Японский линкор Mutsu - Japanese battleship Mutsu

Mutsu33903u.tif
Муцу около 1922 г.
История
Япония
Имя:Муцу
Тезка:Провинция Муцу
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал
Положил:1 июня 1918 г.
Запущен:31 мая 1920 г.
Введен в эксплуатацию:24 октября 1921 г.
Поражены:1 сентября 1943 г.
Судьба:Потоплен внутренним взрывом 8 июня 1943 г.
Положение дел:Затонувшие корабли, пригодные для дайвинга, в основном утилизированные
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Нагато-учебный класс линкор
Смещение:32,720 т (32,200 длинные тонны ) (стандарт )
Длина:215,8 м (708 футов) (о / а )
Луч:28,96 м (95 футов)
Проект:9 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 × паровые турбины
Скорость:26.5 узлы (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч)
Классифицировать:5,500 nmi (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:
  • 1,333 (1921)
  • 1,475 (1942)
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1943 г.)
Смещение:39 050 тонн (38 430 длинных тонн) (стандарт )
Длина:224,94 м (738 футов)
Луч:34,6 м (113 футов 6 дюймов)
Проект:9,46 м (31 футов)
Установленная мощность:
  • 10 × водотрубных котлов
  • 82,578 л.с. (61,578 кВт)
Скорость:25,28 узлов (46,8 км / ч; 29,1 миль / ч)
Классифицировать:8650 морских миль (16 020 км; 9950 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:1,475
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта

Муцу был вторым и последним Нагато-учебный класс линкор дредноут построен для Императорский флот Японии (IJN) в конце Первой мировой войны. Он был назван в честь провинция. В 1923 году она несла припасы для выживших Великое землетрясение Канто. Корабль был модернизирован в 1934–1936 гг. С улучшением его брони и оборудования, а также перестроенной надстройкой в ​​корпусе корабля. мачта пагоды стиль.

Помимо участия в Битва за Мидуэй и Битва на восточных соломонах в 1942 году, где она не видела значительных боев, Муцу провел большую часть первого года Тихоокеанская война в обучении. Она вернулась в Японию в начале 1943 года. В июне того же года один из ее кораблей на корме. журналы взорвался, когда стоял на якоре, затонувший корабль с потерей 1121 экипажа и посетителей. Расследование IJN причин ее потери пришло к выводу, что это была работа недовольного члена экипажа. Военно-морской флот разогнал выживших, пытаясь скрыть падение в интересах морального духа Японии. Большая часть крушения была слом после войны, но некоторые артефакты и реликвии выставлены в Японии, и небольшая часть корабля осталась там, где он был потоплен.

Описание

Муцу имел длину 201,17 метра (660 футов) между перпендикулярами и 215,8 метров (708 футов) общий. У нее был луч 28,96 м (95 футов) и проект 9 метров (29 футов 6 дюймов).[1] Корабль перемещенный 32,720 тонны (32,200 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 39 116 тонн (38 498 длинных тонн) на полная нагрузка.[2] Её экипаж состоял из 1333 офицеров и рядовых в том состоянии, в каком был построен, и 1368 человек в 1935 году.[3] В 1942 году экипаж насчитывал около 1475 человек.[4]

В 1927 г. Муцу's поклон был реконструирован, чтобы уменьшить количество брызг, производимых при подаче пара в верхнее море. Это увеличило ее общую длину на 1,59 метра (5 футов 3 дюйма) до 217,39 метра (713 футов 3 дюйма). При ее реконструкции 1934–1936 гг. суровый была удлинена на 7,55 метра (24 фута 9 дюймов), чтобы улучшить ее скорость, а ее передняя надстройка была перестроена в мачта пагоды. Ей дали торпеда выпирает для улучшения ее подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони и оборудования. Эти изменения увеличили его общую длину до 224,94 м (738 футов), ширину до 34,6 м (113 футов 6 дюймов) и осадку до 9,49 метра (31 фут 2 дюйма). Водоизмещение увеличилось с 7000 тонн (6900 длинных тонн) до 46 690 тонн (45 950 длинных тонн) при глубокой загрузке.[5]

Движение

Муцу был оснащен четырьмя редукторами Gihon паровые турбины, каждый из которых проехал по одному пропеллер вал. Турбины были рассчитаны на производство 80000 мощность на валу (60,000 кВт ), используя пар от 21 Kampon. водотрубные котлы; 15 из них работали на мазуте, а остальные полдюжины потребляли смесь угля и нефти. Судно имел грузоподъемность 1600 т (1600 длинных тонн) угля и 3400 т (3300 длинных тонн) мазута.[2] давая ей диапазон 5 500 морские мили (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Корабль превысил расчетную скорость на 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч) во время полета. ходовые испытания, достигая 26,7 узлов (49,4 км / ч; 30,7 миль / ч) на скорости 85 500 л.с. (63 800 кВт).[3]

Во время переоборудовать в 1924 г. воронка был перестроен в змеевидную форму в результате неудачной попытки предотвратить попадание дыма в мост и системы управления огнем.[3] Эта воронка была ликвидирована во время реконструкции корабля 1930-х годов, когда все его существующие котлы были заменены десятью более легкими и более мощными мазутными котлами Kampon, которые имели рабочее давление 22кг / см2 (2,157 кПа; 313 psi ) и температуре 300 ° C (572 ° F).[6] Кроме того, ее турбины были заменены более легкими и современными агрегатами.[7] Когда Муцу провела свои испытания после реконструкции, она достигла скорости 24,98 узла (46,3 км / ч; 28,7 миль в час) с 82 300 л.с. (61 400 кВт).[8] Дополнительное горючее хранилось в днище недавно добавленных выступов торпеды, что увеличило ее грузоподъемность до 5 560 т (5470 длинных тонн) и, таким образом, дальность полета до 8 560 морских миль (15 850 км; 9850 миль) при 16 узлы.[2]

Вооружение

Муцу'с восемь 45-калибр 41 сантиметр (16,1 дюйма) орудия устанавливались двумя парами спаренными орудиями, сверхсжигание башни в носу и на корме. Пронумерованные от одного до четырех спереди назад, турели с гидравлическим приводом давали орудиям угол возвышения от −2 до +35 градусов. Скорострельность орудия составляла около двух выстрелов в минуту.[9] Специальный Тип 3 Санкайдан зажигательный шрапнельный снаряд был разработан в 1930-х годах для зенитного применения.[10] Башни на борту Нагатокорабли класса были заменены в середине 1930-х годов на те, что хранились из недостроенных Тоса-учебный класс линкоры. На хранении башни были модифицированы для увеличения диапазона угла возвышения с −3 градусов до +43 градусов.[9] что увеличило дальность стрельбы орудия с 30 200 до 37 900 метров (с 33 000 до 41 400 ярдов).[11]

Вторичное вооружение корабля двадцати 50 калибра 14-сантиметровые (5,5 дюйма) пистолеты был установлен в казематы на верхних бортах корпуса и в надстройке. Орудия с ручным управлением имели максимальную дальность 20 500 метров (22 400 ярдов) и стреляли со скоростью от шести до десяти выстрелов в минуту.[12] Противовоздушная оборона было предусмотрено четыре 40 калибра 8-сантиметровый (3 дюйма) для 3-го года обучения[Примечание 1] Зенитные орудия в одиночных креплениях. Эти орудия имели максимальный угол возвышения +75 градусов и скорострельность от 13 до 20 выстрелов в минуту.[13] Корабль также был оснащен восемью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедные аппараты, по четыре на каждую борт, два над водой и два под водой.[14]

Спаренная 127-мм артиллерийская установка на борту Нагато

Примерно в 1926 году четыре надводных торпедных аппарата были сняты, и корабль получил три дополнительных 76-мм зенитных орудия, которые располагались вокруг основания фок-мачты.[15] 76-мм зенитные орудия заменены восемью 40-калиберными. 12,7 см (5 дюймов) орудия двойного назначения в 1932 г.,[16] По обеим сторонам носовой и кормовой надстроек по четыре спаренные артиллерийские установки.[17] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы была 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту.[18] Две спаренные артиллерийские установки для лицензионных Виккерс 2-фунтовая (40 мм (1,6 дюйма)) "помпон" Легкие зенитные орудия также были добавлены на корабль в 1932 году.[16][Заметка 2] Эти пушки имели максимальную высоту +80 градусов, что давало им потолок в 4000 метров (13000 футов).[20] У них была максимальная скорострельность 200 выстрелов в минуту.[21]

В 1941 году на смену двухфунтовым орудиям пришли 20 лицензионных орудий. Hotchkiss 25 мм (1 дюйм) Тип 96 легкие зенитные орудия в пяти спаренных артиллерийских установках.[22] Это была стандартная японская легкая зенитная пушка во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, двойная и тройная установки «не обладали достаточной скоростью в поезде или на высоте; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; ружье демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, ружье давало слишком много энергии. дульный взрыв ".[23] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3 300 ярдов) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов) на высоте 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на 15 патронов.[21]

Броня

Ватерлиния корабля бронированный пояс имел толщину 305 мм (12 дюймов) и сужался до толщины 100 мм (3,9 дюйма) по нижнему краю; над ним был Strake брони 229 мм (9 дюймов). Главный палуба броня была 69 мм (2,7 дюйма), а нижняя палуба была толщиной 75 мм (3 дюйма).[24] Башни были защищены толщиной брони 305 мм на лице, 230–190 мм (9,1–7,5 дюйма) по бокам и 152–127 мм (6–5 дюймов) на крыше.[11] В барбеты Башенки были защищены броней толщиной 305 мм, казематы 140-мм орудий - 25-мм бронелистами. Стороны боевая рубка были 369 мм (14,5 дюйма) толщиной.[2]

Новые 41-см турели, установленные во время Муцу'Реконструкции были более тяжело бронированы, чем оригинальные. Лицо брони было увеличено до 460 мм (18 дюймов), по бокам - до 280 мм (11 дюймов), а крыша - до 250–230 мм (10–9 дюймов).[25] Броня над механизмами и магазинами была увеличена на 38 мм на верхней палубе и на 25 мм на верхней бронепалубе.[7] Эти дополнения увеличили вес брони корабля до 13 032 тонны (12826 длинных тонн),[8] 32,6 процента ее смещения.[7] В начале 1941 г., готовясь к войне,[16] Муцу'Барбетная броня была усилена броневыми листами толщиной 100 мм (3,9 дюйма) над главной палубой и пластинами толщиной 215 мм (8,5 дюйма) под ней.[26]

Самолет

Муцу был дополнительный бум добавлен в грот-мачта в 1926 г. Йокосука E1Y гидросамолет недавно назначен на корабль.[15] В 1933 г. катапульта был установлен между грот-мачтой и башней № 3,[27] и разборный кран был установлен на левом борту спонсировать в следующем году; корабль был оборудован для работы двух или трех гидросамолетов, хотя ангар был предоставлен. Корабль работал Накадзима E4N 2 биплана, пока их не заменили на Накадзима E8N 2 биплана в 1938 году. Более мощная катапульта была установлена ​​в ноябре 1938 года для управления более тяжелыми самолетами, такими как одноместный Каваниси E7K, добавлен в 1939–40 гг. Митсубиси F1M Бипланы заменили E8N 11 февраля 1943 года.[28]

Управление огнем и датчики

Корабль был оснащен 10-метровым дальномером в носовой надстройке. Были также установлены дополнительные шестиметровые (19 футов 8 дюймов) и трехметровые (9 футов 10 дюймов) зенитные дальномеры, хотя дата неизвестна. В 1932–33 гг. Дальномеры башен № 2 и 3 были заменены на 10-метровые.[29]

Муцу изначально была оснащена системой управления огнем Тип 13, заимствованной из оборудования Vickers, полученного во время Первой мировой войны, но примерно в 1925 году она была заменена улучшенной системой Тип 14. Она управляла основным и вспомогательным орудиями; Никаких средств для зенитного огня до Тип 31 не предусматривалось. начальник управления огнем была представлена ​​в 1932 году. На ее борту прошла испытания модифицированная система управления огнем Тип 14. родственный корабль Нагато в 1935 году и позже утвержден на вооружение как Тип 94. Новый зенитный пулемет, также называемый Тип 94, используемый для управления 127-мм зенитными орудиями, был введен в 1937 году, хотя когда Муцу получил ее неизвестно. 25-мм зенитные орудия управлялись директором Type 95, который также появился в 1937 году.[30]

Строительство и сервис

Муцу на якоре, вскоре после завершения

Муцу, названный в честь Провинция Муцу,[31] был положил на Йокосука военно-морской арсенал 1 июня 1918 г. и запущен 31 мая 1920 г.[16] Финансирование корабля частично произошло за счет пожертвований школьников.[32] Пока Муцу был еще оснащение американское правительство созвало конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия, в конце 1921 года, чтобы предотвратить дорогостоящую гонку военно-морских вооружений, которая развивалась между Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Японской империей. В Вашингтонская военно-морская конференция созванный 12 ноября, и американцы предложили лом практически каждый большой корабль строятся или достраиваются странами-участницами. Муцу была специально внесена в список тех, которые подлежат списанию, хотя она была сдана в эксплуатацию несколькими неделями ранее. Это было неприемлемо для японских делегатов; они согласились на компромисс, который позволил им сохранить Муцу в обмен на списание устаревшего дредноут Сетцу, с аналогичным расположением для нескольких американских Колорадо-учебный класс дредноуты, которые достраивались.[33] Муцу был заказанный 24 октября 1921 г. Капитан Шизен Комаки в команде. Капитан Сейичи Куросе принял командование 18 ноября, а 1 декабря корабль был передан в состав 1-й дивизии линкоров. Муцу принимал Эдвард, принц Уэльский, и его адъютант и троюродный брат, Лейтенант Луи Маунтбеттен, 12 апреля 1922 г. во время визита князя в Японию.[16]

4 сентября 1923 г. Муцу загружены припасы на Залив Учиноура, Кюсю, для жертв Великое землетрясение Канто. С сестрой Нагато, она потопила громадина устаревшего линкора Сацума 7 сентября 1924 г. во время стрельбища в г. Токийский залив, в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором.[34] Капитан Мицумаса Йонай, потом Премьер-министр Японии, принял командование 10 ноября. Корабль передан в бронировать 1 декабря 1925 г. Муцу служил флагманом Император Хирохито во время военно-морских маневров и обзора флота 1927 года. Капитан Зенго Ёсида освобожденный капитан Тейкичи Хори 10 декабря 1928 года. 29 марта 1929 года корабль был передан в состав 3-й линейной дивизии вместе с тремя легкие крейсеры.[16]

Муцу'зенитное вооружение s было модернизировано в течение 1932 года. По завершении оно было передано в 1-ю дивизию линкоров 1-й флот, и снова служил флагманом Императора во время ежегодных маневров и обзора флота в 1933 году. Корабль был переведен в резерв 15 ноября, и началась его длительная реконструкция. Это было завершено 30 сентября 1936 г. Муцу вернулся в 1-ю дивизию линкоров 1 декабря 1936 года. В августе 1937 года он перевез 2 000 солдат 11-я пехотная дивизия к Шанхай вовремя Вторая китайско-японская война.[16] 24 августа ее гидросамолеты бомбили цели в Шанхае, прежде чем она вернулась в Сасебо на следующий день.[35] 15 ноября 1938 г. капитан Аритомо Гото принял на себя командование кораблем. Муцу находился в резерве с 15 декабря 1938 г. по 15 ноября 1939 г. Был переоборудован в начале 1941 г. при подготовке к войне; в рамках этой работы она была оснащена внешними размагничивание катушки и дополнительная броня для ее барбетов.[16]

Вторая Мировая Война

Муцу в море после ее реконструкции

Во время войны Муцу видела ограниченные действия, проводя большую часть времени в домашних водах. 8 декабря 1941 г.[Заметка 3] она сортир для Острова Бонин, вместе с Нагато, линкоры Хьюга, Ямасиро, Fusō, Исэ 2-й дивизии линкоров и легкий авианосец Хошо как дальнюю опору для флота нападение на Перл-Харбор, и вернулся через шесть дней. 18 января 1942 г. Муцу отбуксировал устаревший броненосный крейсер Нисшин как цель для нового линкора Ямато, который быстро затонул Нисшин.[16]

В июне 1942 г. Муцупод командованием Контр-адмирал Гунджи Когуре, был приписан к Главному корпусу 1-го флота во время Битва за Мидуэй, вместе с Ямато, Нагато, Хошо, легкий крейсер Сендай, девять эсминцев и четыре вспомогательных корабля.[36][37] После потери всех четырех авианосцев 4 июня Ямамото попытался заманить американские войска на запад в пределах досягаемости японских авиагрупп в Остров Уэйк, и в ночное сражение с его надводными силами, но американские войска отступили и Муцу не видел никаких действий. После встречи с остатками ударных сил 6 июня около половины выживших с затонувших авианосцев 1-й воздушный флот были переданы Муцу.[38] Она прибыла в Хаширадзима 14 июня.[16]

14 июля Муцу был передан во 2-ю дивизию линкоров, а затем в передовой отряд 2-й флот 9 августа. Два дня спустя корабль ушел Йокосука в сопровождении крейсеров Атаго, Такао, майя, Хагуро, Юра, Мёко, тендер на гидросамолет Титосэ и сопровождение эсминцев для поддержки операций во время Кампания Гуадалканала. Они прибыли в Truk 17 августа. 20 августа, отплывая из Трука на встречу с основными силами Вице-адмирал Чуичи Нагумо с 3-й флот, Муцу, тяжелый крейсер Атаго, а эсминцы сопровождения безуспешно пытались определить местонахождение эскорт перевозчик USSЛонг-Айленд в ответ на обнаружение летающей лодкой американского корабля.[16]

Вовремя Битва на восточных соломонах 27 августа, Муцу, Отнесенный к опорной силе,[39] произвел четыре выстрела по врагу самолет-разведчик, первый и единственный раз во время войны из ее оружия стреляли в гневе.[40] После ее возвращения в Трук 2 сентября группа опытных артиллеристов и зенитчиков была откомандирована, чтобы служить инструкторами наземных морских зенитчиков, дислоцированных в Рабаул. В октябре Муцу выгрузка излишков мазута на танкер флота Кенио Мару, что позволяет танкеру заправлять другие корабли, участвующие в операциях на Гуадалканале. 7 января 1943 г. Муцу на пару из Трука через Сайпан вернуться в Японию вместе с перевозчиком Дзуйкаку, тяжелый крейсер Сузуя и четыре эсминца. Муцу уехал из Хаширадзимы в Куре 13 апреля, где она приготовилась к вылазке для усиления японских гарнизонов в Алеутские острова в ответ на Битва за Командорские острова. На следующий день операция была отменена, и корабль возобновил тренировки.[16]

Потеря

8 июня 1943 г. Муцу был пришвартован на якорной стоянке флота Хаширадзима, с 113 летные курсанты и 40 инструкторов из военно-морской авиагруппы Цутиура на борту для ознакомления. В 12:13 магазин ее башни № 3 взорвался, разрушив прилегающую конструкцию корабля и разрезав ее пополам. Массовый приток воды в машинные отделения привел к тому, что 150-метровая передняя часть корабля опрокидываться по правому борту и почти сразу утонуть. Кормовая секция длиной 45 метров (148 футов) перевернулась и продолжала плавать примерно до 02:00 часов 9 июня, после чего затонула и остановилась в нескольких сотнях футов к югу от основного места затонувшего судна в координатах 33 ° 58′N 132 ° 24'E / 33,967 ° с. Ш. 132,400 ° в. / 33.967; 132.400Координаты: 33 ° 58′N 132 ° 24'E / 33,967 ° с. Ш. 132,400 ° в. / 33.967; 132.400.[41]

Рядом Fusō сразу спустили на воду две лодки, которые вместе с эсминцами Таманами и Вакацуки и крейсеры Тацута и Могами, спасли 353 выживших из 1474 членов экипажа и посетителей на борту Муцу; В результате взрыва погиб 1121 человек. Лишь 13 летчиков-гостей остались в живых.[42]

После взрыва, когда начались спасательные операции, флот был предупрежден, и в этом районе был проведен поиск. Союзник подлодки, но следов не обнаружено.[16] Чтобы предотвратить потенциальный ущерб моральному духу от потери линкора вскоре после череды недавних неудач в военных действиях, Муцу'уничтожение было объявлено государственной тайной. Масса кремации извлечение тел началось практически сразу после затопления. Тело капитана Терухико Миёси было обнаружено водолазами 17 июня, но его жена не была официально уведомлена до 6 января 1944 года. И он, и его заместитель, капитан Коро Ооно, были посмертно произведены в контр-адмиралы, что было обычной практикой. Чтобы еще больше не допустить распространения слухов, здоровые и выздоровевшие были переведены в различные гарнизоны в Тихом океане.[43] Некоторые из выживших были отправлены в Трук в Каролинские острова и приписан к 41-й гвардейской группе. Еще 150 были отправлены на Сайпан в Марианские острова, большинство из которых погибли в 1944 г. битва за остров.[16]

В момент взрыва, Муцу'в магазине было около 16 дюймов Осколочно-зажигательные зенитные снаряды типа 3 "Саншикидан", что вызвало пожар на Сагами арсенал несколькими годами ранее из-за неправильного хранения. Поскольку они могли быть причиной взрыва, министр флота адмирал Симада Сигетаро, немедленно приказал удалить снаряды Типа 3 со всех судов IJN, на борту которых они были, до завершения расследования потери.[16]

Расследование потери

Комиссия во главе с адмиралом Коити Сиодзава был созван через три дня после затопления для расследования потери. Комиссия рассмотрела несколько возможных причин:

  • Диверсия со стороны секретных агентов противника. Учитывая усиленную безопасность на якорной стоянке и отсутствие ответственности со стороны союзников, это можно не учитывать.[44]
  • Саботаж недовольного члена экипажа. Хотя в окончательном отчете комиссии не было названо ни одного человека, она пришла к выводу, что причиной взрыва, скорее всего, был член экипажа башни № 3, который недавно был обвинен в краже и предположительно склонен к самоубийству.[45]
  • А карлик или нападение подводных лодок флота. Обширные поиски сразу после затопления не смогли обнаружить ни одной подводной лодки противника, и союзники не предприняли попыток заявить об огромной пропагандистской ценности потопления крупного корабля на ее родной якорной стоянке; следовательно, эта возможность была быстро исключена. Очевидцы также рассказали о красновато-коричневом огненном шаре, который указывал на взрыв магазина; Это было подтверждено во время исследования места крушения водолазами.[44]
  • Случайный взрыв внутри магазина. В то время как Муцу несло много снарядов, немедленное подозрение было сосредоточено на зенитном снаряде Тип 3, поскольку считалось, что перед войной он вызвал пожар в арсенале Сагами. Известный как "Саншики-дан", они стреляли из основного вооружения и содержали от 900 до 1200 стальных труб диаметром 25 мм (в зависимости от источников), каждая из которых содержала зажигательный заряд. На военно-морском испытательном полигоне Камегакуби были проведены испытания нескольких снарядов, извлеченных из башни № 3 и др. снаряды из предыдущих и последующих производственных партий. Используя специально построенную модель Муцу's № 3, эксперименты не смогли вызвать взрыв снарядов при нормальных условиях.[46]

Комиссия опубликовала свои предварительные выводы 25 июня, задолго до того, как водолазы завершили расследование крушения, и пришла к выводу, что взрыв был результатом недовольного моряка.[47] Историк Майк Уильямс выдвинул альтернативную теорию огня:

Несколько наблюдателей отметили дым, идущий из области башни № 3 и из области самолета прямо перед ней, непосредственно перед взрывом. По сравнению с военными кораблями других стран, находящимися на службе в военное время, японские линкоры содержали большое количество легковоспламеняющихся материалов, включая деревянный настил, мебель и изоляцию, а также постельное белье из хлопка и шерсти. Хотя она была модернизирована в 1930-х годах, некоторые из Муцу'Оригинальная электрическая проводка могла остаться в эксплуатации. Хотя возгорание в защищенных магазинах было очень маловероятной возможностью, возгорание в зоне, прилегающей к магазину № 3, могло привести к повышению температуры до уровня, достаточного для воспламенения высокочувствительных черный порох грунтовки хранятся в магазине и тем самым вызывают взрыв.[48]

Спасательные операции

14-см морская пушка 3-го года выпуска из Муцу на выставке в музее Ясукуни

В этот район были доставлены водолазы для извлечения тел и оценки повреждений корабля. Перед погружением на затонувший корабль им разрешили ознакомиться на борту. Муцу'сестринский корабль, Нагато. Первоначально руководство ВМФ серьезно рассмотрело вопрос о подъеме затонувшего судна и его восстановлении, однако от этих планов отказались после того, как 22 июля дайверы завершили обследование корабля. Таким образом Муцу был поражен Список ВМФ 1 сентября. В рамках расследования водолазный катер № 3746 малый Нисимура-учебный класс поиск и спасение подводная лодка исследовала затонувшее судно 17 июня с экипажем из семи офицеров. Ползая по дну гавани, он зацепился за обломки, и его команда чуть не задохнулась, прежде чем они смогли освободиться и всплыть.[16][49] В июле 1944 года IJN, испытывающий нехватку нефти, извлек из обломков 580 тонн (570 длинных тонн; 640 коротких тонн) топлива.[16]

Диаметр 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) хризантема пн, символ Императорский трон, был выращен в 1953 году, но вскоре после этого утерян или списан. Одно из 140-мм казематных орудий было поднято в 1963 году и передано в дар Храм Ясукуни. В 1970 году была основана компания Fukada Salvage. спасение операции, продолжавшиеся до 1978 года, утилизировали около 75% корабля. Две кормовые башни были подняты в 1970 и 1971 годах. Несмотря на то, что утилизированные компоненты были замечательно сохранены, в частности две орудийные башни, носовая (включая хризантема) и корма (с каждым гребным винтом и неповрежденными рулями направления и рулевым устройством), весь корабль был разбит на производство стали с низким уровнем радиации и продан анонимному «исследовательскому институту».[50] Спасатели извлекли 849 тел погибших во время взрыва членов экипажа. В 1995 году Мемориальный музей Муцу заявил, что никаких дальнейших спасательных операций не планируется.[51]

Единственная значительная часть корабля, которая осталась, - это отрезок длиной 35 метров (114 футов 10 дюймов), идущий от конструкции мостика вперед к башне №1. Самая высокая часть корабля находится на глубине 12 метров (39 футов 4 дюйма) от поверхности.[52]

Выжившие артефакты

Муцу'Оригинальная 41-см башня № 4 в Императорской военно-морской академии Японии, Эта Дзима, 1947 год.
Пистолет из Муцу на дисплее за пределами Музей Ямато в Куре, Хиросима

Помимо 140-мм орудия, подаренного святилищу Ясукуни, теперь выставленного в Музей Ясукуни,[53] следующие предметы, восстановленные за эти годы, можно увидеть в различных музеях и мемориалах Японии:

  • Многие артефакты выставлены в Мемориальном музее Муцу в Tōwa-chō. Это преемник местного музея, финансируемого г. Суо-Осима который открылся в июле 1970 года. Чтобы освободить место для новой дороги, этот музей был перенесен в апреле 1994 года в новое здание. С 1963 года здесь ежегодно 8 июня проводится поминальная служба в честь членов экипажа.[51] Очень большая часть лука находилась в Суо-Осима как минимум до 2012 года, но, возможно, она была перемещена или утеряна.
  • Полностью отреставрированная башня № 4 выставлена ​​на территории бывшего Императорская военно-морская академия Японии в Этадзима.[53] Это оригинальная башня корабля, снятая во время ее ремонта в 1930-х годах.[54]
  • Одна 410-мм пушка из башни № 3, ранее выставленная на Музей Морской Науки, Синагава, Токио[53] был перенесен на территорию Мемориального музея им. Верного в Йокосуке в сентябре 2016 года.[55]
  • Руль и часть гребного вала выставлялись в Художественном музее Арасияма до его закрытия примерно в 1991 году. руль, якорь и один пропеллер были перенесены в музей JMSDF Kure, прямо через дорогу от Музей Ямато.[56] Левостороннее 410-мм орудие из башни № 3 также выставлено снаружи, в Daiwa Park, Куре.[51] Текущее местонахождение карданного вала сейчас неизвестно.[57]
  • Часть брони турели номер три выставлена ​​в Shide Shrine в Yokkaichi, Префектура Мие.[58]
  • Одно из 410-мм орудий выставлено на обозрение Музей Хиджири в Оми, Нагано.[59]

Примечания

  1. ^ Эти пушки были британскими скорострельный (QF) 12-фунтовые пушки QF построен по лицензии. Японцы обозначили их как 8 см; но на самом деле они были 76,2 миллиметра (3,00 дюйма).[13]
  2. ^ По словам Сквиота, две одиночные установки были добавлены в 1932–1934 годах, а еще одна пара, установленная рядом с кормовой воронкой, была добавлена ​​в 1934 году.[19]
  3. ^ Стандартное время Японии на 19 часов впереди Гавайское стандартное время, поэтому в Японии нападение на Перл-Харбор произошло 8 декабря.

Сноски

  1. ^ Сквиот 2008, стр. 4
  2. ^ а б c d Уитли, стр. 200
  3. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 28
  4. ^ Стилле, стр. 34
  5. ^ Сквиот 2008, стр. 6, 9–10, 71–72
  6. ^ Сквиот 2008, стр. 73, 76–77
  7. ^ а б c Стилле, стр. 32
  8. ^ а б Сквиот 2008, стр. 78
  9. ^ а б Сквиот 2008, стр. 19
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 175
  11. ^ а б Фридман, стр. 269
  12. ^ Сквиот 2008, стр. 24
  13. ^ а б Кэмпбелл, стр. 198
  14. ^ Сквиот 2008, стр. 31 год
  15. ^ а б Сквиот 2008, стр. 70
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Хакетт, Кингсепп и Альберг
  17. ^ Уитли, стр. 202
  18. ^ Кэмпбелл, стр. 192–193.
  19. ^ Сквиот 2008, стр. 26, 72
  20. ^ Сквиот 2008, стр. 26, 30
  21. ^ а б Кэмпбелл, стр. 200
  22. ^ Сквиот 2008, Лист 8
  23. ^ Стилле, стр. 11
  24. ^ Сквиот 2008, стр. 10–11
  25. ^ Кэмпбелл, стр. 182
  26. ^ Chesneau, p. 172
  27. ^ Сквиот 2008, стр. 57
  28. ^ Сквиот 2008, стр. 54, 57, 70
  29. ^ Сквиот 2008, стр. 34, 72
  30. ^ Сквиот 2008, стр. 33–37
  31. ^ Сильверстоун, стр. 334
  32. ^ Гайд, стр. 78
  33. ^ Сквиот 2008, стр. 17–19, 21
  34. ^ Сквиот 2007, стр. 34, 71
  35. ^ Сквиот 2007, стр. 81 год
  36. ^ Rohwer, стр. 168–169.
  37. ^ Паршалл и Талли, стр. 453
  38. ^ Паршалл и Талли, стр. 383
  39. ^ Ровер, стр. 190
  40. ^ Уильямс, стр. 125
  41. ^ Уильямс, стр. 129–132.
  42. ^ Уильямс, стр. 132
  43. ^ Уильямс, стр. 133
  44. ^ а б Уильямс, стр. 137
  45. ^ Уильямс, стр. 135–136.
  46. ^ Уильямс, стр. 137–138.
  47. ^ Уильямс, стр. 135
  48. ^ Уильямс, стр. 142
  49. ^ Уильямс, стр. 134–135.
  50. ^ Брентон (22 февраля 2010 г.). "Императорский флот Японии: Линкор Муцу". imperialjapanesenavy.blogspot.com. В архиве из оригинала 13 сентября 2017 г.. Получено 25 апреля 2018.
  51. ^ а б c Уильямс, стр. 138–139.
  52. ^ Уильямс, стр. 140–141.
  53. ^ а б c Уильямс, стр. 139
  54. ^ «Достопримечательности Японии». Государственная библиотека Виктории. Получено 4 июн 2013.
  55. ^ "「 陸 奥 」主砲 移 設 で 式 典 全長 １９ｍ 、 横須賀". Санкей Симбун (на японском языке). 25 марта 2007 г. В архиве из оригинала 6 мая 2017 г.. Получено 14 мая 2017.
  56. ^ Supernova (14 октября 2016 г.). "Музей Ямато в Куре 呉 市 大 和 ミ ュ ジ ア ム". daisetsuzan.blogspot.com. В архиве из оригинала 13 сентября 2017 г.. Получено 25 апреля 2018.
  57. ^ Уильямс, стр. 138
  58. ^ "志 氏 神社 (し で じ ん じ ゃ)" (на японском языке). В архиве из оригинала 16 октября 2016 г.. Получено 18 мая 2017.
  59. ^ «Музей Хиджири в деревне Оми и музей авиации». В архиве из оригинала 11 октября 2016 г.. Получено 30 сентября 2016.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2009). «IJN Mutsu: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Архивировано из оригинал 18 мая 2017 г.
  • Хайд, Харлоу А. (1988). Обрывки бумаги: договоры о разоружении в период между мировыми войнами. Линкольн, Небраска: Издательство СМИ. ISBN  0-939644-46-0.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2007). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  978-1-57488-924-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Сквиот, Мирослав (2007). Нагато Муцу, Часть I. Энциклопедия Okretów Wojennych. 51. Гданьск, Польша: AJ-Press. ISBN  978-83-7237-184-3.
  • Сквиот, Мирослав (2008). Нагато Муцу, часть 2. Энциклопедия Okretów Wojennych. 52. Гданьск, Польша: AJ-Press. ISBN  978-83-7237-202-4.
  • Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45. Новый авангард. 146. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-280-6.
  • Уитли, М.Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.
  • Уильямс, Майк (2009). Джордан, Джон (ред.). Муцу - Исследование обстоятельств, окружающих ее потерю. Военный корабль 2009. Лондон: Конвей. С. 125–142. ISBN  978-1-84486-089-0.

внешняя ссылка