Японский крейсер Нисшин - Japanese cruiser Nisshin
Раскрашенное фото Нисшин на якоре на Куре, 24 июня 1905 г. | |
История | |
---|---|
Японская империя | |
Имя: | Нисшин |
Упорядоченный: | 23 декабря 1901 г. |
Строитель: | Джио. Ансальдо и К., Генуя -Сестри Поненте |
Выложено: | 29 марта 1902 г. |
Запущено: | 9 февраля 1903 г. |
Приобретенный: | 30 декабря 1903 г. |
Введен в эксплуатацию: | 7 января 1904 г. |
Поражены: | 1 апреля 1935 г. |
Судьба: |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Джузеппе Гарибальди-учебный класс броненосный крейсер |
Смещение: | 7,700 т (7,578 длинных тонн) |
Длина: | 111,73 м (366 футов 7 дюймов) (о / а ) |
Луч: | 18,71 м (61 фут 5 дюймов) |
Проект: | 7,35 м (24 футов 1 дюйм) |
Глубина: | 12,1 м (39 футов 8 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Классифицировать: | 5,500 nmi (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 600 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Нисшин (日 進), также транслитерируется как Ниссин, был Kasuga-учебный класс броненосный крейсер из Императорский флот Японии, построенный в первом десятилетии 20 века компанией Джио. Ансальдо и К., Сестри Поненте, Италия, где тип был известен как Джузеппе Гарибальди учебный класс. Корабль изначально был заказан Аргентинский флот вовремя Аргентинско-чилийская гонка военно-морских вооружений, но уменьшение напряженности в отношениях с Чили и финансовое давление заставили аргентинцев продать ее до поставки. В это время напряженность между Японская империя и Российская империя поднимались, и корабль был предложен обеим сторонам, прежде чем он был куплен японцами.
Вовремя Русско-японская война 1904–05 гг., Нисшин участвовал в Битва у желтого моря и был поврежден в последующем Цусимская битва. Вдобавок она часто бомбила оборону Порт-Артур. Корабль сыграл ограниченную роль в Первой мировой войне и использовался для сопровождения Союзник конвои и поиск немецких коммерческие рейдеры в Индийский океан и Австралазия. В 1918 г. Нисшин был отправлен в Средиземное море, а затем сопровождал сданные в Японию немецкие подводные лодки из Великобритании после войны. Она стала учебный корабль в 1927 году и затонул как целевой корабль в 1936 году. Ее крушение позже было снятый с мели и снова использовался как цель в 1942 году.
Фон
Нисшин был последним из 10 Джузеппе Гарибальдистроящиеся броненосные крейсеры. Первый корабль был построен в 1895 году, и этот класс имел значительный экспортный успех, при этом базовая конструкция с годами постепенно улучшалась.[1] Последние два корабля этого класса были заказаны 23 декабря 1901 года ВМС Аргентины в ответ на приказ Чили на двоих второсортных линкоры. Возможность войны между Аргентина и Чили, однако, утихли до того, как судно было завершено, и сочетание финансовых проблем и британского давления вынудило Аргентину избавиться от Мариано Морено И ее родственный корабль Бернардино Ривадавиа. Правительство Аргентины пыталось продать корабли России, но переговоры о цене, которую требовали аргентинцы, не увенчались успехом. Японское правительство быстро вмешалось и приобрело их из-за растущей напряженности в отношениях с Россией, несмотря на высокую цену. ¥ 14 937 390 (1 530 000 фунтов стерлингов) для двух сестер. Уже планируя нападение на Россию, правительство отложило свой сюрприз нападение на Порт-Артур который начал русско-японскую войну, пока корабли не ушли Сингапур и не мог быть задержан или интернирован какой-либо иностранной державой.[2]
Дизайн и описание
Нисшин было полная длина 111,73 метра (366 футов 7 дюймов), луч 18,71 метра (61 фут 5 дюймов), формованная глубина 12,1 метра (39 футов 8 дюймов) и глубокой осадка (корабль) 7,35 метра (24 фута 1 дюйм). Она перемещенный 7700 метрических тонн (7600 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабль питался двумя вертикальными паровые машины тройного расширения каждый приводит в движение один вал, используя пар от 8 угольных Судовые котлы Scotch. Разработан для максимальной производительности 13500 индикаторная мощность (10100 кВт) и скорость 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч), Нисшин едва превысил это, достигнув скорости 20,15 узлов (37,32 км / ч; 23,19 миль / ч) во время ее ходовые испытания 6 ноября 1903 года, несмотря на 14 896 л.с. (11 108 кВт), произведенных ее двигателями. Её дальность плавания составляла 5500 единиц. морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3] В ее составе было 560 офицеров и рядовых.[4]
Ее основное вооружение состоял из четырех 8-дюймовые / 45 орудия Тип 41, в твин-орудийные башни на носу и на корме надстройка. Десять из скорострельный (QF) 6-дюймовые / 40 орудия Тип 41 составлявшие ее вторичное вооружение, были размещены в казематы мидель на главной палубе; остальные четыре орудия были установлены на верхней палубе. Нисшин также было десять QF 3-дюймовые / 40 орудия Тип 41 и шесть QF 3-фунтовая Hotchkiss оружие, чтобы защитить себя от торпедные катера. Она была оснащена четырьмя подводными 457-мм (18,0 дюйма) торпедные аппараты, по два с каждой стороны.[5]
Корабельный ватерлиния бронированный пояс имел максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) в миделе и сужался до 70 миллиметров (2,8 дюйма) к концам корабля. Между основным орудием барбеты он покрыл весь борт корабля до уровня верхнего палуба. Торцы центральной броневой цитадели были обнесены поперечными переборки Толщина 120 миллиметров (4,7 дюйма). Передний барбет, боевая рубка, а орудийные башни также были защищены 150-миллиметровой броней, в то время как кормовой барбет имел только 100 миллиметров (3,9 дюйма) брони. Ее палубная броня имела толщину от 20 до 40 миллиметров (от 0,8 до 1,6 дюйма), а шестидюймовые орудия на верхней палубе были защищены оружейные щиты.[6]
Строительство и карьера
Корабельный киль был заложен 29 марта 1902 г. с временным именем Сан-Рока и она была запущен 9 февраля 1902 г. и переименован Мариано Морено аргентинцами.[5] Судно было продано Японии 30 декабря 1903 г.[7] и переименовал Нисшин 1 января 1904 г. Нисшин и ее недавно переименованная сестра Kasuga были официально переданы Японии и заказанный 7 января.[7] Сестры покинули Геную 9 января под командованием британцев. капитаны и укомплектован британскими моряки и итальянский кочегары. Когда они прибыли в Порт-Саид, Египет, пять дней спустя они столкнулись с русским защищенный крейсер Аврора и достиг Суэцкий 16 числа в сопровождении британского броненосного крейсера Король Альфред. 2 февраля японские корабли достигли Сингапура, где их немного задержал кули забастовка.[8]
Русско-японская война
Нисшин и Kasuga достиг Йокосука 16 февраля, когда Япония начала военные действия внезапным нападением на Порт-Артур и начала разработка с японскими экипажами. Сестрам было поручено усилить линкоры 1-й дивизии 1-й флот под общим командованием Адмирал Того Хейхачиро 11 апреля. Стремясь заблокировать российские корабли в Порт-Артуре, Того приказал минное поле заложен в устье гавани 12 апреля и Kasuga и Нисшин была поставлена задача показать себя «как демонстрация нашей силы».[9] Того успешно переманил часть Тихоокеанской эскадры России, в том числе Вице-адмирал Степан Макаров с флагман, линкор Петропавловск. Когда Макаров заметил пять японских линкоров и Kasuga и Нисшин, он повернул обратно к Порт-Артуру, и его флагман врезался в минное поле, только что заложенное японцами. Корабль затонул менее чем через две минуты после того, как один из ее журналы взорвался, и Макаров был одним из 677 убитых. Помимо этой потери, линкор Победа был поврежден миной.[10] Ободренный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, используя дальнобойные возможности Нисшин и Kasuga'15 апреля из Пиджен-Бэй, на юго-западной стороне пролива, вслепую обстрелять Порт-Артур. Полуостров Ляодун на расстоянии 9,5 км (5,9 миль).[11] Бои не были полностью односторонними, поскольку линкор Пересвет забил хит на Нисшин в тот же день.[12] В начале мая сестры открыли огонь на расстоянии до 18 километров (11 миль), хотя это оказалось неэффективным.[13]
15 мая линкоры Яшима и Hatsuse были потоплены русскими минами.[14] Потеряв треть линкоров Японии, Того решил использовать Нисшин и Kasuga в боевом строю вместе с четырьмя оставшимися линкорами.[15] Первая проверка этого решения должна была произойти 23 июня, когда Тихоокеанская эскадра сортир в безуспешной попытке достичь Владивосток, но новый командир эскадрильи, Контр-адмирал Вильгельм Витгефт, приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнется с японцами. линия боя (включая Нисшин и Kasuga) незадолго до заката, так как он не хотел вступать в ночной бой со своими численно превосходящими противниками.[16] 27 июля сестры заставили русские силы из одного линкора и нескольких крейсеры и канонерские лодки вернуться в порт из-за дальнего артиллерийского огня после вылета, чтобы обеспечить огневая поддержка в российскую армию.[17]
Они участвовали в битве у Желтого моря 10 августа, но играли лишь незначительную роль, поскольку обычно находились в тылу японской боевой линии. На тот короткий промежуток времени, когда Того изменил курс, Нисшин находился во главе боевой линии и был трижды поражен во время боя, потеряв 14 членов экипажа убитыми и 25 ранеными.[18] После битвы сестры вернулись в Голубую бухту, где вступили в бой с русскими укреплениями.[19]
На последующем Цусимская битва 26 мая 1905 г., Нисшин был флагманом вице-адмирала Мису Сотаро, и был шестым и последним в боевом строю после Kasuga. Примерно в 14:10 Нисшин открыл огонь по Ослябя, головной корабль второй колонны российского флота на дальности 7000 ярдов (6 400 м). В 14:40 Нисшин получила первое попадание, когда российский 12-дюймовый (305-мм) снаряд разрезал ее переднюю правую 8-дюймовую пушку пополам. Между 14:57 и 15:05 японский флот изменил курс, чтобы заблокировать движение России на север, что привело к Нисшин как первый корабль в боевой линии. В 15:00 12-дюймовый снаряд пробил бронепояс Нисшин на один фут ниже ватерлинии и затопил каменный уголь бункер. Еще один 12-дюймовый снаряд попал в пояс примерно в трех футах над ватерлинией, но не пробил. В 15:06 российский защищенный крейсер Жемчуг пытался закрыть на торпеда атаковать, но был отбит огнем из Нисшин, Kasuga и броненосный крейсер Иватэ на 3300 ярдов (3000 м). В 15:30 японская линия снова изменила курс, Нисшин снова в тылу. Еще один 12-дюймовый удар попал в корабль, но без значительных повреждений. В 16:05 от 9-дюймового (229-мм) попадания в переднюю башню осколки попали в боевую рубку, и Мису был ранен. Нисшин в 17:20 была снова поражена еще одним 12-дюймовым снарядом, который разрезал левое 8-дюймовое орудие кормовой башни пополам. Когда умирал дневной свет, Нисшин в 19:00 была поражена еще одним 12-дюймовым снарядом, который пробил ствол ее переднего левого 8-дюймового орудия, оставив в рабочем состоянии только одно орудие.[20] Уцелевшие российские корабли находились недалеко от Liancourt Rocks на следующее утро японцы, и Того достиг их около 10:00. Сильно превосходя численностью русских, он выбрал дальний бой, чтобы минимизировать любые потери и Kasuga открыл огонь по устаревшим Император Николай I на расстоянии 9 100 метров (10 000 ярдов), и вскоре после этого русские сдались.[21]
Нисшин за время боя выпустил 181 восьмидюймовый снаряд. Взамен она получила второе по величине количество попаданий после флагмана Того, линкора. Микаса, по которому было нанесено более 40 ударов. Нисшин было поражено 13 снарядами, в том числе 6 двенадцатидюймовых, 1 девятидюймовый, 2 шестидюймовых и 4 неопознанных.[22] Во время боя новоиспеченный прапорщик Исороку Ямамото, потом Главнокомандующий из Объединенный флот в Вторая Мировая Война, был тяжело ранен и потерял два пальца на левой руке.[23]
Вскоре после битвы Нисшин был назначен на 3-й флот для вторжения и оккупации Сахалин в июле – августе.[24] 2 сентября 1911 г. корабль сопровождал бывшего русского госпитальный корабль Анегава во Владивосток для возвращения россиянам.[25] В ноябре 1912 года на борту корабля взорвался котел, погибло 20 членов экипажа.[26] В начале 1914 года ее отремонтировали, заменив котлы на 12. Кампон Тип 1 водотрубные котлы.[27]
Первая мировая война и последующая история
В рамках поиска немецкого Эскадрилья Восточной Азии и другие коммерческие рейдеры британцы Адмиралтейство в середине сентября 1914 г. потребовал подкрепить японские силы в южной части Тихого океана, чтобы справиться с угрозами, исходящими от немцев, и крейсер получил приказ на юг. Нисшин ударил неизведанный камень Сандакан 12 октября и был вынужден поместить в Сингапур на ремонт. После их завершения корабль был передан во Вторую эскадру Южных морей, базирующуюся в г. Truk.[28] В феврале 1915 г. корабль посетил оккупированные колонии г. Немецкое Самоа и Немецкая Новая Гвинея.[29] Нийшин служил флагманом Разрушитель Эскадрилья (Suiraisentai) 1 с 13 декабря 1915 г. по 13 мая 1916 г., с 12 сентября по 1 декабря 1916 г., а затем Suiraisentai 2 с 28 марта по 13 апреля 1917 г.[30] После вторжения немецкого торгового рейдера SMSВолк в Индийский океан В марте 1917 года Адмиралтейство потребовало от правительства Японии усилить свои корабли, которые уже находились там и в водах Австралии.[31] Нисшин был отправлен на юг в ответ и сопровождал корабли союзников между Коломбо, Цейлон и Фримантл, Австралия в апреле – мае.[32]
В 1918 году корабль был отправлен в Средиземное море для усиления Второй эскадры специального назначения, сопровождавшей конвои войск союзников через Средиземное море.[33] В ноябре она стала флагманом контр-адмирала. Козо Сато, командир эскадры, поскольку основная часть эскадры отплыла в Константинополь, прибыв туда 6 декабря.[34] Затем корабль отплыл в Портленд для сопровождения сданных немецких подводных лодок, выделенных в Японию, домой. Она прибыла 5 января 1919 г., и эскадрилья отправилась в Мальта в конце марта. Переоборудовав там часть подводных лодок, 18 июня эскадра прибыла в Йокосуку.[33]
В 1924 году два из ее 3-дюймовых / 40 орудий были сняты, как и все 3-фунтовые орудия Гочкиса QF, и одно 8 см / 40 лет третьего года обучения зенитная установка был добавлен.[35] Нисшин стал учебным судном и депо в 1927 году в военно-морском округе Йокосука, пока не был поражен военно-морской регистр 1 апреля 1935 г.[36] Переименован Хай-Кан № 6, она затонула как целевой корабль в течение учения с боевой стрельбой на военно-морском полигоне Камегакуби Куре в Внутреннее море в 1936 г.[37] Позже ее обломок был поднят, и 18 января 1942 года его отбуксировал линкор. Муцу как цель для линкора Ямато с ее новым 18,1-дюймовые пушки выключенный Курахаши, Хиросима. Халк затонул на второй и последний раз во время этого упражнения.[38]
Примечания
- ^ Chesneau & Kolesnik, p. 351; Миланович, с. 92; Сильверстоун, стр. 314
- ^ Миланович, стр. 83–84.
- ^ Миланович, с. 87, 90.
- ^ Сильверстоун, стр. 314
- ^ а б Chesneau & Kolesnik, p. 226
- ^ Миланович, с. 87, 89
- ^ а б Миланович, с. 84
- ^ «Прибытие Ниссина и Касуги». Русско-японская война полностью иллюстрирована. Токио: Kinkodo Publishing Co. & Z. P. Maruya & Co. (1): 98–99. Апрель – июль 1904 г.
- ^ Warner & Warner, стр. 235–36.
- ^ Форчик, стр. 45–46.
- ^ Великобритания, Военное министерство: Генеральный штаб (1906 г.). Русско-японская война. Часть I. Лондон: Канцелярия Его Величества. п. 51.
- ^ Маклафлин 2003, стр. 115
- ^ Evans & Peattie, стр. 99
- ^ Warner & Warner, стр. 280–82.
- ^ Форчик, стр. 48
- ^ Warner & Warner, стр. 305–06.
- ^ Маклафлин 2008, стр. 62
- ^ Японская империя, Военно-морской генеральный штаб (сентябрь – октябрь 1914 г.). «Битва на Желтом море: официальная версия японского генерального штаба». Труды военно-морского института США. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. 40 (5): 1285, 1289.
- ^ Warner & Warner, стр. 339
- ^ Кэмпбелл, стр. 128–33.
- ^ Форчик, стр. 70–71.
- ^ Кэмпбелл, стр. 260, 262–63
- ^ Стюарт, стр. 291
- ^ Корбетт 1994, II, стр. 357
- ^ «Корабль, возвращенный Японией». Дерби Дейли Телеграф. 4 сентября 1911 г. с. 2. Получено 9 марта 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ «Морская катастрофа». Exeter and Plymouth Gazette. 21 ноября 1912 г. с. 3. Получено 10 марта 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 75, 244
- ^ Корбетт 1938, стр 292, 299, 336, 409
- ^ Hiery, p. 29
- ^ Лакруа и Уэллс, стр. 552
- ^ Newbolt, стр. 214–17.
- ^ Хирама, стр. 143–44.
- ^ а б Саксонский
- ^ «Подводные лодки для французского порта». Абердин Вечерний Экспресс. 10 декабря 1918 г. с. 4. Получено 10 марта 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ Chesneau, p. 174
- ^ Сильверстоун, стр. 335
- ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 76
- ^ Хакетт, Кингсепп и Альберг
Рекомендации
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Престон, Энтони (ред.). Битва при Цу-Шима, части 1, 2 и 4. II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–35, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг.. II. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-129-7.
- Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Эванс, Дэвид и Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2009). «IJN Mutsu: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Архивировано из оригинал 18 мая 2017 г.. Получено 15 мая 2013.
- Хиери, Герман Джозеф (1995). Заброшенная война: южная часть Тихого океана и влияние Первой мировой войны. Гонолулу, Гавайи: Гавайский университет Press. ISBN 0-8248-1668-4.
- Хирама, Йоичи (2004). «Японская военно-морская помощь и ее влияние на австралийско-японские отношения». В Филлипс Пэйсон О'Брайен (ред.). Англо-японский союз, 1902–1922 гг.. Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. стр.140 –58. ISBN 0-415-32611-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Ретвизан». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 60–63.(требуется подписка)(свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
- Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
- Миланович, Катрин (2014). «Броненосные крейсеры Императорского флота Японии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014. Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-236-8.
- Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Саксон, Тимоти Д. (зима 2000 г.). "Англо-японское военно-морское сотрудничество, 1914–1918 гг.". Обзор военно-морского колледжа. Пресса военно-морского колледжа. LIII (1). Архивировано из оригинал 13 декабря 2006 г.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Стюарт, Уильям (2009). Адмиралы мира: биографический словарь, с 1500 г. по настоящее время. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. ISBN 0-7864-3809-6.
- Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.