Французский эсминец Fleuret (1938) - French destroyer Fleuret (1938)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский эсминец Fleuret и Французский корабль Foudroyant.

Hardi-2.jpg
Сестринский корабль Ле Харди на якоре
История
Франция
Имя:Fleuret
Тезка:Рапира
Строитель:Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер
Выложено:18 августа 1936 г.
Запущено:28 июля 1938 г.
Введен в эксплуатацию:10 мая 1940 г.
Переименовано:Фоудройант, 1 апреля 1941 г.
Захвачено:27 ноября 1942 г.
Судьба:Затоплен, 27 ноября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ле Харди-учебный класс разрушитель
Смещение:
Длина:117,2 м (384 футов 6 дюймов) (о / а )
Луч:11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Проект:3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
Классифицировать:3,100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:187 офицеров и рядовых
Вооружение:

Fleuret был одним из дюжины Ле Харди-учебный класс разрушители построен для Marine Nationale (ВМС Франции) в конце 1930-х годов. Корабль был построен в Битва за Францию в середине 1940 г., и ее первая миссия заключалась в том, чтобы помочь в сопровождении линкор к Дакар, Французская Западная Африка, всего за несколько дней до Французы подписали перемирие с немцами. После Британская атака на Дакар в сентябре он был одним из четырех эсминцев, которым было приказано атаковать британские корабли, хотя дуэль с британским эсминцем была только безрезультатной. Fleuret помогал сопровождать один из линкоров, поврежденных англичанами в июле нападение на Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир, вернулся во Францию ​​в ноябре, а затем был сокращен до бронировать.

Когда Немцы оккупировали Виши, Франция после Союзники высадились во французской Северной Африке в ноябре 1942 г. и пытался захватить французский флот, эсминец был одним из корабли затоплены, чтобы предотвратить их захват. Она была спасенный посредством Регия Марина (Королевский флот Италии) в 1943 году, но был затоплен снова немцами как блокировка в середине 1944 г. Снят с мели в 1951 г., позже. слом.

Дизайн и описание

В Ле Харди класс был разработан для сопровождения быстро линкоры из Дюнкерк учебный класс и противостоять крупным эсминцам итальянского Navigatori и японский Фубуки классы.[1] Корабли имели полная длина 117,2 метра (384 футов 6 дюймов), луч 11,1 метра (36 футов 5 дюймов),[2] и проект 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Кораблей перемещено 1800 метрических тонн (1,772 длинные тонны ) в стандарт и 2577 т (2536 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех Sural-Penhöet котлы с принудительной циркуляцией. Турбины были рассчитаны на выработку 58000 метрическая мощность (42,659 кВт; 57,207 shp ), который должен был дать кораблям максимальную скорость 37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч). Ле Харди, единственный корабль этого класса, чтобы запустить ходовые испытания, комфортно превысила эту скорость во время ее испытаний 6 ноября 1939 года, достигнув максимальной скорости 39,1 узла (72,4 км / ч; 45,0 миль / ч) от 60 450 лошадиных сил (44 461 кВт; 59 623 л.с.). Суда перевезли 470 метрических тонн (463 длинных тонны) горючее что дало им диапазон 3100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых.[3]

Основное вооружение Ле Харди-класса кораблей состояла из шести Canon de 130 мм (5,1 дюйма), модель 1932 г. орудия в трех спаренных артиллерийских установках, одна вперед и одна сверхсжигание пара на корме надстройка. Их зенитный Вооружение состояло из одной сдвоенной установки для 37 мм (1,5 дюйма), модель 1925 г. орудия и две сдвоенные установки Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйма), модель 1929 г. зенитные пулеметы. Корабли несли один тройной и два двойных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедные аппараты, по одной паре на каждую борт между воронки а также одно тройное крепление за задней воронкой, способное траверс в обе стороны. Один глубинная бомба В корму был встроен парашют, в котором размещались восемь 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб. Другая сторона кормы предназначалась для установки устройства управления противолодочной торпедой «Джиноккио», но перед этим ее сняли. Fleuret было выполнено.[4]

Строительство и карьера

Заказан 31 декабря 1935 г. Fleuret был положил к Forges et Chantiers de la Méditerranée на их верфь в Ла-Сен-сюр-Мер 18 августа 1936 г. Она была запущен 28 июля 1938 г., заказанный 10 мая 1940 г. и вступил в строй 11 июня. На следующий день корабль отплыл из Тулон к Касабланка, Французское Марокко помочь в сопровождении линкора Ришелье от Касабланки до Дакара до французского перемирия с Осевые силы. Вместе с большим эсминцем Милан, Fleuret сопровождали трех пассажирские суда в Касабланку, 17–23 августа. Позже в том же месяце она начала сопровождать конвои из Касабланки в различные порты в Оккупированная Франция. После Британская атака на Дакар в сентябре, Fleuret и ее сестра Épée вместе с эсминцами Fougueux и Frondeur приказали атаковать британские корабли в Гибралтарский пролив 25 сентября в ответ. Они встретили только неопознанный британский эсминец; Fleuret'управление огнем директор дала сбой, и она вообще не могла атаковать своего противника. Корабли продолжили движение к Оран, Французский Алжир, и Fleuret позже вернулся в Касабланку 7 октября.[5]

Затоплено в Тулоне, слева направо: Тромб, Фоудройант, Ле Харди, и Бизон

В следующие месяцы увидели пять из Ле Хардикорабли класса приказано Орану сопровождать линкор Прованс, который был поврежден во время нападения на Мерс-эль-Кебир в Тулон; Fleuret прибыл туда 15 октября. Отбыв 6 ноября, они прибыли в Тулон двумя днями позже, когда корабль был переведен в резерв. 1 апреля 1941 г. Fleuret был переименован Фоудройант в ознаменование разрушитель с таким именем который был затоплен во время Дюнкеркская эвакуация в 1940 году. Когда немцы попытались захватить французские корабли в Тулоне 27 ноября 1942 года, Фоудройант, все еще в резерве, был затоплен ее командой.[6] Итальянское спасение синдикат снял ее с мели 20 мая 1943 г., и она была переименована в FR36 посредством Регия Марина (Королевский флот Италии).[7] Корабль был поврежден бомбой во время Союзник бомбардировке 7 марта 1944 г. и был затоплен немцами как блокпост в главном канале 17 августа. Окончательно она была снята с мели в 1951 году и списана в 1957 году.[8]

Примечания

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 180–181.
  2. ^ Chesneau, p. 270
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 181–186, 190.
  4. ^ Джордан и Мулен, стр. 186–190.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 182, 188, 231, 233, 239–240.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 236–237, 248–249; Уитли, стр. 52
  7. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 142–143.
  8. ^ Джордан и Мулен, стр. 248–249.

Рекомендации

  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2013). «Тулон: Самоуничтожение и спасение французского флота». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013. Лондон: Конвей. С. 134–148. ISBN  978-1-84486-205-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

дальнейшее чтение

  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.