USS Alchiba (AKA-6) - USS Alchiba (AKA-6)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Мормакдове.

Военный корабль США
USS Алчиба (AKA-6)
История
Соединенные Штаты
Имя:Алчиба
Тезка:Алчиба
Строитель:Sun Shipbuilding & Drydock Co., Честер, Пенсильвания
Выложено:15 августа 1938 г., как СС. Мормакдов
Запущен:6 июля 1939 г.
Приобретенный:2 июня 1941 г.
Введен в эксплуатацию:15 июня 1941 г.
Списано:14 января 1946 г.
Переименовано:USS Алчиба (АК-23), 3 июня 1941 г.
Реклассифицировано:АКА-6 (штурмовик), 1 февраля 1943 г.
Поражены:25 февраля 1946 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5362544
Почести и
награды:		3 Звезды битвы & Цитата президентского блока (Вторая Мировая Война)
Судьба:
  • Продан на торговую службу, 1948 г.
  • Списан, 1973
Общие характеристики
Класс и тип:Арктур-учебный класс атаковать грузовой корабль
Тип:Корабль типа C2
Смещение:6761 длинная тонна (6869 т) легкий
Длина:459 футов 2 дюйма (139,95 м)
Луч:63 футов (19 м)
Проект:26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Дополнение:247
Вооружение:

USS Алчиба (AKA-6) был Арктур-учебный класс атаковать грузовой корабль из ВМС США, названный в честь Алчиба, звезда в созвездии Corvus. Он служил в строю 4 года 7 месяцев.

История эксплуатации

Уложен как Мормакдов под Морская комиссия контракт (корпус MC 21) 15 августа 1938 г. Честер, Пенсильвания, посредством Sun Shipbuilding & Drydock Co., Hull 178; спущен на воду 6 июля 1939 г .; спонсируется мисс Элис В. Клемент; доставлен 21 сентября 1939 г. владельцу / оператору Moore-McCormack Lines, Inc.; приобретен ВМФ 2 июня 1941 г .; переименован Алчиба на следующий день и одновременно обозначенный АК-23; преобразован Бостонская военно-морская верфь для морской службы в качестве грузового корабля; и сдан в эксплуатацию в Бостон 15 июня 1941 г. Аллен П. Муллиникс командует.

1941

Алчиба был назначен на Служба морского транспорта и отплыл в Чарльстон, Южная Каролина, для тренировки по вытяжке. Затем она провела тренировочные упражнения по Восточное побережье через начало октября и отплыли - через Квонсет-Пойнт, Род-Айленд - за Галифакс, Новая Шотландия, принять груз и персонал для перевозки в Исландия. Она вылетела из Галифакса 22 октября в конвой HX 156 и достиг Рейкьявик, Исландия, 30 ноября. Судно выгружало там груз перед отплытием в Соединенные Штаты. Она достигла Нью-Йорк 26 декабря и ненадолго остановился там для ремонта.

1942

Корабль стартовал 11 января 1942 г., прибыл в Чарльстон - через Норфолк, Вирджиния - 19 числа принял припасы и оборудование, предназначенные для Тихоокеанский театр, и отплыл 27 января. Она прошла Панамский канал 2 февраля; присоединился к Base Force, Тихоокеанский флот; и продолжил Острова Общества. Алчиба достиг Бора бора 17-го и начал выгрузку груза. Она вышла из порта 14 марта и взяла курс на Чили. Она достигла Антофагаста, Чили, 29 марта и принял партию слитков и электролитической меди. Пройдя 8 апреля транзитом через Панамский канал, грузовое судно 19 апреля прибыло в Нью-Йорк и выгрузило свой груз.

Алчиба примерно в начале 1942 г.

Спустя неделю, Алчиба переехал в Чарльстон и претерпел период ремонта и переделки. Она возобновила службу в конце мая и отплыла в Хэмптон-роудс принимать грузы и персонал, предназначенные для службы в южной части Тихого океана. 10 июня судно пошло в путь, 17-го пересекло Панамский канал и достигло Веллингтон, Новая Зеландия, 11 июля.

Судно было приписано к десантным силам Тихоокеанского флота и вошло в состав транспортного дивизиона C. Для операции «Сторожевая башня» дивизия Алчибы служила в составе оперативной группы 62 (Южнотихоокеанские десантные силы) оперативной группы 62.1 транспортной группы X-Ray. 22 июля он отплыл на остров Корп. Острова Фиджи, для участия в учениях по десантированию - репетиции первого американского десанта на Тихоокеанском театре военных действий. По завершении этого обучения она погрузилась в морскую пехоту и наполнила свои трюмы боеприпасами, тягачами-амфибиями, бензином и другими материалами и приступила к операциям в Соломоновы острова. Судно прибыло Гуадалканал 7 августа, где она высадила свои войска, разгрузила свой груз и помогла спасти выживших из USS Astoria, затонувший после битвы у острова Саво. Она покинула Соломоновы острова 9 августа, направляясь в Новая Каледония. После ее прибытия в Нумеа 13-го числа корабль загрузил еще один груз и девять дней спустя отправился в рейс, который доставил его в Паго-Паго, Американское Самоа; Тонгатапу, Острова Тонга; и Эспириту-Санто, Новые Гебриды.

Алчиба вернулся на Гуадалканал 18 сентября. После выгрузки груза на опору Морская пехота борясь за этот остров, она отплыла обратно в Новую Каледонию (7-10 октября).[1] за дополнительными припасами и вернулся на Гуадалканал 1 ноября. В течение ноября судно доставляло грузы и персонал между Гуадалканалом и Тулаги. Она стояла на якоре у мыса Лунга 28 ноября в 06:16, когда два торпеды с японского Ко-хётеки класс сверхмаленькая подводная лодка Ха-10 (запущен с подводной лодки I-16 )[2][3] взорвался на левом борту судна. В то время ее трюм № 2 был загружен бочками с авиационным бензином и боеприпасами, и в результате взрыва возникло пламя на высоте 150 футов. Командир, Джеймс Шеперд Фриман, приказал кораблю подняться с якоря и бежать по берегу. Эта акция, несомненно, спасла корабль. Голодное пламя бушевало на корабле более пяти дней, прежде чем усталые пожарные команды наконец взяли его под контроль. Капитан Фримен был награжден Navy Cross и исполнительный директор командующий Говард Р. Шоу Серебренная звезда за их лидерство в спасении этого судна.[4]

Алчиба сел на мель и загорелся у мыса Лунга в ноябре 1942 года.

Вскоре после этого начались спасательные операции. Большая часть груза была спасена, а временный ремонт велся, когда Алчиба 7 декабря снова была торпедирована, на этот раз сверхмалой подводной лодкой. Ха-38 (запущен из I-24 ).[2][3] Враг подводная лодка Боевая рубка была замечена незадолго до запуска двух торпед. Один прошел близко под кормой грузового корабля, но другой задел его трюм № 4 по левому борту возле машинного отделения. Хотя трюмный груз (500-фунтовые бомбы) был выгружен ранее, в результате взрыва погибли три человека, в том числе Эверетт М. Стюрмер, MM2. [5] ранили еще шесть человек и причинили значительный ущерб конструкции. После того, как пожары и наводнения были устранены, спасательные операции возобновились, и 27 декабря 1942 года корабль отправился в Тулаги.

1943

Алчиба оставалась в Тулаги до 18 января 1943 года. В тот день она была переведена в Эспириту-Санто для дальнейших ремонтных работ. Находясь на этом острове, 1 февраля корабль был переименован в AKA-6. Она покинула Эспириту-Санто 6 мая, направившись к западному побережью США, и вошла в Военно-морская верфь острова Маре, Вальехо, Калифорния, 2 июня.

Ее ремонт там длился до начала августа, когда она провела ходовые испытания у побережья Калифорнии перед отплытием 13 августа на Port Hueneme, Калифорния, принять груз. Шесть дней спустя она направилась в южную часть Тихого океана, чтобы продолжить свою службу материально-технической поддержки воинов союзников. Алчиба покинул Эспириту-Санто 12 сентября.[6] Она совершала рейсы в Новую Каледонию и Гуадалканал, а в середине ноября участвовала в высадках на Бугенвиль, в составе транспортного дивизиона C, III десантных сил. Алчиба вернулся в Эспириту-Санто 13 декабря.[7]

1944

Алчиба продолжала поставлять товары на Соломоновы Острова и Новую Каледонию до конца марта 1944 года. В апреле Алчиба была назначена для перевозки элементов 25-й полковой боевой группы 4-й морской пехоты для вторжения на Сайпан в составе 20-й транспортной дивизии. Однако во время репетиции в середине мая ей пришлось вернуться в Перл-Харбор для капитального ремонта. а ее место заняла АКА 19 (USS Thuban ). 25 мая корабль вышел из Перл-Харбора на западное побережье США.

30 мая Алчиба вошел Компания сухого дока Мура, Окленд, Калифорния, пройти капитальный ремонт и переделку. Работы были завершены в конце августа, и сухогруз отправился на ходовые испытания в г. Залив Сан-Франциско. В ходе этих испытаний возникла неисправность двигателя, и 1 сентября корабль вернулся на верфь для дальнейшего ремонта. Она взяла груз на Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт 22-го и снова отплыл в Эспириту-Санто.

В пути у корабля возникли дополнительные проблемы с двигателем, но 9 октября он прибыл к месту назначения и начал ремонтные работы. Этот процесс продолжался до начала ноября, когда судно взяло курс на Сан-Франциско. Она прибыла в Военно-морская верфь острова Маре, Вальехо, Калифорния, 29-го числа, и ее главный двигатель прошел капитальный ремонт.

1945

24 февраля 1945 г. Алчиба начал ходовые испытания, но через два дня был вынужден вернуться на остров Мэр для выполнения дополнительных работ. Две недели спустя корабль отплыл в Морхейвен (?), Калифорния, чтобы погрузить груз, и 20 марта отправился в путь в Перл-Харбор. Во время бега к Гавайи двигатели продолжали давать сбой, и Алчиба вернулся в Сан-Франциско для дальнейшего ремонта, на этот раз компанией General Engineering & Drydock Corp.

Сухогруз покинул верфь 3 июня; отплыл в Военно-морской склад снабжения, Окленд, Калифорния; взял там груз; и вышли в море 15-го, направляясь в Улити. По дороге туда ее пункт назначения был изменен на Перл-Харбор из-за еще большей неисправности двигателя. По прибытии на Гавайи 24-го числа ремонтные работы были возобновлены. Корабль снова отплыл 8 июля за Эниветок, Маршалловы острова; Улити, Каролинские острова; Гуам, Марианские острова; и Манила, Филиппины. В конец Второй мировой войны в середине августа найдено Алчиба в порту Улити разгрузка груза. Она оставалась на дежурстве в западной части Тихого океана до 26 октября, когда ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты.

Алчиба прибыл на Сан-Франциско 19 ноября. Восемь дней спустя он отправился в плавание к Восточному побережью, 10 декабря пересек Панамский канал и отплыл в Норфолк, куда прибыл 18-го. Затем началась подготовка к ее дезактивации.

Вывод из эксплуатации и продажа

Корабль выведен из эксплуатации в г. Портсмут, Вирджиния 14 января 1946 г .; и ее имя было вычеркнуто из Списка ВМС 25 февраля 1946 года. 19 июля 1946 года она была передана Морской комиссии для утилизации. Она была продана в 1948 году и переоборудована для торгового обслуживания в Нидерландах как Тджипанас, позже переименован Тонг Джит, и списан в 1973 году.[8]

Награды

Алчиба выиграл для нее три боевые звезды Вторая Мировая Война службу и был награжден Цитата президентского блока за ее службу на Гуадалканале с августа по декабрь 1942 года. Alchiba - единственный грузовой корабль в истории ВМС США, удостоенный награды Presidential Unit Citation. Как обладатель награды Citation, Alchiba имела право нести вымпел Presidential Unit Citation под своим знаменем и получать приветствие от других военных кораблей при входе в военный порт.

Рекомендации

  1. ^ Палубный журнал PT 46
  2. ^ а б Крессман, Роберт (2000). "Глава V: 1943". Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-149-3. OCLC  41977179. Получено 13 декабря 2007.
  3. ^ а б ВМС США 1940-1945, военные повреждения. USS Alchiba (AKA6) 28 ноября и 7 декабря 1942 г. [1]
  4. ^ Коммюнике ВМС США № 440, 13 июля 1943 г.
  5. ^ Сборные списки кораблей, станций и других военно-морских сил США, 01.01.1939 - 01.01.1949; A-1 Запись 135, 10230 рулонов, ARC ID: 594996. Записи Бюро военно-морского персонала, номер группы записи 24. Национальный архив в Колледж-Парке, Колледж-Парк, Мэриленд.
  6. ^ U.S.S. DENVER (CL 58) Палубный журнал и боевой дневник
  7. ^ U.S.S. DENVER (CL 58) Палубный журнал и боевой дневник
  8. ^ http://www.coltoncompany.com/shipbldg/ussbldrs/wwii/shipsbytype/cargoships.htm

внешняя ссылка