Французский эсминец Могадор - French destroyer Mogador

Могадор-1.jpg
Могадор
История
Франция
Имя:Могадор
Тезка:Могадор, Марокко
Строитель:Арсенал де Лорьян
Выложено:28 декабря 1934 г.
Запущено:9 июня 1937 г.
Введен в эксплуатацию:8 апреля 1939 г.
Судьба:Затоплен в Ла-Сен-сюр-Мер, 27 ноября 1942 г., списан в 1949 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Могадор-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 2997 тонн (2950 длинных тонн; 3304 коротких тонны) (Стандарт)
  • 4018 тонн (3955 длинных тонн; 4429 коротких тонн) (Глубокая нагрузка )
Длина:137,5 м (451 фут 1 дюйм)
Луч:12,57 м (41 фут 3 дюйма)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:92000 л.с. (69000 кВт)
Движение:2 вала, 2 редуктора Rateau-Bretagne паровые турбины, 4 Индрет котлы
Скорость:39 узлы (72 км / ч; 45 миль / ч)
Классифицировать:
  • 4,345 nmi (8,047 км; 5,000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
  • 1780 миль (3300 км; 2050 миль) при скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Дополнение:12 офицеров, 226 человек
Вооружение:

Могадор был головной корабль из Французский флот с Могадор учебный класс из разрушители (Французский: контр-торпиллер). Названный в честь Марокканский город, она была построена до начала Вторая Мировая Война. Корабль был сильно поврежден во время британских нападение на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 г., но позже был отремонтирован и отплыл в Тулон. Она была затоплен в гавани Тулона когда немцы попытались захватить ее вместе с остальной частью флота 27 ноября 1942 года.

В Могадор и ее сестра Вольта были последними контр-торпилеры Построенный французским военно-морским флотом, не совсем удачная попытка построить корабль, способный превзойти все остальные корабли его тоннажа. «В технологическом плане Могадор и Вольта были корабли с вооружением легкого крейсера в корпусе эсминца; в контр-торпиллер как тип, вышедший за пределы своих возможностей ».[1]

Дизайн и описание

Могадор было полная длина 137,5 метров (451 фут 1 дюйм), луч 12,57 м (41 фут 3 дюйма), и максимум проект 4,74 метра (15 футов 7 дюймов). Она вытеснила 2997 метрических тонн (2950 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 4018 метрических тонн (3955 длинных тонн) при стандартной нагрузке. глубокая нагрузка. Модель Rateau-Bretagne оснащена паровые турбины были рассчитаны на выпуск 92000 мощность на валу (68 604 кВт), что позволило бы кораблю развивать скорость 39 узлы (72 км / ч; 45 миль / ч ). Однако во время ходовые испытания в марте 1938 г., Могадор's турбины обеспечивали 118 320 л.с. (88 230 кВт), и она развивала 43,45 узлов (80,47 км / ч; 50,00 миль / ч) в течение одного часа. Судно перевезло 360 метрических тонн (354 длинных тонны) горючее при нормальной нагрузке и дополнительно 350 метрических тонн (340 длинных тонн) при глубокой загрузке.[2]

Могадор нес восемь Canon de 138 мм Modèle 1929 г. в четырех близнецах турели, по два наложенный, носовой и кормовой. Ее зенитный Вооружение состояло из двух 37-мм (1,5 дюйма) Mle 1933 Орудия в единой установке располагались на кормовой рубке впереди кормовых турелей. Она также установила четыре 13,2-мм (0,52 дюйма) Mle 1929 тяжелый пулеметы в двух сдвоенных установках, расположенных между носовой надстройкой и носовой пушкой. Могадор нес 10 надводных 550-миллиметровых (22 дюйма) торпедные аппараты: пара тройных креплений между воронками и пара двойных креплений за задней воронкой. Пара глубинная бомба желоба были встроены в Могадор'корма; в них находилось в общей сложности 16 глубинных бомб Гирара. На задней палубе были установлены минные поручни, максимальная вместимость которых составляла 40 человек. шахты.[3]

История обслуживания

Могадор, с ней сестра Вольта, в составе 6-я дивизия больших эсминцев (6е Division de contre-torpilleurs) и был приписан к Force de Raid основанный на Брест когда началась война. Цель этой группы состояла в том, чтобы охотиться на немецких блокадников и рейдеров и сопровождать конвои, которым могла угрожать опасность от них. 21–30 октября 1939 г. Force de Raid сопровождал KJ.4 конвой для защиты от немецкого крейсера Deutschland которые до начала войны вышли в Северную Атлантику. Вылет Гнейзенау и Шарнхорст в Северную Атлантику 21 ноября Force de Raid отплыть из Бреста на рандеву с британским линейным крейсером HMSкапот и патрулировать район к югу от Исландия, но немецкие корабли смогли благополучно вернуться под прикрытием непогоды, не вступая в бой.[4]

Могадор был переоборудован в Лорьяне в период с января по март 1940 г., и был внесен ряд незначительных изменений. Необходимые улучшения, выявленные для основного вооружения во время ходовых испытаний годом ранее, были окончательно реализованы, брезентовое покрытие задней части башен было заменено откатывающейся дверью, были установлены новые радиостанции, а на зенитную машину были установлены щиты. пушки и прожекторы. А СС-6 сонар был установлен в июне 1940 года, но оказался безрезультатным.[5]

Могадор сразу после атаки 3 июля 1940 г.

Могадор присутствовал во время британского нападение на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 г. и был серьезно поврежден в результате попадания бронебойный 15-дюймовый (38 см) снаряд в корме корпуса, взорвавший ее, готов глубинные бомбы хотя взорваться не удалось. Взрыв разрушил ее верхнюю заднюю часть корпуса, но каким-то чудом задние магазины не взорвались. Вал гребного винта левого борта был поврежден, а лопасть гребного винта правого борта была раздроблена. Ее отбуксировали в Оран на ремонт. 17 июля судно было поставлено в сухой док, остатки башни № 4 были демонтированы, а кормовые переборки отремонтированы и усилены для обеспечения мореходности. 1 декабря он отплыл в Тулон, где был пристыкован в ожидании реконструкции.[6]

В Французский флот решил подкрепить ее зенитное вооружение в свете своего военного опыта. Ее нет. 3-орудийную башню нужно было переместить в позицию №4, переоборудовать ее магазин для хранения дополнительного топлива и установить новый спаренный 37-мм пулемет. Mle 1933 крепление заменило бы его наверху задней рубки. Еще два Mle 1933 установки должны были быть установлены на каждой стороне задней рубки, а четвертая установка должна была заменить 13,2 пулеметов Hotchkiss впереди мостика. По одному 13,2-мм пулемету Browning планировалось установить с каждой стороны от передних спаренных 37-мм орудий. Позже в этот план были внесены поправки: размагничивание кабель, замена СС-6 сонар от французской копии британского ASDIC и шести новых Митральеза 25 мм contre-aéroplanes Modèle 1940 зенитные орудия, а также еще два 13,2-мм Browning, установленных в носовых углах центральной рубки.[7]

Восстановление замедлилось из-за нехватки материалов, и верфь не взяла ее в руки. Forges et Chantiers de la Mediterranée в Ла-Сен-сюр-Мер до конца февраля 1942 года. В октябре предполагалось, что она не будет завершена до июля 1943 года.[8] Она была затоплен в Ла-Сен-сюр-Мер 27 ноября 1942 г., чтобы предотвратить захват немцами. Он был снят с мели итальянцами 5 апреля 1943 года, но не отремонтирован.[9] Могадор был потоплен бомбардировщиками союзников в конце 1944 г.,[10] но был поднят в 1949 году и списан.[11]

Примечания

  1. ^ Иордания, стр. 59
  2. ^ Иордания, стр. 50
  3. ^ Иордания, стр. 52–54.
  4. ^ Rohwer, стр. 7, 9.
  5. ^ Иордания, стр. 55-7, 60.
  6. ^ Иордания, стр. 56
  7. ^ Иордания, стр. 57-8
  8. ^ Иордания, стр. 58
  9. ^ Уитли, стр. 45
  10. ^ Иордания, стр. 60
  11. ^ Рош, стр. 348

Рекомендации

  • Джордан, Джон (2007). "The Contre-Torpilleurs класса Могадор ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 45–60. ISBN  1-84486-041-8.
  • Рош, Жан-Мишель. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours (На французском). II: 1870–2006. Тулон: Ж.-М. Рош. ISBN  978-2-9525917-0-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка