Русский линкор Ретвизан - Russian battleship Retvizan

Для других кораблей с таким же названием см. Русский корабль Ретвизан.

Retvizan1902DelawareRiver.jpg
Ретвизан в реке Делавэр, 1902 г.
Обзор класса
Имя:Ретвизан
Операторы: Императорский флот России
Предшествует:Потемкин
Преемник:Цесаревич
Построено:1899–1902
В комиссии:1902–1922
Завершенный:1
История
Российская империя
Имя:Ретвизан
Упорядоченный:2 мая 1898 г.[Примечание 1]
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Расходы:$4,360,000
Номер верфи:300
Выложено:29 июля 1899 г.
Запущено:23 октября 1900 г.
Введен в эксплуатацию:23 марта 1902 г.
Захвачено:2 января 1905 г.
Судьба:Потоплен японцами гаубицы в Порт-Артур, Китай, 6 декабря 1904 г.
Японская империя
Имя:Hizen
Тезка:Провинция Хидзен
Приобретенный:2 января 1905 г.
Не работает:Апрель 1922 г.
Переименовано:Hizen
Реклассифицировано:1 сентября 1921 г. 1-м классом корабль береговой охраны
Установите:27 ноября 1905 - ноябрь 1908
Поражены:20 сентября 1923 г.
Судьба:Потоплен как артиллерийская цель, 25 июля 1924 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Дредноут линкор
Смещение:12,780 длинные тонны (12,985 т ) (нормальный)
Длина:386 футов 8 дюймов (117,9 м)
Луч:72 футов 2 дюйма (22 м)
Проект:25 футов (7,6 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4,900 nmi (9100 км; 5600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:28 офицеров, 722 человека
Вооружение:
Броня:

Ретвизан (русский: Ретвизан) был линкор до дредноута построен до Русско-японская война 1904–1905 гг. для Императорский флот России. Ее построил американец Уильям Крэмп и сыновья потому что российские верфи уже были на полную мощность. Назван в честь шведского линейный корабль что было снято во время битва за Выборгский залив в 1790 г. (Шведский: Реттвисан, что означает как справедливость и справедливость), Ретвизан был кратко назначен Балтийский флот, но был переведен в Дальний Восток в 1902 г.

Корабль был торпедирован во время внезапного нападения японцев на Порт-Артур в ночь с 8 на 9 февраля 1904 г. и заземленный у входа в гавань, когда она попыталась укрыться внутри, поскольку ее проект значительно углубилась из-за количества воды, которое она взяла на борт после попадания торпеды. Она была снята с мели и отремонтирована вовремя, чтобы присоединиться к остальной 1-я Тихоокеанская эскадрилья когда они пытались достичь Владивосток через японскую блокаду 10 августа. Японский боевой флот снова вступил в бой с ними в Битва у желтого моря, что вынудило большинство российских кораблей вернуться в Порт-Артур после эскадрилья командир погиб, а его флагман поврежден. Ретвизан был потоплен японцами гаубицы в декабре после того, как японцы взяли под свой контроль высоты вокруг гавани.

Японский поднятый и отремонтировали Ретвизан после капитуляции Порт-Артура в январе 1905 года. Императорский флот Японии в качестве Hizen (肥 前) в 1908 г. Сасебо когда Япония объявила войну Германии в 1914 году, корабль был отправлен для усиления слабой британской эскадры. британская Колумбия, но перенаправлен на Гавайи после сообщений о немце канонерская лодка там. Hizen был безуспешно отправлен на поиски других немецких кораблей после того, как американцы интернировали канонерскую лодку в ноябре. После Первая Мировая Война она поддержала японцев вмешательство в Гражданская война в России и был разоружен в 1922 году в соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор. Корабль был потоплен в качестве артиллерийской цели в 1924 году.

Фон

Царь Николай II хотел порт теплой воды на Тихом океане с момента его вступления на престол в 1894 году. Он достиг этой цели в марте 1898 года, когда Россия подписала 25-летний договор аренды Порт-Артура и Полуостров Ляотун с Китаем. Ранее Япония вынудила Китай передать порт и прилегающую к нему территорию в рамках договор это завершило Первая китайско-японская война 1894–95, но Тройное вмешательство Франции, России и Германии вынудили их вернуть порт в обмен на значительное увеличение компенсации, выплаченной китайцами. Япония вложила большую часть денег в компенсацию в расширение своего флота, в то время как Россия начала крупную строительную программу («Для нужд Дальнего Востока») для защиты своего недавно приобретенного порта.[1]

Российские верфи уже работали на полную мощность, поэтому Морское министерство решило заказать корабли из-за границы. Чарльз Генри Крэмп, владелец и сын основателя Уильям Крэмп и сыновья в Филадельфия, имел отношения с Российским Императорским флотом еще в конце 1870-х годов, когда его фирма построила вспомогательные крейсера Африка, Азия, Европа и Забияка. Крэмп также отремонтировал несколько российских военных кораблей, посещавших Америку в 1893 году, и укрепил контакты, которые он установил в российском флоте на протяжении 1890-х годов. Таким образом, он был идеально расположен, чтобы предложить русским построить линкор на своей верфи, когда они начали искать за границей.[2]

Дизайн и описание

План и правый вертикальный чертеж, показывающий броню (заштрихованные области) на вертикальном виде и вооружение на виде сверху

В конце 1897 - начале 1898 годов Морским техническим комитетом были начаты предварительные проектные работы по линкору, который должен был соответствовать новейшим японским кораблям; смещение было ограничено до 12000 длинные тонны (12,193 т ) по экономическим причинам. Базовая конструкция была такова у Пересвет учебный класс со скоростью увеличенной до 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч ) с использованием всего двух валов, а диапазон пропарки увеличился до 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Военно-морское министерство намеревалось провести международный конкурс проектов кораблей, строящихся за рубежом, так как верфи Балтии были загружены на полную мощность.[3]

Контакты Крампа держали его в курсе намерений русских, и он отплыл в Санкт-Петербург предложить свои услуги и опыт проектирования в марте 1898 года. Первоначально Крэмп предлагал русским американские проекты, включая обновленную версию USSАйова поскольку он был относительно близок к российской спецификации, но русские предпочитали собственные разработки. Обе стороны пошли на компромисс, и окончательный проект был основан на русском линкоре. Потемкин. У нового корабля было на четыре 6-дюймовых (152-мм) орудия меньше, но вдвое больше угля для увеличения дальности и более длинный, немного более узкий корпус для большей скорости. Контракт был подписан 23 апреля 1898 года по цене 4 360 000 долларов. В защищенный крейсер Варяг был заказан в то же время за 2 138 000 долларов.[4]

Общие характеристики

Ретвизан был 382 фута 3 дюйма (116,5 м) долго на ватерлинии и 386 футов 8 дюймов (117,9 м) в длину общий. У нее был луч 72 фута 2 дюйма (22 м) и проект 25 футов (7,6 м). Корабль перемещенный 12,780 длинные тонны (12,985 т ) при нормальной нагрузке. Ее корпус был разделен на четырнадцать поперечных водонепроницаемый переборки; кроме того, продольный осевая линия переборка разделяла машинное отделение. Ретвизан был полный двойное дно который простирался по стороне до нижнего края бронированного палуба. У нее был метацентрическая высота 3 фута 2 дюйма (1,0 м). Ее экипаж состоял из 23 офицеров и 722 рядовых.[5]

Движение

Ретвизан имел пару трехцилиндровых вертикальных паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 16000 индикаторная мощность (11,931 кВт ). ВМФ России предпочел использовать Котлы Belleville, но Судорога настаивала Котлы Niclausse не в последнюю очередь потому, что он был для них американским агентом и поддерживался Генерал-адмирал Великий князь Алексей Александрович. Двадцать четыре котла типа Никлаусса обеспечивали паром двигатели с рабочим давлением 18 стандартные атмосферы (1,824 кПа; 265 psi ). На ходовые испытания двигатели производили 17 111 л.с. (12 760 кВт) и развивали максимальную скорость 17,99 узла (33,3 км / ч; 20,7 миль в час), что соответствует скорости 18 узлов. Неудивительно, что Крамп заявила, что она достигла скорости 18,01 узла, чтобы избежать штрафных санкций. Следующий Ретвизан'С приходом в Россию шаг винта отрегулировали, и он превысил 18 узлов. Она несла нормальную загрузку 1016 длинных тонн (1032 т) угля, что давало дальность полета 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и максимальную нагрузку 2000 длинных. тонн (2032 т), что дало 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при той же скорости.[6]

Вооружение и управление огнем

Ретвизан'вооружение было построено Обуховский завод в Санкт-Петербурге и отправлены в Америку для установки. Основное вооружение состояло из двух пар 12 дюймов 40-калибр ружья, установленные во французском стиле, электрически управляемом сдвоенном центральном шарнире турели нос и корма. Эти орудия имели максимальный угол возвышения + 15 ° и угол падения до −5 °. Корабль имел 77 выстрелов на орудие, из них можно было стрелять одним. круглый каждые 80–90 секунд. Они выпустили 730-фунтовый (330 кг) снаряд по Начальная скорость от 2592 футов / с (790 м / с) до дальности 12000 ярдов (11000 м).[7]

Восемь из двенадцати 45 калибр 6 дюймов Шаблон Кане 1892 скорострельные (QF) ружья были установлены в казематы на главной палубе, а четыре на верхней палубе.[7] Они стреляли снарядами весом 91,3 фунта (41,4 кг) с начальной скоростью 2610 футов / с (800 м / с).[8] Они имели максимальную дальность около 12 000 ярдов (11 000 м) и могли стрелять от трех до пяти выстрелов в минуту. Орудия имели по 200 патронов.[7]

На корабле было много небольших орудий, чтобы защититься от нападения торпедные катера. Самые большие из них были двадцатью QF 75-миллиметровыми (3 дюйма) Узор Кане 1892 пистолеты. Четырнадцать из них находились в амбразурах на главной палубе, а шесть - на верхней палубе, между шестидюймовыми казематами. Каждое орудие имело по 325 патронов.[9] Они выпустили 11-фунтовый (4,9 кг) снаряд с начальной скоростью 2700 футов / с (820 м / с) на максимальную дальность 7 005 ярдов (6405 м).[10] Скорострельность составляла от двенадцати до пятнадцати выстрелов в минуту. Всего двадцать четыре 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса несли; по четыре в каждом боевой топ и восемь на каждом конце надстройки.[11] Они выпустили снаряд весом 3,3 фунта (1,5 кг) с начальной скоростью 2100 футов / с (650 м / с).[12] Шесть 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса были установлены в мост крылья. Они выпустили снаряд весом 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1540 футов / с (470 м / с).[13]

Ретвизан шесть 15-дюймовых (381 мм) торпедные аппараты. Четыре были над водой, по одному на носу и корме, а кормовая пара борт трубки; передние бортовые трубы находились под водой. Всего было несено 17 торпед. Корабль был спроектирован для перевозки двух торпедных катеров второго класса, каждый из которых был оснащен одним торпедным аппаратом и небольшой скорострельной пушкой. Корабль также мог нести 45 шахты.[11]

Корабль оснастили люжолом. Стадиометрические дальномеры который использовал угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно между ватерлинией и воронье гнездо, чтобы оценить диапазон. Офицер-артиллерист сверился со своими рекомендациями, чтобы определить дальность и рассчитал правильную высоту и отклонение требуется для попадания в цель. Он передавал свои команды через электромеханический прибор Гейслера. система управления огнем к каждой пушке или башне.[11][14]

Броня

Общий вес Крупп броня составила 3300 длинных тонн (3353 т) или 25,8% водоизмещения. Доспехи в основном производились в Соединенных Штатах, хотя 6 января 1899 года был заключен контракт на палубные доспехи из России.[15] Главный ватерлиния пояс имел максимальную толщину 9 дюймов (229 мм) и сужался до 5 дюймов (127 мм) по нижнему краю. Он был 256 футов (78,0 м) в длину и 7 футов (2,1 м) в высоту, из которых около 3 футов (0,9 м) находились над ватерлинией. 6-дюймовый верхний ремень был такой же длины, как и основной, и имел высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Броневые листы толщиной 2 дюйма (51 мм) защищали концы корабля на высоте, равной высоте главного и верхнего поясов вместе взятых. Переборки толщиной 7 дюймов (177,8 мм) обеспечивали поперечную защиту жизненно важных органов корабля. Броня нижнего каземата имела толщину 5 дюймов (127 мм), а броневые экраны толщиной 1,5 дюйма (38 мм) разделяли каждую пушку. Броня верхнего каземата состояла из пятидюймовой бронеплиты с полукруглой толщиной 1,5 дюйма. оружейные щиты ограждение орудий.[11]

Лоб и борта башен имели толщину 9 дюймов (229 мм) с 2-дюймовыми крышами. Их барбеты были толщиной 8 дюймов (203 мм) над верхней палубой, но уменьшились до 4 дюймов (102 мм) под ней. В боевая рубка и его коммуникационная трубка имела стенки 10 дюймов (254 мм). Доспехи внутри центральной цитадели находились на уровне верхней части основного пояса и наклонялись вниз, чтобы соответствовать нижнему краю основного пояса. Он имел толщину два дюйма на ровной поверхности и 2,5 дюйма (64 мм) на склоне. В носу и корме цитадели палуба утолщилась до 3 дюймов (76 мм) к концам корабля и укрепила баран поклон.[11]

Строительство и сервис

Ретвизан строится в Филадельфии, октябрь 1900 г.

Назван в честь шведского линейный корабль Реттвисан (Правосудие), захваченное русскими на Битва за Выборгский залив в 1790 г.,[16] Ретвизан был заказан 2 мая 1898 года для доставки через тридцать месяцев. Подробный эскизный проект был отправлен в конце 1898 года в Санкт-Петербург для утверждения, и примерно в это же время на корабле начались работы, хотя официально оно не было заложено до 29 июля 1899 года как верфь № 300. Строительство было отложено из-за забастовки на корабле. верфь, начавшаяся в августе 1899 года и продолжавшаяся до тех пор, пока забастовка не прекратилась в начале 1900 года. Другие задержки были вызваны различиями между американской и российской судостроительной техникой и настойчивым требованием военно-морского министерства одобрить любые изменения конструкции, даже если российская комиссия была отправлена ​​в Филадельфию наблюдать за ее строительством.[17]

Ее вооружение прибыло в Филадельфию без электрических кабелей и с неполной документацией, что потребовало от электриков Крампа самостоятельно собрать все воедино, за что Крамп потребовал дополнительно 50 000 долларов. Он был спущен на воду 23 октября 1900 года и прошел приемочные испытания в октябре 1901 года. [18]Испытания прошли успешно, но выявили незавершенную работу, которую Крэмп должен был закончить, прежде чем он получил свой последний платеж. Требовалось провести дополнительные работы по вооружению, но пришлось ждать, пока она прибудет в Россию. Ретвизан был принят 23 марта 1902 г. под командованием Капитан Эдуард Щенснович который командовал ею на протяжении всей ее русской службы.[19]

Диана и Ретвизан в пути в Остров Ве по пути в Порт-Артур в 1903 году

Ретвизан отплыл для Балтийское море 13 мая 1902 г. и прекратил перерабатывать уголь в Шербур, Франция, в пути. На выезде из Шербура 14 июня взорвалась котельная, в результате чего были ошпарены шесть кочегаров, трое из них - со смертельным исходом. По прибытии она была оснащена радиооборудованием и приняла участие в военно-морской обзор в Reval для государственного визита Кайзер Вильгельм II Германии в августе. Позже в том же месяце она испытала экспериментальную систему угля в море; это было признано успешным, но ее оборудование было снято перед отплытием в Тихий океан. Ретвизан отбыл 13 ноября 1902 г. в составе линейного корабля Победа и крейсеры Диана, Паллада и Богатырь; она прибыла в Порт-Артур 4 мая 1903 года.[16]

Битва при Порт-Артуре

Основная статья: Битва при Порт-Артуре

Тихоокеанская эскадрилья началась швартовка во внешней гавани ночью по мере роста напряженности в отношениях с Японией, чтобы быстрее отреагировать на любую попытку Японии высадить войска в Корее.[16] И у России, и у Японии были амбиции контролировать и то, и другое. Маньчжурия и Корея, что, естественно, вызвало между ними проблемы. Еще одна проблема заключалась в том, что Россия не смогла вывести свои войска из Маньчжурии в октябре 1903 года. Япония начала переговоры о снижении напряженности в 1901 году, но российское правительство не спешило и неуверенно отвечало на свои вопросы, потому что еще не решило, как именно разрешить конфликт проблемы. Япония интерпретировала это как преднамеренные увиливания, призванные выиграть время для завершения российских программ вооружений. Последней каплей стали новости о концессиях России на лесоматериалы в Северной Корее и отказе России признать интересы Японии в Маньчжурии, при этом продолжая ставить условия для японской деятельности в Корее. Это заставило японское правительство в декабре 1903 года решить, что война теперь неизбежна.[20]

Ретвизан в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года дежурил прожектором и привлек много торпед во время внезапной атаки японцев той ночью. Она была поражена левым бортом вперед торпедой, которая взорвала 220 квадратных футов (20 метров).2) дыра в ее боку. Пятеро человек в торпедном отсеке были убиты, отключена вся электроэнергия. Корабль набрал достаточно воды, чтобы список 11 °; это было уменьшено до 5 ° встречным затоплением. Ямку прикрыли парусом и подняли пар, чтобы она могла направиться во внутреннюю гавань. 2200 длинных тонн (2235 тонн) воды, которые она взяла на борт, увеличили ее осадку настолько, что она приземлилась у входа в гавань. Она была снята с мели только 8 марта, но тем временем сыграла важную роль в подавлении попытки японцев закрыть вход с помощью блокировать корабли 23–24 февраля.[21] Ремонт начался сразу после того, как судно было отбуксировано в гавань, и был завершен 3 июня, хотя доков не было и коффердам нужно было построить. 23 июня он отплыл с остальной частью российской эскадры в неудачной попытке достичь Владивосток. Вице-адмирал Витгефт вернулся в Порт-Артур, когда столкнулся с японским флотом во главе с адмиралом Того Хейхачиро незадолго до заката, поскольку он не хотел вступать в ночное сражение с численно превосходящими японцами.[22]

Летом, Ретвизан высадил две 6-дюймовые, две 47-мм и шесть 37-мм орудий для усиления наземной обороны порта. 9 августа в него попало семь 4,7-дюймовых (120-мм) снарядов, выпущенных батареей с узкого обзора гавани. Щенснович был легко ранен, баржа, примыкающая к кораблю, была потоплена, и она была забита ниже ватерлинии. Корабль принял крен на 1 ° из 400 длинных тонн (410 т) воды, что было исправлено встречным затоплением. Ямы были заделаны, хотя вода не откачивалась, и на следующий день она отплыла с флотом, пытаясь достичь Владивостока. Эта вылазка закончилась битвой у Желтого моря.[23]

Битва у желтого моря

Основная статья: Битва у желтого моря

Сражение началось как дальняя артиллерийская дуэль, во время которой русские корабли много раз поражали японские корабли и вынудили Того временно выйти из боя. Спустя два часа после начала боя японский флот закрыл полигон и в 17:35 снова начал стрельбу. Через сорок минут попал снаряд Ретвизан's передняя турель возле порты для пушек, убив одного члена экипажа башни и ранив шестерых от силы взрыва. Удар сбил один 12-дюймовый снаряд с загрузочного лотка, раздавив двух других моряков, а также поджег брезент, закрывающий порты для орудий. Опасаясь распространения огня, уцелевшие члены экипажа затопили башню, вырубив ее электрическую систему. В течение часа экипаж смог привести башню в рабочее состояние частично.[24]

Ретвизан затонул в Порт-Артуре

Примерно в 18:40 10 августа во время финальной фазы боя российские флагман Цесаревич был поражен 12-дюймовыми снарядами, убив адмирала Витгефта и его ближайших сотрудников. Русский линкор выходил из-под контроля, нарушая строй русских. Поскольку японские дредноуты продолжали обстреливать Цесаревич с их 12-дюймовым огнем, Ретвизан'Капитан смело атаковал линию фронта Того, пытаясь отвести японский артиллерийский огонь на свой корабль.[25] Японские боевые порядки немедленно перевели огонь на встречный Ретвизан, выпустив такое количество снарядов, что они не смогли скорректировать огонь из-за большого количества брызг снарядов, охвативших русский линкор. Поскольку русская эскадра была дезорганизована, у линкоров Того заканчивались боеприпасы, а главные орудия некоторых кораблей были выведены из строя, он передал сражение своим крейсерам и разрушители. Ретвизан эффективно закончили дуэль между противостоящими флотами и спасли Цесаревич от разрушения.[23] Во время боя Ретвизан получил 18 попаданий крупнокалиберных снарядов, 6 матросов были убиты, 42 человека ранены, в том числе Щенснович.[26]

Впоследствии она была осажден в Порт-Артуре и затонул на мелководье на тринадцать 28 сантиметров (11 дюймов) гаубица снарядов 6 декабря 1904 г. после Императорская армия Японии получил контроль над высотами, окружающими гавань.[27] Щенснович был старшим выжившим военно-морским офицером и 2 января 1905 года подписал капитуляцию Порт-Артура перед Российским императорским флотом.[28]

Японский сервис

Японский линкор Hizen

Ретвизан был поднят японцами 22 сентября 1905 г. и переименован в Hizen,[29] после Провинция Хидзен,[30] спустя два дня. Корабль вышел из Порт-Артура 19 ноября и прибыл в Сасебо 27 ноября, где ее ремонт продолжался до ноября 1908 года. Ее боевые топы были сняты, ее легкое вооружение было заменено японским, а ее котлы были заменены котлами Миябара. Стволы и казенные части ее главных орудий были заменены на образцы японской постройки, а все четыре надводных торпедных аппарата были сняты. На японской службе ее экипаж насчитывал 796 офицеров и членов экипажа.[31]

Hizen был назначен на 1-й флот 1 декабря 1909 г.[29] и был переоборудован в 1913 году.[32] Ее отправили в Esquimalt, Британская Колумбия, в октябре 1914 г., чтобы усилить там слабую британскую эскадру, затем направился в Гонолулу, Гавайи, до конца месяца, чтобы посмотреть Немецкая канонерка SMSГейер после этого корабль прибыл 15 октября. Hizen смотрели порт в компании с броненосный крейсер Асама до того как Гейер был интернирован 8 ноября американцами. Впоследствии она и Асама направился на юг в поисках Немецкая восточноазиатская эскадрилья, но так и не нашел его;[28] Корабль отозвали домой в феврале 1915 года.[32] 13 декабря 1915 г. Hizen был приписан к 5-й дивизии 3-й флот до освобождения 10 мая 1917 г.[29] В какой-то момент во время войны корабль служил в Индийском океане, где, вероятно, сопровождал конвои с войсками.[32]

Hizen поддержал японцев вмешательство в Гражданскую войну в России в 1918 г. и часто находился во Владивостоке в качестве охрана.[29] 1 сентября 1921 г. переведена в 1-й класс. корабль береговой охраны и разоружен в Сасебо в апреле 1922 г. в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор. Она была поражена официальным военно-морской бросок 20 сентября 1923 г. и затонул целевой корабль в Канал Bungo[28] 25 июля 1924 г.[29]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ Маклафлин 2003, стр. 100–103.
  2. ^ Маклафлин, 2000, стр. 48–51.
  3. ^ Маклафлин 2000, стр. 51
  4. ^ Маклафлин, 2000, стр. 52–53.
  5. ^ Маклафлин, 2000, стр. 54–55.
  6. ^ Маклафлин 2000, стр. 55
  7. ^ а б c Маклафлин 2000, стр. 57
  8. ^ Фридман, стр. 261
  9. ^ Маклафлин, 2000, стр. 57–58.
  10. ^ Фридман, стр. 264
  11. ^ а б c d е Маклафлин 2000, стр. 58
  12. ^ Фридман, стр. 228
  13. ^ Фридман, стр. 120
  14. ^ Форчик, стр. 27–28, 57
  15. ^ Маклафлин 2000, стр. 53
  16. ^ а б c Маклафлин 2000, стр. 61
  17. ^ Маклафлин 2000, стр. 54
  18. ^ «Новый русский линкор - рекордсмен». The Philadelphia Inquirer. 19 октября 1901 г. с. 3.
  19. ^ Маклафлин 2000, стр 54, 57, 59
  20. ^ Вествуд, стр. 15–21.
  21. ^ Маклафлин 2000, стр 61, 63
  22. ^ Warner & Warner, стр. 305–306.
  23. ^ а б Маклафлин 2000, стр. 63
  24. ^ Форчик, стр. 51–52.
  25. ^ Форчик, стр. 53
  26. ^ Форчик, стр. 52
  27. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 183
  28. ^ а б c Маклафлин 2000, стр. 64
  29. ^ а б c d е Ленгерер, стр. 59
  30. ^ Сильверстоун, стр. 329
  31. ^ Lengerer, стр. 57–59.
  32. ^ а б c Маклафлин 2008, стр. 63

Рекомендации

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Хидзен (экс-Ретвизан)». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 57–59.(требуется подписка)(свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Ретвизан». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 60–63.(требуется подписка)
  • Маклафлин, Стивен (2000). Престон, Энтони (ред.). Ретвизан: американский линкор для царя. Военный корабль. 2000–2001 гг. Лондон: Conway Maritime Press. С. 48–65. ISBN  0-85177-791-0.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-5256-3.
  • Вествуд, Дж. Н. (1986). Россия против Японии, 1904–1905: новый взгляд на русско-японскую войну. Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка. ISBN  0-88706-191-5.

внешняя ссылка