Японский линкор Kongō - Japanese battleship Kongō

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Kongō.

Kongo1944.png
Kongō в ее конфигурации 1944 года
История
Япония
Имя:Kongō
Тезка:Гора Конго
Упорядоченный:1911
Строитель:Судостроительная компания Виккерс, Барроу-ин-Фернесс
Выложено:17 января 1911 г.
Запущен:18 мая 1912 г.
Введен в эксплуатацию:16 августа 1913 г.
Поражены:20 января 1945 г.
Судьба:Потоплен USSМорской лев в проливе Формоза, 21 ноября 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Kongō-учебный класс линейный крейсер
Смещение:36 600 длинных тонн (37 187 т)[1]
Длина:222 м (728 футов 4 дюйма)[1]
Луч:31 м (101 футов 8 дюймов)[1]
Проект:9,7 м (31 фут 10 дюймов)[1]
Движение:Паровые турбины, 4 вала
Скорость:30 узлы (35 миль / ч; 56 км / ч)[1]
Классифицировать:10,000 nmi (19000 км) на 14 узлах (26 км / ч)[1]
Дополнение:1360
Вооружение:
Броня:

Kongō (金剛, «Нерушимый алмаз», названный в честь Гора Конго ) был военным кораблем Императорский флот Японии во время Первой мировой войны и Второй мировой войны. Она была первой линейный крейсер из Kongō учебный класс, один из самых хорошо вооруженных кораблей военно-морского флота на момент постройки. Ее конструктором был британский военно-морской инженер. Джордж Терстон, и она была положил в 1911 г. Барроу-ин-Фернесс в Великобритании Судостроительная компания Виккерс. Kongō был последним японцем большой корабль построен за пределами Японии. Формально она была заказанный в 1913 году и патрулировал у побережья Китая во время Первой мировой войны.

Kongō претерпел две крупные реконструкции. Начиная с 1929 года, Императорский флот Японии перестроил его в линкор, укрепляя ее броню и улучшая ее скоростные и силовые возможности. В 1935 году ее надстройка была полностью перестроена, скорость была увеличена, и она была оснащена запускать катапульты за гидросамолеты. Теперь достаточно быстро, чтобы сопровождать растущий флот авианосцев Японии, Kongō был реклассифицирован как быстрый линкор. Вовремя Вторая китайско-японская война, Kongō действовал у берегов материкового Китая, прежде чем был передислоцирован в Третью дивизию линкоров в 1941 году. В 1942 году он плавал в составе Южных сил, готовясь к Битва за Сингапур.

Kongō участвовал во многих крупных военно-морских действиях Тихоокеанская война во время Второй мировой войны. Она прикрывала японскую армию высадки десанта в Британская Малайя (часть современного Малайзия ) и Голландская Ост-Индия (сейчас же Индонезия ) в 1942 году, прежде чем задействовать американские войска на Битва за Мидуэй и во время Кампания Гуадалканала. В течение 1943 г. Kongō в основном остался на Лагуна Трук в Каролинские острова, Военно-морская база Куре (возле Хиросима ), Военно-морская база Сасебо (возле Нагасаки ), и Lingga Roads, и несколько раз развернуты в ответ на американские авианосец воздушный налет на японских островных базах, разбросанных по Тихому океану. Kongō участвовал в Битва на Филиппинском море и Битва при заливе Лейте в 1944 г. (22–23 октября), захватив и потопив американские суда. Kongō был торпедирован и потоплен подводной лодкой USSМорской лев во время транзита Пролив Формоза 21 ноября 1944 года. Это был единственный японский линкор, потопленный подводной лодкой во время Второй мировой войны.[5][а]

Дизайн и конструкция

Смотрите также: Линейный крейсер типа Kongō

Kongō был первым из Императорский флот Японии с Kongō-учебный класс линейные крейсеры, которые были почти такими же большими, дорогими и хорошо вооруженными, как линкоры, но вместо броневой защиты он получил более высокие скорости. Они были разработаны британскими военно-морскими силами. инженер Джордж Терстон[6] и были заказаны в 1910 году в японском законе о чрезвычайном расширении военно-морского флота после ввода в эксплуатацию HMSНепобедимый в 1908 г.[7] Эти четыре линейных крейсера Kongō были разработаны, чтобы соответствовать военно-морским возможностям линейных крейсеров других крупных военно-морских держав того времени, и их называли версиями линейных крейсеров британских (ранее турецкий ) линкор HMSЭрин.[1][8] Их тяжелое вооружение в виде 14-дюймовых морских орудий и их броневая защита (которая занимала около 23,3% от их примерно 30 000-тонного водоизмещения в 1913 году) значительно превосходили таковые у любых других японцев. большой корабль на плаву в то время.[1][8]

В киль из Kongō был заложен в Барроу-ин-Фернесс к Виккерс Судостроение и инженерия 17 января 1911 года. По контракту Японии с Vickers, первое судно этого класса было построено в объединенное Королевство, а остальные построены в Японии.[1] Kongō спущен на воду 18 мая 1912 г., а затем передан на верфи г. Портсмут, Англия, где ее отделка началось в середине 1912 года.[8] Все детали, использованные в ее конструкции, были произведены в Великобритании.[1] Kongō был завершен 16 апреля 1913 года.[1]

Вооружение

Kongō'Основная батарея состояла из восьми 14-дюймовых (36 см) крупнокалиберных главных морские пушки в четырех близнецах турели (два носовых и два кормовых).[6] Управление военно-морской разведки США отметило, что турели «похожи на британские 15-дюймовые башни».[9] с улучшениями, внесенными в вспышка - герметичность. Каждое из ее основных орудий могло стрелять фугас или же броня пробивая снаряды 38 770 ярдов (19,14 морских миль; 35,45 км) со скоростью около двух снарядов в минуту.[10] В соответствии с японской доктриной развертывания более мощных кораблей перед противником, Kongō и ее родственные корабли были первыми в мире судами, оснащенными 14-дюймовыми (36 см) орудиями.[11] Ее основные орудия имели боезапас на 90 выстрелов, а их ресурс ствола составлял от 250 до 280 выстрелов.[9] В 1941 году были введены отдельные красители для бронебойных снарядов четырех Kongō-классные линкоры для помощи в наведении, с Kongō's бронебойные снаряды с использованием красной краски.[9]

В вторичная батарея из Kongō изначально состоял из шестнадцати 6 дюймов (15 см) 50 калибра оружие в одиночном казематы расположенные на миделе ("50 калибр" означает, что длина орудий в 50 раз превышала диаметр ствола, или 300 дюймов),[8] восемь 3-дюймовых (7,6 см) орудий и восемь подводных 21-дюймовых (53 см) торпедных аппаратов.[6] Ее шестидюймовые морские пушки могли стрелять от пяти до шести выстрелов в минуту, а ресурс ствола составлял около 500 выстрелов.[2] Пушка калибра 6 дюймов / 50 была способна стрелять как зенитными, так и противокорабельными снарядами, хотя расположение этих орудий на Kongō делали зенитную стрельбу практически нецелесообразной.[8] Во время ее второй реконструкции старые трехдюймовые орудия были удалены, а затем заменены восемью 5-дюймовыми (13 см) орудиями двойного назначения 5 дюймов / 40 калибра. Эти орудия могли стрелять от восьми до 14 выстрелов в минуту, а ресурс ствола составлял от 800 до 1500 выстрелов.[12] Из Kongō'пушки, 5-дюймовые пушки имели самый широкий выбор ракушка Типы: зенитные, противокорабельные и осветительные снаряды.[12] Kongō был также вооружен множеством 1-дюймовых (2,5 см) зенитных пулеметов. К октябрю 1944 г. Kongō'Дополнительное вооружение было переконфигурировано на восемь 6-дюймовых (15 см) орудий, восемь 5-дюймовых (13 см) орудий и 122 Тип 96 зенитный скорострельные пушки.[13]

История обслуживания

1913–1929: линейный крейсер

Kongō в конфигурации линейного крейсера до 1927 года.

16 августа 1913 г. Kongō был завершен и введен в строй Императорского флота Японии (I.J.N.). Двенадцать дней спустя она отправилась из Портсмута в Японию.[14] Она была пристыкована к Сингапур с 20 по 27 октября, до прибытия в Йокосука военно-морской арсенал 5 ноября, где она была помещена в Первый резерв.[7] В январе 1914 г. она пришвартовалась к Военно-морская база Куре для проверки вооружения. 3 августа 1914 г. Германская Империя объявил войну Франция а затем вторглись через Бельгия, зажигая начало Первая Мировая Война на Западе. Двенадцать дней спустя Япония вынесла предупреждение Кайзер Вильгельм II из Германская Империя, приказав ему вывести немецкие войска с их базы в Циндао, Китай. Когда Германская империя не ответила, Япония объявила войну Германии 23 августа, оккупировав бывшие немецкие владения в Каролинские острова, Острова Палау, Маршалловы острова, и Марианские острова.[7] Kongō был быстро развернут к Центральная часть Тихого океана патрулировать морские пути сообщения Германской империи. Kongō вернулся в порт Йокосука, Япония, 12 сентября, а месяц спустя ее направили в Первую дивизию линкоров. В октябре, Kongō и ее новый сестринский корабль Привет вылетел у берегов Китая в поддержку частей японской армии во время Осада Циндао. потом Kongō вернулся в Военно-морская база Сасебо для улучшения ее прожекторов. 3 октября 1915 г. Kongō и Привет участвовал в затоплении старых Император Николай I как цель практики. Она была русской до-дредноут захваченного в 1905 г. Русско-японская война который затем служил I.J.N. военный корабль.[15] С поражением Немецкая восточноазиатская эскадрилья посредством Королевский флот на Битва за Фолклендские острова в декабре 1914 года потребность в I.J.N. операции в Тихий океан. Kongō остаток Первой мировой войны провел либо в Сасебо, либо в патрулировании у берегов Китая.[7] В декабре 1918 г., после окончания Первой мировой войны, Kongō был помещен во «Второй резерв». В апреле 1919 года она была оснащена новой системой заливки морской водой для магазинов боеприпасов.[7]

С окончанием Первой мировой войны и подписанием Вашингтонский военно-морской договор 6 февраля 1922 г. размер журнала I.J.N. был значительно ограничен, с соотношением 5: 5: 3 между крупными кораблями объединенное Королевство, то Соединенные Штаты, и Японская империя, поскольку последняя отвечала только за один океан, а не за две другие страны, и меньшее количество военных кораблей для Франции и Италия.[16] Этот договор также запрещал подписавшим сторонам строить любые новые крупные корабли до 1931 года, при этом ни один крупный корабль не мог превышать 35000 длинных тонн (36000 тонн) в год. смещение.[17] При условии, что новые дополнения не превышали 3000 тонн водоизмещения, существующие крупные корабли разрешалось модернизировать улучшенными противоторпедные выступы и бронированный основные колоды.[17] К тому времени, когда Вашингтонский военно-морской договор был полностью реализован в Японии, только три класса крупных кораблей типа Первой мировой войны оставались активными: Исэ-учебный класс линкоры, Kongōлинейных крейсеров и Fusō-учебный класс линкоры.[18]

В апреле 1923 г. Kongō дал транспорт Император Хирохито во время его официального визита в японские владения Тайвань. 14 июня 1924 г. она столкнулась с Подводная лодка № 62 во время маневров.[19] В ноябре 1924 г. Конго пришвартовался в Йокосуке, где были внесены изменения в ее основное вооружение, увеличив высоту ее основных орудий и улучшив ее системы управления огнем. В 1927 г. Kongō претерпела значительные изменения в ее надстройке, перестроив ее в мачта пагоды стиль для размещения растущего числа систем управления огнем для ее основных орудий.[20] В мае 1928 года ее рулевое оборудование было модернизировано, прежде чем она была переведена в резерв для подготовки к серьезным модификациям и реконструкции в 1929–31 годах.[7]

1929–1935: Реконструкция в линкор.

Kongō в 1931 году после ее первой реконструкции

До 1931 года Вашингтонским договором запрещалось строительство новых крупных кораблей, Япония прибегла к модернизации своих линкоров и линейных крейсеров времен Первой мировой войны. Начиная с сентября 1929 г., Kongō прошел обширную модернизацию и модификацию в сухом доке военно-морского арсенала Йокосука.[8] В течение следующих двух лет Kongō'Горизонтальная броня рядом с магазинами боеприпасов была усилена, а машинные отделения внутри корпуса получили повышенную торпедную защиту.[13] Противоторпедные выступы были добавлены вдоль ватерлинии, как разрешено Вашингтонским договором.[8] Он был переоборудован для размещения трех гидросамолетов Type 90 Model 0, хотя катапульты самолетов были подогнаны.[13] Чтобы увеличить ее скорость и мощность, все 36 ее котлов Ярроу были сняты, а затем заменены на 16 более новых котлов и установлены турбины с прямым приводом Брауна-Кертиса.[13] Kongō'Переднюю воронку удалили, а вторую воронку увеличили и удлинили. Модификации корпуса увеличили ее вес брони с 6502 до 10313 единиц. длинные тонны, прямо нарушая условия Вашингтонского военно-морского договора.[8] В марте 1931 г. Kongō- теперь способный развивать скорость 29 узлов (54 км / ч) - был реклассифицирован как линкор.[13]

22 апреля 1930 г. Япония подписала Лондонский военно-морской договор, налагая дополнительные ограничения на военно-морские силы подписавших его сторон. Некоторые из ее старых линкоров были списаны, и новые крупные корабли не были построены в качестве замены.[21] После мелких отделочных работ, Kongō'Реконструкция началась в сентябре 1929 года и была объявлена ​​завершенной 31 марта 1931 года. 1 декабря 1931 года, через два месяца после Японское вторжение в Маньчжурию, Kongō был приписан к 1-й дивизии линкоров, а также являлся флагманом Объединенного флота. В январе 1932 г. на ее надстройке были установлены дополнительные дальномеры и прожекторы, и капитан Нобутакэ Кондо принял командование судном в декабре. В 1933 году между двумя задними башнями установили катапульты самолетов.[7]

25 февраля 1933 г., после доклада Комиссия Литтона, то Лига Наций согласился с тем, что вторжение Японии в Китай нарушило суверенитет Китая.[21] Отказавшись принять решение этой организации, Япония в тот же день вышла из Лиги Наций.[21] Япония также немедленно вышла из Вашингтонского военно-морского договора и Лондонский военно-морской договор, таким образом снимая все ограничения на количество и размеры ее боевых кораблей.[22] В ноябре 1934 г. Kongō был помещен во Второй резерв в рамках подготовки к дальнейшим модификациям. 10 января 1935 г. Kongō посетил Нацистский немецкий военно-морской атташе в Японии, капитан Пол Веннекер, как часть артиллерийской демонстрации.[7]

1935–1941: Быстрый линкор

1 июня 1935 г. Kongō находился в сухом доке в военно-морском арсенале Йокосука в рамках подготовки к модернизации, которая позволила бы ей сопровождать растущий флот Японии. авианосцы. Ее корма была удлинена на 26 футов (7,9 м), чтобы улучшить ее. коэффициент тонкости и ее 16 старых котлов были сняты, а затем заменены 11 мазутными котлами Kampon и более новыми турбинами с редуктором.[8] Кроме того, ее мост был полностью реконструирован по японскому мачта пагоды стиль носовой надстройки,[13] и катапульты были добавлены в поддержку трех Накадзима E8N или же Каваниси E7K гидросамолеты-разведчики и корректировщики.[4]

Kongō's броня также была значительно модернизирована. Ее основной пояс был усилен до одинаковой толщины в восемь дюймов (от шести до восьми дюймов), а также были добавлены диагональные переборки глубиной от 5 до 8 дюймов (от 127 до 203 мм) для усиления основного бронепояса. .[23] Броня башни была усилена до 10 дюймов (254 мм), а к частям палубной брони было добавлено 4 дюйма (102 мм).[23] Kongō'Защита магазина боеприпасов также была усилена до 4,0 дюймов (10 см).[8] Реконструкция была завершена 8 января 1937 года.[1] Способность развивать скорость более 30 узлов (56 км / ч), несмотря на значительное увеличение водоизмещения корпуса, Kongō был реклассифицирован как быстрый линкор.[13]

В феврале 1937 г. Kongō был назначен на Военно-морской округ Сасебо, а в декабре ее поставили под командование Такео Курита в Третьей дивизии линкоров. В апреле 1938 г. два поплавковых самолета из г. Kongō бомбили китайский город Фучжоу вовремя Вторая китайско-японская война.[7] На протяжении 1938 и 1939 гг. Kongō ушел от побережья Китая в поддержку операций японской армии во время войны. В ноябре 1939 г. Райдзо Танака принял командование Kongō. С ноября 1940 г. по апрель 1941 г. добавлялась дополнительная броня. Kongō'барбеты вооружения и боеприпасы труб, а также улучшили вентиляционное и противопожарное оборудование. В августе 1941 года ее направили в третью дивизию линкоров под командованием вице-адмирала. Гуничи Микава вместе с ее полностью модифицированными боевыми кораблями-сестрами Привет, Киришима и Харуна.[7]

1942: Тихоокеанская военная служба

Kongō и Харуна отошел от Хаширадзима стоянка флота 29 ноября 1941 г. для начала Война на Тихом океане в составе Главного корпуса Южных (Малайских) сил под общим командованием вице-адмирала Нобутакэ Кондо.[24] 4 декабря 1941 г. основные силы прибыли у берегов южной Таиланд и север Малайи в рамках подготовки к вторжение в Таиланд и на Малайский полуостров четыре дня спустя.[25] Когда британский «Force Z» - состоящий из линкора принц Уэльский и линейный крейсер Отпор -был быстро побежден наземной авиации Японии с южных Вьетнам, Kongō'Боевая группа вышла из малайских вод. Эта боевая группа впоследствии вышла из Индокитай в течение трех дней в середине декабря для защиты конвоя с подкреплением, направляющегося в Малайю, и снова 18 декабря для прикрытия высадки японской армии в Лингайенский залив, Лусон, в Филиппины. Основная часть отбыла Камрань Бэй в Французский Индокитай 23 декабря направлялся в Тайвань, прибыв через два дня.[7] В январе 1942 г. Kongō и тяжелые крейсера Такао и Атаго обеспечивал дальнее прикрытие для воздушных атак на Остров Амбон.[7]

21 февраля Kongō присоединился Харуна, четыре быстрых авианосцы, пять тяжелые крейсера и многочисленные корабли поддержки в рамках подготовки к «Операции J», вторжению Японии в Голландская Ост-Индия. 25 февраля 3-я дивизия линкоров прикрывала воздушные удары по Остров Ява.[8] Kongō засыпанный Остров Рождества у западного побережья Австралия 7 марта 1942 г., а затем вернулась в Staring-baai в течение 15 дней в режиме ожидания.[7] В апреле 1942 г. Kongō присоединился к пяти авиаперевозчикам в атаках на Коломбо и Тринкомали на Цейлон.[26] После уничтожения британских тяжелых крейсеров HMSДорсетшир и HMSКорнуолл 5 апреля 1942 г. военно-морская оперативная группа двинулся на юго-запад, чтобы найти оставшуюся часть Британский Восточный флот, затем под командованием Адмирал Джеймс Сомервилл.[27] 9 апреля один из Харуна'гидросамолеты-разведчики засекли авианосец HMSГермес к югу от Тринкомали. В тот же день авианосец японцев потопил.[27] и Kongō был атакован, но пропущен девятью британскими средними бомбардировщики. Подавив наступательные возможности Восточного флота Великобритании, 3-я дивизия линкоров вернулась в Японию. Kongō прибыл в Сасебо 22 апреля. С 23 апреля по 2 мая, Kongō был поставлен в сухой док для переконфигурирования ее зенитного вооружения.[7]

27 мая 1942 г. Kongō сортир с Привет и тяжелые крейсера Атаго, Chōkai, Мёко, и Хагуро в составе Адмирала Нобутакэ Кондо силы вторжения во время Битва за Мидуэй.[7][24] После катастрофической потери 4 июня 1942 года четырех быстроходных авианосцев Объединенного флота силы Кондо отошли в Японию.[28] 14 июля он был назначен флагманом реорганизованной Третьей дивизии линкоров. В августе, Kongō был поставлен в сухой док в Куре для приема РЛС обнаружения поверхности и дополнительных дальномеров.[4] В сентябре, Kongō встал с Привет, Харуна, Киришима, три авианосца и множество меньших военных кораблей в ответ на Корпус морской пехоты США с десантный десант на Гуадалканал в Соломоновы острова. 20 сентября это оперативная группа было приказано вернуться в Военно-морская база Трук в Центральная часть Тихого океана к северу от экватор.[29]

После Битва при мысе Эсперанс, японская армия решила усилить свои войска на Гуадалканал. Чтобы защитить свой транспортный конвой от воздушного нападения противника, Адмирал Исороку Ямамото послал Харуна и Kongōв сопровождении одного легкий крейсер и девять разрушители, чтобы бомбардировать американский авиабаза в Хендерсон Филд. Из-за своей высокой скорости эти два линкора могли бомбить аэродром а затем уйти, прежде чем подвергнуться воздушной атаке с самолетов наземного базирования или американских авианосцев.[30] В ночь с 13 на 14 октября эти два линкора обстреляли район Хендерсон-Филд с расстояния около 16 000 ярдов (15 000 м), выпустив 973 14-дюймовых осколочно-фугасных снарядов. В наиболее успешных боевых действиях японских линкоров войны[24] бомбардировка сильно повредила обе взлетно-посадочные полосы, уничтожила почти все авиационное топливо морской пехоты США, уничтожила или повредила 48 из 90 боевых самолетов морской пехоты и убила 41 морского пехотинца.[31] На следующий день на Гуадалканале прибыл большой японский отряд и конвой с припасами.[30]

Вовремя Битва на островах Санта-Крус 26 октября 1942 г., Kongō был атакован четырьмя Грумман TBF Avenger торпедоносцы, но попаданий она не получила. В середине ноября этот линкор и другие боевые корабли обеспечили дальнее прикрытие неудачной миссии I.J.N. снова бомбардировать Хендерсон-Филд и доставить на Гуадалканал дополнительные подкрепления армии. 15 ноября 1942 г., после поражения Японии и затопления Привет и Киришима вовремя Морское сражение при Гуадалканале Третья дивизия линкоров вернулась в Трук, где оставалась до конца 1942 года.[7]

1943: Передвижение между базами

Рисунок Конго, сделанный американской разведкой с правого борта, с особым акцентом на ее главном и вспомогательном орудиях.
Рисунок из США Управление военно-морской разведки с 1944 или 1945 года с изображением Kongō-классный линкор

В течение 1943 г. Kongō не поражал вражеских целей. В конце января 1943 г. участвовала в "Операция Ke «в составе диверсионных и удаленных сил прикрытия для поддержки эсминцев I.J.N., которые эвакуировали войска армии с Гуадалканала.[32] С 15 по 20 февраля 1943 г. 3-я линейная дивизия была переведена из Truk на военно-морскую базу Куре. 27 февраля Kongō был поставлен в сухой док, чтобы получить модернизацию ее зенитного вооружения, с добавлением двух тройных 25-мм артиллерийских установок и удалением двух из ее 6-дюймовых турелей, а также была добавлена ​​дополнительная бетонная защита возле ее рулевого механизма.[4] 17 мая 1943 г. в ответ на Армия США вторжение Остров Атту, Kongō Сортированный рядом с Мусаси, Третья дивизия линкоров, два авианосца, два крейсеры, и девять эсминцев. Три дня спустя американская подводная лодка USSРыба-пила заметил это военно-морская оперативная группа, но она не смогла его атаковать. 22 мая 1943 г. оперативная группа прибыла в Йокосука, где к нему присоединились еще три авианосца и два легкие крейсеры. Эти силы были расформированы, когда Атту пал перед армией США до того, как была завершена необходимая подготовка к контратаке.[7]

17 октября 1943 г. Kongō снова покинул Трук в составе большой оперативной группы, состоящей из пяти линкоров, трех авианосцев, восьми тяжелых крейсеров, трех легких крейсеров и множества эсминцев. Они высадились в ответ на сообщение ВМС США. воздушный налет на Остров Уэйк. Никакого контакта между двумя силами не было, и японская оперативная группа вернулась в Трук 26 октября 1943 года. Вскоре она покинула Трук и направилась в свои воды, а 16 декабря 1943 года Kongō прибыл в Sasebo для переоборудования и обучения в Внутреннее море.[8]

1944: Битва и потери

Kongō атакован во время битвы в Филиппинском море, 20 июня 1944 г.

В январе 1944 г. Kongō был поставлен в сухой док для реконфигурации ее зенитного комплекса. Четыре 6-дюймовых орудия и пара сдвоенных 25-мм орудий были сняты и заменены четырьмя 5-дюймовыми орудиями и четырьмя тройными 25-мм установками.[4] Третья дивизия линкоров вышла из Куре 8 марта 1944 года. Прибыв в Линггу 14 марта 1944 года, дивизия оставалась для обучения до 11 мая 1944 года.[7] 11 мая 1944 г. Kongō и мобильный флот адмирала Одзавы вышел из Лингги, направляясь в Тавитави, где к ним присоединился вице-адмирал Такео Курита "Force C".13 июня мобильный флот Одзавы покинул Тавитави и направился в Марианские острова.[33] Вовремя Битва на Филиппинском море, Kongō сопровождал японские быстроходные авианосцы и не пострадал в контратаках американских авианосцев 20 июня.[5] Когда она вернулась в Японию, ее зенитное вооружение было добавлено 13 тройных и 40 одинарных 25-мм установок, всего их было более 100. В августе сняли еще два 6-дюймовых орудия и установили еще восемнадцать одиночных установок.[4]

В октябре 1944 г. Kongō отбыл из Лингги в рамках подготовки к операции "Шо-1", контратаке Японии во время Битва при заливе Лейте, крупнейшее военно-морское сражение в истории.[34] 24 октября Kongō не был поврежден в результате нескольких аварий, сбитых американскими авианосцами в Битва на Сибуянском море. 25 октября во время Битва у Самара, Kongō- в составе Центральных сил адмирала Куриты - вступил в бой с «Ириной 3» 7-го флота США, боевой группой эскорт-перевозчики и разрушители. Ей удалось добиться множества попаданий в эскорт-авианосец. Gambier Bay а также эсминцы Hoel и Heermann. В 09:12 потопила эсминец сопровождения. Сэмюэл Б. Робертс. После ожесточенных оборонительных действий американских кораблей, которые потопили три японских тяжелых крейсера, адмирал Курита решил отступить, завершив сражение.[35] Отступая, Kongō пострадал в результате пяти попаданий в аварию атакующего самолета. Флот прибыл в Бруней 28 октября.[7]

16 ноября, после налета американской авиации на Бруней, Kongō вместе с Ямато, Нагато и остальная часть Первого флота, отправившаяся из Брунея в Куре, готовилась к серьезной реорганизации флота и боевому ремонту. 20 ноября они вошли в Пролив Формоза. Вскоре после полуночи 21 ноября подводная лодка USSМорской лев сделал радиолокационный контакт с флотом на 44 000 ярдов (40 000 м).[36] Выход на позицию в 02:45, Морской лев выпустил шесть носовых торпед по Kongō за которыми последовали три кормовые торпеды на Нагато пятнадцать минут спустя. Через минуту после первого залпа было замечено, что две торпеды поразили Kongō по левому борту, а третий потопил эсминец Ураказе всеми руками.[7] Торпеды затопили две из Kongō'с котельной, но она все еще была в состоянии сделать 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). К 05:00 он замедлился до 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час) и получил разрешение оторваться от флота и отправиться в порт. Килунг в Formosa вместе с эсминцами Hamakaze и Исокадзе как эскорт.

Через пятнадцать минут отрыва от основных сил Kongō было 45 градусов и неконтролируемое наводнение. В 5:18 корабль потерял всякую мощность, и был отдан приказ покинуть корабль. В 5:24, когда шла эвакуация, передний 14-дюймовый магазин взорвался, и сломанный корабль быстро затонул, с потерей более 1200 членов его команды, включая командира третьей дивизии линкоров и ее капитана.[5] Эсминцы сопровождения Hamakaze и Исокадзе спасли 237 выживших.

Kongō считается, что он затонул на глубине 350 футов (110 м) примерно в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к северо-западу от Килунга. Он был одним из трех линкоров британской постройки, потопленных подводной лодкой во время Второй мировой войны. Двое других были британцами Месть-учебный класс линкор HMSКоролевский дуб и Королева Елизавета-учебный класс линкор HMSBarham.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Гардинер и Грей (1980), стр. 234
  2. ^ а б ДиДжиулиан, Тони (2010). "Японец 6" / 50 ". Navweaps.com. Получено 26 февраля 2009.
  3. ^ Стилле (2008), стр. 17
  4. ^ а б c d е ж Стилле (2008), стр. 18
  5. ^ а б c Стилле (2007), стр. 20
  6. ^ а б c «Объединенный флот - Конго линейный крейсер класса ". Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт. 2010. Получено 10 сентября 2010.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т «Объединенный флот - табличная история Kongō". Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт. 2010. Получено 10 сентября 2010.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Джексон (2008), стр. 27
  9. ^ а б c ДиДжиулиан, Тони (2009). "Японец 14" / 45 (35,6 см) 41-го года выпуска ". Navweaps.com. Получено 26 февраля 2009.
  10. ^ "Объединенный флот - 14" / 45 Пушка ". Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт. 2010. Получено 11 февраля 2009.
  11. ^ Джексон (2000), стр. 48
  12. ^ а б ДиДжиулиан, Тони (2008). "Японец 5" / 40 ". Navweaps.com. Получено 26 февраля 2009.
  13. ^ а б c d е ж грамм Стилле (2008), стр. 16.
  14. ^ Стилле (2008), стр. 14
  15. ^ Маклафлин (2003), стр. 44–45.
  16. ^ Джексон (2000), стр. 67.
  17. ^ а б Джексон (2000), стр. 68.
  18. ^ Джексон (2000), стр. 69
  19. ^ Расследование дирижабля: отчет полковника Генри Брекенриджа, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1933, стр. 56.
  20. ^ Стилле (2008), стр. 15
  21. ^ а б c Джексон (2000), стр. 72.
  22. ^ Уиллмотт (2002), стр. 35 год
  23. ^ а б МакКерти (1989), стр. 185.
  24. ^ а б c Стилле (2008), стр. 19
  25. ^ Уиллмотт (2002), стр. 56
  26. ^ Бойл (1998), стр. 368
  27. ^ а б Бойл (1998), стр. 370
  28. ^ Шом (2004), стр. 296
  29. ^ Уиллмотт (2002), стр. 100
  30. ^ а б Шом (2004), стр. 382
  31. ^ Свонстон (2007), стр. 220
  32. ^ Свонстон (2007), стр. 223
  33. ^ Уиллмотт (2002), стр. 141
  34. ^ Стейнберг (1980), стр. 49
  35. ^ Бойл (1998), стр. 508
  36. ^ Уиллер (1980), стр. 183
  1. ^ Синано был заложен как Ямато-класса линкора, но к моменту его затопления USS Archerfish она была завершена как авианосец.

Рекомендации

  • Бойл, Дэвид (1998). Вторая мировая война в фотографиях. Лондон. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8.
  • Бреннан, Джо (2017). «Вопрос 36/51: 14-дюймовые японские субкалиберные снаряды». Военный корабль Интернэшнл. LIV (4): 289. ISSN  0043-0374.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира. Даллас: Браун Букс. ISBN  1-897884-60-5.
  • Джексон, Роберт (редактор) (2008). 101 Великий боевой корабль. Лондон: Янтарные книги. ISBN  978-1-905704-72-9.
  • МакКерти, Фрэнсис (1989) [1945]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Bracken Books. ISBN  1-85170-194-X.
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и боевые крейсеры: краткая история их конструкции, постройки и эксплуатации. Том I: Броня Fusō к Kongō Классные боевые крейсеры. Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • Шом, Алан (2004). Орел и восходящее солнце; Японско-американская война 1941–1943 гг.. Нью-Йорк: Norton & Company. ISBN  0-393-32628-4.
  • Стейнберг, Рафаэль (1980) Вернуться на Филиппины. Нью-Йорк: Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5.
  • Стилле, коммандер Марк (2008). Линкор Императорского флота Японии 1941–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-280-6.
  • Суонстон, Александр и Суонстон, Малкольм (2007). Исторический атлас Второй мировой войны. Лондон: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3.
  • Уиллер, Кит (1980). Война под Тихим океаном. Нью-Йорк: Книги времени жизни. ISBN  0-8094-3376-1.
  • Уилмотт, Г. & Киган, Джон [1999] (2002). Вторая мировая война на Дальнем Востоке. Смитсоновские книги. ISBN  1-58834-192-5.

внешняя ссылка

Координаты: 26 ° 09′N 121 ° 23'E / 26,150 ° с. Ш. 121,383 ° в. / 26.150; 121.383