HMAS Tingira - HMAS Tingira

HMAS Tingira 1912.jpg
HMAS Тингира пришвартован в Роуз Бэй, Сидней, в 1912 году.
История
объединенное Королевство
Имя:Sobraon
Тезка:Битва при Собраоне
Владелец:Shaw, Lowther, Maxton & Co. (1866-1870)
Оператор:Дом Девитта и Мура flag.svg Девитт и Мур (1866-1891, также стал владельцем с 1870 г.)
Маршрут:
  • Лондон - Сидней (1866-1871)
  • Лондон - Мельбурн (1871-1891)
Строитель:Александр Холл и Ко.
Номер верфи:239
Запущено:17 апреля 1866 г.
Первый рейс:9 ноября 1866 г. - 4 февраля 1867 г.
Не работает:Январь 1891
Идентификация:Официальный номер 54680
Судьба:Продан правительству Нового Южного Уэльса в 1891 году, продан федеральному правительству Австралии в 1911 году.
Австралия
Имя:Тингира
Приобретенный:1911
Введен в эксплуатацию:25 апреля 1912 г.
Списано:30 июня 1927 г.
Судьба:Распалась в 1941 году
Общие характеристики
Тоннаж:2,131 GRT
Длина:
Луч:40 футов (12 м)
Проект:16 футов (4,9 м) в среднем
Глубина захвата:27 футов (8,2 м)
План паруса:Площадь парусов 2 акра (0,81 га)
Скорость:До 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Емкость:
  • 90 пассажиров первого класса и 40 пассажиров второго класса (как Sobraon)
  • 250 стажеров (как Тингира)
Экипаж:69 (как Sobraon)

HMAS Тингира был учебный корабль управляемый Королевский флот Австралии (РАН) с 1911 по 1927 год. Александр Холл и Ко. построил корабль в Шотландии в 1866 году как пассажирский клипер Sobraon; она была самой большой парусное судно с композитным корпусом когда-либо построенный. Она совершала ежегодный перелет между Англией и Австралией до 1891 года, когда ее продали колониальное правительство Нового Южного Уэльса для использования в качестве исправительного корабля. В 1911 году судно было продано федеральному правительству и поступило на службу в РАН. Тингира был окупился в 1927 году, но, несмотря на усилия по сохранению корабля, распалась в 1941 г.

Дизайн и конструкция

Sobraon был спроектирован как комбинированный пароход, но планы по интеграции паровой двигательной установки были отменены во время постройки корабля.[1] Под полным парусом, Sobraon мог использовать до 2 акров (0,81 га) паруса и мог развивать скорость до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час).[1] Трюм корабля составлял 27 футов (8,2 м), и там были условия для домашнего скота.[1] Корпус был составной - тиковая обшивка поверх железного каркаса.[1] Sobraon был самым большим парусное судно с композитным корпусом когда-либо построенный.[1][2][примечание 1]

Allexander Hall & Sons построен Sobraon в Абердин, Шотландия.[1] Ей дали двор № 239.[3] Корабль, названный в честь Битва при Собраоне,[1] был спущен на воду 17 апреля 1866 года.[2][4]

История эксплуатации

Sobraon

Корабль построен для Shaw, Lowther, Maxton & Co., но изначально эксплуатировалась фирмой Девитт и Мур, купивший судно в 1870 году.[3][5] Sobraon использовался на маршруте миграции из Англии в Австралию и совершал одно путешествие в год из Англии.[1][3] Ее первый рейс вышел из Лондона 9 ноября и из Плимута 21 ноября 1866 года, достигнув Австралии 4 февраля 1867 года.[6][7] Первоначально рейсы заканчивались в Сиднее, но с 1872 г. Sobraon вместо этого отправился в Мельбурн.[3] Высокая скорость судна, а также бортовые средства, такие как конденсатор воды, 3-тонная (3,0-длинная; 3,3-короткая) ледовая камера и ежедневное свежее молоко от бортового скота, сделали Sobraon один из самых популярных миграционных кораблей.[1] На первых трех обратных рейсах, Sobraon возьмет груз индийского чая и гонит другие корабли обратно в Англию, чтобы доставить первый груз.[5] После третьего рейса корабль был загружен грузом австралийской пшеницы и шерсти для обратного пути.[5]

Sobraon в исходной комплектации как пассажирский клиппер

14 октября 1890 г. Sobraon отплыл в свой последний рейс в Австралию.[5] Она прибыла в Мельбурн 4 января 1891 года и в том же месяце была продана Правительство Нового Южного Уэльса, затем отбуксировали в Сидней.[5] В руках правительства колонии, Sobraon был передан Государственному департаменту социального обеспечения и переоборудован для использования в качестве исправительное судно, где мальчики-правонарушители обучались навыкам морской карьеры.[5] Пришвартован Остров Какаду и эксплуатировался под обозначением "Морское учебное судно" Sobraon"более 4000 мальчиков были приняты и обучены за 20-летний период.[5]

HMAS Тингира

В Федеральное правительство Австралии приобрел корабль в 1911 году для использования в качестве учебный корабль для птенца Королевский флот Австралии (РАН).[5] Она была переоборудована, сдана в РАН как ХМАС. Тингира (аборигенное слово для «открытого моря») 25 апреля 1912 г. и пришвартовался в Rose Bay.[5] В любое время можно обучать до 250 мальчиков в возрасте от 14½ до 16 лет, хотя количество обучаемых редко превышает 200 человек.[5] С 1912 по 1927 год 3158 мальчиков прошли подготовку для морской службы.[5] В качестве Тингира была обездвижена, паровая яхта HMASСыщик был прикреплен к учебному кораблю в качестве тендера и использовался для предоставления новобранцам опыта работы на море.[8]

Акварель Sobraon Чарльз Коллинсон Роусон

Судьба

Тингира был погашен 30 июня 1927 г. и оставлен в Berry's Bay.[5] В 1929 году корабль был продан частному владельцу, но он не использовал его до своей смерти в 1935 году.[5] Тингира затем был куплен майором Фриром (отставным офицером британской армии) в 1936 году, который работал с Луизой Анкин над сохранением корабля как национальной реликвии.[9] Два года спустя корабль был продан корабельный выключатель по ипотеке; Фрира и Анкин попытались выкупить корабль, но безуспешно.[9] Тингира распался в 1941 году.[9]

Стажеры-подростки Учебного заведения младшего рекрута РАН (действовало в Фримантл военно-морская база HMASLeeuwin с 1960 по 1984) носил плечевые вспышки носящий название «Тингира» как историческое звено с учебным кораблем.[9] Мемориальный парк Тингира, небольшой парк на набережной Роуз-Бэй, посвященный HMAS Тингира.[10] Парк создавался в два этапа; первое открытие - в 1962 году, второе - в 1977 году.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Басток, Военные корабли Австралии, стр.63.
  2. ^ а б "Запуск австралийского клипера" Собраон"". Абердинский журнал (6171). Абердин. 18 апреля 1866 г. с. 5.
  3. ^ а б c d Sobraon, в База данных Aberdeen Ships
  4. ^ «Судостроение в Абердине». Времена (25477). Лондон. 20 апреля 1866 г. с. 11.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Басток, Военные корабли Австралии, п. 64
  6. ^ «Новости судоходства». Курьер Данди и Аргус (4141). Данди. 13 ноября 1866 г. с. 2.
  7. ^ «Доставка: Прибытие». The Illustrated Sydney News (Том III, № 33). 16 февраля 1867 г. с. 114. Получено 11 сентября 2015.
  8. ^ Эндрюс, Грэм (июль 2012 г.). "Долгая-долгая история Эна / Сыщик / Аврора / Эна". На плаву. Получено 3 июля 2014.
  9. ^ а б c d Басток, Военные корабли Австралии, п. 35 год
  10. ^ а б Муниципальный совет Вуллахры, Мемориальный парк Тинигира

Рекомендации

Книги
  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии. Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN  0-207-12927-4. OCLC  2525523.
Сайты

Примечания

  1. ^ В Aberdeen Journal в сравнении Sobraon с кораблем Шомберг, от того же строителя в 1855 году. Последний имел длину 288 футов, ширину 45 футов, глубину трюма 29 футов; 2400 регистровых тонн (система измерений изменилась и по старой системе было 2600 тонн), тогда нагрузка 3000-4000 тонн; но она не была составным судном.

дальнейшее чтение

  • Лаббок, Василий (1948). Колониальные ножницы (2-е изд.). Глазго: Браун, Фергюсон и сын.
  • Стивенсон, Джеффри Д. (2014). Командиры парусов - История Джеймса и Александра Элмсли и кораблей «Коспатрик» и «Собраон». Южный Мельбурн, Виктория: автор. ISBN  978-0-9923683-0-2.