CSS Curlew - CSS Curlew
 Сожжение канонерской лодки Конфедерации Кроншнеп, у Форта Форрест, 7 февраля 1862 г. | |
| История | |
|---|---|
 Конфедеративные государства | |
| Имя: | Кроншнеп |
| Запущен: | 1856 |
| Введен в эксплуатацию: | 1861 |
| Судьба: | Сели на мель и сгорели 7 февраля 1862 года. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 236 тонн |
| Длина: | 135 футов (41 м) |
| Луч: | 23 футов 6 дюймов (7,16 м) |
| Глубина захвата: | 8 футов (2,4 м) |
| Движение: | 1 паровой двигатель с шагающей балкой, приводящий в движение боковые гребные колеса |
| Скорость: | 12 миль / ч (19 км / ч) |
| Дополнение: | 22 (1861), 30 (1862) |
| Вооружение: | 1 × нарезная 32-фунтовая пушка (носовая), 1 × 12-фунтовая (корма) |
CSS Кроншнеп был железным корпусом North Carolina Sounds гребное колесо пароход это было принято в Конфедеративный флот в 1861 году. Он сел на мель на Форт Форрест (35 ° 53′08 ″ с.ш. 75 ° 45′41 ″ з.д. / 35,88565 ° с.ш. 75,76131 ° з.д.Координаты: 35 ° 53′08 ″ с.ш. 75 ° 45′41 ″ з.д. / 35,88565 ° с.ш. 75,76131 ° з.д.) и сгорел в битве за Остров Роанок 8 февраля 1862 года. Его обломки были обнаружены в 1988 году и археологически исследованы в 1994 году.
Пароход
В Кроншнеп был построен в 1856 г. Харлан и Холлингсворт Железное судостроительное предприятие г. Уилмингтон, Делавэр. Он был 135 футов (41 м) в длину, 23 фута (7,0 м) в ширину, 8 футов (2,4 м) в глубину трюма и весил 236 тонн. Его средняя осадка составляла 5 футов (1,5 м), что соответствовало мелководью звуков Северной Каролины. У парохода были боковые гребные колеса диаметром 18 футов (5,5 м) и шириной 8 футов (2,4 м). В Кроншнеп не имел подставки, круглой кормы и мачты. А двигатель с шагающей балкой с цилиндром диаметром 29 дюймов (740 мм) и ходом хода 9 футов (2,7 м) приводил в движение новый пароход. Этот тип двигателя имел характерный коромысел трапециевидной формы, установленный между лопастными колесами, который передавал мощность от поршневого штока на кривошип на валу лопастного колеса. Для повышения эффективности Curlew's двигатель был оснащен Запатентованный отсечной клапан Sickle. Пар производился двухконтурным котлом с обратным дымоходом 18 футов (5,5 м) в длину, 7 футов (2,1 м) в высоту и 8 футов (2,4 м) в ширину и рассчитан на 30 фунт-сила / дюйм² (210 кПа ) давления. Он начал работать в Северной Каролине в июле 1856 года. (Olson 1997: 30ff)
История
В Кроншнеп был построен для Томаса Д. Уоррена, врача и владельца плантации из Эдентон, Северная Каролина. Эксплуатировался для пассажирских и грузовых перевозок в г. Альбемарл Саунд регион, между Эдентоном и Хертфордом, Элизабет-Сити и Голова Нага. В Кроншнеп также совершил поездки Река Чован к Франклин, Вирджиния. Его первым капитаном был Ричард Хэлси, которого позже заменил Томас Бербедж в 1858 году (Olson 1997: 34ff).
В Кроншнеп совершил много поездок в отель Нагс-Хед, который в те дни был популярным туристическим местом. В 1859 году Эдвард Брюс, художник и репортер, отправился на корабле в путешествие к Нэг-Хеду и впоследствии написал о нем для Новый ежемесячный журнал Harper's. Он выделил Кроншнеп и его экипаж за особые похвалы:
Мы никогда не видели его (капитана Бербеджа) рэйва. Всегда на своем посту, всегда тихо, все шло как по маслу. Ни один путешественник, привыкший к привилегированному использованию на многих подобных судах, не мог представить, что одним из них можно так хорошо управлять с таким небольшим повреждением Третья заповедь. (Брюс 1859: 726f)
После начала гражданской войны Кроншнеп Первоначально использовался в качестве войскового транспорта, переправляющего войска и припасы для различных оборонительных сооружений вдоль побережья Северной Каролины. В Кроншнеп был приобретен ВМС Конфедерации после Hatteras Inlet пал перед войсками Союза в августе 1861 года. Он был оснащен одной нарезной 32-фунтовой пушкой в носовой части и одной 12-фунтовой гладкоствольной пушкой в корме. Под командованием Томаса Т. Хантера (также известного как Tornado Hunter) он участвовал в захвате лодки снабжения армии США. Фанни в Чикамакомико 1 октября 1861 года.
С октября 1861 г. по февраль 1862 г. Кроншнеп поочередно патрулирует Памлико Саунд и преследовал Союз судоходства в заливе Хаттерас. 7 февраля Кроншнеп и восемь других канонерских лодок Конфедерации пытались дать отпор Союза вторжение на остров Роанок. Во время этой битвы Кроншнеп был продырявлен снарядом и сел на мель, чтобы не утонуть. На следующий день он был подожжен, когда силы Конфедерации на острове Роанок сдались. Остальные канонерские лодки Конфедерации отошли в Элизабет-Сити, где все, кроме двух, были уничтожены или захвачены 10 февраля в Битва при Элизабет-Сити. (Olson 1997: 118ff)
Впоследствии капитан Хантер сказал другому капитану канонерской лодки, что во время битвы он внезапно понял, что его штаны исчезли, хотя он знал, что надел пару этим утром. (Паркер 1985: 248f)
В Curlew's двигатель был утилизирован в 1863 году, после чего обломки пришли в упадок. Он был обнаружен в 1988 году группой международных водолазов, работающих в Подводном археологическом подразделении штата Северная Каролина. Его личность была подтверждена, когда один из дайверов, Такафуми Ямагути, обнаружил пластину строителей. В 1994 году крушение было задокументировано государственными водолазами и студентами из Университет Восточной Каролины. (Олсон 1997: 150 и далее)
Рекомендации
- Кристофер Олсон, Историко-археологическое исследование кроншнепа CSS; Магистерская диссертация, Университет Восточной Каролины, Гринвилл, Северная Каролина, 1997.
- Уильям Паркер, Воспоминания морского офицера, Издательство Военно-морского института, 1985.
- Эдвард Брюс, Отдыхая по следам пионеров, Новый ежемесячный журнал Харпера 18 (1860): 726–727.
внешняя ссылка
- Эскадрилья Северной Каролины - Кроншнеп
