Молодая Америка (клипер) - Young America (clipper)

Молодая Америка
История
Соединенные Штаты
Владелец:	Джордж Б. Дэниелс, Нью-Йорк
Строитель:	Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк
Расходы:	$140,000
Запущено:	1853
Соединенные Штаты
Владелец:	Сыновья Абрама Белла, 1860 г .; Роберт Л. Тейлор, гр. 1865; George Howes & Co., Нью-Йорк и Сан-Франциско, гр. 1870; Джон Розенфельд, Сан-Франциско, 1880 г.
Австро-Венгрия
Владелец:	Austman из Буккари, Австрия
Приобретенный:	Куплена в Нью-Йорке в конце 1883 года за 13 500 долларов.[1]
В сервисе:	Включите в трансатлантическую торговлю нефтью.
Переименовано:	Мирослав
Судьба:	Исчез, 1886 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Трехмачтовый экстремальный клипер
Тонны нагрузки:	1439 тонн (старое измерение), 1380 (новое измерение)
Длина:	243 фут.
Луч:	43 фута 2 дюйма
Проект:	26 футов 9 дюймов[2]

В Молодая Америка был построен Уильям Х. Уэбб Нью-Йорка. Спущен на воду в 1853 году, в разгар машинка для стрижки строительный бум. Он плавал в калифорнийской торговле, на трансатлантических маршрутах и ​​совершал путешествия в Австралию и на Дальний Восток.

Быстрые переходы и записи

«Среди ее многочисленных прекрасных переходов можно упомянуть: от Нью-Йорка до Сан-Франциско, 103, 107, 110, 112, 117 и, 116 дней, и от Сан-Франциско до Нью-Йорка, 92, 97, 85, 101, 103, и 83 дня; От Сан-Франциско до Ливерпуля - 103 и 106 дней; Ливерпуль - Сан-Франциско - 117, 111 и 99 дней; и двадцать последовательных переходов из Нью-Йорка в Сан-Франциско в среднем 117 дней. Однако ее лучшая производительность была от 50 ° южной широты в Атлантике до 50 ° южной широты в Тихом океане за рекордное время - 6 дней ». ^[3]

Она установила рекорд перелета из Ливерпуля в Сан-Франциско в 1872 году - 99 дней. Она установила рекорд загруженного парусного судна между Сан-Франциско и Нью-Йорком в 1870 году, 83 дня: «рекорд загруженного парусного судна».^[2]

Пассажиры и груз

В 1857 г. Молодая Америка перевезено 800 китайцев кули из Гонконг к Мельбурн через Гишон. Она отплыла из Ливерпуль в Мельбурн под командованием капитана Д.С. Бэбкока с 289 пассажирами в 1858 году. В 1865 году она доставила груз сахара и конопли из Манилы в Нью-Йорк за 100 дней.^[2]

Разрушен и сел на мель

Молодая Америка трижды демонтировал. Первая разборка произошла в 1859 году во время рейса из Нью-Йорка в Сан-Франциско, а ремонт производился в Рио-де-Жанейро. Торнадо в 09 ° с. 032 ° з.д. / 9 ° с.ш. 32 ° з.д. / 9; -32 (Молодая Америка) в 1862 г. унес мачту во второй раз и заставил ее поставить на Плимут, Англия. В третий раз она потеряла мачты в баловать выключенный Рио-де-ла-Плата в 1868 г. она была присяжный в море и продолжила путь в Сан-Франциско, где понесла 18 000 долларов на ремонт. В 1870 году она села на мель на рифе недалеко от Cabo São Roque, Бразилия, и пришлось выбросить часть своего груза.^[2]

Исчезновение

«1886 17 февраля. Делавэр Волнорез вылет из Филадельфии на Фиуме под командованием капитана Влассича и никогда больше о нем не слышали. Груз состоял из 407 306 галлонов сырой нефти в 9700 баррелей на общую сумму 26 965 долларов ».^[2]

Другой источник утверждает, что " Молодая Америка в последний раз видели лежащим Гибралтар как угольная туша."^[4]

Рекомендации

1. Ларс Брузелиус (1998-08-20). «Парусные корабли:« Молодая Америка »(1853 г.)». Виртуальный архив морской истории. Получено 2013-01-13.
2. Брузелиус, Ларс (1996). "Молодая Америка". Парусные корабли: Молодая Америка (1853). Виртуальный морской архив. Получено 13 апреля, 2010.
3. Кларк, A H (1912), "Калифорния Клипперс 1853 года", Эпоха клиперов; Образец знаменитых американских и британских клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869 гг., Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма, стр. 233–234.
4. Браун, Генри Коллинз (1919). "Клиперские корабли старого Нью-Йорка". Валентиновский справочник старого Нью-Йорка. Нью-Йорк: Valentine's Manual, Inc. 3: 94–95. Получено 2 мая, 2010.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Молодая Америка (корабль, 1853 г.) в Wikimedia Commons