HMAS Австралия (1911) - HMAS Australia (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Австралия.

Вид сбоку большого военного корабля с тремя воронками и двумя большими мачтами, покоящимися на плоской воде.
HMAS Австралия
История
Австралия
Имя:Австралия
Тезка:Нация Австралии
Упорядоченный:9 декабря 1909 г.
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Номер верфи:402
Положил:26 июня 1910 г.
Запущен:25 октября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:21 июня 1913 г.
Списано:12 декабря 1921 г.
Идентификация:Числа вымпела: C6 / 09/81[1]
Девиз:"Стараться"
Почести и
награды:
Судьба:Затоплен, 12 апреля 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Неутомимый-учебный класс линейный крейсер
Смещение:
  • 18 500 длинных тонн (18 800 т) под нагрузкой
  • 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой нагрузке
Длина:590 футов (179,8 м)
Луч:80 футов (24,4 м)
Проект:30 футов 4 дюйма (9,2 м) максимум
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровая турбина наборы
Скорость:25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:6690 морских миль (12390 км; 7700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:818 (1913)
Вооружение:
Броня:

HMAS Австралия был одним из трех Неутомимый-учебный класс линейные крейсеры построен для защиты британская империя. По заказу правительства Австралии в 1909 году он был спущен на воду в 1911 году и был введен в эксплуатацию как флагман молодой Королевский флот Австралии (РАН) в 1913 г. Австралия был единственным большой корабль когда-либо служить в РАН.[A]

В начале Первая Мировая Война, Австралия было поручено найти и уничтожить Немецкая восточноазиатская эскадрилья, который был побужден к отходу из Тихого океана присутствием линейного крейсера. Неоднократные диверсии для поддержки захвата Немецкие колонии в Новая Гвинея и Самоа, а также чрезмерно осторожный Адмиралтейство, помешал линейному крейсеру вступить в бой с немецкой эскадрой до ее уничтожения. Австралия затем был назначен Операции в Северном море, которые до конца войны состояли в основном из патрулей и учений. В течение этого времени, Австралия был вовлечен в первые попытки морская авиация, а 11 ее сотрудников участвовали в Зебрюгге Рейд. Линейного крейсера не было Ютландская битва, так как она находилась в ремонте после столкновения с сестринским судном. HMSНовая Зеландия. Австралия только когда-либо загорелся в гневе дважды: на немецком торговом судне в январе 1915 г. и при предполагаемом контакте с подводной лодкой в ​​декабре 1917 г.

По возвращении в австралийские воды несколько моряков на борту военного корабля. взбунтовался после запроса на дополнительный день покинуть в Фримантл было отказано, хотя в мятеже сыграли роль и другие проблемы, включая минимальный отпуск во время войны, проблемы с оплатой и восприятие того, что Королевский флот у персонала больше шансов получить повышение, чем у австралийских моряков. Послевоенное сокращение бюджета пила Австралия'роль была понижена до учебного корабля, прежде чем он был отправлен в резерв в 1921 году. разоружение положения Вашингтонский военно-морской договор требовал уничтожения Австралия как часть обязательств Британской империи, и она была затоплена Сидней Хедс в 1924 г.

Дизайн

В Неутомимый класс линейных крейсеров во многом основывался на предшествующих Непобедимый учебный класс. Основное отличие заключалось в том, что Неутомимый'Конструкция была увеличена, чтобы у двухстворчатых башен кораблей была более широкая дуга огня. В результате Неутомимый класс не был значительным улучшением Непобедимый дизайн; корабли были меньше и не так хорошо защищены, как современный немецкий линейный крейсер. SMSФон дер Танн и последующие немецкие разработки. Пока Фон дер Танн'характеристики не были известны, когда головной корабль класса, HMSНеутомимый был заложен в феврале 1909 г., Королевский флот получил точную информацию о немецком корабле еще до начала работ по Австралия и ее родственный корабль HMSНовая Зеландия.[4]

Картина военного корабля в море
Австралия на картине 1913 года Чарльз Эдвард Диксон

Австралия было полная длина 590 футов (179,8 м), луч 80 футов (24,4 м) и не более проект 30 футов 4 дюйма (9,2 м).[1] Корабль водоизмещает 18 500 длинных тонн (18 797 т) под нагрузкой и 22 130 длинных тонн (22 485 т) под нагрузкой. глубокая нагрузка.[5] У нее был экипаж из 818 офицеров и рейтинги в 1913 г.[6]

Корабль питался двумя Парсонс ' наборы прямой привод паровые турбины, каждый за рулем двух карданные валы, используя пар от 31 угольного Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были оценены в 44000 мощность на валу (33,000 кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости корабля 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч). Однако во время испытаний 1913 г. Австралияс турбины обеспечивали мощность 55000 л.с. (41 013 кВт), что позволяло ей развивать скорость 26,89 узлов (49,8 км / ч; 30,9 миль в час).[7] Австралия нес достаточно угля и горючее чтобы дать ей диапазон 6 690 морские мили (12390 км; 7700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[6]

Австралия нес восемь BL 12-дюймовые (305-мм) пушки Mark X в четырех BVIII * twin турели; самые большие орудия, установленные на любом австралийском военном корабле.[1] Две башни были установлены в носу и корме по осевой линии, обозначенные буквами «A» и «X» соответственно. Два других были турели крыльев установлен на миделе и смещен по диагонали: «P» был впереди и слева от центральной воронки, а «Q» располагался по правому борту и на корме.[8] Каждая крыловая башня имела некоторую ограниченную способность вести огонь в противоположную сторону. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати человек. BL 4-дюймовые (102-мм) пушки Mark VII расположен в надстройке.[9] Она смонтировала два подводных трубы за 18-дюймовые торпеды, по одной с каждой стороны в корме от барбета «X» и 12 торпед.[10]

В Неутомимыйs были защищены ватерлиния 4–6 дюймов (102–152 мм) бронированный пояс Это простиралось между и покрыло конец барбеты. Их бронированные палуба имели толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основная батарея Лица башни были толщиной 7 дюймов (178 мм), и башни поддерживались барбетами той же толщины.[11]

Австралия'Башня 'A' была оснащена 9-футовой (2,7 м) дальномер в задней части крыши башни. Он также был оборудован для управления всем основным вооружением на случай выхода из строя или выхода из строя обычных постов управления огнем.[12]

Модификации

Австралия получил сингл QF 3 дюйма (76 мм) 20 центнеров зенитный (AA) на многоугольной установке Mark II, добавленной в марте 1915 года.[13] Это имело максимальное углы наклона 10 ° и максимальное возвышение 90 °. Он стрелял снарядом массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2 500 футов / с (760 м / с) и темпом стрельбы 12–14 выстрелов в минуту. Он имел максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7200 м).[14] Он имел 500 патронов. 4-дюймовые пушки были заключены в казематы во время переоборудования в ноябре 1915 года были установлены противовзрывные щиты для лучшей защиты артиллерийских расчётов от непогоды и действий противника, а два кормовых орудия были сняты одновременно.[13] В 1917 году в качестве зенитного орудия была установлена ​​дополнительная 4-дюймовая пушка. Он был установлен на угловой установке Mark II с максимальным углом наклона 60 °. Он имел уменьшенный метательный заряд с начальной скоростью всего 2864 фута / с (873 м / с);[15] Для него было произведено 100 патронов.[13]

Двуствольная орудийная башня на большом военном корабле, сфотографированная кем-то, стоящим у носа. На переднем плане якорные цепи, за башней видна надстройка корабля.
Австралия's носовая башня («А») в 1918 г .; обратите внимание на левую (то есть левую) башню крыла на заднем плане с бипланом на крыше

Австралия получил начальник управления огнем где-то между серединой 1915 г. и маем 1916 г .; это централизованное управление огнем под руководством офицера-директора, который теперь стрелял из орудий. Члены экипажа башни просто должны были следовать указателям, передаваемым директором, чтобы наводить орудия на цель. Это значительно повысило точность, так как было легче обнаружить падение снарядов и устранило проблему, связанную с креном корабля, рассеивающим снаряды, когда каждая башня стреляла независимо.[16] Австралия после Ютландской битвы был также оснащен дополнительным дюймом брони вокруг турелей миделя.[17]

К 1918 г. Австралия нес Сопвит щенок и Сопвит 1½ Strutter на платформах, установленных в верхней части башен типа «P» и «Q». Первый полет на 1½ Strutter был от Австралия's 'Q' 4 апреля 1918 г.[10] Каждая платформа имела брезентовый ангар для защиты самолета в ненастную погоду.[18] В конце Первой мировой войны Австралия была описана как «наименее устаревшая в своем классе».[19]

После войны обе зенитные установки были заменены парой зенитных орудий. QF 4-дюймовые пистолеты Mark V на ручных установках под большим углом в январе 1920 года. Их пределы возвышения составляли от –5 ° до 80 °. Пушки стреляли 31 фунтом (14 кг) снарядом с начальной скоростью 2387 футов / с (728 м / с) при скорости стрельбы 10-15 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 28 750 футов (8760 м).[20]

Приобретение и строительство

Фотография большого военного корабля. По нижнему краю фотографии белые надписи «HMAS AUSTRALIA» и «ПОСТРОЕН ДЛЯ ВМФ Австралии». В левой части фото видны парусник и далекий берег.
HMAS Австралия при доставке в Великобританию в 1913 г.

В начале ХХ века британские Адмиралтейство утверждал, что военно-морская оборона британская империя, в том числе Доминионы, должны быть объединены под Королевский флот.[21] Отношение к этому вопросу смягчилось в течение первого десятилетия, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создать «флотские части»: силы, состоящие из линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок.[22][23] Хотя некоторые из них должны были эксплуатироваться Королевским флотом на удаленных базах, особенно на Дальнем Востоке, Доминионам было предложено приобрести единицы флота, которые будут служить ядром новых национальных военно-морских сил: Австралии и Канаде было рекомендовано сделать это при первой же возможности. , Новую Зеландию попросили частично субсидировать единицу флота для Китайская станция, и у Южной Африки были планы профинансировать один в будущем.[24] Каждая единица флота была спроектирована как «флот в миниатюре» и в мирное время будет действовать под контролем Доминиона-покупателя.[23] В случае широкомасштабного конфликта подразделения флота перейдут под контроль Адмиралтейства и будут объединены в более крупные флоты для региональной обороны.[23] Австралия была единственным Доминионом, купившим полный флот, и хотя финансируемый Новой Зеландией линейный крейсер был передан в дар Королевскому флоту, никакая другая страна не покупала корабли в соответствии с планом флотилии.[25][26]

9 декабря 1909 г. телеграмма была отправлена Генерал-губернатор Лорд дадли к Государственный секретарь по делам колоний, Граф Крю, требуя строительства трех Класс города крейсера и НеутомимыйЛинейный крейсер класса стартует при первой возможности.[27] Неясно, почему была выбрана эта конструкция, учитывая, что она, как известно, уступала линейным крейсерам, поступающим на вооружение с Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine). Историк Джон Робертс предположил, что запрос, возможно, был связан с практикой Королевского флота использовать небольшие линкоры и большие крейсеры в качестве флагманов станций вдали от Великобритании, или же он мог отражать предпочтения Первый морской лорд и адмирал флота Джон Фишер, предпочтения не разделяются.[28]

Правительство Австралии выбрало название Австралия, поскольку это позволит избежать заявлений о фаворитизме или ассоциации с определенным государством.[27][29] В знак корабля изобразил Звезда федерации перекрытый морская корона, а ее девизом было «Стремление», отражая как идеализацию национального духа и отношения австралийцев, так и связь с Джеймс Кук и HM Bark Стараться.[29] 6 мая 1910 г. Джордж Рид, Австралия верховный комиссар Соединенного Королевства, отправил телеграмму правительству Австралии с предложением назвать корабль в честь новообращенного Король Георг V, но это было отвергнуто.[30]

Тендеры на строительство были направлены австралийскому правительству Ридом 7 марта 1910 г. и премьер-министром. Альфред Дикин одобрил представление Джон Браун и компания на строительство корпуса и оборудования, с отдельными контрактами, предоставленными Армстронг и Виккерс для вооружения линейного крейсера.[31] Общая стоимость строительства была установлена ​​в 2 миллиона фунтов стерлингов.[31] Контракты были подписаны между Адмиралтейством и строителями, чтобы избежать проблем, связанных с дистанционным надзором со стороны правительства Австралии, и Рид и капитан внимательно следили за ходом разбирательства. Фрэнсис Хаворт-Бут, австралийский военно-морской представитель в Лондоне.[31]

Австралия's киль был заложен на верфи Клайдбанка John Brown & Company 23 июня 1910 года и получил номер верфи 402.[8][32] Корабль был спущен на воду леди Рид 25 октября 1911 года, церемония, получившая широкое освещение в СМИ.[29] Австралия'конструкция была изменена во время строительства, чтобы включить усовершенствования технологии, в том числе недавно разработанную броню из никелевой стали.[33][34] Хотя предполагалось, что весь корабль будет оснащен новой броней, из-за производственных проблем на некоторых участках пришлось использовать более старую броню: задержка с закупкой более старых броневых листов отбросила строительство на полгода.[33] Несмотря на это, John Brown & Company поставила корабль в рамках бюджета на 295 000 фунтов стерлингов.[33]

Во время строительства Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль пытался организовать Австралия оставаться в британских водах по завершении.[35] Хотя заявка была сделана по стратегическим соображениям, причина заключалась в том, что финансируемый Австралией корабль мог заменить корабль, который будет куплен на средства британской обороны.[35] Этому плану успешно противостоял адмирал Джордж Кинг-Холл, затем главнокомандующий Королевским флотом Австралийская эскадрилья.[35]

Австралия отплыл для Девонпорт, Девон в середине февраля 1913 г., чтобы начать ее приемочные испытания.[33] Испытания орудий, торпед и оборудования прошли успешно, но было обнаружено, что две пластины корпуса были повреждены во время запуска, что потребовало стыковки линейного крейсера для ремонта.[33] Австралия введен в РАН в Портсмут 21 июня 1913 г.[33] Двумя днями позже контр-адмирал Джордж Пейти, первый Контр-адмирал, командующий австралийским флотом поднял флаг на борту Австралия.[36]

На момент запуска стандартная рота корабля составляла 820 человек, более половины из которых составляли военно-морские силы Королевского флота; другую половину составляли сотрудники RAN австралийского происхождения или британцы, переведенные из Королевского флота в RAN.[37] Жилые помещения были переполнены, и у каждого мужчины было всего 14 дюймов (36 см), чтобы повесить гамак, когда Австралия был полностью укомплектован.[38] Более того, система вентиляции была разработана для условий в Европе и не соответствовала климату в Австралии и ее окрестностях.[38] В процессе доставки, Австралия был самым большим военным кораблем Южного полушария.[39]

История эксплуатации

Путешествие в Австралию

После ее ввода в эксплуатацию Австралия прошел несколько официальных мероприятий. 30 июня Король Георг V и Эдвард, Принц Уэльский, посетил Австралия на прощание с кораблем.[8][40] Во время этого визита король Георг посвятил Пати в рыцари на квартердеке корабля - впервые с тех пор морской офицер был посвящен в рыцари на борту военного корабля. Фрэнсис Дрейк.[37][41] 1 июля Пейти устроил обед, на котором присутствовали сановники императора, в том числе Рейд, Генеральные агенты австралийских штатов, первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль, Государственный секретарь по делам колоний Льюис Харкорт, а Верховные комиссары других британских доминионов.[42] В тот же день 600 австралийских экспатриантов были приглашены на церемонию прощания, их развлекали шоу и фейерверки.[41] Журналистам и кинематографистам разрешили писать на борт Австралия до ее отъезда официальный репортер отправился в путешествие в Австралию: его роль заключалась в продвижении корабля как символа связи между Австралией и Соединенным Королевством.[41]

Военный корабль времен Первой мировой войны с палатками, установленными на носовой и кормовой палубах, и развевающимися флагами с такелажа. Позади корабля видны другие военные корабли, небольшая крепость и земля, а на переднем плане видны несколько небольших лодок.
Австралия, Сидней, и Мельбурн вскоре после первого входа австралийского флота в Сиднейскую гавань. Ближайшая корабельная торпедная сеть вдоль корпуса видны опоры.

Австралия сопровождал легкий крейсер HMASСидней во время плавания в Австралию.[37] 25 июля два корабля покинули Англию и направились в Южную Африку: визит был частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки, направленного на укрепление связей между двумя странами, а также связей этих стран с остальной частью Великобритании. Империя.[37][43] Два корабля стояли на якоре в Table Bay с 18 по 26 августа, во время которого компании кораблей участвовали в парадах и приемах, а посмотреть на корабли приходили десятки тысяч человек.[44] Два корабля также посетили Саймонов город, пока Австралия дополнительно вызван в Дурбан.[37][45] Никакие другие крупные порты во время рейса не посещались, и военные корабли получили указание избегать всех крупных австралийских портов.[37]

Австралия и Сидней достиг Джервис-Бэй 2 октября, где они встретились с остальной частью флота РАН (крейсеры Сталкиваться и Мельбурн, и разрушители Парраматта, Варрего, и Ярра ).[37] Семь военных кораблей готовились к официальному заходу флота в Сиднейскую гавань.[37] 4 октября Австралия привел флот в Сиднейскую гавань, где ответственность за военно-морскую оборону Австралии была передана от австралийской эскадры Королевского флота, которой командовал Кинг-Холл на борту HMS Кембрийский, в РАН, которым командовал Пейти на борту Австралия.[39]

Раннее обслуживание

В первый год службы Австралия посетил как можно больше крупных австралийских портов, чтобы познакомить с новым флотом как можно более широкую аудиторию и вызвать чувство национальной принадлежности: военно-морской историк Дэвид Стивенс утверждает, что эти визиты сделали больше, чтобы сломить соперничество между штатами и способствовать единству Австралии как федеративного содружества чем любое другое событие.[46] В конце 1913 г. кадры для фильма Морские собаки Австралии снимался на борту линейного крейсера; фильм был снят почти сразу после первого показа в августе 1914 года по соображениям безопасности.[47]

Большой военный корабль стоит на якоре в спокойной воде.Из передней выхлопной трубы выходит черный дым, закрывающий передние мачты корабля.
Австралия на якоре в водах Квинсленда

В июле 1914 г. Австралия и другие подразделения флота РАН находились в тренировочном походе в водах Квинсленда.[48] 27 июля Военно-морской совет Австралийского Содружества узнал из телеграмм для прессы, что британское адмиралтейство полагало, что в Европе будет неизбежная и широкомасштабная война после Июльский кризис, и начал размещать свои флоты в качестве меры предосторожности.[48][49] Три дня спустя Правление узнало, что официальная телеграмма с предупреждением была отправлена: в 22:30, Австралия был отозван в Сидней, чтобы взять уголь и запасы.[48][50]

3 августа РАН была передана под управление Адмиралтейства.[51] Заказы на боевые корабли РАН были подготовлены в течение следующих нескольких дней: Австралия было назначено сосредоточение британской военно-морской мощи на Китайская станция, но ему было разрешено искать и уничтожать любые бронированные военные корабли (особенно Немецкая восточноазиатская эскадрилья ) в Австралийский вокзал перед этим.[52] Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее, командир немецкой эскадры, знал о Австралия'присутствие в регионе и ее превосходство над всей своей силой; план немецкого адмирала состоял в том, чтобы преследовать британские корабли и колонии в Тихом океане до тех пор, пока Австралия и Китайская эскадра заставила свой флот перебраться в другие моря.[53][54]

Первая Мировая Война

Охрана местных вод

5 августа Британская империя объявила войну Германии, и RAN приступила к действиям.[52] Австралия вылетел из Сиднея накануне вечером и направлялся на север, чтобы встретиться с другими судами RAN к югу от Немецкая Новая Гвинея.[55] Немецкая колониальная столица Рабаул считалась вероятной базой для операций фон Шпее, и Пейти разработал план очистки гавани.[52] Австралия'роль заключалась в том, чтобы отступить: если броненосные крейсеры SMSШарнхорст и SMSГнейзенау присутствовали, другие корабли РАН заманили бы их в зону досягаемости линейного крейсера.[52] Ночная операция была проведена 11 августа, немецких кораблей в гавани не обнаружено.[52] В следующие два дня Австралия а другие корабли безуспешно обыскивали близлежащие бухты и береговую линию в поисках немецких кораблей и любых радиостанций, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки.[56]

В конце августа Австралия и Мельбурн сопровождал Новую Зеландию оккупационные силы к Немецкое Самоа.[57] Пейти считал, что немецкий флот, вероятно, будет в восточной части Тихого океана, и Самоа будет логичным шагом.[58] Обеспечение защиты военных кораблей Новой Зеландии было удачным совпадением, хотя время могло быть лучше, поскольку австралийская экспедиция оккупировать немецкую Новую Гвинею вылетели из Сиднея через несколько дней после того, как новозеландские войска покинули родные воды -Австралия ожидалось, что они поддержат обоих, но Пейти узнал об экспедициях только после того, как они начали свои путешествия.[59] Линейный крейсер покинул Порт-Морсби 17 августа и был встречен Мельбурн в пути 20 августа.[60] На следующий день они достигли Нумеи и оккупационных сил Новой Зеландии, состоящих из военных кораблей. Moeraki и Monowai, французский крейсер Montcalm, и три Пелорус-учебный класс крейсеры.[60] Заземление Monowai отложил вылет экспедиции до 23 августа; корабли достигли Сува, Фиджи 26 августа и прибыл Апиа рано утром 30 августа.[61] Город сдался без боя, освободив Австралия и Мельбурн отбыть в полдень 31 августа для встречи с австралийскими войсками, направляющимися в Рабаул.[62]

Идет очередь из четырех кораблей: крайний правый корабль - самый близкий к камере, а крайний левый - очень далекий. За кораблями вдоль горизонта тянется суша.
Австралия ведя корабли Австралийский военно-морской и военный экспедиционный корпус в гавань Рабаул 12 сентября 1914 г.

В Австралийские силы вторжения собрал Архипелаг Луизиады до 9 сентября; собранные корабли включены Австралия, крейсеры Сидней, и Сталкиваться, разрушители Парраматта, Варрего, и Ярра, подводные лодки AE1 и AE2, вспомогательный крейсер HMASБеррима, склад SSАоранги, три угольщики и масленка.[63] Отряд двинулся на север, и в 06:00 11 сентября Австралия развернули два пикетчики обезопасить Бухта Каравиа для транспортных и снабженческих судов экспедиционного корпуса.[64] Позже этим днем, Австралия захватили немецкий пароход Суматра у мыса Тавуи.[57][65] После этого линейный крейсер стоял в стороне, на случай, если ему потребуется обстрелять одну из двух радиостанций, которые оккупационные силы пытались захватить.[66] Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября Австралия отбыл в Сидней.[67]

Погоня за фон Шпее

Наличие Австралия вокруг бывших немецких колоний в сочетании с вероятностью объявления Японией войны Германии вынудили фон Шпее вывести свои корабли из региона.[68] 13 августа восточноазиатская эскадрилья - кроме SMSЭмден, который был отправлен охотиться на британские корабли в Индийском океане, начал двигаться на восток.[68] После появления у Самоа 14 сентября, затем нападение на Таити восемь дней спустя фон Шпее повел свои силы в Южную Америку, а оттуда планировал отплыть в Атлантику.[69] 17 сентября Пейти было приказано вернуться на север с Австралия и Сидней для защиты австралийского экспедиционного корпуса.[70] 1 октября Австралия, Сидней, Montcalm, и Сталкиваться направился на север от Рабаула, чтобы найти немецкие корабли, но повернулся, чтобы вернуться в полночь, получив сообщение Адмиралтейства о нападении на Таити.[71] Хотя Пейти подозревал, что немцы направляются в Южную Америку, и хотел последовать за ним. АвстралияАдмиралтейство не было уверено в точности разведданных и поручило линейному крейсеру патрулировать Фиджи в случае их возвращения.[69][71] Австралия достиг Сувы 12 октября и провел следующие четыре недели, патрулируя воды вокруг Фиджи, Самоа и Новой Каледонии: несмотря на желание Пейти расшириться, приказы Адмиралтейства держали его прикованным к Суве до начала ноября.[72]

Как и предсказывал Пейти, фон Шпее продолжил свой путь на восток, и так продолжалось до тех пор, пока его сила не нанесла первое поражение Королевскому флоту за 100 лет при Битва при Коронеле который Австралия разрешили преследовать.[69] Вылетев 8 ноября, линейный крейсер 14 ноября пополнился углем с заранее установленной угольной шахты и достиг залива Чамела (недалеко от Мансанильо, Мексика ) 12 дней спустя.[73] Пейти был назначен командиром многонациональной эскадры, которой было поручено помешать немецкой эскадре плыть на север в канадские воды или следовать за ними, если они попытаются войти в Атлантику через Панамский канал или около Мыс Горн. Корабли Пати включены Австралия, британский легкий крейсер HMSНьюкасл и японские крейсеры Идзумо, Асама, и бывший российский линкор Hizen.[73] Корабли, предназначенные для Галапагосские острова, обыск которых проводился с 4 по 6 декабря.[74] Не обнаружив никаких следов силы фон Шпее, Адмиралтейство приказало Пэти исследовать южноамериканское побережье с Остров Перлас вниз к Залив Гуаякиль.[74] Немецкая эскадра вышла в Атлантику через Мыс Горн, и был разбит британским флотом после попытка совершить набег на Фолклендские острова 8 декабря.[75] Эскадрилья Пейти узнала об этом 10 декабря, когда Панамский залив; Австралия'персонал был разочарован тем, что у них не было возможности взять на себя Шарнхорст и Гнейзенау.[74] Тем не менее, присутствие линейного крейсера в Тихом океане в 1914 году послужило важным противодействием немецким броненосным крейсерам и позволило RAN участвовать в глобальной стратегии Адмиралтейства. Более того, маловероятно, что нападение на Рабаул было бы продолжено, если бы Австралия не имелось в наличии для защиты десанта.[17]

Операции в Северном море

Поскольку угроза нападения Германии с моря была устранена уничтожением восточноазиатской эскадры, Австралия был свободен для развертывания в другом месте.[57][76] Первоначально линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-Индская эскадрилья, с задачей преследовать и уничтожать любые немецкие суда, уклоняющиеся от Северное море блокады.[77] Австралия было приказано отплыть на Ямайку через Панамский канал, но, поскольку он был закрыт для тяжелых судов, он был вынужден плыть вдоль побережья Южной Америки и пройти через Магелланов пролив 31 декабря 1914 г. и 1 января 1915 г. -Австралия это единственный корабль РАН, который пересек Тихий океан в Атлантику, проплыв по Южной Америке.[78][79] Во время перехода был поврежден один из гребных винтов корабля, и ему пришлось хромать на Фолклендские острова на половинной скорости.[80] Произведен временный ремонт, и Австралия вылетел 5 января.[80] Во второй половине дня следующего дня было замечено судно, находящееся далеко от обычных судоходных маршрутов, и линейный крейсер попытался его преследовать, но ему помешал поврежденный гребной винт.[75][80] Невозможно закрыть брешь до захода солнца, из башни «А» был произведен предупредительный выстрел, в результате чего корабль - бывший немецкий пассажирский лайнер, теперь вспомогательный военно-морской флот. Элеонора Верманн- остановиться и попасть в плен.[75][80] В качестве Австралия не мог сэкономить достаточно персонала для охраны и эксплуатации торгового судна, и Элеонора Верманн был слишком медленным, чтобы успевать за линейным крейсером, немецкий экипаж был взят на борт, и корабль был потоплен.[75][80]

Большой военный корабль с тремя воронками и двумя большими мачтами, вид сбоку. Корабль неподвижен, дым выходит из средней и задней воронок.
Австралия в Ферт-оф-Форт в феврале 1915 г.

После Битва при Доггер-банке, Адмиралтейство увидело необходимость в специальных эскадрильях линейных крейсеров в британских водах и выделило Австралия возглавить одного из них.[77] 11 января по пути на Ямайку Австралия был перенаправлен на Гибралтар.[80] Достигнув туда 20 января, линейный крейсер получил приказ проследовать в Плимут, куда он прибыл 28 января и заплатил за непродолжительный ремонт.[80][81] Стыковка была завершена 12 февраля, и Австралия достиг Росайт 17 февраля, после шторма.[82] Ее сделали флагманом 2-я эскадрилья линейных крейсеров (2-й БКС) линейного крейсерского флота, входившего в состав британской Великий флот,[75] 22 февраля. Командовать эскадрой был назначен вице-адмирал Пейти.[75][81] В начале марта, чтобы избежать конфликта старшинства между Пейти и лидером флота линейных крейсеров, вице-адмиралом Дэвид Битти, Пейти был переведен в Вест-Индию, а контр-адмирал Уильям Пакенхэм поднял свой флаг на борт Австралия.[75] Британским и союзным кораблям, развернутым в Северном море, была поставлена ​​задача защитить Британские острова от морского нападения Германии и удержать Немецкий флот открытого моря написано в европейских водах через дальняя блокада пытаясь вовлечь их в решающую битву.[83] За время работы со 2-м BCS, Австралия'Операции в основном состояли из учений (либо в одиночку, либо с другими кораблями), патрулирования района Северного моря в ответ на фактические или предполагаемые движения немцев и некоторой работы по сопровождению.[75][84] Эти обязанности были настолько однообразными, что один моряк сошел с ума.[85]

Австралия присоединился к Большому флоту в боевом вылете 29 марта в ответ на разведданные о том, что немецкий флот покидает порт в преддверии крупной операции.[86] К следующей ночи немецкие корабли отошли, и Австралия вернулся в Росайт.[87] 11 апреля британский флот снова был развернут после разведки, что немецкие силы планируют операцию.[88] Немцы намеревались заложить шахты на Swarte Bank, но после разведки дирижабль обнаружив британскую эскадру легких крейсеров, они начали подготовку к тому, что они считали британской атакой.[88] Сильный туман и необходимость дозаправки вызвали Австралия и британские корабли должны вернуться в порт 17 августа, и, хотя они были передислоцированы в ту ночь, они не смогли остановить два немецких легких крейсера от установки минного поля.[89] С 26 по 28 января 1916 г. 2-я БКС находилась за пределами Скагеррак в то время как 1-я эскадрилья легких крейсеров охватил пролив в безуспешных поисках возможного заградителя.[90]

Фотография смотрит вниз на большой военный корабль. Корабль движется со скоростью, и вот-вот поведет фотографа еще два или три больших судна.
Австралия ведя линию кораблей под Форт-Бридж

Утром 21 апреля Австралия и ее родственные корабли снова отправились в «Скагеррак», на этот раз для поддержки усилий по срыву транспортировки шведской руды в Германию.[91] Планируемый эсминец Каттегат был отменен, когда пришло известие, что флот открытого моря мобилизуется для своей собственной операции (позже выяснилось, что она будет приурочена к ирландской Пасхальное восстание ), и британские корабли получили приказ к месту встречи в центре Северного моря, в то время как остальная часть Великого флота направилась к юго-восточной оконечности моря. Длинные сороковые.[92] Днем 22 апреля флот линейных крейсеров патрулировал к северо-западу от Роговые рифы когда упал густой туман.[93] Корабли двигались зигзагами, чтобы избежать атаки подводных лодок, что в сочетании с погодными условиями Австралия столкнуться с сестринским кораблем HMSНовая Зеландия дважды за три минуты.[75][93] Причиной столкновений стали процедурные ошибки, в результате которых произошли столкновения. Австралия (наиболее сильно поврежденный из двух кораблей) пришвартовался на шесть недель ремонта с апреля по июнь 1916 года.[81][94] Первоначальные проверки повреждений проводились в плавучем доке на Ривер Тайн, но характер повреждений требовал переключения на Девонпорт, Девон на собственно ремонтные работы.[93] Ремонт был завершен быстрее, чем ожидалось, и Австралия вернулся во 2-ю эскадрилью BCS в Росайте 9 июня, пропустив Ютландская битва.[81][93]

Вечером 18 августа Великий флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комната 40, что указывало на то, что флот открытого моря без 2-й эскадры покидает гавань этой ночью. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд 19 августа при обширной разведке с помощью дирижаблей и подводных лодок. Великий флот имел 29 линкоров-дредноутов и 6 линейных крейсеров.[B] В течение следующего дня Джеллико и Шеер получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел на минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, замеченную дирижаблем, который на самом деле был Харвич Форс под командованием Tyrwhitt. Осознав свою ошибку, немцы сменили курс на домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот в открытом море, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервался. И британский, и немецкий флот вернулись домой: два британских крейсера были потоплены подводными лодками, а немецкий линкор-дредноут был поврежден торпедой.[96]

В 1917 году линейный крейсер продолжил регулярные учения и патрулирование в Северном море с небольшими инцидентами. В этом году Австралия'деятельность ограничивалась тренировочными рейсами между Росайтом и Скапа Флоу и случайные патрули на северо-восток Великобритании в поисках немецких налетчиков.[97] В мае при подготовке корабля к боевые станции 12-дюймовый снаряд заклинило в подъемнике для снарядов, когда его взрыватель зацепился за выступ.[98] После того, как журналы были эвакуированы, Лейтенант командир Ф. С. Дарли спустился с подъемника и успешно удалил взрыватель.[99] 26 июня корабль посетил король Георг V.[97] 12 декабря Австралия участвовал во втором столкновении, на этот раз с линейным крейсером HMSОтпор.[57] После этой аварии она проходила трехнедельный ремонт с декабря 1917 года по январь 1918 года.[57][81] В период ремонта, Австралия стал первым кораблем РАН, запустившим самолет, когда Сопвит щенок взлетел с квартердека 18 декабря.[100] 30 декабря Австралия обстреляла предполагаемый контакт с подводной лодкой, единственный раз за время ее развертывания со 2-м БКС, когда она открыла огонь по противнику.[75]

Небольшой биплан только что взлетел с военного корабля, использовав платформу, построенную над крышей и стволами двухствольной башни. Моряки наблюдают за спуском на воду с палубы корабля, а рядом с небольшой лодки - ср. На заднем плане виден большой военный корабль.
А Сопвит 1½ Strutter запуск с одного из Австралия's турели

В феврале 1918 г. прозвучал призыв добровольцев принять участие в специальной миссии по закрытию порта. Зебрюгге с помощью корабли.[101] Хотя многие на борту Австралия добровольно предложили свои услуги в попытке избежать тяжелой работы патрулей Северного моря, только 11 человек - 10 матросов и лейтенант инженерной службы - были отобраны для рейда, который произошел 23 апреля.[101][102] Лейтенанта отправили в машинное отделение реквизированного парома. HMSИрис II, и был награжден Медаль за выдающиеся заслуги (DSM) за его усилия.[103] Остальных австралийцев приставили к котельным блокпоста. Фетида, или в составе штурмовой группы вдоль крот.[103][104] Все десять моряков выжили -Австралия был единственным кораблем, не пострадавшим от налета, и три были награждены DSM, а еще три были упоминается в депешах.[103][105] Один из моряков был внесен в бюллетень для голосования. Виктория Кросс, но награду он не получил.[103]

В 1918 г. Австралия а другие крупные корабли Великого Флота время от времени сопровождали конвои, путешествующие между Великобританией и Норвегией.[98] 2-я БКС с 8 по 21 февраля прикрывала эти конвои вместе с линкорами и эсминцами и 6 марта вышла в море в компании с 1-й эскадрильей линейных крейсеров для поддержки. заградители.[106] Начиная с 8 марта, линейный крейсер испытывал возможности самолетов, запускаемых с платформ, установленных над башнями типа P и Q.[100] Австралиявместе с остальной частью Великого Флота, совершил рейс во второй половине дня 23 марта 1918 года после того, как радиопередача показала, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Однако немцы опередили англичан и ускользнули без единого выстрела.[107] 2-й БКС снова вышел в плавание 25 апреля для поддержки минных заградителей, а на следующий день прикрыл один из скандинавских конвоев.[106] После успешного запуска полностью загруженного Сопвит 1½ Strutter самолет-разведчик 14 мая, Австралия начал перевозить два самолета - Strutter для разведки и один Сопвит Кэмел истребитель - и эксплуатировал их до конца войны.[57][100] 2-й БКС снова поддерживал минные заградители в Северном море в период с 25–26 июня по 29–30 июля.[106] В сентябре и октябре Австралия и 2-я БКС контролировала и защищала операции по постановке мин к северу от Оркнейские острова.[104]

Конец войны

Когда перемирие с Германией был подписан 11 ноября 1918 года об окончании Первой мировой войны, одним из условий было то, что Немецкий флот открытого моря должен был быть похоронен в Скапа-Флоу.[103] Немецкий флот пересек Северное море, и 21 ноября Великий британский флот вышел ему навстречу; Австралия руководил портовой дивизией флота.[103] Австралия затем сопровождал линейный крейсер SMSГинденбург в Скапа-Флоу и был назначен в качестве караульного немецкого судна.[108] Австралия впоследствии входила в состав сил, охранявших Флот в открытом море в конце 1918 - начале 1919 годов, и проводила большую часть времени либо на якоре в Скапа-Флоу, либо проводя патрулирование в Северном море.[109] Эта монотонная обязанность способствовала падению морального духа некоторых частей экипажа корабля.[109]

Большое количество мужчин позируют фотографу на носу военного корабля. В центре группы видны два ствола корабельных орудий.
Групповой портрет Австралия'корабельная рота в декабре 1918 г.

После официального прощания с принцем Уэльским и Первым морским лордом Росслин Вемисс 22 апреля 1919 г., Австралия на следующий день улетел из Портсмута домой.[110] Она плыла в компании с HMASБрисбен для первой части рейса, но позже лёгкий крейсер должен был отсоединиться для буксировки подводной лодки J5.[110] Австралия прибыл во Фримантл 28 мая 1919 года, впервые за четыре с половиной года корабль увидел родные воды.[111] Несмотря на возвращение домой, линейный крейсер оставался под управлением Адмиралтейства до 1 августа 1919 года.[112]

Австралия не был награжден ни одним официальным боевые награды, хотя персонал на борту линейного крейсера и ее преемник заявил, что операции в Тихом океане, патрулирование в Северном море и присутствие линейного крейсера при капитуляции немецкого флота в открытом море являются неофициальными почестями.[113] После реорганизации боевых почестей РАН в 2010 г. 1 марта 2010 г. задним числом были присуждены почести «Рабаул 1914» и «Северное море 1915–1818».[114][115]

Мятеж

Австралия'корабельная рота постоянно страдала от низкого морального духа с тех пор, как линейный крейсер вступил в строй, и доля Австралия'матросы, привлеченные к дисциплинарной ответственности во время Первой мировой войны, были одними из самых высоких в РАН.[116] Многих австралийских моряков раздражала суровость морской дисциплины и то, что они считали чрезмерным наказанием за незначительные нарушения; Одним из примеров был моряк, которого обвинили в дезертирстве, посадили в тюрьму на три месяца и потеряли всю зарплату за то, что слишком поздно День перемирия.[117] Факторы, которые способствовали низкому моральному духу и плохой дисциплине, включали разочарование из-за того, что не участвовали в Ютландской битве, высокий уровень заболеваемости, ограниченные возможности для отпуска, задержки или полное отсутствие отсрочки платежа, а также некачественная еда.[117] Продолжение строгих правил военного времени и дисциплины после перемирия разочаровало команду корабля.[117] Было также мнение, что Австралия'■ Британский персонал продвигался по службе быстрее, чем их австралийские коллеги, и занимал доминирующие руководящие должности.[117] Прибытие линейного крейсера во Фримантл 28 мая было встречено большим гостеприимством, на которое моряки, где это было возможно, отвечали приглашениями и экскурсиями по их судну.[118] Были возможности для увольнения на берег, но они были ограничены, поскольку Австралия пробыл в порту всего три дня и рано утром 1 июня должен был отправиться в Мельбурн.[118][119]

Группа мужчин в военной форме и с винтовками марширует под украшенной аркой. Группу возглавляет мужчина с мечом в руках. За ними наблюдают другие люди в форме и толпа мирных жителей.
Персонал из Австралия маршировать по украшенной улице в 1919 году, после возвращения линейного крейсера в Сидней.

Представители судовой компании обратились к капитану Клоду Камберледжу с просьбой об отсрочке отправления на один день; Это позволило бы морякам получить полный отпуск по выходным, дать персоналу из Перта возможность посетить свои семьи и дать персоналу еще один шанс пригласить людей на борт.[118][119] Камберледж ответил, что Австралия имел плотный график посещений портов "добро пожаловать домой", такие задержки даже нельзя было рассматривать.[119] На следующее утро, около 10:30, перед башней «П» собралось от 80 до 100 моряков, некоторые в рабочей форме, другие только что вернулись из увольнения на берег, все еще в либертименском снаряжении.[118][120] Камберледж послал старшего офицера выяснить, почему собрались люди, и, узнав, что они повторяют вчерашнюю просьбу об отсрочке отъезда, спустился к ним.[120] Строгим законническим тоном он сообщил морякам, что задержка Австралия'Отъезд был невозможен, и их приказал разойтись.[120] Группа выполнила этот приказ, хотя некоторые выразили свое недовольство.[120] Вскоре после, Австралия был готов к отъезду, но когда приказал отпустить швартовые тросы и было дано начать движение, Камберледжу сообщили, что кочегары забросил котельные.[121] После собрания на палубе некоторые моряки замаскировались черными платками и подбадривали или запугивали дежурных кочегар, чтобы они покинули свои посты, оставив флагман ВМФ застрявшим у буя на виду у сановников и толпы, выстроившейся у близлежащей пристани.[121][122] Старший унтер-офицеры вместе с моряками, призванными из других ведомств, были отправлены в котельную для получения Австралия переезд, а отправление из Фримантла задержалось всего на час.[121]

Австралийские военно-морские историки Дэвид Стивенс и Том Фрейм не согласны с тем, что произошло дальше. Стивенс утверждает, что Камберледж собрал корабельную роту ранним днем, прочитал Статьи о войне, прочитал им лекцию о серьезности отказа от службы, затем приказал кочегам идти на свои места, что они кротко и сделали.[123] Фрейм утверждает, что кочегары беспрепятственно вернулись в строй после того, как линейный крейсер был в движении, до Камберледжа. очищенная нижняя палуба и поговорил с моряками.[121][124] Обратившись к морякам, Камберледж собрал старших офицеров корабля для расследования.[121] Пятерым мужчинам, в том числе кандидатуру Креста Виктории от рейда в Зебрюгге, были предъявлены обвинения в подстрекательстве мятеж и арестован в ожидании военно-полевой суд, который проходил на борту HMASСталкиваться 20 июня, после Австралия прибыл в Сидней.[125][126] Постановление заключалось в том, что пятеро мужчин «присоединились к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и были приговорены к тюремному заключению в г. Goulburn Gaol: два на год, один на восемнадцать месяцев и два на два года каторжных работ.[125][127] Ряду других моряков было предъявлено обвинение в участии в мятеже, но, опять же, Стивенс и Фрейм расходятся во мнениях по поводу деталей: первый утверждает, что 7 человек были успешно обвинены, а второй говорит, что 32 моряка были впоследствии оправданы в мятеже, но затем успешно обвинены в отказе долг.[124][125][126] Оба автора соглашаются, что этих людей судил капитан, пока Австралия все еще находился в море и был приговорен к тюремному заключению по 90 суток каждый.[125][126]

После суда над пятью главарями прошли дебаты среди общественности, в средствах массовой информации и внутри правительства по поводу приговоров; хотя большинство согласилось с тем, что произошел мятеж, мнения по поводу снисходительности или суровости наказаний разошлись.[128] Общественность сочувствовала морякам, и несколько политиков оказали давление на правительство и Адмиралтейство, чтобы прощение мужчины.[111][129] Адмиралтейство сочло приговор справедливым, но 10 сентября объявило, что он будет уменьшен вдвое с учетом молодости моряков.[111][129] Несмотря на это, споры продолжались до 21 ноября: после того, как правительство Австралии обратилось напрямую в Адмиралтейство, было решено, что моряки будут освобождены 20 декабря.[111][130] Однако правительство разозлило Военно-морской совет в обращении в Адмиралтейство без предварительной консультации с Советом.[111][130] В Первый военно-морской член, Контр-адмирал Перси Грант и Командующий флотом, Коммодор Джон Дюмареск, подали прошение об отставке в знак протеста, поскольку считали, что проявление милосердия приведет к нарушению дисциплины, и что, если правительство продолжит общаться с Адмиралтейством, не консультируясь с Советом, это подорвет авторитет Совета.[111][131] Позднее двух офицеров убедили отозвать свою отставку после получения заверений в том, что с Правлением будут проводиться консультации перед всеми будущими сообщениями правительства Великобритании относительно RAN, и что на всех судах будут вывешены уведомления, объясняющие, что приговоры верны, но наступление мира привел к помилованию в данном конкретном случае.[132][133]

Послевоенный

В мае 1920 г. Австралия участвовал в торжествах и военно-морских мероприятиях, связанных с визитом принца Уэльского.[134] С июля по ноябрь 1920 г. Авро 504 гидросамолет Австралийский воздушный корпус был погружен на борт Австралия в рамках серии испытаний, предназначенных кумулятивно при создании отрасли морской авиации.[135][136] Самолет хранился на квартердеке рядом с башней Q и был развернут и восстановлен вышкой.[8] Соперничество между видами обслуживания и перевод корабля в состояние несоходства в сентябре помешали дальнейшим операциям.[136]

После упадка германской военно-морской мощи в Тихом океане концепция подразделения флота больше не рассматривалась как актуальная, и Австралия не имел четкой роли.[137] В результате послевоенное сокращение бюджета побудило RAN вывести линейный крейсер из эксплуатации, поскольку большая часть ресурсов и рабочей силы потреблялась Австралия можно было бы лучше использовать где-нибудь в RAN.[138] В августе 1920 года линейный крейсер был оценен Морским советом как 11-й из 12 приоритетов RAN.[137] Соответственно, в том же году судовая рота была сокращена, и судно было назначено на Военно-морское депо Флиндерс как артиллерийский и учебно-торпедный корабль.[134][138] В случае серьезного конфликта, Австралия должен был играть роль, схожую с береговая артиллерия.[138] Однако в то время она не рассматривалась как находящаяся в резерве, так как RAN не могло предоставить обученное дополнение в короткие сроки.[137]

Вывод из эксплуатации и судьба

Австралия вернулся в Сидней в ноябре 1921 г. и был переведен в резерв в декабре.[134][138] К этому времени линейные крейсеры, построенные до Ютландской битвы, считались устаревшими, и нет никаких записей о том, что Адмиралтейство предлагало Австралии приобрести замену. Более того, маловероятно, что правительство Австралии согласилось бы на такое предложение с учетом преобладающих политических и финансовых условий. Поскольку Адмиралтейство решило поэтапно отказаться от 12-дюймовых орудий и прекратило производство снарядов для этого оружия вскоре после войны, возникла необходимость заменить Австралия'Основное вооружение после того, как запас снарядов ВМФ достиг истечения срока годности, учитывая, что производство запасных снарядов в Австралии было невозможно. Это также было неосуществимо с финансовой точки зрения для правительства, особенно с учетом того, что RAN не заинтересовано в удержании корабля.[139]

1922 год Вашингтонский военно-морской договор был взаимным ограничение военно-морских вооружений и разоружение договор между пятью главными военно-морскими державами того времени: Соединенным Королевством, Соединенными Штатами Америки, Японией, Италией и Францией.[2] Одним из основных аспектов договора было ограничение количества и размера крупных кораблей каждой нации; поскольку RAN считался частью Королевского флота для целей договора, Австралия был одним из линейных крейсеров, номинированных на утилизацию, чтобы соответствовать британскому пределу.[2] Линейный крейсер должен был быть выведен из строя для ведения боевых действий в течение шести месяцев после ратификации договора, а затем утилизирован затопление, поскольку в Австралии не было возможности разбить ее на металлолом, а британская доля целевые корабли был поднят кораблями Королевского флота.[140] Это был единственный раз, когда австралийские военные пострадали от договора о разоружении.[141] до 1997 г. Оттавский договор запрет на использование противопехотные мины.[142]

Военный корабль времен Первой мировой войны пришвартован к причалу. Корабль в плохом состоянии, на корпусе видны полосы ржавчины.
Австралия рядом с Garden Island в 1924 г.

Когда Австралия была выведена из эксплуатации в 1921 г., часть ее оборудования была снята для использования на других кораблях, но после ноябрьского 1923 г. Кабинет Решением, подтверждающим затопление, персонал РАН и частные подрядчики приступили к демонтажу трубопроводов и другой мелкой арматуры.[143] В период с ноября 1923 года по январь 1924 года было возвращено оборудование на 68 000 фунтов стерлингов; более половины было пожертвовано центры высшего образования (некоторые из них все еще использовались в 1970-х годах), а остальные были либо отмечены для использования в будущих военных кораблях, либо проданы в качестве сувениров.[143] Некоторое внимание было уделено повторному использованию Австралия'12-дюймовые пушки в прибрежных укреплениях, но этого не произошло, поскольку боеприпасы для этого оружия больше не производились англичанами, а стоимость строительства подходящих сооружений была чрезмерной.[138][144] Вместо этого было решено потопить орудийные башни и запасные стволы вместе с остальной частью корабля.[144] Также было предложение удалить Австралия's боевую рубку и установить ее на берегу Сиднейской бухты; хотя это не было реализовано, идея была позже использована, когда фок-мачта HMASСидней воздвигнут как памятник на Bradleys Head.[145] Винт внешнего левого борта корабля выставлен на обозрение Австралийский военный мемориал, а другие артефакты находятся в собраниях Военного мемориала, Австралийский национальный морской музей, а Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии.[146]

HMAS Брисбен восстанавливает затопленную партию из Австралия незадолго до затопления последнего

Изначально затопление планировалось на День Анзака (25 апреля) 1924 г., но был перенесен на 12 апреля, поэтому посещение Британская эскадрилья специальной службы могли участвовать.[147] В день затопления, Австралия был отбуксирован в точку в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к северо-востоку от Сидней Хедс.[138][148] По условиям Вашингтонского договора линейный крейсер должен был быть затоплен в воде, которая была достаточно глубокой, чтобы было невозможно спустить его с мели в будущем.[144] Бывший флагман сопровождали военные корабли Австралии. Мельбурн, Брисбен, Аделаида, Анзак, и Стойкий, корабли эскадры спецслужб и несколько гражданских паромов, перевозящих пассажиров.[148][149] Многие сотрудники вызвались стать частью отряда затопления, но были выбраны только те, кто служил на ее борту.[150] В 14:30 отряд затопления выставил заряды, открыл все морские волки, и очистил корабль.[148][151] Заряды взрывчатого вещества пробили дыру в корпусе через несколько минут, но потребовалось 20 минут, чтобы забор воды довел дыры в верхних бортах линейного крейсера до ватерлинии.[151] В угол крена значительно увеличился, в результате чего три запасных 12-дюймовых ствола, привязанные к палубе, вырвались наружу и вывалились за борт, прежде чем Австралия полностью перевернулся и начал тонуть кормой.[149][151] Австралия полностью погружен в 14:51; а Королевские ВВС Австралии самолет сбросил венок где затонул военный корабль, а Брисбен произвел прокатку 21-пушечный салют.[148][151] Крушение было опубликованный как находящийся в 33 ° 53′25 ″ ю.ш. 151 ° 46′5 ″ в.д. / 33,89028 ° ю.ш. 151,76806 ° в. / -33.89028; 151.76806, 270 метров (890 футов) ниже.[152] Однако были расхождения с другими источниками, и точное местонахождение Австралия было неизвестно.[152]

Аэрофотоснимок большого военного корабля времен Первой мировой войны, вооруженного четырьмя орудийными башнями, каждая с двумя орудиями, в море. Судно идет в порт, но, похоже, не движется иначе.
Австралия крен в порт и затопление

Есть две точки зрения, связанные с решением затопить линейный крейсер. Во-первых, тонет Австралия был серьезным ударом по способности нации защищаться. После затопления линейного крейсера самыми мощными боевыми кораблями в РАН были четыре старых легких крейсера.[2] Линейный крейсер служил сдерживающим фактором для немецких военно-морских действий против Австралии во время войны, и с ростом напряженности между Японией и Соединенными Штатами Америки это сдерживание могло потребоваться, если бы страны стали открыто враждебно настроены по отношению друг к другу или к Австралии.[153] Противоположный аргумент состоит в том, что, хотя корабль был эмоциональной и символической потерей, он устарел и потребовал бы ресурсов.[2][138] Эксплуатация и техническое обслуживание корабля выходили за рамки послевоенного бюджета РАН, что потребовало снижения статуса корабля в 1920 году и перевода в резерв в 1921 году.[154] Боекомплект и запасные стволы для главного орудия больше не производились.[138][153] Чтобы оставаться эффективным, Австралия потребовалась серьезная модернизация (включая новую силовую установку, усиленную броню и вооружение, а также новые системы управления огнем) по стоимости, эквивалентной новой Графство класса крейсер.[2]

В 1990 году большое неизвестное кораблекрушение было обнаружено судном Fugro Seafloor Surveys MV. Моана волна 1 исследуя путь PacRimWest кабель связи.[155] Один из членов экипажа исследовательского корабля предположил, что затонувшее судно, находящееся в 33 ° 51′54,21 ″ ю.ш. 151 ° 44′25.11 ″ в.д. / 33,8650583 ° ю.ш. 151,7403083 ° в. / -33.8650583; 151.7403083Координаты: 33 ° 51′54,21 ″ ю.ш. 151 ° 44′25.11 ″ в.д. / 33,8650583 ° ю.ш. 151,7403083 ° в. / -33.8650583; 151.7403083 на глубине 390 метров (1280 футов) было Австралия, но Fugro держала эту информацию при себе до 2002 года, когда австралийский филиал компании упомянул об открытии во время конференции.[155] Это вызвало интерес у члена Офис наследия Нового Южного Уэльса, который запросил копии данных компании.[155] Размер и местоположение корабля указывали на то, что он Австралия, но глубина означала, что проверка через осмотр может быть достигнута только с дистанционно управляемый автомобиль (ROV).[156] В 2007 году к RAN обратились за помощью, но, хотя они поддержали проект, у RAN не было оборудования для оказания помощи.[156] В марте 2007 года ВМС США предоставили в аренду глубоководный ROV. CURV-21 правительству Австралии, чтобы найти и вернуть Черный ястреб вертолет, разбившийся во время Ответ Австралии к Государственный переворот 2006 года на Фиджи.[156] На обратном пути в Австралию ROV поднялся на борт. Морские службы обороны судно Стандарт морского конька, был направлен в координаты Fugro по запросу Управления наследия Нового Южного Уэльса для проверки и осмотра места крушения.[156][157] Видеозапись, сделанная с помощью ROV, позволила Управлению наследия Нового Южного Уэльса подтвердить, что затонувшее судно Австралия сопоставив такие элементы, как надстройка и мачты, с историческими фотографиями.[157][158] Хотя первоначально линейный крейсер тонул кормой вперед, он выровнялся, когда он затонул, и кормовая мачта первой коснулась дна.[159] После удара о морское дно, Австралия скользнула примерно на 400 метров (1300 футов) к месту своего последнего упокоения.[159] Место крушения находится под защитой федеральных Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года.[160]

Сноски

  1. ^ Королевский флот Австралии утверждает, что Австралия был единственным крупным кораблем, служившим в РАН.[2] Однако в некоторых источниках также упоминаются легкие авианосцы. Сидней, Месть, и Мельбурн в качестве крупных кораблей, и один (Кассельский Капитальные корабли) также включает в это определение тяжелые и легкие крейсеры, тендер-эсминец и авианосец.[3]
  2. ^ Хотя никакие источники прямо не заявляют, что Австралия входил в состав флота в то время из семи линейных крейсеров Королевского флота, которые тогда действовали, Неукротимый находился на ремонте в течение августа, и единственный недоступен для эксплуатации.[95]

Цитаты

  1. ^ а б c Касселс, Капитальные корабли, стр. 16–17
  2. ^ а б c d е ж Керр, Потеря более символична, чем материальна?, в Семафор, п. 1
  3. ^ Касселс, Капитальные корабли, стр. ix, 3, 211
  4. ^ Робертс, Линейные крейсеры, стр. 28–29
  5. ^ Робертс, Линейные крейсеры, стр. 43–44
  6. ^ а б Берт, Британские линкоры времен Первой мировой войны, стр. 91
  7. ^ Робертс, Линейные крейсеры, стр.76, 80
  8. ^ а б c d Басток, Военные корабли Австралии, п. 34
  9. ^ Робертс, Линейные крейсеры, стр. 81–84
  10. ^ а б Кэмпбелл, Боевые крейсеры, п. 14
  11. ^ Робертс, Линейные крейсеры, п. 112
  12. ^ Робертс, Линейные крейсеры, стр. 90–91
  13. ^ а б c Кэмпбелл, Боевые крейсеры, п. 13
  14. ^ Британские 12-фунтовые (3 дюйма / 45 (76,2 см)) 20 цвт QF HA Marks I, II, III и IV, Navweapons.com
  15. ^ Британский 4 дюйма / 50 (10,2 см) BL Mark VII, Navweapons.com
  16. ^ Робертс, Линейные крейсеры, стр. 92–93
  17. ^ а б Джонс, Падение от милости, п. 57
  18. ^ Робертс, Линейные крейсеры, п. 92
  19. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 284
  20. ^ Великобритания 4 дюйма / 45 (10,2 см) QF Mark V и Mark XV, Navweapons.com
  21. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, п. 71
  22. ^ Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, стр. 168–169
  23. ^ а б c Ламберт в «Нильсоне и Кеннеди», Дальние линии, п. 64
  24. ^ Ламберт в "Нильсоне и Кеннеди", Дальние линии, стр. 64–65
  25. ^ Берт, Британские линкоры Первой мировой войны, п. 91
  26. ^ Робертс, Линейные крейсеры, п. 29
  27. ^ а б Рамка, Круиз без удовольствия, п. 92
  28. ^ Робертс, Линейные крейсеры, стр. 29–31
  29. ^ а б c Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 172
  30. ^ Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, стр. 171–172
  31. ^ а б c Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 171
  32. ^ HMAS Australia построен Джоном Брауном Клайдбанком, База данных Clydebuilt Ships
  33. ^ а б c d е ж Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 173
  34. ^ Робертс, Линейные крейсеры, п. 102
  35. ^ а б c Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 299
  36. ^ Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 24
  37. ^ а б c d е ж грамм час Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 25
  38. ^ а б Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 68
  39. ^ а б Рамка, Круиз без удовольствия, п. 97
  40. ^ Рюгер, Нация, Империя и флот, п. 179
  41. ^ а б c Рюгер, Нация, Империя и флот, п. 180
  42. ^ Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация п. 174
  43. ^ Рюгер, Нация, Империя и флот, стр. 180–182
  44. ^ Рюгер, Нация, Империя и флот, п. 181
  45. ^ Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 175
  46. ^ Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 179
  47. ^ Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, стр. 32–33
  48. ^ а б c Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 30
  49. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918, стр. 2–3.
  50. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918, стр. 3
  51. ^ Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, стр. 30, 32
  52. ^ а б c d е Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 32
  53. ^ Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 33
  54. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 24–25
  55. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 9–10
  56. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 13–14
  57. ^ а б c d е ж Басток, Военные корабли Австралии, п. 35 год
  58. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 51
  59. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 50–55
  60. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 59
  61. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 60
  62. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 60–61
  63. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 78
  64. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 81 год
  65. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 544
  66. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 90
  67. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 93–94
  68. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918, стр. 29
  69. ^ а б c Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 36
  70. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 100
  71. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 103–104
  72. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 121–124
  73. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 125
  74. ^ а б c Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 126
  75. ^ а б c d е ж грамм час я j Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 37
  76. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 127
  77. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 262
  78. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 127–128
  79. ^ Басток, Военные корабли Австралии, стр. 35, 38
  80. ^ а б c d е ж грамм Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 128
  81. ^ а б c d е Робертс, Линейные крейсеры, п. 123
  82. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 263–264
  83. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 264–267
  84. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 264
  85. ^ Стивенс в Стивенсе, Флот и нация, стр. 167–168
  86. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 269
  87. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 269–270
  88. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 270
  89. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 270–271
  90. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 271
  91. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 272
  92. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр. 272–273
  93. ^ а б c d Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 274
  94. ^ Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 38
  95. ^ Робертс, Линейные крейсеры, п. 122
  96. ^ Мардер, От дредноута до Скапа-Флоу, т. III, стр. 287–296
  97. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., стр.279, 281
  98. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 279
  99. ^ Берт, Британские линкоры Первой мировой войны, п. 104
  100. ^ а б c ANAM, Летающие станции, п. 8
  101. ^ а б Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 51
  102. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 281
  103. ^ а б c d е ж Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 52
  104. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 282
  105. ^ Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 593
  106. ^ а б c Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 303
  107. ^ Мэсси, Замки из стали, п. 748
  108. ^ Стивенс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 53
  109. ^ а б Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 99
  110. ^ а б Хосе, Королевский флот Австралии 1914–1918 гг., п. 334
  111. ^ а б c d е ж Sears в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 56
  112. ^ Sears в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 57
  113. ^ Касселс, Капитальные корабли, стр.18, 26
  114. ^ Королевский флот Австралии, ВМФ отмечает 109 лет со дня рождения историческими изменениями в боевых наградах
  115. ^ Королевский флот Австралии, Королевские боевые награды ВМС Австралии
  116. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 97
  117. ^ а б c d Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 98-9
  118. ^ а б c d Стивенс в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи ХХ века, п. 131
  119. ^ а б c Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 100
  120. ^ а б c d Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 101
  121. ^ а б c d е Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 102
  122. ^ Стивенс в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи ХХ века, стр. 131–132
  123. ^ Стивенс в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи ХХ века, п. 132
  124. ^ а б Рамка, Круиз без удовольствия, п. 130
  125. ^ а б c d Стивенс в Bell & Ellerman, Военно-морские мятежи ХХ века, п. 133
  126. ^ а б c Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 103
  127. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, стр. 103–105
  128. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 105
  129. ^ а б Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 106
  130. ^ а б Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 107
  131. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, стр. 131–132
  132. ^ Sears в Стивенсе, Королевский флот Австралии, стр. 56–57
  133. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, п. 132
  134. ^ а б c Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 180
  135. ^ Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 53
  136. ^ а б ANAM, Летающие станции, п. 14
  137. ^ а б c Джонс, Падение от милости, п. 58
  138. ^ а б c d е ж грамм час Sears в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 65
  139. ^ Джонс, Падение от милости, стр. 58–60
  140. ^ Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, стр. 180–182
  141. ^ Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 186
  142. ^ Государства-участники, Международная кампания за запрещение противопехотных мин
  143. ^ а б Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 182
  144. ^ а б c Джонс, Падение от милости, п. 59
  145. ^ Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), стр. 39–40
  146. ^ Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), п. 40
  147. ^ Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, стр. 182–183
  148. ^ а б c d Басток, Военные корабли Австралии, п. 38
  149. ^ а б Касселс, Капитальные корабли, п. 17
  150. ^ Sears в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 66
  151. ^ а б c d Стивенс, в Стивенс и Рив, Флот и нация, п. 166
  152. ^ а б Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), п. 41 год
  153. ^ а б Керр, Потеря более символична, чем материальна?, в Семафор, стр. 1–2
  154. ^ Потеря более символична, чем материальна?, в Семафор, п. 2
  155. ^ а б c Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), п. 45
  156. ^ а б c d Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), п. 47
  157. ^ а б Cubby, Первый флагман ВМФ найден у Сиднея
  158. ^ Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), п. 63
  159. ^ а б Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), стр. 73–74
  160. ^ Дункан, Линейный крейсер HMAS Australia (1), п. 75

Рекомендации

Книги

  • Австралийский музей морской авиации (ANAM) (1998). Летающие станции: история австралийской военно-морской авиации. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86448-846-8. OCLC  39290180.
  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии. Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN  0-207-12927-4. OCLC  2525523.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8. OCLC  14224148.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1978). Боевые крейсеры: конструкция и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны. Военный корабль Special. 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-130-0. OCLC  5991550.
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки. Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский компаньон по военной истории Австралии (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-551784-2. OCLC  271822831.
  • Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-233-4. OCLC  55980812.
  • Хосе, Артур В. (1941) [1928]. Королевский флот Австралии 1914–1918 гг.. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. IX (9-е изд.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. OCLC  215763279.
  • Ламберт, Николас (1997). «Экономика или империя ?: Концепция флота и поиски коллективной безопасности в Тихом океане, 1909–14». В Нейлсоне, Кейт; Кеннеди, Грег (ред.). Дальние рубежи: исследования имперской защиты в честь Дональда Маккензи Шурмана. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-4216-9. OCLC  36122963.
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 гг.. III: Ютландия и После, май 1916 г. - декабрь 1916 г. (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-215841-4. OCLC  3516460.
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне. Лондон: Random House. ISBN  0-224-04092-8. OCLC  55877928.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-006-X. OCLC  38581302.
  • Sears, Джейсон (2001). «Императорский сервиз». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
  • Стивенс, Дэвид (2001). «Генезис австралийского флота». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
  • Стивенс, Дэвид (2001). "Первая Мировая Война". В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
  • Стивенс, Дэвид (2003). "Восстание HMAS Австралии 1919". В Bell, Christopher M .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива. Военно-морская политика и история. 19. Саутгейт, Лондон: Frank Cass Publishers. С. 123–144. ISBN  0-7146-5460-4.
  • Стивенс, Дэвид (2005). «ХМАС Австралия: Корабль для нации ». В Стивенс, Дэвид; Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-200-8. OCLC  61195793.

Журнальные и новостные статьи

Интернет-источники

дальнейшее чтение

  • Пельвин, Ричард (2018). "Линейный крейсер Австралия (1911) ". У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-0870219061.

внешняя ссылка