Французский эсминец Le Flibustier - French destroyer Le Flibustier

Hardi-2.jpg
Сестринский корабль Ле Харди на якоре
История
Франция
Имя:Le Flibustier
Тезка:Флибустьер
Заказал:24 мая 1937 г.
Строитель:Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер
Выложено:11 марта 1938 г.
Запущено:19 декабря 1939 г.
Переименовано:Бизон, 1 апреля 1941 г.
Захвачено:27 ноября 1942 г.
Судьба:Потоплен в 1944 г. и слом
Общие характеристики
Класс и тип:Ле Харди-учебный класс разрушитель
Смещение:
Длина:117,2 м (384 футов 6 дюймов) (о / а )
Луч:11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Проект:3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
Классифицировать:3,100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:187 офицеров и рядовых
Вооружение:

В Французский эсминец Le Flibustier был одним из дюжины Ле Харди-учебный класс разрушители построен для Французский флот в конце 1930-х гг. Все еще неполный, когда Французы подписали перемирие положить конец Битва за Францию, нехватка материалов помешала ее завершению, и она была помещена в бронировать. Корабль переименовали Бизон в начале 1941 года. Когда Немцы оккупировали Виши, Франция после Союзники высадились во французской Северной Африке в ноябре 1942 г. и пытался захватить в целости французский флот, эсминец был одним из немногих корабли не затоплены, чтобы предотвратить их захват. Она была передана Регия Марина (Королевский флот Италии) в 1943 году, но был захвачен Немцы после Итальянское перемирие в сентябре. Корабль был спасенный в 1945 г. и позже слом.

Дизайн и описание

В Ле Харди класс был разработан для сопровождения быстро линкоры из Дюнкерк учебный класс и противостоять крупным разрушителям Итальянский Navigatori и Японский Фубуки классы.[1] Корабли имели полная длина 117,2 метра (384 футов 6 дюймов), луч 11,1 метра (36 футов 5 дюймов),[2] и проект 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Кораблей перемещено 1800 метрических тонн (1,772 длинные тонны ) в стандарт и 2577 т (2536 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех Сурал-Пенхёт котлы с принудительной циркуляцией. Турбины были рассчитаны на выработку 58000 метрическая мощность (42,659 кВт; 57,207 shp ), который должен был дать кораблям максимальную скорость 37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч). Ле Харди, единственный корабль этого класса, чтобы запустить ходовые испытания, комфортно превысила эту скорость во время ее испытаний 6 ноября 1939 года, достигнув максимальной скорости 39,1 узла (72,4 км / ч; 45,0 миль / ч) от 60 450 лошадиных сил (44 461 кВт; 59 623 л.с.). Суда перевезли 470 метрических тонн (463 длинных тонны) горючее что дало им диапазон 3100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых.[3]

Основное вооружение Ле Харди-класса кораблей состояла из шести Canon de 130 mm Modèle 1932 г. орудия в трех сдвоенных установках, одна вперед и одна сверхсжигание пара на корме надстройка. Их зенитный (зенитный) Вооружение состояло из одной сдвоенной установки для 37 мм (1,5 дюйма) пистолеты и два спаренных Hotchkiss 13,2 мм (0,5 дюйма) AA пулемет монтирует. Корабли несли один тройной и два двойных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедные аппараты, все над водой. Пара желобов была встроена в корму, вмещавшую дюжину 200-килограммовых (440 фунтов) глубинные бомбы.[4]

Строительство и карьера

Заказан 24 мая 1937 г. Le Flibuster был построен Forges et Chantiers de la Méditerranée на их верфь в Ла-Сен-сюр-Мер. Она была положил 11 марта 1938 г. и запущен 19 декабря 1939 года. Корабль остался на Тулон после капитуляции французов 22 июня 1940 года и начала ее испытаний на следующий день, хотя у нее все еще не было вооружения. Затем она была переведена в резерв. 1 апреля 1941 г. Le Flibuster был переименован Бизон в ознаменование большой эсминец с таким именем который был затоплен во время Норвежская кампания 1940 г.[5]

Затоплено в Тулоне, слева направо: Тромб, Фоудройант, Ле Харди, и Бизон

В отличие от большинства кораблей в Тулоне, Бизон не был поврежден, когда немцы попытались захватить там французские корабли 27 ноября 1942 года, потому что он все еще находился в резерве и не имел экипажа, назначенного для трясти ее. Итальянцы отклонили просьбу немцев завершить ее и переименовали ее в FR35. После итальянского перемирия в сентябре она использовалась как дымогенератор громадина немцами. Впервые она была повреждена во время Союзник воздушный налет в начале 1944 года, а затем столкновение с немецкой подводной лодкой 25 июня. Судно затонуло в торговом порту Брегайон-Тулон; в следующем году ее сняли с мели и отправили на слом.[6]

Примечания

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 180–181.
  2. ^ Chesneau, p. 270
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 180–186, 190.
  4. ^ Джордан и Мулен, стр. 186–190.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 182, 231, 236–237.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 249; Уитли, стр. 52

Рекомендации

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.