Итальянский крейсер Варезе - Italian cruiser Varese

Крейсер Варезе.png
Варезе в октябре 1904 г.
История
Королевство Италия
Имя:Варезе
Тезка:Битва при Варезе
Строитель:Cantiere navale fratelli Orlando, Ливорно
Выложено:21 апреля 1898 г.
Запущен:6 августа 1899 г.
Завершенный:5 апреля 1901 г.
Реклассифицировано:В качестве учебный корабль, 1920
Поражены:4 января 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Джузеппе Гарибальди-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:7350 метрических тонн (7234 длинных тонны)
Длина:111,8 м (366 футов 10 дюймов)
Луч:18,2 м (59 футов 9 дюймов)
Проект:7,3 м (23 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:5,500 nmi (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
Вооружение:
Броня:

Варезе был Джузеппе Гарибальди-учебный класс броненосный крейсер построен для ВМС Италии (Регия Марина ) в 1890-х гг. Корабль несколько раз заходил в Восточную Средиземноморье и Левант до начала Итало-турецкая война 1911–12 гг. Она поддерживала сухопутные войска в оккупации Триполи и Homs в Ливия. Варезе возможно, засыпал Бейрут и бомбардировал оборону Дарданеллы во время войны. Она также предоставила морская артиллерийская поддержка для Итальянская армия в Ливии. Во время Первой мировой войны деятельность корабля ограничивалась угрозой Австро-венгерский подводные лодки и Варезе стал учебный корабль в 1920 году. Она была поражена военно-морской регистр в 1923 г. и впоследствии слом.

Дизайн и описание

Варезе вскоре после завершения, около 1900 г.

Варезе было полная длина 111,8 метров (366 футов 10 дюймов), луч 18,2 метра (59 футов 9 дюймов) и глубокой осадка (корабль) 7,3 метра (23 футов 11 дюймов). Она перемещенный 7350 метрических тонн (7230 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабль питался двумя вертикальными паровые машины тройного расширения,[1] каждый ведет по одному валу, используя пар от 24 угольных Котлы Belleville. Двигатели оценивались в 13500 единиц. индикаторная мощность (10100 кВт) и рассчитан на скорость около 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 27 ноября 1900 г., Варезе едва превышала ее расчетную скорость, достигая 20,02 узла при мощности 14 200 л.с. (10 600 кВт).[2] Её дальность плавания составляла 5500 единиц. морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). В ее состав обычно входили 555 офицеров и рядовых и 578 человек, когда они действовали в качестве офицеров. флагман.[1]

Ее основное вооружение состояло из одного 254 миллиметра (10 дюймов) пистолет в турель вперед надстройка и два 203 миллиметра (8 дюймов) орудия в двухбашенной корме. Десять из 152 миллиметра (6 дюймов) орудия, составлявшие ее вторичное вооружение, были размещены в казематы мидель; остальные четыре 152-миллиметровых орудия устанавливались на верхней палубе. Варезе также было десять 76 миллиметров (3 дюйма) и шесть 47 миллиметров (1,9 дюйма) орудия для защиты от торпедных катеров. Она была оснащена четырьмя одинарными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты.[3]

Корабельный ватерлиния бронированный пояс имел максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) в миделе и сужался до 80 миллиметров (3,1 дюйма) к концам корабля. В боевая рубка, казематы и орудийные башни также были защищены 150-миллиметровой броней. Ее защитный палуба Броня имела толщину 37 миллиметров (1,5 дюйма), а 152-миллиметровые орудия на верхней палубе были защищены орудийными щитами толщиной 50 миллиметров (2,0 дюйма).[1]

Строительство и сервис

Варезе, названный в честь Битва при Варезе вовремя Вторая итальянская война за независимость,[4] был положил к Орландо на их верфи в Ливорно 24 января 1898 г., запущен 6 августа 1899 г. и завершено 5 апреля 1901 г.[5] Судно посетило порт Алжир 14 сентября 1903 г. и Барселона 4 апреля 1904 г.[6] Во время маневров флота 1905 года он был приписан к «вражеским» силам, блокировавшим Ла-Маддалену на Сардинии.[7] Варезе присутствовал в Афины вовремя Интеркалированные Олимпийские игры в апреле 1906 г.[6] Вместе с ней сестринские корабли Франческо Ферруччо и Джузеппе Гарибальди, корабль находился в Марсель, Франция 15–16 сентября 1906 г. для участия в обзоре флота Арман Фальер, Президент Франции, на последнюю дату.[8] Под командованием Принц Луиджи Амедео, герцог Абруцци, Варезе присутствовал на Выставка Джеймстауна в мае 1907 г.[9] Корабль был приписан к Левант с 1 октября 1909 г. по 20 февраля 1910 г., а затем на базе Suda Bay, Крит с 23 августа по 20 сентября 1911 г.[6]

Когда 29 сентября 1911 года началась итало-турецкая война, Варезе назначен на 4-й Разделение 2-го Эскадрилья Средиземноморского флота вместе с сестрами Джузеппе Гарибальди и Франческо Ферруччо. Пока ее сестры бомбили Триполи 3–4 октября, Варезе Судя по всему, был переброшен в сторону моря для обеспечения безопасности итальянцев. 13 октября три сестры отплыли в Августа, Сицилия оттолкнуться. Корабль в сопровождении двух военный транспорт и госпитальный корабль на обратном пути несколько дней спустя. 16 октября она сопровождала конвой с войсками в Хомс и обстреляла город после того, как османский командир отказался сдаться. Плохая погода не позволила высадиться до 21 октября, и корабль продолжал оказывать огневую поддержку итальянским войскам.[10]

Варезе и Джузеппе Гарибальди были в Тобрук в январе 1912 г., когда основная часть флота переоборудовалась в Италии.[11] Варезе иногда приписывают участие в бомбардировка Бейрута 24 февраля 1912 г., но наиболее вероятно, что это сделали ее сестры Франческо Ферруччо и Джузеппе Гарибальди.[Примечание 1] 18 апреля Варезе и Джузеппе Гарибальди обстрелял укрепления у входа в Дарданеллы, сильно их повредив.[15] Вернувшись в Италию позже в том же месяце, Варезе начал ремонт, который включал замену изношенных пистолетов, и продолжался до середины июня.[16]

Когда Италия объявила войну Центральные державы в мае 1915 г. корабль был передан в состав 5-й крейсерской дивизии, базирующейся в г. Бриндизи. 5 июня дивизия обстреляла железнодорожные пути в районе г. Рагуза и вылетел из Бриндизи вечером 17 июля, чтобы сделать то же самое около Рагуза Веккья следующим утром. Вскоре после начала обстрела в 04:00, Джузеппе Гарибальди была торпедирована австро-венгерской подводной лодкой U-4; одна торпеда прошла между Варезе и Джузеппе Гарибальди. Пораженный единственной торпедой, крейсер затонул в считанные минуты, хотя погибли всего 53 члена экипажа. Дивизия немедленно отступила, чтобы избежать дальнейших атак, оставив три разрушители позади, чтобы спасти выживших.[17] Потери из Джузеппе Гарибальди и гибель броненосного крейсера Амальфи с помощью другой подводной лодки 7 июля резко ограничили деятельность других кораблей, базирующихся в Венеции.[18]

15 мая 1917 г., когда австро-венгерский флот готовился к атаковать Заградительный огонь Отранто что перекрыло выход из Адриатическое море, Варезе был в порту Бутрино на северном побережье Корфу. Однако она не вылазка в ответ на австро-венгерские движения.[19] Она стала кадет учебный корабль с 1920 по 1922 год. 4 января 1923 года разбит и списан.[5]

Примечания

  1. ^ Источники противоречивы о том, какие корабли вели бомбардировку. Гардинер и Грей кредит Гарибальди и Варезе в истории двух османских кораблей,[12] но также говорит, что присутствовали все три сестры.[5] Сильверстоун также отмечает все три корабля,[13] но все согласны с тем, что это было Гарибальди и Ферруччо.[14]

Сноски

  1. ^ а б c Freivogel, p. 43
  2. ^ Steam Trials - Италия
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 351
  4. ^ Сильверстоун, стр. 307
  5. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 256
  6. ^ а б c Марчезе
  7. ^ Профессиональные заметки - Италия
  8. ^ Кертис, стр. 98–99.
  9. ^ Ярсинское, п. 117
  10. ^ Beehler, стр. 9, 19–21, 24, 30–31.
  11. ^ Билер, стр. 50
  12. ^ Гардинер и Грей, стр. 389, 392
  13. ^ Сильверстоун, стр. 298–99, 307
  14. ^ Билер, стр. 56–58; Langensiepen & Güleryüz, стр. 16; Sondhaus 2001, стр. 218; Стивенсон, стр. 254
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 16
  16. ^ Билер, стр. 79
  17. ^ Freivogel, стр. 40, 46–47.
  18. ^ Halpern 1994, стр. 148, 151; Sondhaus 1994, стр. 289
  19. ^ Халперн 2004, стр. 52

Библиография

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Кертис, У. Д. (1907). Журнал H.M.S. Камберленд, 2-я крейсерская эскадрилья, 1904–1906 гг.. Бревенчатая серия. Вестминстер, Великобритания: Вестминстерская пресса (Gerrards Ltd.).
  • Фрейвогель, Звонимир (2012). Джордан, Джон (ред.). Утрата Джузеппе Гарибальди. Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 40–51. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-34379-8.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Лангензипен, Бернд; Гюлерьюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Марчезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 9 ^ puntata". La Posta Militare (72).
  • «Профессиональные заметки - Италия». Труды Военно-морского института США. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. XXXI; 4 (116): 1004–05. Декабрь 1905 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Уэст-Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война. Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN  978-0-9576892-7-5.
  • Управление военно-морской разведки США, ВМС США (июль 1901 г.). "Steam Trials - Италия". Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография (XX): 137.
  • Ярсинске, Эми Уотерс (1999). Выставка в Джеймстауне: американский империализм на параде. я. Чарлстон, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing. ISBN  0-7385-0102-6.

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.