Японский крейсер Идзумо - Japanese cruiser Izumo

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Идзумо.

Японский крейсер Izumo.jpg
Японская открытка Идзумо на якоре в 1905 году
История
Японская империя
Имя:Идзумо
Тезка:Провинция Идзумо
Упорядоченный:24 сентября 1897 г.
Строитель:Армстронг Уитворт, объединенное Королевство
Выложено:14 мая 1898 г.
Запущено:19 сентября 1898 г.
Завершенный:25 сентября 1900 г.
Реклассифицировано:
Поражены:20 ноября 1945 г.
Судьба:
  • Потоплен воздушным ударом, 24 июля 1945 г.
  • Слом, 1947
Общие характеристики
Класс и тип:Идзумо-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:9,503 т (9,353 длинных тонны)
Длина:132,28 м (434 футов 0 дюймов) (о / а )
Луч:20,94 м (68 футов 8 дюймов)
Проект:7,26 м (23 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20.75 узлы (38,43 км / ч; 23,88 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:672
Вооружение:
Броня:

Идзумо (出 雲, иногда транслитерируется Идзумо) был головной корабль из ее класс из броненосные крейсеры (Соко дзюнъёкан) построен для Императорский флот Японии (IJN) в конце 1890-х гг. Поскольку Японии не хватало промышленных мощностей для постройки таких кораблей, корабль был построен в Великобритании. Она часто служила флагман и участвовал в большинстве морских сражений Русско-японская война 1904–05 гг. Корабль был слегка поврежден во время Битва при Ульсане и Цусимская битва. Идзумо получил приказ защищать японских граждан и интересы в 1913 году во время Мексиканская революция и все еще был там, когда Первая Мировая Война началось в 1914 году.

Затем ей было поручено искать немецкий язык. коммерческие рейдеры и защищать Союзник судоходство у западных берегов Северной и Центральной Америки. Корабль ассистировал броненосному крейсеру Асама в начале 1915 года, когда она ударила камень Нижняя Калифорния. В 1917 г. Идзумо стал флагманом японской эскадрилья развернут в Средиземное море. После войны она отправилась в Великобританию, чтобы взять под свой контроль несколько бывших немцев. подводные лодки а затем сопроводил их обратно в Японию.

Корабль провел большую часть 1920-х годов в качестве учебный корабль за военно-морские кадеты и стал флагманом китайских войск IJN в 1932 году во время Первый шанхайский инцидент. Идзумо участвовал в Битва за Шанхай пять лет спустя и не был поврежден, несмотря на неоднократные атаки с воздуха. Корабль играл второстепенную роль в Тихоокеанская война, поддерживая японские войска во время Кампания на Филиппинах пока она не ударила мой. Он вернулся в Японию в 1943 году и снова стал учебным кораблем для курсантов ВМФ. Идзумо был потоплен американским авианосцем во время нападение на Куре в июле 1945 г. снятый с мели и слом в 1947 г.

Предпосылки и описание

План расширения военно-морского флота 1896 г. был разработан после Первая китайско-японская война и включала четыре броненосных крейсера в дополнение к еще четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не имела возможности построить их самостоятельно. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить, что линкоров, заказанных в соответствии с первоначальным планом, будет недостаточно для противодействия Императорский флот России. Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество заказываемых более доступных броненосных крейсеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот шести-шести».[1] В отличие от большинства своих современников, которые были созданы для коммерческий набег или для защиты колоний и торговых путей, Идзумо и ее полу-сестры были предназначены для разведки флота и для использования в линия боя.[2]

Корабль был 132,28 метра (434 фута 0 дюймов) в длину. общий и 121,92 метра (400 футов 0 дюймов) между перпендикулярами. У нее был луч 20,94 метра (68 футов 8 дюймов) и имел средний проект 7,26 метра (23 футов 10 дюймов). Идзумо перемещенный 9 503 метрических тонны (9 353 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 10 305 метрических тонн (10 142 длинных тонны) при глубокая нагрузка. Корабль имел метацентрическая высота 0,88 метра (2 фута 11 дюймов).[3] Ее экипаж состоял из 672 офицеров и рядовых.[4]

Идзумо имел два 4-цилиндровых паровые машины тройного расширения, каждый за рулем одного карданный вал.[5] Пар для двигателей был предоставлен 24 Котлы Belleville и двигатели были оценены в общей сложности 14 500 индикаторная мощность (10,800 кВт ). Корабль имел проектную скорость 20,75 м / с. узлы (38,43 км / ч; 23,88 миль / ч) и достигла 21,74 узла (40,26 км / ч; 25,02 миль / ч) во время ее ходовые испытания от 16 078 л.с. (11 989 кВт). Она перевезла до 1527 длинных тонн (1551 т) угля.[6] и мог выпарить за 7000 морские мили (13000 км; 8100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

В основное вооружение на всех броненосных крейсеров «Шесть-Шесть Флот» было четыре восьмидюймовые пушки в твин-орудийные башни на носу и на корме надстройка. В вторичное вооружение состояла из 14 Элсвик Артиллерийская рота "Узор Z" скорострельный (QF), 6 дюймов (152 мм) пистолеты. Только четыре из этих орудий не были установлены в бронетранспортерах. казематы на главной и верхней палубах и их крепления на верхней палубе были защищены оружейные щиты. Идзумо был также оснащен дюжиной QF 12-фунтовые пушки массой 12 ц.[Примечание 1] и восемь QF 2,5-фунтовая Ямаути ружья как защита ближнего боя от торпедные катера. Корабль был оборудован четырьмя подводными 457-мм (18,0 дюйма) торпедные аппараты по два на каждой борт.[7]

На всех броненосных крейсерах "Six-Six Fleet" использовалась одинаковая схема бронирования с небольшими отличиями. В пояс ватерлинии из Цементированная броня Круппа проходила по всей длине корабля, а его толщина варьировалась от 178 миллиметров (7,0 дюйма) на миделе до 89 миллиметров (3,5 дюйма) на носу и корме. Он имел высоту 2,13 метра (7 футов 0 дюймов), из которых 1,39 метра (4 фута 7 дюймов) обычно находились под водой. Верхний Strake Ленточная броня имела толщину 127 миллиметров (5,0 дюйма) и простиралась от верхнего края ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 51,18 метра (167 футов 11 дюймов) от носа к тылу. барбет. В Идзумо класс имел диагональные 127 мм бронированные переборки закрывавшие концы центральной бронированной цитадели.[8]

Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 6 дюймов, в то время как бока и задняя часть казематов были защищены 51 миллиметром (2,0 дюйма) брони. Палуба была толщиной 63 миллиметра (2,5 дюйма), а броня, защищающая боевая рубка была 356 миллиметров (14,0 дюйма) в толщину.[9]

Строительство и карьера

Идзумо на якоре в 1902 году

Контракт на Идзумо, названный в честь одноименная провинция,[10] был подписан 24 сентября 1897 г. Армстронг Уитворт. Корабль был положил на их верфи в Элсвик 14 мая 1898 г. и запущен 19 сентября. Он был завершен 25 сентября 1900 года и отправился в Японию 2 октября.[11] под командованием Капитан Иноуэ Тошио, который был назначен руководить ее строительством и доставить ее обратно в Японию 29 сентября 1899 года. Идзумо приехать Йокосука 8 декабря, и Иноуэ был утвержден в его командовании.[12]

Русско-японская война

В начале русско-японской войны, Идзумо, теперь под командованием капитана Мияока Наоки,[12] был флагманом вице-адмирала Камимура Хиконодзё, командующий 2-й флот.[13] Она участвовала в Битва при Порт-Артуре 9 февраля 1904 г., когда Вице-адмирал Того Хейхачиро возглавил Объединенный флот в нападении на российские корабли Тихоокеанская эскадрилья якорь недалеко от Порт-Артур. Того ожидал, что внезапная ночная атака его эсминцев будет намного более успешной, чем она была, ожидая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от своей неожиданности и были готовы к его атаке. Японские корабли были замечены защищенный крейсер Боярин, который патрулировал прибрежные воды и предупредил россиян. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать корабли своими дополнительными орудиями. Разделение его огня оказалось плохим решением, поскольку японские восьми- и шестидюймовые пушки нанесли небольшой урон русским кораблям, которые с некоторой эффективностью сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях.[14] Хотя многие корабли с обеих сторон были поражены, потери русских составили около 150, в то время как японцы потеряли около 90 убитыми и ранеными до того, как Того вышел из боя.[15]

В начале марта Камимуре было поручено отвести усиленную 2-ю дивизию на север и отвлечься. Владивосток. Разведывая российские корабли в этом районе, японские крейсеры 6 марта безуспешно обстреляли гавань и оборону Владивостока. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, переправлявшие Императорская гвардейская дивизия в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. Камимура получил приказ на север в середине апреля, чтобы прикрыть Японское море и защищать Корейский пролив против любых попыток со стороны Владивостокской отдельной крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Карл Йессен, чтобы прорваться и объединиться с Тихоокеанской эскадрой. 24-го в сильном тумане эти два подразделения чуть не разошлись, и японцы проследовали во Владивосток, где заложили несколько минные поля прежде чем вернуться в Wonsan 30-го.[16]

Дивизии не удалось перехватить русскую эскадрилью при атаке несколько транспортов к югу от Остров Окиносима 15 июня из-за сильного дождя и тумана. Русские снова вылетели 30 июня, и Камимура, наконец, смог перехватить их на следующий день возле Окиносимы. Когда их заметили, свет погас, и русские смогли оторваться в темноте. 17 июля корабли Джессена снова направились к восточному побережью Японии, чтобы отвлечься и вывести японские войска из Японского моря и Желтое море. Русские корабли прошли Пролив Цугару два дня спустя и начал захватывать корабли, направлявшиеся в Японию. Прибытие русских прочь Токийский залив 24-го вызвал Военно-морской генеральный штаб приказать Камимуре отплыть к мысу Той Мисаки, Кюсю, опасаясь, что Джессен обогнет Японию и достигнет Порт-Артура. Двумя днями позже ему приказали на север, к Канал Кии а затем 28-го в Токийский залив. Генеральный штаб наконец приказал ему вернуться в Остров Цусима 30-го числа; позже в тот же день он получил известие, что корабли Джессена рано утром прошли через пролив Цугару и 1 августа достигли Владивостока.[17]

Битва при Ульсане

Основная статья: Битва при Ульсане

10 августа корабли в Порт-Артуре попытались прорваться во Владивосток, но были повернуты обратно в Битва у желтого моря. Джессену было приказано встретиться с ними, но приказ был отложен. Его три броненосных крейсера, Россия, Громобои, и Рюрик, пришлось поднять пар, поэтому он не совершил вылет до вечера 13 августа. К рассвету он достиг Цусимы, но повернул назад, когда не увидел кораблей из эскадры Порт-Артура. В 36 милях (58 км) к северу от острова он столкнулся с эскадрой Камимуры, которая состояла из четырех современных броненосных крейсеров, Иватэ, Токива, Адзума, и Идзумо. Две эскадрильи прошли в течение ночи, не заметив друг друга, и каждая изменила курс на первый свет. В результате японские корабли пересекли российский путь во Владивосток.[18]

Джессен приказал своим кораблям повернуть на северо-восток, когда он заметил японцев в 05:00, и они последовали его примеру, хотя и слегка сходящимся курсом. Обе стороны открыли огонь около 05:23 на дальности 8 500 метров (9300 ярдов). Японские корабли сосредоточили свой огонь на Рюрик, тыловой корабль русского соединения. Он был сбит довольно быстро и начал падать за кормой от двух других кораблей. Джессен повернул на юго-восток, пытаясь открыть стрельбище, но это ослепило русских артиллеристов восходом солнца и не позволило ни одному из их залповых орудий поразить японцев. Около 06:00 Джессен развернулся на 180 ° вправо, пытаясь достичь корейского побережья и позволить Рюрик вернуться в эскадрилью. Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул налево, что расширило дистанцию ​​между эскадрильями. Адзума затем возникли проблемы с двигателем, и японская эскадрилья снизила скорость до максимальной скорости. Стрельба возобновилась в 06:24 и Рюрик получил три удара в корму, затопив рулевое отделение; ей приходилось управлять своими двигателями. Ее скорость продолжала снижаться, подвергая ее дальнейшему обстрелу японцев, и около 06:40 ее рулевое управление заклинило влево.[19]

Джессен сделал еще один поворот на 180 °, пытаясь поставить два своих корабля между японцами и Рюрик, но последний корабль внезапно повернул на правый борт, увеличил скорость и прошел между кораблями Джессена и японцами. Камимура также развернулся на 180 °, так что обе эскадрильи двинулись на юго-восток параллельными курсами, но Джессен быстро сделал еще один поворот на 180 °, так что они двинулись на противоположные курсы. Русские в третий раз изменили курс около 07:45 в очередной попытке поддержать Рюрик несмотря на то что Россия горела сама; ее пожары были потушены примерно через двадцать минут. Камимура кружил Рюрик на юг в 08:00 и позволил двум другим российским кораблям перейти к своему северу и дал им бесспорный путь во Владивосток. Несмотря на это, Джессен снова повернулся в 08:15 и приказал Рюрик чтобы вернуться во Владивосток, прежде чем повернуть на север на максимальной скорости, примерно 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[20]

Примерно в это время два пожилых крейсера Камимуры, охраняемые, Нанива и Такачихо, приближались с юга. Их прибытие позволило Камимуре преследовать Джессена со всеми его броненосными крейсерами, в то время как двое вновь прибывших занимались Рюрик. Следующие полтора часа они вели ожесточенный бой с русскими; нанеся им достаточно ударов, чтобы снизить их скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Японцы приблизились к минимуму около 5000 метров (5 500 ярдов), но Камимура затем открыл диапазон до 6500 метров (7 100 ярдов).[20]

Около 10:00 артиллерийский офицер Камимуры ошибочно сообщил ему, что Идзумо израсходовав три четверти ее боеприпасов, он повернул назад после пятиминутной скоростной стрельбы. Он не хотел оставлять Цусимский пролив без охраны и думал, что сможет использовать оставшиеся боеприпасы на Рюрик. К этому времени она была потоплена Нанива и Такачихо. Они сообщили Камимуре по рации, что она затонула, но он не получил сообщения. Вскоре после того, как японцы повернули назад, Громобои и Россия были вынуждены тянуть к делать ремонт. Ни один из японских кораблей серьезно не пострадал; несмотря на Идзумо получив более 20 попаданий, во время боя она пострадала только от 3 человек убитыми и 16 ранеными.[21] Начала ремонт в Военно-морской арсенал Сасебо в середине сентября.[22]

26 января 1905 года Камимура снова поднял свой флаг в Идзумо в Сасебо, а затем в феврале сопровождал несколько конвоев с войсками в Вонсан. 13 апреля 2-я дивизия в составе броненосных крейсеров Токива и Kasuga, отплыл в сопровождении заградители как заложили 715 шахты от Владивостока.[23]

Цусимская битва

Основная статья: Цусимская битва

Как российский 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадрильи подошел к Японии 27 мая, отплыв из Балтийское море, ранним утром они были замечены патрулирующими японскими кораблями, но видимость была ограниченной, а радиоприем плохой. Предварительных отчетов было достаточно, чтобы Того приказал своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала. Зиновий Рожественский около 11:30. Камимура приблизился на расстояние около 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем уйти под огнем, чтобы присоединиться к линкорам Того.[24] Идзумо возглавлял 2-ю дивизию, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей в дивизии, вступил в бой с линкорем. Ослябя который был вынужден выйти из строя в 14:50 и затонул через 20 минут. К этому времени русское построение было в беспорядке и Князь Суворов внезапно появился из тумана в 15:35 на расстоянии около 2000 метров (6600 футов). Все корабли Камимуры сражались с ней минут пять или около того. Адзума и броненосный крейсер Якумо также безрезультатно обстреляли российский корабль торпедами.[25]

После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодном преследовании некоторых русских крейсеров, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он отказался от погони около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русских боевых действий около 18:30 и открыли огонь, когда расстояние сократилось до 8 000–9 000 метров (8 700–9 800 ярдов). Ничего не известно о каком-либо воздействии на русских, и они прекратили огонь к 19:30 и воссоединились с Таго в 20:08, когда наступала ночь.[26] Уцелевшие российские корабли были замечены на следующее утро, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами досягаемости, на которой русские корабли могли эффективно ответить. Контр-адмирал Николай Небогатов поэтому решил сдать свои корабли, так как он не мог ни ответить, ни закрыть дистанцию.[27] По ходу боя Идзумо был поражен пятью крупными снарядами, в основном 12-дюймовыми, и тремя меньшими снарядами, в основном 6-дюймовыми. Они нанесли лишь незначительные повреждения, хотя один 12-дюймовый снаряд, пробивший воздухозаборник котла, мог бы вывести из строя все средние котлы, если бы он взорвался.[28] В результате обстрелов 4 человека погибли и 26 получили ранения.[29]

Поскольку IJN готовился к вторжению Сахалин Остров в начале июля, 2-я дивизия Камимуры, теперь уменьшенная до Иватэ, Идзумо, и Токива, было поручено защищать Корейский пролив, прежде чем он будет сопровождать войска, которые десантный десант в северо-восточной Корее. В середине августа дивизия прикрывала высадку на Чхонджин, ближе к границе с Россией.[30]

20 сентября 1909 г. под командованием капитана Такешита Исаму, Идзумо отправился Иокогама для Соединенные Штаты участвовать в Фестиваль Портола в Сан-Франциско 19–23 октября прошла общегородская ярмарка, посвященная 140-летию Экспедиция Portolà, первый зарегистрированный выход Испании (и Европы) на сушу и исследование современной Калифорнии, и провозгласить миру, что Сан-Франциско был восстановлен после разрушительных Землетрясение 1906 г..[31] Лейтенант Принц Симадзу Тадасиге был назначен на корабль во время этого визита.[32] Лейтенант Аллен Б. Рид, инженер на USSОлбани (CL-23) и будущий капитан-сдатчик тяжелого крейсера USSЖители Нового Орлеана (CA-32) был назначен эскортом капитана Такешиты во время визита корабля в Сан-Франциско.[33] Идзумо сделал заходы в порт в Гавайи, Монтеррей, Санта Барбара, и Сан Диего по пути.[12] 12 ноября 1913 г. Идзумо получил приказ патрулировать западное побережье Мексика для защиты интересов и граждан Японии во время Мексиканская революция.[34]

Первая Мировая Война

Когда Япония объявила войну Центральным державам в августе 1914 года, Идзумо все еще находился у побережья Мексики, и ему было приказано защищать там корабли союзников и искать немецких торговых рейдеров.[35] 1 ноября кораблю, находившемуся тогда у Сан-Франциско, было приказано присоединиться к британской оперативной группе под командованием адмирала Сэра. Джордж Пейти выключенный Остров Сан-Клементе это включало линейный крейсер Австралия и легкий крейсер Ньюкасл. После немецкой канонерки SMSГейер был интернирован американцами 8 ноября, бывший российский линкор Hizen и Асама, который патрулировал Гонолулу, Гавайи, чтобы помешать немецкому кораблю уйти, встретились с другими кораблями американской экспедиционной эскадры в Магдалена Бэй, Нижняя Калифорния 22 ноября. Эскадрилья под командованием контр-адмирала Морияма Кейдзабуро в Идзумо, затем направился на юг, чтобы искать немецкие корабли вдоль западного побережья Южной Америки. 11 декабря, после получения известия о победе англичан в Битва за Фолклендские острова, эскадрилья двинулась на север для поиска у западного побережья Центральная Америка а затем в январе в водах Мексики и США.[36]

В поисках Нижней Калифорнии Асама была сильно повреждена, когда 31 января ударилась о неизведанный камень. Идзумо, задержанный из-за плохой связи, прибыл 12 февраля, и Морияма связался по радио. ремонт и спасательные суда для отправки из Японии. Идзумо был освобожден от Токива 19 марта корабль вернулся домой.[36]

Идзумо снял защищенный крейсер Акаши в июне 1917 г. Мальта как флагман контр-адмирала Кодзо Сато, командир второй эскадрильи специального назначения, контролировавшей японцев разрушители который сопровождал конвои в Средиземное море. В декабре 1918 г. Идзумов сопровождении эсминцев Хиноки и Янаги, отплыл из Мальты в Скапа Флоу взять под контроль семь пленных немцев Подводные лодки в качестве призы войны. Они вернулись на Мальту с подводными лодками в марте 1919 года и броненосным крейсером. Нисшин сопровождал восемь эсминцев и подводных лодок в Японию, а Идзумо совершал заходы в порт Неаполь, Генуя и Марсель перед прибытием в Японию с оставшимися эсминцами 2 июля 1919 г.[12]

Межвоенные годы

Идзумо на якоре в Ванкувере, 1925 г.

Идзумо участвовал в 1919 г. Военно-морской обзор к Император Тайсё. Она была переименована в 1-й класс. корабль береговой обороны 1 сентября 1921 г.[12] и используется в основном для обучения дальнему океанскому плаванию и подготовки офицеров для курсантов в Императорская академия военно-морского флота Японии. В этом качестве он участвовал в шести рейсах в 1920-1930-е гг. Европа, Север и Южная Америка, и Океания,[37] включая кругосветное плавание с августа 1921 по апрель 1922 года с Якумо.[38] Двое из военно-морских кадетов, участвовавших в этом круизе, были князьями. Куни Асаакира и Качо Хиротада.[39] Пока в Ванкувер, британская Колумбия 7 февраля 1925 г. в одном из таких круизов буксир Ночью столкнулся с одной из лодок корабля, утонув 11 членов экипажа.[12]

В 1924 г. четыре из Идзумо's были убраны 12-фунтовые орудия, все 2,5-фунтовые орудия QF и одно 8 см / 40 лет третьего года обучения зенитное (зенитное) орудие был добавлен. Снова переоборудованный в 1930–31, ее торпедные аппараты были сняты, как и все 6-дюймовые орудия главной палубы и их казематы, покрытые металлическими пластинами; теперь у нее было только четыре 12-фунтовых орудия.[40] В 1935 году ее котлы были заменены шестью. Кампон водотрубные котлы с мощностью всего 7000 л.с. (5200 кВт), что снизило ее максимальную скорость до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Сейчас она перевозила 1428 метрических тонн (1405 длинных тонн) угля и 329 метрических тонн (324 длинных тонны). горючее что увеличило ее глубокое водоизмещение до 10 864 метрических тонны (10 692 длинных тонны).[4]

Китайская служба и Вторая мировая война

Идзумо на якоре в Река Хуанпу, Шанхай, 1932 год. Броненосный крейсер. USSРочестер закреплен слева.

2 февраля 1932 г. во время Первый шанхайский инцидент, Идзумо стал флагманом вновь созданной 3-й флот под адмиралом Китисабуро Номура[12] и прибыл в Шанхай через шесть дней.[41] В 1934 г. Идзумо был оборудован для работы гидросамолет в Военно-морском арсенале Сасебо.[12]

Вскоре после начала Вторая китайско-японская война в июле 1937 г., Идзумо подвергся нападению 14 августа 1937 г. в серии рейдов Китайские ВВС самолет во время Битва за Шанхай. Большинство бомб безрезультатно упали в реку, но две бомбы упали среди зрителей, погибли сотни человек.[42] Идзумо's Накадзима E4N гидроплан и еще один с легкого крейсера Сендай удалось подняться в воздух и заявили, что сбили один Кертисс Хок биплан боец и Гамма Northrop бомбардировщик. Два дня спустя ее E4N утверждал, что сбил еще один «Ястреб».[12][43] Идзумо подвергся нападению в тот же день Китайский торпедный катер, но торпеды не попали, и лодка была оставлена ​​экипажем.[44] Корабль предоставил морская артиллерийская поддержка к японским войскам на берегу во время боя.[45] Идзумо неоднократно подвергался атакам китайской авиации во время битвы за Шанхай.[12]

Идзумо в Шанхае, 1937 г.

Еще в Шанхай в начале Тихоокеанской войны 8 декабря 1941 г., Идзумо захватил американский речная канонерка USSБудить и помогал потопить британский речной канонерский катер HMSПетерель.[12][46] 31 декабря крейсер подорвался на мине в Лингайенский залив поддерживая японские войска во время Кампания на Филиппинах. Ее отбуксировали в Гонконг в феврале 1942 г. на ремонт. Идзумо 1 июля был переклассифицирован в крейсер 1-го класса.[12] Он вернулся в Японию в конце 1943 года и был переквалифицирован в учебный корабль.[47] для Куре военно-морской округ.[12]

19 марта 1945 г. Идзумо атаковали американский авианосец Этадзима, хотя они не причинили никакого вреда. Вскоре после этого ее 8-дюймовые пушки были заменены четырьмя 12,7 см (5,0 дюйма) Тип 89 орудия двойного назначения в ней были удалены две сдвоенные установки и четыре оставшихся 6-дюймовых орудия. Ее легкое зенитное вооружение было значительно усилено за счет добавления 14 лицензионных построенных. Hotchkiss 25-миллиметровый Тип 96 легкие зенитные орудия в двух трехместных, двух сдвоенных и четырех одинарных артиллерийских установках и двух 13,2-миллиметровые пулеметы Гочкиса в одиночных креплениях.[12][47] Корабль подорвался на американской мине 9 апреля. Хиросима.[48] Идзумо не был атакован в первый день американской авиации нападение на Куре 24 июля 1945 года, но через четыре дня ее трижды чуть не пропали. Ударная волна от взрывов охватила швы корабля, и в результате наводнение заставило его опрокидываться в координатах 34 ° 14′N 132 ° 30'E / 34,233 ° с. Ш. 132,500 ° в. / 34.233; 132.500. Она была удалена из список военно-морского флота 20 ноября и ее громадина был поднят и списан в 1947 г. Компания Harima Dock.[12]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ Evans & Peattie, стр. 57–62.
  2. ^ Миланович, с. 72
  3. ^ Миланович, с. 74, 80
  4. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 74
  5. ^ Миланович, с. 81 год
  6. ^ Брук 1999, стр. 112
  7. ^ Миланович, с. 78
  8. ^ Миланович, стр. 80–81.
  9. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 225
  10. ^ Сильверстоун, стр. 331
  11. ^ Миланович, с. 73
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Hackett & Kingsepp
  13. ^ Каунер, стр. 465
  14. ^ Форчик, стр. 42–43.
  15. ^ Корбетт, I, стр. 105
  16. ^ Корбетт, I, стр. 138–39, 142–45, 160, 177, 188–89, 191–96
  17. ^ Корбетт, I, стр.283–89, 319–25, 337–51
  18. ^ Брук 2000, стр. 34, 37
  19. ^ Брук 2000, стр. 39, 43
  20. ^ а б Брук 2000, стр. 43
  21. ^ Brook 2000, стр. 43, 45; Уоттс и Гордон, стр. 117
  22. ^ Корбетт, II, стр. 52
  23. ^ Корбетт, II, стр. 159–61, 177
  24. ^ Корбетт, II, стр. 232, 235
  25. ^ Кэмпбелл, Часть 2, стр. 128–32
  26. ^ Кэмпбелл, Часть 3, стр. 186–87.
  27. ^ Корбетт, II, стр. 319–20.
  28. ^ Кэмпбелл, часть 4, стр. 263
  29. ^ Брук 1999, стр. 113
  30. ^ Корбетт, II, стр. 356, 363–65, 377–80
  31. ^ "Военные корабли приближаются к Портола Фете". Звонок в Сан-Франциско. Летопись Америки: Исторические американские газеты. 27 июня 1909 г. с. 49. Получено 24 апреля 2015.
  32. ^ «Рев орудий гавани приветствует флаг Японии». Звонок в Сан-Франциско. Сборник цифровых газет Калифорнии. 12 октября 1909 г. с. 16. Получено 24 апреля 2015.
  33. ^ "Капитан Ниппон звонит мэру". Звонок в Сан-Франциско. 13 октября 1909 г. с. 16.
  34. ^ «Японский крейсер отправлен в Мексику». Звонок в Сан-Франциско. Сборник цифровых газет Калифорнии. 12 ноября 1913 г. с. 2. Получено 24 апреля 2015.
  35. ^ Саксонский
  36. ^ а б Estes
  37. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 657, 659.
  38. ^ «Мировой круиз». Western Morning News. 29 ноября 1921 г. с. 5. Получено 11 апреля 2015 - через Британский газетный архив.
  39. ^ "Японские крейсеры здесь с кадетами" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 28 октября 1921 г.. Получено 11 апреля 2015.
  40. ^ Chesneau, p. 174
  41. ^ Маух, стр. 84
  42. ^ Хармсен, стр. 56–62.
  43. ^ Хата, Шорс и Идзава, стр. 6
  44. ^ Райт, стр. 171
  45. ^ «Японское консульство в руинах». Sydney Morning Herald. Trove. 18 августа 1937 г. с. 15. Получено 25 апреля 2015.
  46. ^ Ровер, стр. 123
  47. ^ а б Фукуи, стр. 4
  48. ^ Ровер, стр. 408

Рекомендации

  • Брук, Питер (2000). «Броненосный крейсер против броненосного крейсера: Ульсан, 14 августа 1904 года». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2000–2001 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-791-0.
  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг.. Грейвсенд: Мировое корабельное общество. ISBN  0-905617-89-4.
  • Бердик, Чарльз Б. (1976). Осада Цинтау японцами: Первая мировая война в Азии. Хамден, Коннектикут: Книги Архонта. ISBN  0-2080-1594-9.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима, части 2, 3 и 4». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль. II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-129-7.
  • Эстес, Дональд Х. (1978). "Асама Гункан: Переоценка страха войны ". Журнал истории Сан-Диего. 24 (3).
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Фукуи, Шизуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-125-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер (2014). "IJN Идзумо: Табличная запись движения ". SOKO-JUNYOKAN - Бывшие броненосные крейсеры. Combinedfleet.com. Получено 23 апреля 2015.
  • Хармсен, Питер (2013). Шанхай 1937: Сталинград на Янцзы. Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. ISBN  978-1-61200-167-8.
  • Хата, Икухико; Шорс, Кристофер и Идзава, Ясухо (2011). Истребители ВВС Японии и их асы 1932–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны. Исторические словари войны, революции и гражданских волнений. 29. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN  978-0-81084-927-3.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Маух, Питер (2011). Матрос-дипломат: Номура Китисабуро и японо-американская война. Кембридж, Массачусетс: Азиатский центр Гарвардского университета. ISBN  978-0-674-05599-5.
  • Миланович, Катрин (2014). «Броненосные крейсеры Императорского флота Японии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-236-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Саксон, Тимоти Д. (зима 2000 г.). "Англо-японское военно-морское сотрудничество, 1914–1918 гг.". Обзор военно-морского колледжа. Пресса военно-морского колледжа. LIII (1). Архивировано из оригинал 13 декабря 2006 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Райт, Ричард Н. Дж. (2000). Китайский паровой флот 1862–1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-144-9.

внешняя ссылка