельин стал городом с авиакомпания, хотя это было еще на бумаге. Это было в умах его первых партнеров и промоутеров, будущих основателей: Луиса Коулсона, Жилберто Эскобара, Хулиана Рестрепо, Хоакина Лондоньо и Густаво Корреа, которые с начала 1946 года начали воплощать свою мечту в жизнь. Была создана корпорация с 15 000 акций по 10 песо каждая. Подписка составила 150 000 долларов, из которых 50 000 долларов были получены от 5 000 публично приобретенных акций, а остальные 10 000 акций были приобретены Советом директоров.

У промоутеров появился ценный союзник в лице капитана Дениса Пауэлсона, знатока мирового рынка самолетов, энтузиаста, влюбленного в страну и исследователя ее безграничных возможностей. Компания изначально намеревалась приобрести небольшие самолет, но концепция менялась и росла: для обеспечения грузового рынка в Майами и из Майами потребуются самолеты дальнего действия. В DC-3, тип С-47 Самолет прибыл в октябре 1946 года. ЗРК перестали быть мечтой немногих и стали реальностью. Первый самолет авиакомпания вылетел из аэропорта Лас-Плайяс в Медельин направляясь к Майами посреди большого праздника. Это был HK 500, пилотируемый самим Пауэлсоном, с грузоподъемностью три с половиной тонны.

На второй год деятельности крылья SAM выросли и начали охватывать мир ближайших Колумбийский города с рейсами в Богота, Букараманга, Планета Рика и Барранкилья. Авиакомпания быстро росла. Промышленная и коммерческая деятельность возросла до такой степени, что в 1950 году флот насчитывал 18 грузовых самолетов, а пункты назначения теперь были далеко. Самолет SAM совершал перелеты туда и обратно Панама; Сан-Хуан-де-Пуэрто-Рико; Лима и Талара в Перу; Кингстон в Ямайка; Каракас и Маракайбо в Венесуэла; Гавана в Куба; Манагуа в Никарагуа; Кито в Эквадор; Кюрасао; Гватемала; Мексика; Сантьяго де Чили; и Манаус в Бразилия.

ЗРК Колумбия Локхид Электра Astro Jet-Prop Neptuno управление грузовыми перевозками на Майами аэропорт в 1973 г.

Доказав свою эффективность в авиаперевозках и установив маршруты, положившие конец изоляции Медельин и Колумбия В 1958 году ЗРК решили начать перевозку пассажиров. Пассажирское авиасообщение началось с одного DC-3 и С-46, и одной из первых вех была Сан Андрес, где она была первой авиакомпанией, обслуживающей остров. Два года спустя первый Дуглас DC-4 был добавлен к флоту вместимостью 65 пассажиров, но именно в 1970 году SAM стал известен тем, что открыл эру Jet-Prop в Колумбии.

К тому времени внутренние и международные авиакомпания, своими путями стали поистине Колумбийский что нашло отражение в его собственности. В Группа Санто-Доминго предоставил более широкий капитал для ускоренной модернизации и увеличения доли рынка.

С введением в сервис SAM Локхид L-188 Электра четырехмоторный турбовинтовой, расширение в Центральная Америка стало возможным, и пассажирские перевозки стали Никарагуа, Эль Сальвадор, Гватемала и Коста-Рика и регулярные графики грузовых перевозок были Майами. Затем компания модернизировалась с B727. Впоследствии флот был составлен из British Aerospace. RJ-100, и De Havilland Canada Двойная выдра, самолет. С этими современными самолетами ЗРК объединили важнейшие города страны (Медельин, Богота, Кали, Барранкилья, Перейра, Монтерия, Валледупар, Картахена, Санта-Марта, Риоача, Кукута, Летисия, и Quibdó ), а также несколько региональных направлений (Сан-Андрес, Остров Провиденсия, Capurganá, Bahía Solano, Кавказ, Пуэрто Беррио, Чигородо, и Nuquí ), а также по ряду международных направлений (Аруба, город Гватемала, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Панама, Кито, Каракас, и Кюрасао ).

Но были проблемы с двигателями RJ-100, которые были парализованы на земле, и компании пришлось использовать Avianca самолеты для прикрытия полетов, и самолет был наконец возвращен производителю British Aerospace. Cessna 208 Дом на колесах были закуплены самолеты вместе с MD-83 самолет. Avianca's Fokker 50 и еще один MD-83.

В мае 2002 г. SAM вместе с Avianca и ACES, вступил в Сумма Альянс. Однако в следующем году ACES была распущена, к этому добавилась покупка Avianca посредством Synergy Group и изменение его изображения, при котором пропали цвета SAM.

SAM закрыла свою деятельность в октябре 2010 года.

Направления

Основная статья: SAM Направления

Флот

Последний флот

К моменту прекращения деятельности флот компании состоял исключительно из 15 человек. Fokker 100 в прежней ливрее Авианки. До слияния SAM с Avianca компания SAM эксплуатировала самолеты Fokker 100 в ливрее Avianca с надписью «Управляется Сэмом» на фюзеляже. После того, как Avianca полностью поглотила SAM как компанию, знак «Управляется Сэмом» был убран со всех самолетов и продолжил выполнение старых пунктов назначения SAM в качестве пунктов назначения Avianca. Когда Avianca начала обновление своего парка, самолеты Fokker 100 постепенно списывались и возвращались Fokker Services и другим компаниям. SAM никогда не эксплуатировал Airbus A318, поскольку этот тип самолета был интегрирован в Avianca, когда SAM уже полностью исчез.

По состоянию на май 2010 года флот ЗРК Колумбия состоял из следующих самолетов:^[2]

ЗРК Колумбия Флот

Самолет	Во флоте	Пассажиры			Примечания
		J	Y	Всего
Fokker 100	15	8	89	97	Эксплуатируется SAM в ливрее Avianca с начала 2006 г. по октябрь 2010 г. Эксплуатируется Avianca до июня 2011 г.
Всего	15

Бывший флот

SAM в прошлом эксплуатировал множество самолетов, в том числе:

ЗРК Колумбия бывший флот

Самолет	Введено	На пенсии	Примечания
Бичкрафт Б-80	1971	Неизвестно
Колокол 206	1998	Неизвестно
Бритиш Аэроспейс 146	1994	2000
Боинг 707-320С	1982	1994
Боинг 720В	1977	1990
Боинг 727-100	1981	1994
Боинг 727-200	1980	1994
Cessna 208B Гранд Караван	1999	2002
Curtiss C-46 Commando	1950	1962
Де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter	1998	2002
Дуглас C-47 Skytrain	1945	Неизвестно
Дуглас DC-3	1945	Неизвестно
Дуглас DC-4	1955	1970
Дуглас DC-6	1960	1961
Fokker 50	2001	2006	Сдан из Avianca
Локхид L-188 Электра	1969	1976
Макдоннелл Дуглас MD-83	1999	2005	Сдан из Avianca

Несчастные случаи и происшествия

• 8 декабря 1959 г. Curtiss C-46 Commando, по пути из Сан-Андрес к Картахена, исчез. Предположительно все 42 пассажира и 3 члена экипажа погибли.^[3]

• С 30 мая по 2 июня 1973 г. Локхид L-188 Электра зарегистрированный HK-1274, летевший из Кали к Медельин с остановкой в Перейра был отклонен от маршрута, делая остановки в Аруба, Гуаякиль, Лима, Мендоса, Асунсьон, и Буэнос айрес, был похищен тремя ЭЛЬ Н партизаны.

• 19 мая 1993 г. ЗРК Колумбия Рейс 501, а Боинг 727-100, по пути из Панама, Панама, чтобы Медельин, ударил Mt. Парамо де Фронтино на высоте 12300 футов при приближении к Международный аэропорт Хосе Мария Кордова. Самолет спустился в гористую местность, прежде чем фактически достиг Abejorral ненаправленный маяк. В Всенаправленный VHF диапазон /оборудование для измерения расстояния (VHF / DME) был саботирован террористами и не использовался. Все 132 пассажира (включая группу панамских дантистов и врачей, направлявшихся на съезд) погибли.^[4]

В других сферах

SAM был главным спонсором Атлетико Насьональ футбольной команды в период с 1988 по 1994 год, поэтому логотип был на передней части майки во время футбольных соревнований тех лет, в том числе Кубок Либертадорес 1989.

Рекомендации

1. "Справочник: Авиакомпании мира". Международный рейс. 30 марта - 5 апреля 2004 г. 63.
2. ЗРК Колумбия Флот
3. База данных несчастных случаев, planecrashinfo.com
4. База данных несчастных случаев, planecrashinfo.com

внешняя ссылка

• Avianca

Викискладе есть медиафайлы по теме ЗРК Колумбия.