Французский эсминец Le Hardi - French destroyer Le Hardi

Hardi-2.jpg
Ле Харди на якоре
История
Франция
Имя:Ле Харди
Тезка:"смелый"
Строитель:Ateliers et Chantiers de la Loire, Нант
Выложено:20 мая 1936 г.
Запущено:4 мая 1938 г.
Завершенный:31 мая 1940 г.
Введен в эксплуатацию:1 декабря 1939 г.
В сервисе:2 июня 1940 г.
Судьба:
  • Затоплен, 27 ноября 1942 г., поднята итальянцами, захвачена немцами.
  • Затоплен на Генуя, Апрель 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ле Харди-учебный класс разрушитель
Смещение:
Длина:117,2 м (384 футов 6 дюймов) (о / а )
Луч:11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Проект:3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
Классифицировать:3,100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:187 офицеров и рядовых
Вооружение:

Ле Харди («смелый») был головной корабль из ее класс из разрушители (торпильер д'эскадр) построен для Marine Nationale (ВМС Франции) в конце 1930-х годов. Корабль был построен в Битва за Францию в середине 1940 г., и ее первая миссия заключалась в том, чтобы помочь в сопровождении незавершенного линкор к Французское Марокко всего за несколько дней до Французы подписали перемирие с немцами. Она играла второстепенную роль в Битва за Дакар в сентябре в основном кладка дымовые завесы. Ле Харди помогал сопровождать один из линкоров, поврежденных англичанами в июле нападение на Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир, обратно во Францию ​​в ноябре. Она была уменьшена до бронировать в середине 1942 г.

Когда Немцы оккупировали Виши, Франция после Союзники высадились во французской Северной Африке в ноябре 1942 г. и пытался захватить французский флот, эсминец был одним из корабли затоплены, чтобы предотвратить их захват. Она была спасенный посредством Региа Марина (Королевский флот Италии) в 1943 году, но был захвачен немцами после Итальянское перемирие в сентябре. Не отремонтированный, корабль был затоплен ими в 1945 году в Италии, а затем. слом.

Дизайн и описание

В Ле Харди класс был разработан для сопровождения быстро линкоры из Дюнкерк учебный класс и противостоять крупным эсминцам итальянского Navigatori и японский Фубуки классы.[1] Корабли имели полная длина 117,2 метра (384 футов 6 дюймов), луч 11,1 метра (36 футов 5 дюймов),[2] и проект 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Кораблей перемещено 1800 метрических тонн (1,772 длинные тонны ) в стандарт и 2577 т (2536 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех Sural-Penhöet котлы с принудительной циркуляцией. Турбины были рассчитаны на выработку 58000 метрическая мощность (42,659 кВт; 57,207 shp ), который должен был дать кораблям максимальную скорость 37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч). Ле Харди комфортно превысила эту скорость во время ее ходовые испытания 6 ноября 1939 года, достигнув максимальной скорости 39,1 узла (72,4 км / ч; 45,0 миль / ч) от 60 450 лошадиных сил (44 461 кВт; 59 623 л.с.). Суда перевезли 470 метрических тонн (463 длинных тонны) горючее что дало им диапазон 3100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых.[3]

Основное вооружение Ле Харди-класса кораблей состояла из шести Canon de 130 мм (5,1 дюйма), модель 1932 г. орудия в трех спаренных артиллерийских установках, одна вперед и одна сверхсжигание пара на корме надстройка. Их зенитный Вооружение состояло из одной сдвоенной установки для 37 мм (1,5 дюйма), модель 1925 г. орудия и две сдвоенные установки Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйма), модель 1929 г. зенитный пулеметы. Корабли несли один тройной и два двойных комплекта 550 мм (21,7 дюйма) торпедные аппараты, по одной паре на каждую борт между воронки а также одно тройное крепление за задней воронкой, способное траверс в обе стороны. Один глубинная бомба В корму был встроен парашют, в котором размещались восемь 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб. Другая сторона кормы предназначалась для установки устройства управления противолодочной торпедой "Джиноккио", но перед этим ее сняли. Ле Харди было выполнено.[4]

Модификации

В конце 1941 г. сдвоенные пулеметы Гочкиса были переставлены на квартердек и пара одиночных креплений для 25 мм (1 дюйм) Зенитные (Зенитные) пушки Hotchkiss были установлены на их место перед мост. Вдобавок пара одиночных креплений для Браунинг 13,2 миллиметра Установлены зенитные пулеметы на площадках по бокам супострельбы в кормовой части башни.[5]

Строительство и карьера

Заказан 12 ноября 1935 г. Ле Харди был положил к Ateliers et Chantiers de la Loire на их верфь в Нант 20 мая 1936 года. запущен 4 мая 1938 г., заказанный 1 декабря 1939 года и завершен 31 мая 1940 года, вступив в строй двумя днями позже. Корабль сопровождал пассажирское судно SSVille d'Oran из La Pallice к Касабланка, Французское Марокко, а затем приготовили Брест, Франция. 19 июня Ле Хардивместе с сестрами Épée и Мамлюк, помог сопровождать недостроенный линкор Жан Барт из Сен-Назер в Касабланку, куда они прибыли через три дня. 28 июля Ле Харди и Épée отплыл для Дакар, Французская Западная Африка. Вовремя Британская атака на Дакар 23–25 сентября, Ле Харди было поручено сделать дымовую завесу для защиты легкие крейсеры Жорж Лейг и Montcalm и выстрелил 60 раунды на британских кораблях. 30 сентября эсминец отправился с Дакара в Касабланку. В следующие месяцы увидели пять из Ле Харди-класса кораблей приказано Оран, Французский Алжир, для сопровождения линкора Прованс который был поврежден во время нападения на Мерс-эль-Кебир; Ле Харди прибыл туда 25 октября. Вылетев 5 ноября, они прибыли в Тулон Через три дня. Все корабли класса были отнесены к 10-му ДТ (Division de Torpilleurs) в это время, хотя только трем было разрешено находиться в комиссия в любое время в соответствии с правилами, установленными Итальянский и Германские комиссии по перемирию.[6]

Затоплен в Тулоне, слева направо: Тромб, Фоудройант, Ле Харди, и Бизон

Корабль в сопровождении военный транспорт между Алжир, Французский Алжир и Марсель 3–5 июля. Ле Харди был назначен на Forces de haute mer (FHM) 18 августа; к ней присоединилась остальная часть 10-го DT, состоящая из L'Adroit (переименованная Épée) и Мамлюк 1 ноября. Ле Харди был переведен в резерв 20 мая 1942 года. Когда немцы попытались захватить французские корабли в Тулоне 27 ноября 1942 года, Ле Харди был затоплен ее командой. Итальянцы сняли ее с мели 12 июня 1943 года и переименовали в FR37. 6 сентября она отправилась на буксире из Тулона в Генуя, Италия; она была схвачена немцем по пути в Савона, Италия, после итальянского перемирия 9 сентября. Не отремонтированное судно было затоплено в Генуе 20 апреля 1945 года, а затем отправлено на слом.[7]

Примечания

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 180–181.
  2. ^ Chesneau, p. 270
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 181–186, 190.
  4. ^ Джордан и Мулен, стр. 186–190.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 192–195.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 182, 188, 231, 233, 235–236; Ровер, стр. 42
  7. ^ Джордан и Мулен, стр. 236–237, 248; Уитли, стр. 52

Рекомендации

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка